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Mise en ligne le 28/8/2020 - 8:50 Référence : 51192

Le train des primeurs Perpignan-Rungis bientôt remis en service ?

Lents, pénalisés par les travaux sur le réseau, suspendus à la moindre grève, bruyants, vieux et limités à une circulation nocturne, les trains de fret n'en finissent pas de décliner. Bien que le fret ferroviaire soit toujours « 30% plus cher » que le transport routier, comme l'a souligné le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari. D'ailleurs, la SNCF envisage de nouvelles suppressions de postes dans le fret, qui a déjà perdu 3000 salariés en six ans.

Nonobstant ces réalités économiques, le Premier ministre Jean Castex a annoncé fin juillet 2020 vouloir relancer le train des primeurs (formé de wagons réfrigérés) qui jusqu'en juillet 2019 transportait 400 000 t par an de fruits et légumes de Perpignan à Rungis (ses wagons réfrigérés ayant été jugés obsolètes, son trafic avait été stoppé - voir 48473).

La ligne Perpignan-Rungis devrait donc reprendre du service le 2 décembre, date prévue pour la fin des travaux de reconstruction du tronçon de ligne à Villeneuve-lès-Béziers (victime de graves avaries en octobre 2019) et la modernisation du site ferroviaire de Rungis. Le train pourrait être « rentabilisé » en y intégrant du transport combiné, grâce à quoi le train ne repartira pas à vide de l'Île-de-France, comme c'était le cas jusqu'à son arrêt. 40 des 80 wagons seront remis en état. Ce train des primeurs sera affrété chaque fin de journée depuis le site de Saint-Charles pour arriver tôt le matin sur le site de Valenton, proche de Rungis.

Dans le cadre d'une relance nationale du fret ferroviaire, le Premier ministre va même jusqu'à vouloir étendre son parcours vers le nord jusqu'à Anvers, et vers le sud jusqu'à Barcelone. Cette décision s'inscrit dans le cadre de la création de nouvelles « autoroutes ferroviaires » (notamment entre Bayonne et Cherbourg, et entre Sète et Calais) qui visent à retirer 20 000 poids lourds de des routes en 2021. En visite sur le chantier de transport combiné de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne), Jean Castex a annoncé la gratuité des péages pour le fret ferroviaire jusque fin 2020 et leur division par deux en 2021.

Le volet relatif au fret ferroviaire du plan de relance qui sera annoncé le 3 septembre pourrait donc donner aux opérateurs de fret ferroviaire les moyens de remettre durablement des marchandises sur les trains. Regroupés au sein d'une alliance baptisée 4F (pour Fret ferroviaire français du futur), les compagnies ferroviaires, opérateurs de transport multimodal et chargeurs avaient présenté en juin des propositions chiffrées dépassant les 16 milliards d'euros d'ici 2030 pour doubler la part du fret ferroviaire de 9% à 18% du transport intérieur de marchandises en France d'ici 2030, quand la route en assure actuellement 89%. Ça tombe mal, alors que les gros clients du fret ferroviaire (sidérurgie, automobile...) sont touchés par la crise...

Cette part de 18% de fret ferroviaire représenterait la moyenne actuelle de l'Union européenne... Pendant ce temps, Bruxelles s'est fixé une part 30% d'ici 2030 ! - MF

 Reproduction autorisée avec mention Transporteurs.net

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