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Le 125 000e Daf Nouvelle Génération est sorti des chaînes de l'usine de Eindhoven
Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de pr...
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Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de production, selon Daf, qui a lancé en juin 2021 cette gamme assemblée dans deux usines : Eindhoven (Pays-Bas) et Leyland (Royaume-Uni) : « Depuis plus de 75 ans de production de camions, nous n'avions encore jamais atteint le cap des 125 000 camions aussi rapidement après un lancement sur le marché (près de quatre ans) ». - MF
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51 Arocs pour la société d'autoroutes allemande Autobahn GmbH
Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs...
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Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs, mais à quatre essieux.
Grâce à un concept innovant, les véhicules peuvent rapidement et facilement changer de carrosseries, ce qui permet de les utiliser tout au long de l'année. Ils sont notamment équipés du système d'entraînement hydraulique auxiliaire (HAD), adapté à une utilisation occasionnelle en tout-terrain. - MF
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En France, le premier eActros 600 roule chez Alainé
Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâco...
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Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâconnais de l'entreprise.
Rappelons sa spécificité : un essieu électrique regroupant moteurs électriques et boîte de vitesse, ce qui laisse assez de place pour installer trois packs de batteries Lithium/Fer/Phosphate (LFP) d'une puissance de 207 kWh chacune et offrir une autonomie de plus de 500 km à 40 t.
Il est par ailleurs capable de se recharger en 45 minutes (de 20 à 80%) via une prise CCS2, en attendant une prise. L'eActros 600 est équipé d'une nouvelle cabine (baptisée ProCabine) aux lignes aérodynamiques, ce qui favorise une consommation minimale. - MF
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Un routier calaisien mort écrasé dans sa cabine lors d'un carambolage
Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'e...
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Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'entreprise calaisienne Carpentier. On ne connaît pas les circonstances de ce carambolage.
©La Voix du Nord
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©La Voix du Nord
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Des Scania dédiés aux carrières et aux mines
Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils ...
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Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils sont disponibles en deux configurations, 8x4 (PTAC de 60 t) et 10x4/6 (PTAC de 71 t). Des tests sont actuellement menés auprès d'une sélection d'exploitants de mines et carrières.
La boîte de vitesses a été revue pour ces camions miniers, qui sont équipés d'une boîte Opticruise G33H à 14 rapports automatisée. Elle permet de rouler sur le meilleur rapport possible afin d'optimiser la consommation de carburant tout en protégeant l'ensemble de la chaîne cinématique. Elle assure aussi une bonne manœuvrabilité au Scania G 500. - MF
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Daimler Truck et ARX Robotics veulent rendre les véhicules militaires plus efficaces pour la défense européenne
Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pil...
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Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pilote. Les capacités opérationnelles des camions de la défense (essentiellement des Unimog et Zetros en version militaire) devraient être ainsi augmentées par l'intégration de modules de capteurs et de logiciels et l'utilisation de l'intelligence artificielle. - MF
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Tests intensifs des batteries chez MAN
Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incend...
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Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incendie ou de collision. Selon Christian Pastötter, responsable de la validation batterie chez MAN, "même dans des situations extrêmes, ce matériel ne devrait pas poser de risques. Nous devons nous assurer que leur conception ne provoque pas un début d'incendie". Le constructeur veut ainsi s'assurer de la qualité de ses batteries et de leur sécurité.
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Iveco aide les carrossiers Premium Partner à relever les défis des nouvelles technologies
Lors d'une formation, Iveco a réuni 36 carrossiers autour des défis à relever autour du règlement GSR II-B et des nouvelles aides à la conduite. Objectif : identifier l'impact de ces nouveaux impératifs sur le carrossage des véhicules lourds et utili...
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Lors d'une formation, Iveco a réuni 36 carrossiers autour des défis à relever autour du règlement GSR II-B et des nouvelles aides à la conduite. Objectif : identifier l'impact de ces nouveaux impératifs sur le carrossage des véhicules lourds et utilitaires.
Développée au Campus Iveco dans le cadre du programme Premium Partner lancé en 2021, cette rencontre a permis une fois de plus de maximiser l'adéquation entre le châssis et la carrosserie. - MF
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Nouveau moteur 5 cylindres 11 litres chez Scania
Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres ...
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Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres de même cylindrée que proposent Daf, Mercedes et Renault-Volvo. Man et Iveco ont suivi une évolution inverse en délaissant respectivement leurs D20 et Cursor 11. - LF
Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Avec Access, Renault Trucks élargit le panel de PL reconditionnables
Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une...
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Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une seconde vie de pleine exploitation aux T produits de 2019 à 2021 avec un kilométrage compris entre 400 000 km et 600 000 km (vs 500 000 km maxi pour Restart).
L'opération se fait à Saint-Priest, avec une garantie de six mois sur les composants essentiels (chaîne cinématique et système de post-traitement compris). Comme l'offre Restart, Access propose un contrôle complet du véhicule avec plus de 220 points de contrôle vérifiés et remplacés si nécessaire.
Une maintenance préventive est réalisée avec le remplacement systématique du turbo, des galets tendeurs, des batteries ou encore du filtre à particules. Un contrôle et une maintenance complète de la chaîne cinématique sont effectués. Notamment un réglage des culbuteurs, source de gains de consommation. Les pièces qui présentent plus de 40% d'usure sont également échangées par des pièces remanufacturées.
Contrairement à l'offre Restart, l'entretien de la carrosserie (égratignures, rayures, bosses, petits impacts pare-brise) n'est pas réalisé, ce qui permet de faire baisser drastiquement le prix de l'opération de reconditionnement : 790 euros par mois sur 48 mois, contre 1 200 euros pour Restart Sélection. - MF
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L'Arocs Extent de Mercedes, une édition limitée spéciale TP
La gamme de camions Mercedes destinés aux métiers de la construction s'étoffe avec l'Arocs Extent, dont la production débutera en juillet 2025. Cette édition spéciale, strictement limitée à 100 unités, se distingue extérieurement par une calandre (d'...
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La gamme de camions Mercedes destinés aux métiers de la construction s'étoffe avec l'Arocs Extent, dont la production débutera en juillet 2025. Cette édition spéciale, strictement limitée à 100 unités, se distingue extérieurement par une calandre (d'un gris mat spécifique et exclusif) surmontée d'un lettrage Arocs en finition Dark Chrome, un marquage adhésif du pare-soleil et du haut de la calandre, le bandeau noir derrière l'étoile en Dark Chrome, les phares à Led, les phares supplémentaires à Led dans le pare-soleil... - MF
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Le nouveau 13-litres de Man est rentré en production à Nuremberg
Le moteur diesel D30 (de 13 l) à haut rendement conçu par Man sort des chaînes de l'usine de Nuremberg (Allemagne). Après plus de 100 ans de fabrication de moteurs thermiques dans l'usine, le moteur D30 est le dernier de son genre. Il est monté sur l...
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Le moteur diesel D30 (de 13 l) à haut rendement conçu par Man sort des chaînes de l'usine de Nuremberg (Allemagne). Après plus de 100 ans de fabrication de moteurs thermiques dans l'usine, le moteur D30 est le dernier de son genre. Il est monté sur les tracteurs routiers Man TGX et TGS. L'usine de Salzgitter produit de son côté un vilebrequin associé au D30.
Traton, la maison-mère de Man, a investi 250 millions d'euros dans l'usine de Nuremberg, qui pourra produire environ 50 000 moteurs par an. Pour préparer l'avenir, ce site aura par ailleurs dès ce printemps une activité parallèle : la production en série de batteries... - MF
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Les célébrations des 50 ans d'Iveco auront lieu du 12 au 15 juin à Turin
Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteu...
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Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteur incontournable du transport de personnes. Il a établi une présence mondiale avec sept usines - Annonay et Rorthais en France, Vysoké Myto en République Tchèque, Brescia et Foggia en Italie, Sete Lagoas au Brésil, et Córdoba en Argentine - et trois centres de recherche et développement en Europe ainsi qu'un vaste réseau de concessionnaires de 1 000 points de services". Les célébrations du 50e anniversaire d'Iveco seront marquées par « 50xBeyond », un événement historique organisé par Iveco Group du 12 au 15 Juin à l'OGR (Officine Grandi Riparazioni), le nouveau pôle d'innovation et d'art de Turin. Cet événement réunira des institutionnels, des clients, des investisseurs, des concessionnaires, des partenaires et toutes les parties prenantes qui ont contribué à construire l'histoire de la marque et à façonner son avenir. Au-delà de ce rassemblement important, Iveco bus prépare également un programme d'événements en 2025 connectant sa riche histoire à ses ambitions futures dont l'objectif est de conduire le changement dans le secteur du transport en faveur d'une mobilité toujours plus durable et d'une expérience passager constamment améliorée.
1 - Iveco - acronyme de Industrial Vehicles Corporation - a été fondée en 1975 par l'union de cinq grands constructeurs européens de véhicules industriels : Fiat Veicoli Industriali (qui comprenait Officine Meccaniche et Lancia Veicoli Speciali), Unic et Magirus-Deutz. Entre 1991 et 1999 il procède avec Renault VI à la fusion de leurs activités autocars et autobus respectives au sein d'une société commune Irisbus, donnant naissance au deuxième constructeur européen. En 2003, Iveco prend le contrôle d'Irisbus. En 2013, Iveco Bus devient la marque dédiée au transport de personnes.
Dans les années 90, le Lorraine cède la place au 380 EuroClass, un modèle qui fera date dans la gamme Iveco, en 10,50 m ou 12 m (tourisme GT avec la version EuroClass HD et ligne régulière avec la version EuroClass H).
En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande.
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Les Renault T et T High désormais équipés de série de rétrocaméras au lieu de rétroviseurs
Les modèles Renault Trucks T, T High et E-Tech T sont désormais équipés de série de rétrocaméras, qui remplacent les rétroviseurs traditionnels. Le constructeur estime ainsi améliorer l'aérodynamisme de ses véhicules et réduire la consommation de car...
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Les modèles Renault Trucks T, T High et E-Tech T sont désormais équipés de série de rétrocaméras, qui remplacent les rétroviseurs traditionnels. Le constructeur estime ainsi améliorer l'aérodynamisme de ses véhicules et réduire la consommation de carburant de plus de 1,3%. Ces rétrocaméras procurent par ailleurs plus de sécurité pour les conducteurs et les usagers de la route : les angles morts sont réduits et la visibilité en virage ou lors des manœuvres est améliorée. Les lignes de profondeur facilitent les mises à quai et la conduite en trafic dense. Un mode infrarouge permet d'améliorer la vision nocturne.
Pour ceux qui n'ont pas encore eu l'occasion d'en profiter, sachez que deux caméras intégrées dans des ailes repliables transmettent les images à deux écrans situés dans la cabine (de 12 et 15'). Les écrans sont agencés selon la même logique qu'avec des rétroviseurs classiques (grand angle en haut) pour ne pas perturber les habitudes du conducteur. Les rétroviseurs d'accostage et antéviseurs sont maintenus afin d'éviter tout excès de luminosité dans la cabine et réduire la fatigue du conducteur.
La technologie des rétrocaméras a valu au Renault T quatre étoiles et un score de 74% dans le cadre du programme Euro NCAP, référence en matière de sécurité automobile. Il récompense la conduite sécurisée (systèmes de surveillance pour le conducteur, visibilité directe et indirecte, assistance à la conduite), l'évitement des collisions (gestion des interactions avec les véhicules, piétons et cyclistes, changements de voie, manœuvres à faible vitesse) et les dispositifs post-accident (informations pour les secours et accessibilité pour les interventions d'urgence). - MF
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Le pilote Téo Calvet à nouveau ambassadeur Daimler Truck France sur les courses camions
Pour la deuxième année consécutive, Téo Calvet sera ambassadeur de Daimler Truck France en 2025, avec pour la logistique de son team deux nouveaux Actros L dotés de la nouvelle ProCabin, une 1853 avec cabine BigSpace et un 1863 avec la version GigaSp...
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Pour la deuxième année consécutive, Téo Calvet sera ambassadeur de Daimler Truck France en 2025, avec pour la logistique de son team deux nouveaux Actros L dotés de la nouvelle ProCabin, une 1853 avec cabine BigSpace et un 1863 avec la version GigaSpace. Ces camions serviront à acheminer le camion de course de Téo et son équipe sur les manches du Championnat de France de Camions.
Au titre d'ambassadeur, Téo sera présent au lancement de nouveaux modèles des marques du groupe, aux événements dédiés aux clients et prospects organisés par Daimler Truck France ou ses distributeurs locaux, à des rencontres avec des influenceurs pour leur faire découvrir le monde du camion et des transports. Il accueillera évidemment les mêmes clients, prospects et spectateurs sur les manches du Championnat de France de Camions 2025, à commencer par le Castellet le 24 mai.
Sur les cinq manches, Téo Calvet sera de nouveau au volant d'un Freightliner engagé par l'écurie tchèque Buggyra, sans changements techniques depuis 2024 (1 200 ch et vitesse de pointe bridée à 160 km/h). Comme le camion de tous les engagés, ce Freight carbure au HVO. - MF
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Des panneaux solaires sur les camions Daf pour alimenter la télé ou le micro-ondes à l'arrêt
Des panneaux solaires ultra-fins et flexibles sont proposés à ses clients par Daf, à apposer sur quasi tous les pavillons de cabine et de remorque. Les cellules des panneaux chargent la batterie en continu avec de l'énergie solaire. Ces panneaux lége...
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Des panneaux solaires ultra-fins et flexibles sont proposés à ses clients par Daf, à apposer sur quasi tous les pavillons de cabine et de remorque. Les cellules des panneaux chargent la batterie en continu avec de l'énergie solaire. Ces panneaux légers permettent de réaliser des économies de carburant (donc de réduire les émissions de CO2) et de limiter la dégradation de la dynamo et de la batterie.
Fabriqués par la maison-mère de Daf sous la marque Paccar Parts, ils sont disponibles en deux tailles pour exploiter au maximum les surfaces de pavillons ou de remorques disponibles. La plus petite version mesure 3 mm d'épaisseur, 110x30 cm, ne pèse que 700 g et utilise 16 cellules pour une puissance de 55 Wp (Watt peak, soit la quantité maxi d'électricité qu'un panneau solaire peut produire). L'autre représente le double.
Les panneaux auto-adhésifs sont suffisamment souples pour épouser les courbes d'un pavillon ou d'un déflecteur, ce qui facilite l'installation. L'énergie produite est acheminée par un convertisseur (inclus) directement vers la batterie, où elle est stockée ou utilisée immédiatement dans la cabine. L'énergie produite évite au conducteur d'avoir à démarrer le moteur pour utiliser des accessoires quand il est en pause. Il faut 165 Wp (135 W), soit trois petits panneaux, pour alimenter une machine à café, un four à micro-ondes ou une télévision au quotidien. - MF
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Toyota dévoile son module de pile à combustible de troisième génération
Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules ...
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Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules lourds. Ce troisième module baptisé "Gen FC System" a démontré des avantages importants : économie d'énergie, réduction des coûts, performances élevées... On retiendra les points suivants de ce système à hydrogène : 20 % de plus d'autonomie comparativement au "Gen FC System" précédent du constructeur, une conception moins coûteuse en ce qui concerne sa production sur la chaîne, la possibilité de l'implanter dans de nombreux secteurs industriels dont les camions, bus et cars.
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Scania France premier importateur de camions de plus de 16 t
« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le c...
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« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le constructeur devient le 2e immatriculeur du marché (derrière Renault Trucks et juste devant Volvo Trucks) et le premier importateur en France. La part de marché de Scania France sur ce segment est en hausse de 8,2% (à 14,9%), alors que le marché toutes marques est en repli de 2,9%.
Sur le segment des tracteurs (67% de ses immatriculations MTM), Scania affiche une part de marché de 17% (contre 15% en 2023). Eric Darné attribue notamment ce succès au moteur Super de 13-litres, une référence en termes de consommation (22 l/100 km en moyenne). Ce moteur représente 75% des immatriculations Scania (contre 12% pour le fameux V8).
Sur le segment des porteurs (33 % des immatriculations MTM), la stratégie de Scania s'avère gagnante, après des années à peiner pour percer : la marque suédoise a encore augmenté sa part de marché en France (à 11,9%, contre 10,6% en 2023), en partie grâce au succès de ses véhicules Ready Built (pré-carrossés). Les best-sellers de la gamme sont les véhicules à bras, les bennes ainsi que les bennes à ordures ménagères (Bom).
Eric Darné évoque également la palette de services (financement et assurance) et l'efficacité du réseau (vente, maintenance et réparation) comme des contributions importantes aux bons chiffres de vente.
Soulignons que sur le marché des camions à énergie alternative, la très large palette de solutions technologiques développée par Scania en fait là encore le deuxième acteur en France, avec 18,3% des parts (+3,2% par rapport à 2023), assez loin derrière Renault Trucks, dont la moitié des camions vendus sont des moins de 16 t, catégorie non présente chez Scania).
Cela représente 814 PL immatriculés, dont 516 au gaz, 226 B100 (exclusif et non exclusif) et les derniers camions à l'éthanol (30 véhicules). Car cette dernière énergie est abandonnée par Scania, tout comme l'hybride rechargeable. - MF
Eric Darné, directeur commercial Scania France, lors de la présentation des résultats de Scania à la presse (photo Fréor)
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Le millionième camion est sorti de l'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse
L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur ...
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L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur portugais TJA (il fait partie d'une commande de 120 camions de la marque au losange)... Le constructeur précise que c'est le 126 600e T assemblé sur le site.
L'usine, qui a donc un peu plus de 60 ans, a vu naître des modèles emblématiques comme les Berliet GBC, GLR ou CBH, ou encore le légendaire Renault AE. Depuis 2023, elle produit en série des camions électriques E-Tech T et C, qui sont assemblés sur les mêmes lignes de production. Aujourd'hui, il sort en moyenne 25 000 camions de ce site chaque année. - MF
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Un Actros L 1845 proposé en leasing pour 1 990 euros HT mensuel
Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'...
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Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'équipement du 4x2 comprend un pare-chocs peint, des carénages latéraux, un déflecteur de cabine réglable, des déflecteurs latéraux, une climatisation automatique, un chauffage additionnel, un réfrigérateur, un système de navigation et un boîtier PSM de 2e génération.
Cette offre « service leasing » s'étend sur 36 mois pour un maximum de 300 000 km. Sont aussi compris l'entretien du contrat Complete associé au programme MB Uptime (maintenance prédictive). - MF
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