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Hyliko dévoilera son nouveau poids lourd rétrofité au salon Solutrans 2025
Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zé...
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Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zéro émission). Le Hy T44 Gen2 conserve certains attributs de la première génération en termes de performance et de fiabilité, mais a été entièrement repensé pour accompagner les transporteurs dans toutes leurs missions régionales, longue distance et approche chantier.
Sur son stand, Hyliko proposera une expérience immersive permettant aux visiteurs de découvrir les technologies qui équipent ses véhicules hydrogène et d'observer de près les composants essentiels de la chaîne hydrogène. Cela comprend la pile à combustible Toyota, ou encore les réservoirs de stockage d'hydrogène Opmobility, conçus pour une pression d'usage à 700 bars, ont une capacité allant jusqu'à 415 l pour une autonomie d'environ 800 km. Enfin, un poids lourd hydrogène sera à la disposition des visiteurs sur la piste du Village des Essais.
Par ailleurs, Hyliko signe un accord avec Brétéché pour la livraison d'ici fin 2025 d'un porteur 6x2 de 26 t Hyundai Xcient Fuel Cell. Cette filiale du groupe Picoty, spécialisée dans la distribution de produits pétroliers, a créé la première station hydrogène vert privée de Vendée (Avia à Maché, inaugurée en 2023).
Les partenaires comptent démontrer en conditions réelles les performances de cette technologie et bâtir une filière hydrogène locale ancrée dans le territoire. En effet, le carrossage est réalisé par la société Brondy à Saint-Germain-de-Prinçay (85), la maintenance par BPM à Rezé (44) et la fourniture d'hydrogène vert par Lhyfe à Bouin (85). - MF
Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Le F-Max optimisé sera au salon Solutrans 2025
A Solutrans (8-22 novembre à Lyon), Ford Trucks, arrivé en 2021 en France dévoilera en première française le New F-Max, l'évolution de son tracteur longue distance. Il bénéficie d'une nouvelle motorisation optimisée pour le rendement, de systèmes int...
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A Solutrans (8-22 novembre à Lyon), Ford Trucks, arrivé en 2021 en France dévoilera en première française le New F-Max, l'évolution de son tracteur longue distance. Il bénéficie d'une nouvelle motorisation optimisée pour le rendement, de systèmes intelligents pour anticiper le terrain et réduire la consommation et d'une « gestion thermique active » pour éviter la surchauffe. À voir Hall 5, Stand B059. - MF
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Daf met à disposition du Garac un Daf XG
Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogi...
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Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogique marque l'engagement commun des deux partenaires en faveur de l'avenir des métiers du poids lourd.
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Scania a mis en service une unité de production en Chine (à Rugao) et produit un nouveau prototype
Avec sa mise en service, l'usine Scania de Rugao, en Chine (à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Shanghai), devient la troisième base de production mondiale du constructeur suédois, après celles d'Europe et d'Amérique du Sud. D'une capacité ...
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Avec sa mise en service, l'usine Scania de Rugao, en Chine (à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Shanghai), devient la troisième base de production mondiale du constructeur suédois, après celles d'Europe et d'Amérique du Sud. D'une capacité annuelle de 50 000 unités, elle occupe 800 000 m², et emploie 2 000 personnes, dont plus de 600 ont bénéficié d'une formation de longue durée au Brésil et en Suède. Les livraisons depuis Rugao débuteront fin 2025, avec notamment un tracteur 500R.
L'usine de Rugao a produit le premier prototype de camion Scania made in China, qui a été soumis à des tests routiers pertinents. Il sera lancé au premier semestre 2026 et fait partie de la nouvelle gamme de tracteurs (baptisés Next Era) développée spécifiquement pour le segment du transport longue distance et de grande capacité en Chine.
« En matière de production et de fabrication, les procédures, les équipements et les normes sont uniformes à l'échelle mondiale. En matière de contrôle qualité, tous les composants et fournisseurs adopteront les normes internationales de Scania. Les camions Scania produits sur le site de Rugao répondent aux mêmes normes de qualité élevées que les camions Scania actuels », tient à souligner le constructeur.
Scania, qui est présent sur le marché chinois depuis soixante ans, est le premier constructeur occidental à obtenir une licence de production complète pour une usine de camions en propriété exclusive en Chine. - MF
D'une capacité annuelle de 50 000 unités, l'usine de Rugao occupe 800 000 m², et emploie 2 000 personnes,
L'un des grands-routiers qui apparaissent au catalogue Scania Chine... Sera-t-il commercialisé à terme en Europe ?
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Il correspond à ce proto camouflé repéré par un site néerlandais récemment...
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Concours Man du plus long kilométrage : le gagnant a parcouru 3,2 millions de kilomètres !
Au concours du camion Man ayant parcouru le plus grand nombre de kilomètres en Europe, le gagnant est, sans surprise, une société de transport allemande : OHT (Osthavelland Transport) de Helmut Heckmann.
Avec 3 266 208 km au compteur, son Ma...
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Au concours du camion Man ayant parcouru le plus grand nombre de kilomètres en Europe, le gagnant est, sans surprise, une société de transport allemande : OHT (Osthavelland Transport) de Helmut Heckmann.
Avec 3 266 208 km au compteur, son Man TGX 18.360 de 2008 a réalisé en dix-sept ans une distance équivalente à environ huit fois la distance entre la Terre et la Lune (qui n'est étonnamment que de 384 400 km)... Cela représente 192 000 km par an. Il faut dire qu'il ne fait que de la longue distance, avec deux conducteurs qui se relaient...
En tant que gagnant, il décroche une expérience exclusive avec le nouveau Man eTGX : un circuit personnel à travers les Alpes, une formation ProfiDrive eTruck, une visite de l'usine à Munich et un pack de produits dérivés haut de gamme.
Le concours, qui a été annoncé en ligne sur les réseaux sociaux, était ouvert à tous les clients Man européens possédant des véhicules produits en 2007 ou après. Au total, plus de 70 candidatures ont été reçues, dont beaucoup avec plus d'un million de kilomètres au compteur, réparties sur des modèles des années 2007 à 2019.
OHT est l'acronyme de la société Osthavellant Transport GbmH, de Helmut Heckmann, qui aligne 3 266 208 km, grâce à une exploitation en double équipage...
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OHT est l'acronyme de la société Osthavellant Transport GbmH, de Helmut Heckmann, qui aligne 3 266 208 km, grâce à une exploitation en double équipage...
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25 % de droits de douane pour les camions moyens et lourds importés aux USA
Selon le site canadien lactualite.com, Donald Trump a signé un décret imposant des droits de douane de 25 % sur les camions de poids moyen et lourd importés à partir du 1er novembre, avec une exception pour les véhicules commercialisés dans le cadre ...
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Selon le site canadien lactualite.com, Donald Trump a signé un décret imposant des droits de douane de 25 % sur les camions de poids moyen et lourd importés à partir du 1er novembre, avec une exception pour les véhicules commercialisés dans le cadre de l'accord Canada-États-Unis-Mexique (qui, eux, ne seront taxés que sur leurs pièces non-américaines).
Difficile de savoir qui pour l'instant pourrait être impacté, sachant que la classe des PL concernée n'est pas spécifiquement mentionnée. Les camions Navistar ont un groupe moteur commun au groupe Traton, donc assemblé en Europe. Freightliner bénéficie du groupe de 13 l du groupe Daimler Truck. Paccar ne devrait pas être affecté pour ses Pet et ses Ken, assemblés aux USA. - MF
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Le Renault Trucks T progresse encore en termes de sécurité
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir lire la suite
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir 63075). Le score NCAP de 76% récolté par le T est une moyenne entre la conduite sécurisée (72%), l'évitement des collisions (76 %) et les dispositifs post-accident (80%).
L'intégration d'une fonction d'aide active à l'évitement des collisions latérales lui vaut par ailleurs le label CitySafe, qui évalue la protection des usagers vulnérables via freinage d'urgence automatique et les systèmes de détection. Cette nouvelle fonction baptisée AEB Turn détecte les cyclistes lors des virages à droite et déclenche automatiquement le freinage en cas de risque de collision. - MF
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L'usine Mercedes de customisation de camions à Molsheim (67) a 25 ans
Depuis 2000, Mercedes transforme des camions sur mesure dans ses usines de Molsheim (France) et de Wörth-am-Rhein (Allemagne), ainsi que chez sept partenaires spécialisées en Allemagne. Depuis ces neuf sites, l'unité commerciale dédiée à la customisa...
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Depuis 2000, Mercedes transforme des camions sur mesure dans ses usines de Molsheim (France) et de Wörth-am-Rhein (Allemagne), ainsi que chez sept partenaires spécialisées en Allemagne. Depuis ces neuf sites, l'unité commerciale dédiée à la customisation, baptisée Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT), traite des demandes spéciales provenant du monde entier.
Les demandes peuvent aller des adaptations de châssis et des modifications de formules de roues aux adaptations de cabine et à la configuration de véhicules complets, tels que des tracteurs lourds. En vingt-cinq ans, plus de 325 000 véhicules ont été transformés pour être utilisés dans plus de 140 pays. - MF
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Vendanges : deux eActros 600 au service (silencieux) des champagnes Pommery
Après les avoir testés, les Transports Lebrun (50 camions-citernes alimentaires) ont mis en service pour les vendanges 2025 deux eActros 600. Attelés à des citernes de 19 000 l mono-essieu ou de 33 000 l à trois essieux, ils collectent le jus issu de...
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Après les avoir testés, les Transports Lebrun (50 camions-citernes alimentaires) ont mis en service pour les vendanges 2025 deux eActros 600. Attelés à des citernes de 19 000 l mono-essieu ou de 33 000 l à trois essieux, ils collectent le jus issu des pressoirs et l'acheminent vers les cuves du groupe Vranken Pommery. - MF
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Un 52-tonnes Daf avec un châssis 10x4 produit d'usine
En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train t...
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En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train tandem moteur et d'un essieu fou directeur relevable.
Les deux essieux avant, de 8 ou 9 t, sont à suspension à ressort à lames. Ils permettent l'installation de grues de manutention lourdes directement derrière la cabine. Le train arrière triple, de 34 t, est à suspension pneumatique. Il permet de charger des bennes amovibles ou des conteneurs lourds, où le poids total peut temporairement reposer presque entièrement sur le dernier essieu. Ce nouveau châssis vient rejoindre les 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 et 8x4. - MF
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La holding Mitsubishi Fuso et Hino Motors a été baptisée Archion
On avait déjà annoncé la naissance d'une holding Fuso-Hino, conséquence d'un accord entre leur maison-mère respective, Daimler Truck et Toyota (voir 63403). L'objectif étant de c...
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On avait déjà annoncé la naissance d'une holding Fuso-Hino, conséquence d'un accord entre leur maison-mère respective, Daimler Truck et Toyota (voir 63403). L'objectif étant de créer une synergie de développement, d'approvisionnement et de production et ainsi d'améliorer considérablement la compétitivité des deux constructeurs japonais d'utilitaires dans la région Asie-Pacifique.
Planifiée pour entrer en fonction en avril 2026, cette holding Fuso-Hino a désormais un nom, Archion, et un siège social, à Shinagawa Ward, Tokyo. Elle se donne pour but de regrouper les cinq sites de production de camions nationaux sur trois sites d'ici fin 2028 (Kawasaki, Koga et Ota). - MF
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Congrès national des sapeurs-pompiers : trois camions Man illustrent le savoir-faire du constructeur
Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. M...
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Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. Man y expose trois camions qui démontrent leur adaptabilité à un secteur particulièrement exigeant puisqu'il recouvre divers types d'opérations : secours et assistance aux victimes (VSAV), secours routiers (VSR), lutte contre les incendies (FPT-CCR), interventions lors de catastrophes industrielles (FMOGP), ou encore assistance nécessitant des moyens aériens élévateurs : bras élévateur (BEA) et échelle pivotante à mouvement combiné (EPC).
• Un TGL 12.250 4x2 BL CH, capable d'apporter une assistance technique au commandement lors d'interventions particulièrement difficiles. Il est carrossé par BEHM et sera livré au SDIS de l'Aisne (02).
• Un TGM 15.290 4x2 BL CH, doté d'une échelle Riffaud pivotante permettant une hauteur de travail jusqu'à 32,5 m et avec une plateforme supportant une charge de 430 kg. Il sera livré au SDIS 49, Centre d'incendie et de secours de Cholet.
• Un TGE 3.140 4x2F SB de secours et d'assistance aux victimes (VSAV) d'une puissance de 140 ch et de 340 Nm de couple maxi. - MF
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Lancement du nouvel eActros 400 dérivé de l'eActros 600
Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nic...
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Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nickel-manganèse-cobalt). Cette nouvelle version est disponible en version tracteur routier ou châssis-cabine.
De plus, hormis la cabine L classique avec accès surbaissé, la cabine ProCabin est au catalogue du e400, plus grande et aérodynamique. En outre, il y aura un grand nombre de nouvelles variantes d'empattement ainsi que d'autres configurations d'essieux pour les versions porteurs afin de couvrir encore plus de domaines d'application.. - MF
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Le patrimoine lyonnais et les innovations d'hier à voir au salon Époqu'auto du 7 au 9 novembre à Lyon
Époqu'Auto 2025 (7-9 novembre à Lyon Eurexpo) présente deux expositions patrimoniales majeures, toutes deux ancrées dans l'histoire lyonnaise. Les plateaux « Les marques lyonnaises disparues » et « La Fondation Berliet : les énergies alternatives » m...
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Époqu'Auto 2025 (7-9 novembre à Lyon Eurexpo) présente deux expositions patrimoniales majeures, toutes deux ancrées dans l'histoire lyonnaise. Les plateaux « Les marques lyonnaises disparues » et « La Fondation Berliet : les énergies alternatives » mettent en évidence la richesse du patrimoine lyonnais et l'audace des innovations d'hier.
Partenaire historique du salon, la Fondation rappelle avec ce plateau que les solutions de substitution à l'essence ne datent pas d'hier. Dès le début du XXe siècle, vapeur, électricité et gazogène rivalisaient déjà avec l'essence. En reconstituant ce fil rouge, la Fondation Berliet montre que l'innovation énergétique n'est pas seulement une réponse contemporaine aux crises, mais une quête ancienne et continue.
6 véhicules rares illustreront cette capacité d'innovation :
• Fourgon mortuaire électrique de 1924 (Villeurbanne).
• Berliet VILPG 1932, fonctionnant au gazogène.
• Camion Sovel type EM 1951, électrique, produit à Saint-Étienne et Villeurbanne.
• Camion à vapeur Purrey 1909.
• Berliet Vdang 1938 (gazogène).
• Renault Vir 310 1980, développé sur châssis Berliet. - MF
Pour illustrer les solutions de substitution à l’essence qui existaient déjà au début du 20e siècle, la Fondation Berliet exposera notamment un Sovel électrique type EM 1951.
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Pour illustrer les solutions de substitution à l’essence qui existaient déjà au début du 20e siècle, la Fondation Berliet exposera notamment un Sovel électrique type EM 1951.
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Un nouveau directeur commercial camions chez Man France
Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
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Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
Son parcours l'a conduit à piloter des lancements produits majeurs, développer des réseaux de distribution, structurer des équipes commerciales et marketing, et gérer d'importants comptes clients, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires et de la construction. - MF
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Tata sépare ses activités poids lourds (dont Iveco) de ses activités automobiles
Ça ne fait que deux mois que l'indien Tata a mis la main sur l'italien Iveco (hors activités de défense), et il vient déjà de scinder ses activités en deux entités : véhicules particuliers (Jaguar, Land Rover, etc.) et véhicules commerciaux (bus, car...
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Ça ne fait que deux mois que l'indien Tata a mis la main sur l'italien Iveco (hors activités de défense), et il vient déjà de scinder ses activités en deux entités : véhicules particuliers (Jaguar, Land Rover, etc.) et véhicules commerciaux (bus, cars et camions Tata et Iveco). Iveco n'intégrera la nouvelle entité véhicules commerciaux qu'à partir du printemps 2026, quand l'acquisition du group italien sera formellement actée. - MF
Dès que l'acquisition du groupe Iveco par Tata sera finalisée, au printemps prochain, ses activités seront séparées de celles des automobiles que détient l'indien.
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Dès que l'acquisition du groupe Iveco par Tata sera finalisée, au printemps prochain, ses activités seront séparées de celles des automobiles que détient l'indien.
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Nouveau design extérieur pour l'Actros L ProCabin de Mercedes
Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale...
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Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale et les systèmes de sécurité et d'assistance ont encore gagné en efficacité. Tous les éléments d'éclairage du véhicule utilisent la technologie Led, y compris les phares principaux, les clignotants, les feux latéraux et arrière.
Côté confort, la cabine (disponible en versions Stream, Big ou Giga) offre le chauffage amélioré des sièges, de nouvelles housses de siège haut de gamme tissées à plat ou des lits avec sommiers à lattes et de nouveaux matelas haut de gamme épais.
Les panneaux de commande côté couchette ont davantage de fonctions, avec un éclairage d'ambiance et des lampes de lecture Led à col de cygne supplémentaires. Les autres équipements comprennent des prises USB-C supplémentaires dans les panneaux latéraux, un rideau bicolore de haute qualité, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 V... - MF
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Antoine Duclaux succède à Bruno Blin à la tête de Renault Trucks
Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin...
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Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin restera au sein du groupe Volvo, en qualité de Senior Adviser, pour apporter sa contribution à divers projets stratégiques.
Antoine Duclaux a rejoint le groupe Volvo en mai 2020 en Suède, en tant que Directeur de l'audit interne et de la gestion des risques dans le groupe AB Volvo. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Holcim, notamment en tant que DG en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe centrale. Il a une compréhension approfondie des enjeux du secteur du poids lourd.
En tant que vice-président exécutif de Renault Trucks International, Antoine Duclaux était en charge du Moyen-Orient, de l'Afrique, de l'Asie et de l'Amérique latine, ainsi que de la division « Emergency & Defense » de la marque. - MF
Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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La lettre de voiture électronique eCMR devrait devenir obligatoire en mai 2027
De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibi...
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De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibilisés. 38 États ont pour l'instant ratifié ou adhéré au protocole eCMR des Nations Unies, étape préalable qui certifie la valeur juridique des lettres de voiture digitalisées.
Parmi les avantages de cette nouvelle pratique : zéro papier, traçabilité en temps réel des opérations, accès immédiat à la documentation de transport, facturation accélérée, etc. Souvent, ce sont les expéditeurs qui impulsent ce mouvement qui devrait s'intensifier avec la mise en œuvre du règlement eFTI (Electronic Freight Transport Information) au niveau européen. Il exigera que les données de transport soient accessibles numériquement aux autorités à partir de la mi-2027.
TransFollow rappelle que son outil s'adapte facilement à l'environnement et aux flux de travail existants. De plus, l'obstacle qui consistait à fournir un appareil (smartphone, tablette) dédié à chaque conducteur a été surmonté grâce à des applications comme TransFollow Drive, facile à installer et à utiliser sur n'importe quel téléphone.
Avec TransFollow Messenger, les conducteurs peuvent même utiliser leurs applications de messagerie préférées comme WhatsApp, Viber ou Telegram pour gérer leurs ordres de transport, signer et partager des documents eCMR en temps réel. - MF
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Un Mercedes-Benz Arocs pompe à béton à 7 essieux
En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était ...
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En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était à l'origine un 4-essieux), cette machine permet d'œuvrer dans des chantiers complexes. Cinq des sept essieux sont directeurs, et chaque essieu peut supporter jusqu'à 10 t.
Avec un poids total de 66 t et une longueur de 18 m, cette pompe a une flèche à six bras qui se déploie comme une toile d'araignée en acier, permettant un travail précis même dans les espaces les plus restreints. Grâce à son énorme portée, elle peut livrer du béton même dans des endroits inaccessibles pour d'autres systèmes. Elle est commandée sans fil via une télécommande radio. - MF
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