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Mise en ligne le 22/09/2020 08:31:14 Référence : 51324

Vers une privatisation de certains tronçons de routes nationales?

Si en avril, la nouvelle de la privatisation des routes nationales s'est avérée une fakenews largement relayée sur les réseaux sociaux, la loi autorise effectivement depuis cet été la possibilité de classer certaines sections de routes dans la catégorie des autoroutes. Un décret, publié au Journal officiel le 15 août et passé quasi inaperçu, établit en effet les conditions auxquelles des sections de routes nationales pourront être cédées au privé. Quinze ans après la privatisation pas tout à fait digérée des autoroutes, la pilule a du mal à passer aux yeux de certains, qui y voient un nouveau cadeau aux sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA). L'association 40 Millions d'Automobilistes, par exemple, considère que celles-ci pourraient voir leur toute-puissance renforcée, alors qu'elles sont déjà largement favorisées par les contrats de concession. Selon l'association, cela pourrait nuire à la sécurité des usagers des autoroutes.

Puisque l'Etat n'a plus les moyens d'entretenir comme il faudrait ses routes, les SCA lui ont suggéré de leur confier certaines portions (les derniers kilomètres avant l'autoroute, par exemple). En contrepartie de l'entretien et de l'investissement fournis par les sociétés d'autoroute, celles-ci verraient ainsi leurs contrats prorogés. Le sénat, qui a enquêté pendant huit mois sur le sujet et vient de rendre un rapport à ce propos, cherche justement à empêcher que les SCA puissent arriver à leurs fins : selon les sénateurs, au moins deux des trois sociétés concessionnaires auront rentabilisé leurs investissements dès la fin de l'année 2022, alors que les contrats courent pour encore au moins dix ans. Prolonger la durée des concessions reviendrait à priver l'Etat de nouvelles recettes, d'après leurs calculs, car plus une concession est vieille, plus elle est rentable. - MF

 Reproduction autorisée avec mention Transporteurs.net

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