Le PDG du groupe Iveco, Gerrit Marx, a qualifié de « stupides » les futurs standards entourant la norme antipollution Euro 7. Le haut responsable a déclaré que le règlement, tel qu'il est actuellement rédigé par l'UE, exigeait des réductions des émissions d'oxydes d'azote et de particules qui sont « techniquement irréalisables » rapporte le site zonebourse. « L'effort à fournir pour y parvenir est énorme. Et il n'y a pas de véritable retour sur investissement », a-t-il ajouté. Rappelons que les pays de l'UE et les parlementaires doivent négocier cette année la législation proposée, qui est conçue pour s'appliquer aux voitures et aux Vul à partir du 1er juillet 2025 et aux cars, bus et aux camions deux ans plus tard. De plus, la Commission européenne a proposé des limites plus strictes en matière de CO2 pour les poids lourds, exigeant que les nouveaux camions réduisent leurs émissions de 90 % d'ici 2040 et que tous les nouveaux autobus urbains n'émettent plus de gaz à effet de serre à partir de 2030.
Le PDG du groupe Iveco, Gerrit Marx, a qualifié de « stupides » les futurs standards entourant la norme antipollution Euro 7. Le haut responsable a déclaré que le règlement, tel qu'il est actuellement rédigé par l'UE, exigeait des réductions des émissions d'oxydes d'azote et de particules qui sont « techniquement irréalisables » rapporte le site zonebourse. « L'effort à fournir pour y parvenir est énorme. Et il n'y a pas de véritable retour sur investissement », a-t-il ajouté. Rappelons que les pays de l'UE et les parlementaires doivent négocier cette année la législation proposée, qui est conçue pour s'appliquer aux voitures et aux Vul à partir du 1er juillet 2025 et aux cars, bus et aux camions deux ans plus tard. De plus, la Commission européenne a proposé des limites plus strictes en matière de CO2 pour les poids lourds, exigeant que les nouveaux camions réduisent leurs émissions de 90 % d'ici 2040 et que tous les nouveaux autobus urbains n'émettent plus de gaz à effet de serre à partir de 2030.
