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Des panneaux solaires sur les camions Daf pour alimenter la télé ou le micro-ondes à l'arrêt
Des panneaux solaires ultra-fins et flexibles sont proposés à ses clients par Daf, à apposer sur quasi tous les pavillons de cabine et de remorque. Les cellules des panneaux chargent la batterie en continu avec de l'énergie solaire. Ces panneaux lége...
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Des panneaux solaires ultra-fins et flexibles sont proposés à ses clients par Daf, à apposer sur quasi tous les pavillons de cabine et de remorque. Les cellules des panneaux chargent la batterie en continu avec de l'énergie solaire. Ces panneaux légers permettent de réaliser des économies de carburant (donc de réduire les émissions de CO2) et de limiter la dégradation de la dynamo et de la batterie.
Fabriqués par la maison-mère de Daf sous la marque Paccar Parts, ils sont disponibles en deux tailles pour exploiter au maximum les surfaces de pavillons ou de remorques disponibles. La plus petite version mesure 3 mm d'épaisseur, 110x30 cm, ne pèse que 700 g et utilise 16 cellules pour une puissance de 55 Wp (Watt peak, soit la quantité maxi d'électricité qu'un panneau solaire peut produire). L'autre représente le double.
Les panneaux auto-adhésifs sont suffisamment souples pour épouser les courbes d'un pavillon ou d'un déflecteur, ce qui facilite l'installation. L'énergie produite est acheminée par un convertisseur (inclus) directement vers la batterie, où elle est stockée ou utilisée immédiatement dans la cabine. L'énergie produite évite au conducteur d'avoir à démarrer le moteur pour utiliser des accessoires quand il est en pause. Il faut 165 Wp (135 W), soit trois petits panneaux, pour alimenter une machine à café, un four à micro-ondes ou une télévision au quotidien. - MF
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Toyota dévoile son module de pile à combustible de troisième génération
Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules ...
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Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules lourds. Ce troisième module baptisé "Gen FC System" a démontré des avantages importants : économie d'énergie, réduction des coûts, performances élevées... On retiendra les points suivants de ce système à hydrogène : 20 % de plus d'autonomie comparativement au "Gen FC System" précédent du constructeur, une conception moins coûteuse en ce qui concerne sa production sur la chaîne, la possibilité de l'implanter dans de nombreux secteurs industriels dont les camions, bus et cars.
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Scania France premier importateur de camions de plus de 16 t
« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le c...
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« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le constructeur devient le 2e immatriculeur du marché (derrière Renault Trucks et juste devant Volvo Trucks) et le premier importateur en France. La part de marché de Scania France sur ce segment est en hausse de 8,2% (à 14,9%), alors que le marché toutes marques est en repli de 2,9%.
Sur le segment des tracteurs (67% de ses immatriculations MTM), Scania affiche une part de marché de 17% (contre 15% en 2023). Eric Darné attribue notamment ce succès au moteur Super de 13-litres, une référence en termes de consommation (22 l/100 km en moyenne). Ce moteur représente 75% des immatriculations Scania (contre 12% pour le fameux V8).
Sur le segment des porteurs (33 % des immatriculations MTM), la stratégie de Scania s'avère gagnante, après des années à peiner pour percer : la marque suédoise a encore augmenté sa part de marché en France (à 11,9%, contre 10,6% en 2023), en partie grâce au succès de ses véhicules Ready Built (pré-carrossés). Les best-sellers de la gamme sont les véhicules à bras, les bennes ainsi que les bennes à ordures ménagères (Bom).
Eric Darné évoque également la palette de services (financement et assurance) et l'efficacité du réseau (vente, maintenance et réparation) comme des contributions importantes aux bons chiffres de vente.
Soulignons que sur le marché des camions à énergie alternative, la très large palette de solutions technologiques développée par Scania en fait là encore le deuxième acteur en France, avec 18,3% des parts (+3,2% par rapport à 2023), assez loin derrière Renault Trucks, dont la moitié des camions vendus sont des moins de 16 t, catégorie non présente chez Scania).
Cela représente 814 PL immatriculés, dont 516 au gaz, 226 B100 (exclusif et non exclusif) et les derniers camions à l'éthanol (30 véhicules). Car cette dernière énergie est abandonnée par Scania, tout comme l'hybride rechargeable. - MF
Eric Darné, directeur commercial Scania France, lors de la présentation des résultats de Scania à la presse (photo Fréor)
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Le millionième camion est sorti de l'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse
L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur ...
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L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur portugais TJA (il fait partie d'une commande de 120 camions de la marque au losange)... Le constructeur précise que c'est le 126 600e T assemblé sur le site.
L'usine, qui a donc un peu plus de 60 ans, a vu naître des modèles emblématiques comme les Berliet GBC, GLR ou CBH, ou encore le légendaire Renault AE. Depuis 2023, elle produit en série des camions électriques E-Tech T et C, qui sont assemblés sur les mêmes lignes de production. Aujourd'hui, il sort en moyenne 25 000 camions de ce site chaque année. - MF
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Un Actros L 1845 proposé en leasing pour 1 990 euros HT mensuel
Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'...
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Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'équipement du 4x2 comprend un pare-chocs peint, des carénages latéraux, un déflecteur de cabine réglable, des déflecteurs latéraux, une climatisation automatique, un chauffage additionnel, un réfrigérateur, un système de navigation et un boîtier PSM de 2e génération.
Cette offre « service leasing » s'étend sur 36 mois pour un maximum de 300 000 km. Sont aussi compris l'entretien du contrat Complete associé au programme MB Uptime (maintenance prédictive). - MF
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E-Machine de Scania pour les plateformes d'autobus électriques
La transition zéro carbone incite Scania à développer de nouvelles solutions de motorisations électriques avec une offre complète « tout en un ». Scania propose sa E-Machine, une solution clés en main avec des batteries Scania, l'interface de pilotag...
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La transition zéro carbone incite Scania à développer de nouvelles solutions de motorisations électriques avec une offre complète « tout en un ». Scania propose sa E-Machine, une solution clés en main avec des batteries Scania, l'interface de pilotage du constructeur, un moteur électrique (également signé Scania) et son système de refroidissement... Le griffon proposera à ses clients quatre puissances différentes pour sa E-Machine : 240 kW, 270 kW, 300 kW et 330 kW. Il y aura aussi des boîtes à 2 ou 4 rapports permettant d'améliorer de manières significative démarrages, gestion de l'énergie et du couple, et conditions de roulage en fonction de la topographie. Scania introduira une option de 3 packs de batteries de 312 kWh et une deuxième interface de recharge, à l'arrière, en 325 kW et jusqu'à 500 A, comparativement à 130 kW et jusqu'à 200 A en recharge avant. La nouvelle E-Machine répond à la législation sur la cybersécurité.
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Ford Trucks et Iveco vont développer ensemble une cabine de camion
Ford Trucks et Iveco ont signé un accord de développement conjoint contraignant pour la conception et le développement d'une nouvelle cabine pour poids lourd. Il faut dire que, du côté de Ford Trucks, la cabine du F-Line est une actualisation de cell...
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Ford Trucks et Iveco ont signé un accord de développement conjoint contraignant pour la conception et le développement d'une nouvelle cabine pour poids lourd. Il faut dire que, du côté de Ford Trucks, la cabine du F-Line est une actualisation de celle du Ford Cargo et celle du F-Max est d'origine chinoise : ce grand-routier est commercialisé en Chine par JMC en tant que Weilong HV5. Un accord de production sous licence du Ford F-Max par JMC aurait été signé plusieurs années avant la sortie du F-Max, assurant une partie du financement (développement et industrialisation) par le marché chinois..
Quant à Iveco, sa cabine la plus récente date de la génération EuroTech, sortie en 1993. La cabine de la gamme lourde Iveco S/X/T-Way en est une évolution.
Une fois la conception réalisée, les deux constructeurs fabriqueront et assembleront la cabine chacun sur son site, en personnalisant le design et en commercialisant les camions dotés de cette cabine chacun sous sa propre marque.
Cette nouvelle cabine se conformera à la norme européenne sur la vision directe, avec un aérodynamisme amélioré pour réduire la consommation (donc les émissions de CO2). Elle sera modulaire et bien sûr compatible avec les moteurs des deux marques.
Les premières cabines devraient être prêtes pour la production d'ici 2028. L'intérêt premier de cette collaboration est de réduire l'investissement de chacun des partenaires. Le montant total des dépenses convenu par accord s'élève à 343 millions d'euros.
Soulignons que le développement d'une cabine par plusieurs constructeurs n'a rien de nouveau. La cabine du Daf 95 (1987) a été développée avec Pegaso (Pegaso Troner). Cette cabine a été perpétuée par Daf jusqu'à la NGD en 2021 ! Actuellement, l'usine Renault-Volvo de Blainville-sur-Orne produit les cabines du Daf XB calquées sur celles du Renault D (cabine 2,1 m)/Volvo FL. - MF
De g. à d. : Olof Persson, PDG d'Iveco Group ; Luca Sra, président de la division camions du Groupe Iveco ; Emrah Duman, vice-président de Ford Trucks ; Güven Özyurt, directeur général de Ford Otosan.
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De g. à d. : Olof Persson, PDG d'Iveco Group ; Luca Sra, président de la division camions du Groupe Iveco ; Emrah Duman, vice-président de Ford Trucks ; Güven Özyurt, directeur général de Ford Otosan.
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Les camions Mercedes peuvent détecter les dangers
Dans les camions Mercedes dernière génération, la nouvelle fonction Connected Traffic Warnings peut détecter et transmettre les avertissements de danger : accidents, brouillard, fortes pluies, travaux routiers, conducteurs à contresens, routes gl...
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Dans les camions Mercedes dernière génération, la nouvelle fonction Connected Traffic Warnings peut détecter et transmettre les avertissements de danger : accidents, brouillard, fortes pluies, travaux routiers, conducteurs à contresens, routes glissantes...
Les « événements de circulation » s'affichent alors en direct au tableau de bord. En outre, des avertissements sonores sont émis dix secondes avant l'événement en question. C'est un système participatif : les véhicules sont connectés via le cloud peuvent s'avertir mutuellement des situations dangereuses quand ils circulent à proximité, ou être avertis par les sociétés d'autoroute. L'intérêt est d'être averti avant que le danger soit visible.
Les camions éligibles sont ceux qui disposent d'un Actros équipé du nouveau Multimedia Cockpit Interactive 2 avec service de navigation et d'un contrat TruckLive actif. - MF
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Daf franchit le cap des 10 000 camions de distribution XB
Depuis le lancement de la production du Daf XB en décembre 2023, 10 000 unités sont sorties des lignes sur le site de Leyland au Royaume-Uni. C'est le transporteur écossais Maxi Haulage Limited qui a reçu le XB symbolisant le franchissement de ce cap...
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Depuis le lancement de la production du Daf XB en décembre 2023, 10 000 unités sont sorties des lignes sur le site de Leyland au Royaume-Uni. C'est le transporteur écossais Maxi Haulage Limited qui a reçu le XB symbolisant le franchissement de ce cap. Celui-ci (comme les 22 autres de la commande de Maxi Haulage) sera équipé d'une structure à parois souples et d'un hayon élévateur pour la distribution de marchandises palettisées.
Nouvelle référence en matière de distribution urbaine et régionale grâce notamment à sa grande maniabilité et à son petit rayon de braquage, cette série de la Nouvelle Génération Daf existe en diesel ou en électrique (avec 350 km d'autonomie).
Le XB est disponible avec un PTAC compris entre 7,5 et 19 t, en en trois versions de cabines : Day Cab, Extended Day Cab et Sleeper Cab. Conformément aux exigences de sécurité, il est doté de l'assistance aux virages Daf, de l'assistance au démarrage, de la reconnaissance de la limite de vitesse et de la détection de somnolence Daf. - MF
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Rizon profite des aides du Canada à l'achat de camions électriques
Rizon, la marque tout électrique de Daimler Truck pour le marché nord-américain, a récemment livré son premier camion à benne basculante au Canada, où il sera utilisé pour la construction de maisons personnalisées. 18 autres unités seront livrées à d...
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Rizon, la marque tout électrique de Daimler Truck pour le marché nord-américain, a récemment livré son premier camion à benne basculante au Canada, où il sera utilisé pour la construction de maisons personnalisées. 18 autres unités seront livrées à des municipalités, des loueurs et des entreprises de logistique, en Colombie-Britannique et au Québec. Le gouvernement canadien offre 75 000 dollars canadiens pour l'achat de ces camions. Comme quoi, au Canada, les véhicules électriques industriels ne sont plus un concept futuriste. - MF
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Lambert Location reprend Van Hool France
Basé au 3 rue de la Ferme Saint-Ladre, à Fosses (95), Van Hool France vient d'être repris par Lambert Location appartenant au groupe Piot. L'annonce en a été confirmée par François Piot, dirigeant propriétaire de Prêt à Partir. Rappelons que ce site ...
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Basé au 3 rue de la Ferme Saint-Ladre, à Fosses (95), Van Hool France vient d'être repris par Lambert Location appartenant au groupe Piot. L'annonce en a été confirmée par François Piot, dirigeant propriétaire de Prêt à Partir. Rappelons que ce site de Van Hool était non seulement le siège France du constructeur de cars et de bus belge, mais aussi le seul et unique site de l'entreprise dans l'hexagone. Entité indépendante du constructeur depuis 1969, elle a été déclarée en "jugement de conversion en liquidation judiciaire" par le tribunal de commerce de Pontoise. Contacté pour plus de précisions, François Piot a déclaré "que l'objectif est d'en faire un site pour Lambert Location, d'améliorer la qualité de service et de se rapprocher de ses clients en Ile-de-France, du Nord et de l'Ouest". 17 salariés de Van Hool France ont signé un contrat de travail avec Lambert Location.
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Renault Trucks France affiche des performances commerciales solides
Avec 30% de parts de marché sur le segment des camions de plus de 6 t (48 472 unités), Renault Trucks France revendique 14 452 véhicules sur un marché stable de 48 472 unités, soit une hausse de près de 10 % de ses immatriculations. Le constructeur f...
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Avec 30% de parts de marché sur le segment des camions de plus de 6 t (48 472 unités), Renault Trucks France revendique 14 452 véhicules sur un marché stable de 48 472 unités, soit une hausse de près de 10 % de ses immatriculations. Le constructeur français attribue ces résultats à la robustesse de ses solutions, à sa capacité d'innovation et à son engagement dans l'accompagnement de ses clients vers la transition énergétique.
La marque consolide ainsi sa position de leader sur le segment des véhicules lourds, qu'ils soient thermiques ou électriques (avec 510 véhicules de plus de 6 t électriques immatriculés en 2024, sur un marché de 670 véhicules). En tout, plus de 1 000 véhicules Renault Trucks E-Tech sont en exploitation en France (notamment chez XPO Logistics, Kuehne+Nagel, DB Schenker, Jacky Perrenot...). Dans le segment des bennes à ordures ménagères électriques, Renault Trucks détient 80% de parts de marché (chez Suez et Véolia). - MF
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de mars du mensuel Les Routiers
Votre métier est-il compatible avec une vie de famille épanouie ? Voilà la question posée aux conducteurs de camion, micro tendu. C'est l'un des sujets professionnels à lire dans le numéro de mars du magazine Les Routiers. Un autre étant la durée du ...
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1040 sommaire.pdf
Votre métier est-il compatible avec une vie de famille épanouie ? Voilà la question posée aux conducteurs de camion, micro tendu. C'est l'un des sujets professionnels à lire dans le numéro de mars du magazine Les Routiers. Un autre étant la durée du temps de conduite et de repos au niveau européen, avec un rappel détaillé des règles essentielles de la RSE (réglementation sociale européenne).
Une enquête illustre par ailleurs le dumping social pratiqué par des boîtes employant des Roumains et des Serbes, comme Torello Italie et Torello Slovaquie. Ce sujet brûlant est traité également du point de vue des conducteurs français, qui peuvent constater qu'en France, de nouveaux marchés (notamment certains trafics régionaux) sont pris par les étrangers.
Côté technique, deux prises en main sont à lire dans ce numéro : la gamme de camions Scania mis à l'épreuve des conditions de conduite hivernale, et le Man TGX, qui se réinvente avec son nouveau moteur D30 et son régulateur mis à jour. Un équipement essentiel pour la sécurité des conducteurs est traité avec un tour du marché des bloque-portes additionnels.
Un autre article du numéro de mars se penche sur une étude de l'INRS qui montre que les conducteurs sont les professionnels les plus touchés par des malaises. Il y est également question du salon SITL 2025, qui aura lieu du 1er au 3 avril à la Porte de Versailles, avec une évolution davantage TRM que logistique.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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L'usine Mercedes de Mannheim a dépassé le million de moteurs PL
La barre du millionième moteur PL a été franchie par Mercedes sur sa chaîne de production de six-cylindres pour gamme lourde, dans son usine de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
La...
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La barre du millionième moteur PL a été franchie par Mercedes sur sa chaîne de production de six-cylindres pour gamme lourde, dans son usine de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
La dernière génération de l'OM 471, l'un des moteurs emblématiques de la marque, a été présentée en 2022, avec une optimisation de la géométrie de la cuvette du piston, du design de l'injecteur et des paramètres importants de la culasse pour l'échange de gaz.
Cette génération bénéficie de deux variantes de turbocompresseurs, développés et fabriqués en interne, pour optimiser la suralimentation et augmenter l'efficacité énergétique. L'un est adapté aux moteurs de 476 ch, l'autre à ceux de 530 ch. Pour les deux, cela se traduit par une baisse de la consommation de carburant (de 3,5 à 4% selon la variante). - MF
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Le centre de formation ECF d'Avignon se dote de six TGX
Six Man TGX 18.440 disposant d'une configuration avec double pédalage et d'une cabine couchette modifiée en banquette arrière 4 places ont rejoint la flotte du centre de formation ECF d'Avignon. C'est le groupe Régis Malclès qui les a dotés chacun d'...
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Six Man TGX 18.440 disposant d'une configuration avec double pédalage et d'une cabine couchette modifiée en banquette arrière 4 places ont rejoint la flotte du centre de formation ECF d'Avignon. C'est le groupe Régis Malclès qui les a dotés chacun d'une caisse fourgon CPS, contreplaqué stratifié, et de son sous-bassement. - MF
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Scania reprend la filiale de batteries poids lourd Systems Industrial de Northvolt
Suite aux difficultés financières de l'usine suédoise de batteries de Northvolt, le site sifted.eu indique que Scania a repris la division poids lourds du site, Systems Industrial... Rappelons que le constructeur suédois était déjà un client de North...
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Suite aux difficultés financières de l'usine suédoise de batteries de Northvolt, le site sifted.eu indique que Scania a repris la division poids lourds du site, Systems Industrial... Rappelons que le constructeur suédois était déjà un client de Northvolt et actionnaire de la société. Ensemble, ils ont développé une batterie pour poids lourd. Le site possède un centre de R&D à Stockholm et une usine à Gdańsk, en Pologne (employant 300 personnes). Un délai de reprise est nécessaire selon le fabricant en raison de règlements contraignants. Northvolt a déjà vendu d'autres filiales dont l'americaine Cuberg et des actions au norvégien Norsk Hydro. Plusieurs projets dans le monde, lancés précédemment par Northvolt, dont celui l'usine de gigafactory au Québec, ont été retardés ou sont actuellement à la recherche de nouveaux investisseurs.
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Des Man TGE aménagés pour un artisan menuisier
Trois TGE Next Level ont rejoint la flotte de 15 Vul de Bourg Menuiserie, basé à Bourg-en-Bresse dans l'Ain et à Lons-le-Saunier dans le Jura (dont près de la moitié des véhicules sont des Man). Ces 15 fourgons TGE de 140 ch ont été choisis pour leur...
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Trois TGE Next Level ont rejoint la flotte de 15 Vul de Bourg Menuiserie, basé à Bourg-en-Bresse dans l'Ain et à Lons-le-Saunier dans le Jura (dont près de la moitié des véhicules sont des Man). Ces 15 fourgons TGE de 140 ch ont été choisis pour leur grand espace de rangement (18,4 m3), la simplicité d'arrimage (rails et œillets) et la faible hauteur du seuil de chargement qui facilitent le chargement et le déchargement. Mais aussi leur fiabilité et leur robustesse. L'aspect service a aussi joué...
L'aménagement spécifique menuiserie a été réalisé par ID Aménagements Utilitaires Ekypeo : galerie sur le côté pour le transport de pièce longues et fragiles, aménagement intérieur principalement en aluminium, casiers et tiroirs pour le rangement des outils et de tout le matériel, serre-charge spécifique. - MF
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Pour booster le développement des camions autonomes, Man partage ses données
Man est le premier constructeur de poids lourd à publier des données de capteurs et de conduite dans le cadre du développement de la conduite autonome. L'ensemble de données (baptisé Man TruckScenes) comprend 747 situations de conduite et est mis gra...
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Man est le premier constructeur de poids lourd à publier des données de capteurs et de conduite dans le cadre du développement de la conduite autonome. L'ensemble de données (baptisé Man TruckScenes) comprend 747 situations de conduite et est mis gratuitement à la disposition des développeurs, des universités et des institutions scientifiques.
Cet échange de données devrait accélérer le développement, simplifier la validation et favoriser la normalisation. Il permet également une comparaison standardisée des résultats et des méthodes servant de référence pour les études scientifiques.
L'ensemble de données publié par Man (dont des données radar 4D avec une couverture de 360°) couvre principalement les opérations de conduite sur les autoroutes allemandes (l'Allemagne autorise depuis 2021 la conduite sans conducteur sur des itinéraires définis et avec une supervision technique) et les itinéraires de desserte associés, ainsi que les opérations de conduite dans les terminaux multimodaux.
Ces données couvrent la demande de transport entre les centres logistiques, sur laquelle Man se concentre en tant que domaine d'application pour la conduite sans conducteur. La conduite autonome pour les camions devrait entrer en production de série à la fin de la décennie, selon Man. - MF
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Marché - Iveco Bus conserve sa place de numéro 2 en Europe
Conservant sa place de numéro 2 européen avec une part de marché de 25 % en 2024, Iveco Bus confirme son rôle de leader pour conduire la transition énergétique dans le transport de voyageurs. Avec son approche "technologiquement neutre", il affiche d...
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Conservant sa place de numéro 2 européen avec une part de marché de 25 % en 2024, Iveco Bus confirme son rôle de leader pour conduire la transition énergétique dans le transport de voyageurs. Avec son approche "technologiquement neutre", il affiche de beaux résultats sur l'ensemble de son offre en "mix énergétique" dont l'électrique qui est en plein essor. Le constructeur voit progresser sa part de marché de 6,5 points en 2024, se hissant pour la première fois au deuxième rang des constructeurs de véhicules électriques représentant 14,2 % des immatriculations. Une performance traduite notamment par des positions de leader des autobus urbains électriques en Italie (35 %) et en France (56 %). Le constructeur reste le leader européen sur le segment interurbain avec plus de 50 % de parts de marché et a enregistré les premières livraisons de son Crossway LE Elec, représentant 26 % des immatriculations d'interurbains électriques. Parallèlement, avec 65 % des immatriculations de véhicules au gaz naturel en 2024, Iveco Bus confirme son leadership européen sur cette énergie alternative. Un autobus urbain sur deux et plus des trois quarts des véhicules interurbains roulant au gaz naturel en Europe sont des Iveco. Côté investissements, après les sites de Rorthais, Foggia et Vysoké Myto, c'est l'usine d'Annonay qui a été électrifiée en 2024 pour intégrer la production d'autobus électriques. Une nouvelle unité d'assemblage de batteries y a également été mise en place. "Ces investissements stratégiques dans l'outil industriel vont permettre à la marque d'augmenter ses capacités pour répondre à la demande croissante. L'offre du constructeur s'étend de l'autobus 100% électrique urbain avec les GX Elec et E-Way à l'hydrogène avec un modèle à pile à combustible - qui a déjà enregistré ses premières commandes à Cannes, Lorient et La Roche-sur-Yon. Elle comprend également le segment interurbain, avec le Crossway LE Elec dont les livraisons ont débuté et l'élargissement de l'offre avec le modèle Crossway Elec présenté en fin d'année 2024. Enfin, l'écosystème complet « Energy Mobility Solutions » permet de proposer une offre sur mesure pour accompagner tous les projets d'électromobilité. Le carnet de commandes atteint 3 000 unités" conclut Iveco Bus.
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Les batteries du eCanter Fuso recyclées en système de stockage d'énergie
La notion d'économie circulaire comprend notamment la réutilisation des batteries. Mitsubishi Fuso, filiale de Daimler Truck basée au Japon, lance dès ce mois de février une opération « deuxième vie » pour recycler les batteries usagées de l'eCanter,...
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La notion d'économie circulaire comprend notamment la réutilisation des batteries. Mitsubishi Fuso, filiale de Daimler Truck basée au Japon, lance dès ce mois de février une opération « deuxième vie » pour recycler les batteries usagées de l'eCanter, son camion léger électrique à batterie très apprécié sur le marché japonais. Celles-ci seront utilisées comme système de stockage d'énergie dans les chargeurs utilisés dans les stations de recharge. Hormis le recyclage, cet usage a deux avantages : réduire la charge sur le réseau électrique existant et permettre de charger rapidement plusieurs véhicules électriques, même en cas de coupure de courant.
Un essai sur le terrain est mené avec la start-up Connexx Systems Corporation, qui développe des systèmes de stockage de batteries de nouvelle génération. Une station de recharge expérimentale est en cours d'installation à Kyoto. Elle servira à recharger les véhicules électriques officiels de la ville. Plus tard dans l'année, une installation d'essai pour la recharge des véhicules, y compris les camions électriques, sera installée à l'usine Mitsubishi Fuso de Kawasaki. - MF
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