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Et le trophée du Bus de l'année est attribué au... Solaris Urbino H2 de 18 m !
A la soirée Stars du salon IAA Transportation à Hanovre, le jury international du Bus de l'année a remis le trophée à Solaris pour son Urbino hydrogène articulé... Une consécration pour le constructeur qui a été l'un des premiers à commercialiser son...
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A la soirée Stars du salon IAA Transportation à Hanovre, le jury international du Bus de l'année a remis le trophée à Solaris pour son Urbino hydrogène articulé... Une consécration pour le constructeur qui a été l'un des premiers à commercialiser son modèle historique avec une pile à combustible. Il avait été dévoilé pour la première fois en 12 m au salon UITP de Stockholm, et en septembre 2022, ce fut au tour de la version en 18 m. On retiendra les principales innovations de ce modèle ayant remporté le trophée : une pile à combustible Ballard de 100 kW procurant plus de 600 km d'autonomie, 8 réservoirs d'hydrogène (compressé à 350 bars à 15°) d'une capacité de 51,2 kg aménagés sur le toit, des batteries Solaris High Power de 60 kWh placées au milieu du toit, la récupération d'énergie au freinage, et un moteur électrique de 240 kW (à 2 222 Nm). Le plein s'effectue en seulement 20 minutes. Enfin, la capacité de l'Urbino H2 articulé est de 140 passagers, dont 52 assis.
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La remise du trophée du Bus de l'année aura lieu ce soir à IAA Transportation à Hanovre
Lors de la soirée consacrée aux "Etoiles" du salon IAA Transportation à Hanovre, il y aura la cérémonie de remise du trophée du Bus de l'année... Le 16 septembre, le président du jury, Tom Terjesen, sera présent, ainsi que les représentants du jury i...
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Lors de la soirée consacrée aux "Etoiles" du salon IAA Transportation à Hanovre, il y aura la cérémonie de remise du trophée du Bus de l'année... Le 16 septembre, le président du jury, Tom Terjesen, sera présent, ainsi que les représentants du jury international du Bus of the Year, soit 24 pays, dont Autocar & Bus Infos pour la France. Rappelons que le jury a sélectionné l'un des cinq modèles ayant participé au Bus Euro test à Prague le 15 mai. Les modèles étaient l'Ebusco 3.0 18, le MAN Lion's City 12E LE, le Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, le Solaris Urbino 18 hydrogène et le VDL Citea LE-122.
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VW essuie les conséquences de sa stratégie tout-électrique lancée suite au Dieselgate
Les suites du scandale VW de 2015 (fraudes sur les émissions polluantes) ont occupé la une de notre confrère La Croix, qui évoquait le procès actuel et la comparution de l'ancien patron, Martin Winterkorn. Notre confrère a titré : « Allemagne, les in...
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Les suites du scandale VW de 2015 (fraudes sur les émissions polluantes) ont occupé la une de notre confrère La Croix, qui évoquait le procès actuel et la comparution de l'ancien patron, Martin Winterkorn. Notre confrère a titré : « Allemagne, les industriels gagnés par le doute ».
Pour la première fois depuis trente ans, la direction du premier constructeur européen (VW, Skoda, Seat, Audi, mais aussi Scania et Man en PL) a évoqué la nécessité de passer à des licenciements secs en Allemagne. Et même, de potentiellement fermer des sites de production dans le pays.
Pour justifier cette décision, le PDG du groupe a évoqué les nouveaux concurrents qui font irruption sur le marché automobile européen (avec surtout la Chine sur le marché de l'électrique), la faiblesse actuelle de la demande européenne et mondiale et la perte de compétitivité de son groupe, notamment de la marque Volkswagen qui n'a réalisé que 2,3% de marge bénéficiaire, contre 6,5% attendus. Entre autres causes, VW avait engagé une stratégie « tout-électrique » qui suscite des critiques, d'autant que depuis janvier le gouvernement fédéral allemand a supprimé les primes à l'achat.
La Croix évoque aussi la désindustrialisation de l'Allemagne, première économie, qui touche de plein fouet l'automobile du fait notamment de l'explosion des coûts de l'énergie depuis que l'Allemagne n'a plus accès au gaz russe bon marché. Et on découvre combien la bureaucratie bloque complètement l'Allemagne, par rapport à la France qui est « parvenue à réduire le poids de la bureaucratie ». Pour une fois que la France évoque un commentaire flatteur, c'est bon à prendre ! - MF
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Les camions Euro 5 ne pourront plus rouler en 44 t
Dans un peu plus d'un an, à partir du 1er octobre 2025, seuls les véhicules immatriculés après le 1er janvier 2014 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 6 et plus (ce qui revient au même), seront autorisés à rouler à 44 t en France. Les camions...
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Dans un peu plus d'un an, à partir du 1er octobre 2025, seuls les véhicules immatriculés après le 1er janvier 2014 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 6 et plus (ce qui revient au même), seront autorisés à rouler à 44 t en France. Les camions Euro 5 devront se limiter à 40 t. Ceci a été stipulé par l'arrêté du 29 juillet 2021 modifiant l'arrêté du 4 décembre 2012 relatif au poids total roulant autorisé des véhicules terrestres à moteur.
Il précise que la circulation à plus de 40 t pour un transport routier réalisé entièrement sur le territoire national est autorisée dans les conditions suivantes :
jusqu'au 30 septembre 2025, pour les ensembles routiers dont la date de première mise en circulation du véhicule moteur est postérieure au 1er octobre 2009 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 5 et plus ;
à compter du 1er octobre 2025, pour les ensembles routiers dont la date de première mise en circulation du véhicule moteur est postérieure au 1er janvier 2014 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 6 et plus. - MF
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Les camions customisés, un moyen de fidélisation valorisé par Renault Trucks aux 24 Heures
Aux 24 Heures Camions, les 28 et 29 septembre, on verra les nouveautés Renault Trucks : les derniers-nés de sa gamme de véhicules électriques, mais aussi trois modèles uniques customisés pour l'occasion. Ces T High 480 Turbo Compound 24HeuresCamions2...
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Aux 24 Heures Camions, les 28 et 29 septembre, on verra les nouveautés Renault Trucks : les derniers-nés de sa gamme de véhicules électriques, mais aussi trois modèles uniques customisés pour l'occasion. Ces T High 480 Turbo Compound 24HeuresCamions2024, Le Cop Sportif et BWT Alpine F1 Team pourront même être découverts en avant-première : le constructeur sera présent lors de 3 étapes organisées le soir entre Lyon et Le Mans (sur l'Aire des vérités le 24/9, au Relais Routiers de Tours Nord le 25/9 et chez Bayi Trucks au Mans le 26/9).
Ils valorisent le savoir-faire des peintres Renault Trucks qui travaillent sur des projets sur mesure et peuvent inciter des transporteurs à se démarquer et fidéliser leurs conducteurs par ce biais. À ce jour, plus d'une centaine de véhicules de la marque au losange ont bénéficié de ce type de préparation, dans un centre d'adaptations dédié à Bourg-en-Bresse (Ain), dès leur sortie de la ligne d'assemblage.
Parmi les fidèles clients de la marque qui personnalisent ainsi leurs camions, Lucas et Romain Rivals, dirigeants des Transports Rivals (81), ont 7 tracteurs customisés sur un parc de 21. Ils ont reçu leur dernier-né en janvier 2024 et réfléchissent avec Renault Trucks à de nouveaux projets, notamment à personnaliser des porteurs pour la messagerie pour motiver leurs conducteurs et récompenser leur fidélité. - MF
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L'Actros L nouvelle génération bénéficie d'une nouvelle cabine aérodynamique
La première version de l'Actros L, lancée en juin 2021, représentait le haut de gamme des camions lourds diesel de Mercedes. On pourra découvrir sur le salon IAA la nouvelle version de ce « vaisseau amiral » de la marque avec sa « ProCabine » futuris...
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La première version de l'Actros L, lancée en juin 2021, représentait le haut de gamme des camions lourds diesel de Mercedes. On pourra découvrir sur le salon IAA la nouvelle version de ce « vaisseau amiral » de la marque avec sa « ProCabine » futuriste, entièrement redessinée pour l'e600, grand-routier électrique de Mercedes révélé en octobre 2023.
Elle promet des gains de consommation de gazole (jusqu'à 3%) et de confort. Son aérodynamique a été améliorée grâce aux nouvelles normes européennes de dimensions (16,50 m plus des appendices aérodynamiques - exploitées par Daf depuis trois ans et par Volvo pour son FH aero depuis début 2024), avec une face avant avancée de 8 cm.
Il aura par ailleurs des systèmes d'assistance optimisés, avec notamment l'Active Brake Assist (système de freinage d'urgence) 6e génération ou l'Active Sideguard Assist (assistant de changement de direction) 2e génération, qui vont au-delà des préconisations du règlement GSR2 en place depuis juillet 2024. Il sera produit en décembre 2024. - MF
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Karin Rådström deviendra PDG de Daimler Truck le 1er octobre
Une femme prendra les rênes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. El...
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Une femme prendra les rênes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. Elle a occupé plusieurs postes de responsabilité, et notamment, chez Scania où elle a été vice-présidente en charge des ventes et du marketing.
Photo Daimler Truck.
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Photo Daimler Truck.
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Les candidats du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2024 sont...
Sur les réseaux sociaux, les internautes ont eu jusqu'au 30 août pour choisir les dix plus beaux camions Man parmi une sélection de treize candidats qui ont proposé des TGX particulièrement bien décorés, à voir sur la page Facebook Man Truck & Bu...
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Sur les réseaux sociaux, les internautes ont eu jusqu'au 30 août pour choisir les dix plus beaux camions Man parmi une sélection de treize candidats qui ont proposé des TGX particulièrement bien décorés, à voir sur la page Facebook Man Truck & Bus France. Voici les dix entreprises en lice :
Saint Martinois Transports en Corrèze
SARL Dollytrans dans le Calvados
SARL Guérault Transports en Ille-et-Vilaine
STD dans le Rhône
TLB17 en Charente-Maritime
Transports Beneteau dans le Maine-et-Loire
Transports EON dans le Maine-et-Loire
Transports Icare en Moselle
Transport Marescot dans le Calvados
Voglertrans dans le Bas-Rhin
Après ce premier vote du public, un jury se réunit actuellement afin de nommer les cinq finalistes qui seront dévoilés à l'occasion des 24 Heures Camions du Mans, les 28 et 29 septembre prochains. À suivre... - MF
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Athènes et Thessalonique vont ramasser les poubelles en Fuso Canter électriques
Les deux principales villes grecques, Athènes et Thessalonique, ont commandé 89 Fuso eCanter (de 8,55 t) pour la collecte de leurs déchets. Fabriqués au Portugal et carrossés par le grec Kaoussis, ils sont dotés d'une benne elle-même particulièrement...
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Les deux principales villes grecques, Athènes et Thessalonique, ont commandé 89 Fuso eCanter (de 8,55 t) pour la collecte de leurs déchets. Fabriqués au Portugal et carrossés par le grec Kaoussis, ils sont dotés d'une benne elle-même particulièrement silencieuse, avec technologie de compactage à tambour rotatif très efficace et silencieux (grâce à un capot acoustique supplémentaire en aluminium), ainsi qu'un système de levage intégré de Terberg.
Compacts, ces camions électriques d'une capacité de 82,6 kWh et d'une autonomie de 140 km conviennent bien aux rues étroites. L'élévateur est équipé de la dernière technologie RFID, mais aussi d'un système de pesage dynamique qui enregistre le poids des déchets avec une précision allant jusqu'à ±0,5 kg.
En outre, les poubelles sont nettoyées à chaque fois qu'elles sont vidées. Pour ce faire, un système intégré de lavage des conteneurs opère avec une tête pliante. Une buse de désinfection supplémentaire est disponible.
40 unités de ces véhicules devraient être déployés à partir de novembre, le reste de la commande devant être livré dans le courant de l'année 2025. - MF
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Ademe - Lancement d'un appel à projets soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques
Le 9 juillet a été lancé un Appel à projets (AAP) soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques. Il est réservé aux petites et moyennes entreprises (PME) et aux très petites entreprises (TPE). Doté d'une enveloppe totale de 110 millions d'e...
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Le 9 juillet a été lancé un Appel à projets (AAP) soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques. Il est réservé aux petites et moyennes entreprises (PME) et aux très petites entreprises (TPE). Doté d'une enveloppe totale de 110 millions d'euros, le budget de cet AAP est réparti en trois lots distincts dont 10 MEuros pour les autobus et navettes urbaines 100 % électriques à batterie et 5 MEuros pour les autocars 100% électriques à batterie. La plateforme de dépôt des dossiers est ouverte depuis le 21 août sur le portail Agir pour la transition de l'Ademe. Les projets pourront être déposés du 21 août au 7 octobre 2024, dans le cadre d'une relève unique, sur la plateforme. Un webinaire de présentation à la filière sera pareillement organisé. L'annonce des lauréats est prévue fin 2024.
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Le car MAN du Bayern de Munich sera électrique
Des megawatts pour l'Allianz Arena. MAN et le FC Bayern ont dévoilé le futur du parc de chargeurs pour autocars et camions autour du stade. En présence d'Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, Markus Söder, premier ministre de Bavière et de Jan-...
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Des megawatts pour l'Allianz Arena. MAN et le FC Bayern ont dévoilé le futur du parc de chargeurs pour autocars et camions autour du stade. En présence d'Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, Markus Söder, premier ministre de Bavière et de Jan-Christian Dreesen, PDG du FC Bayern Munich, il a été annoncé que le futur stationnement pourra accueillir jusqu'à 500 poids lourds. L'autocar de l'équipe du Bayern, zéro émission, sera livré en prévision de la saison 2025 et 2026. Selon le constructeur au lion, ce stationnement réservé aux véhicules électriques est l'exemple concret de la volonté d'accélérer la transition énergétique et donc la décarbonation.
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Rencontre avec Ulrich Loebich, nouveau président de Daimler Truck France
Ayant fait toute sa carrière dans le groupe Daimler, Ulrich Loebich, le nouveau président de Daimler Truck France (voir 61396), a une grande expérience des camions et est détende...
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Ayant fait toute sa carrière dans le groupe Daimler, Ulrich Loebich, le nouveau président de Daimler Truck France (voir 61396), a une grande expérience des camions et est détendeur des permis lourds. Suivant la stratégie du groupe, il se focalise sur l'électrique comme alternative au gazole, rappelant que deux pistes sont explorées par Daimler : les PL à batteries bien sûr, mais aussi la pile à combustible (hydrogène), testée en conditions réelles d'exploitation chez 5 clients allemands. Notons au passage que la solution du moteur à combustion n'est pour l'instant pas retenue pour l'hydrogène, même si une expérimentation a été menée avec l'Unimog.
Le début de l'année 2024 (jusqu'au 22 août) n'est pas positif pour le constructeur en France : alors que le marché accuse -3,8% pour la même période, Mercedes en est à -7,5% avec « seulement » 3 918 immatriculations en plus de 6 t. Ces chiffres, Ulrich Loebich les attribue notamment au fait que d'autres marques, pourvues de gros stocks, ont déstocké en baissant les prix, ce à quoi Daimler s'est refusé. Par ailleurs, Mercedes est très présent en porteurs, pour lesquels les délais de carrossages sont particulièrement longs.
Parmi ces ventes, Daimler France ne compte que 17 véhicules électriques (13 Mercedes et 4 Fuso), c'est-à-dire beaucoup moins que Renault Trucks et Volvo Trucks, qui mènent la danse en électrique. « L'eActros 600, qui sera produit de série fin 2024, va considérablement élargir notre gamme de camions électriques, rappelle le patron. D'autant que notre politique devrait être payante en termes de consommation et d'efficacité : on a opté pour un ADN purement électrique depuis la conception, avec l'eAxle, plutôt que pour une conversion de poids lourds thermiques en électriques ».
Le patron de MB Truck convient que l'une des trois composantes essentielles du passage à l'électrique, le coût égal au thermique, n'est pas réalisée encore. Il manque aussi l'infrastructure... « Un coût d'exploitation acceptable ne pourra s'obtenir que via un partenariat entre constructeur, transporteur, chargeur et fournisseur d'infrastructure ». - MF
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Des Man TGE carrossés pour le transport d'animaux
Privat, basé à Rieupeyroux dans l'Aveyron, ramasse des animaux dans des exploitations de l'Aveyron, du Cantal et du Lot, qui sont ensuite commercialisés dans la région Occitanie. Sa spécialité : les bovins (veaux et vaches). Pour compléter sa flotte ...
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Privat, basé à Rieupeyroux dans l'Aveyron, ramasse des animaux dans des exploitations de l'Aveyron, du Cantal et du Lot, qui sont ensuite commercialisés dans la région Occitanie. Sa spécialité : les bovins (veaux et vaches). Pour compléter sa flotte de 7 L et Vul , le négociant vient de faire carrosser par l'aveyronnais Bénazeth un deuxième Man TGE pour le transport d'animaux vivants. Celui-ci a 180 ch, alors que le premier en avait 140. Sa carrosserie en aluminium de 3,20 m de long, 2,06 m de large (contre 2,41 pour le premier) et 2 m de haut, permet de transporter deux vaches adultes ou quatre à cinq veaux suivant leur poids.
Les deux Man TGE ont été livrés par les établissements Magarinos, qui, depuis deux générations proposent une gamme complète de camions jusqu'à 250 t. Avec cinq établissements, Rodez (12), Béziers (34), Aurillac (15), Saint-Flour (15) et Millau (12), Magarinos assure la vente de véhicules neufs de marque Man, de VO toutes marques, la vente de pièces détachées, ainsi que le dépannage (avec notamment cinq fourgons ateliers) et la réparation de tous types de poids lourds. - MF
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Daimler Buses intègre les systèmes télématiques et de gestion de ChargePoint
ChargePoint, fournisseur de solutions de charge en réseau pour les véhicules électriques (VE), s'est associé à Daimler Buses pour intégrer les systèmes télématiques et de gestion de charge de ChargePoint avec les bus des marques Mercedes-Benz et Setr...
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ChargePoint, fournisseur de solutions de charge en réseau pour les véhicules électriques (VE), s'est associé à Daimler Buses pour intégrer les systèmes télématiques et de gestion de charge de ChargePoint avec les bus des marques Mercedes-Benz et Setra. Uwe Münch, Directeur Bus & Transit Europe chez ChargePoint, a déclaré : "Plus de 9 500 bus utilisent le système de gestion de flotte ChargePoint en Europe, dont beaucoup sont fabriqués par Daimler Buses. Grâce à ce nouveau partenariat, les clients des deux marques bénéficieront d'un logiciel amélioré pour optimiser leurs flottes purement électriques et à carburant mixte. Les exploitants de bus Daimler qui souhaitent utiliser notre solution télématique et de gestion de charge pourront tirer parti de ce partenariat. "Ce partenariat avec ChargePoint constitue un autre élément important pour rendre l'utilisation des données des véhicules aussi simple et sécurisée que possible pour nos clients bus." a souligné Bernd Mack, Head of Customer Services & Parts and Used Vehicles chez Daimler Buses. Les systèmes de gestion de flotte et de recharge de ChargePoint analysent les données en temps réel, fournissant un service crucial pour exploiter efficacement une flotte diversifiée et faire évoluer sa population de véhicules électriques.
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Unique en son genre, un Arocs pompe à béton à 6 essieux
Mercedes met l'accent sur une de ses productions très spéciales répondant aux besoins d'un client, la société parisienne Inter Service Pompe, basée à Mande-les-Roses dans le Val-de-Marne. Cet Arocs 12x4/8, carrossé en pompe à béton, aligne six essieu...
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Mercedes met l'accent sur une de ses productions très spéciales répondant aux besoins d'un client, la société parisienne Inter Service Pompe, basée à Mande-les-Roses dans le Val-de-Marne. Cet Arocs 12x4/8, carrossé en pompe à béton, aligne six essieux et il en existera bientôt un deuxième exemplaire. Sa pompe « XXL » offre une amplitude de 65 m. Elle a nécessité le concours de deux carrossiers, SchWing Stetter, le spécialiste du béton, et Paul, carrossier allemand habitué aux réalisations hors normes sur base. Le tout sous la supervision de la filiale Daimler Truck Retail Paris.
Sur la base de l'Arocs 4153 8x4 initial, les trois partenaires ont dû « caser » deux essieux supplémentaires (le 3e et le 6e, tous les deux directeurs) pour porter les cinq bras supportant la pompe ou encore découper la cabine afin de laisser suffisamment de place pour accueillir la volumineuse base sur laquelle pivotent ces fameux et costauds bras...
L'empattement a été allongé de 2,50 m, ce qui offre à l'Arocs une longueur totale de 15,932 m. Quant aux stabilisateurs avant, chacun d'eux mesure 5,46 m de large, et ceux à l'arrière en font 6,52. Soit respectivement 15 et 12,5 m une fois dépliés. Son moteur n'a que 530 ch, alors que le 730-chevaux aurait été a priori plus adapté mais la hauteur de celui-ci rendait l'Arocs gréé de sa pompe et de ses bras trop haut pour la réglementation tricolore... - MF
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Deux essieux directeurs ont dû être ajoutés à l'Arocs 4153 8x4 d'origine, et l'empattement a été allongé de 2,50 m.
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La pompe « XXL » offre une amplitude de 65 m...
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ATL Renting, loueur belge de VI, réceptionne son 2 000e camion Daf
Le belge ATL Renting propose toutes sortes d'options de location longue durée pour des camions, des remorques, des fourgonnettes et d'autres véhicules à des entreprises dans toute l'Europe puisqu'il a des filiales en Allemagne, en Pologne, aux Pays-B...
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Le belge ATL Renting propose toutes sortes d'options de location longue durée pour des camions, des remorques, des fourgonnettes et d'autres véhicules à des entreprises dans toute l'Europe puisqu'il a des filiales en Allemagne, en Pologne, aux Pays-Bas et en Roumanie. Avec une flotte de plus de 7 500 véhicules et remorques, il vient de faire rentrer son 2000e Daf, séduit par« l'excellente fiabilité associée à un rendement énergétique inégalé, à des systèmes de sécurité passifs et actifs exceptionnels et à un confort de conduite supérieur » des camions néerlandais nouvelle génération. - MF
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Renault Trucks dépasse les 1 000 camions reconditionnés
On retrouve désormais sur le site de Renault Trucks des camions d'occasion T 480 13L reconditionnés dans le cadre de son offre Restart lancée en 2023. Le constructeur permet ainsi aux transporteurs de sortir de la logique du camion jetable. Il en es...
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On retrouve désormais sur le site de Renault Trucks des camions d'occasion T 480 13L reconditionnés dans le cadre de son offre Restart lancée en 2023. Le constructeur permet ainsi aux transporteurs de sortir de la logique du camion jetable. Il en est aujourd'hui à plus de 1 000 camions reconditionnés.
Cette alternative aux camions neufs est plus abordable économiquement et particulièrement durable, selon Renault Trucks, qui rénove dans son usine de Saint-Priest (à Lyon) des tracteurs T 480 (diesel, 13 L) de 4 à 5 ans (donc commercialisés en 2019 ou 2020), avec un kilométrage qui se situe entre 400 et 500 000 km. L'opération intègre une mise à jour des logiciels moteurs et boîte de vitesse (pour consommer entre 3 et 5% de moins).
Parmi les pièces systématiquement remplacées au terme de 220 points de contrôle, citons le turbo, les galets tendeurs, les batteries et le filtre à particules, ainsi que celles qui présentent plus de 40% d'usure et l'espace cabine conducteurs (assise de siège notamment...). Une maintenance complète de la chaîne cinématique est réalisée. Au terme de ces opérations, les camions repartent pour une deuxième vie et peuvent rouler jusqu'à 1 million de km. - MF
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Man équipe les Transports Zeller
Avec trois Man TGX de 520 ch, la flotte des Transports Zeller, basés à Mommenheim dans le Bas-Rhin maintient son cap avec la marque au lion qui l'équipe majoritairement depuis 2008.
Parfaitement équipés, dotés de la cabine GX, la plus grande ...
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Avec trois Man TGX de 520 ch, la flotte des Transports Zeller, basés à Mommenheim dans le Bas-Rhin maintient son cap avec la marque au lion qui l'équipe majoritairement depuis 2008.
Parfaitement équipés, dotés de la cabine GX, la plus grande de la gamme, ils bénéficient d'une peinture intégrale, d'une suspension pneumatique... A l'intérieur, sellerie et volant cuir, autoradio 12,3 pouces, navigation GPS, téléviseur, micro-onde... et bien entendu tous les équipements de sécurité active et passive des Man TGX.
Destinés à la longue distance pour le transport de marchandises générales en France, l'un des nouveaux Man TGX sera basé en Alsace, et les deux autres en Normandie pour des missions spécifiques. - MF
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Le 350 000e véhicule produit par Scania Production Angers livré à Truck VB
Le site d'assemblage Scania Production Angers (49) passe le cap des 350 000 camions produits depuis sa création en 1992, en sortant de ses chaînes d'assemblage un tracteur 500 S A4x2LB Scania destiné à un client français, Truck VB (groupe V and B) de...
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Le site d'assemblage Scania Production Angers (49) passe le cap des 350 000 camions produits depuis sa création en 1992, en sortant de ses chaînes d'assemblage un tracteur 500 S A4x2LB Scania destiné à un client français, Truck VB (groupe V and B) de Château-Gontier (53). - MF
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Man satisfait de ses préventes de camions électriques
Les camions électriques Man eTruck font l'objet d'environ 2 000 commandes et demandes de devis, constate le constructeur en amont du salon IAA de septembre 2024, ce qui dépasse ses prévisions. Presque tous les véhicules de la pré-série en édition lim...
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Les camions électriques Man eTruck font l'objet d'environ 2 000 commandes et demandes de devis, constate le constructeur en amont du salon IAA de septembre 2024, ce qui dépasse ses prévisions. Presque tous les véhicules de la pré-série en édition limitée ont été vendus, la plus grosse commande à ce jour étant celle de 100 eTGX et eTGS pour Jacky Perrenot (voir 61740).
Les ventes aux acteurs publics (collectivités locales, municipalités, entreprises publiques) augmentent également.
Le constructeur met ce succès sur le compte de la récente extension de la gamme des eTGX et eTGS, configurables avec une grande variété d'empattements, de cabines, de puissances de moteur, de combinaisons de packs de batteries et d'équipements pour applications spéciales. - MF
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