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Mise en ligne le 17/06/2019 08:13:52 Référence : 48641

Cartel des poids lourds : les constructeurs doivent aussi rembourser leurs clients

Souvenez-vous, en 2017, le cartel des constructeurs de PL avait fait couler beaucoup d'encre. Condamnés en 2016 pour entente sur les prix (de 1997 à 2011) par la Commission européenne, Daimler, Daf, Volvo-Renault Trucks et Iveco se sont acquittés de leurs amendes (3,8 milliards d'euros au total, avec pour chacun un montant différent selon leur chiffre d'affaires et la taille du marché). Scania, qui avait fait appel, a néanmoins dû s'acquitter de 880 millions d'euros d'amende. L'appel est cependant toujours en cours, précise le constructeur suédois. Man est le seul à s'en être tiré, en contrepartie de sa coopération active... Aujourd'hui, l'addition augmente encore car les constructeurs de camions sont contraints de débourser des dommages et intérêts réclamés par leurs clients (même Man, qui n'a pas écopé d'une amende, peut être poursuivi par ses acheteurs).

C'est le résultat de la plainte déposée fin 2017 par plus de 3 200 entreprises de transport et de logistique de neuf pays européens auprès du tribunal de Munich contre les constructeurs. Le marché français, où les industriels trouvaient les prix trop bas, était particulièrement ciblé. Parmi les plaignants figurent notamment Veolia (pour 15 000 camions de toutes les marques) ou encore Stef (30 000 poids lourds). Il semble qu'une deuxième vague d'assignations (pour 70 000 camions) soit lancée. Certains adhérents de la FNTR ont laissé entendre que le tarif des dommages et intérêts tournerait autour de 7 000 euros par camion acheté. - MF

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