Pourquoi les conducteurs ne peuvent pas se permettre de faire la grève en bloquant, comme bien d'autres !
Certains conducteurs sont frustrés de ne pouvoir participer, comme autrefois, au mouvement de grève. Rappelons que depuis 2002, quand Sarkozy était ministre de l'Intérieur, les routiers qui se risquent à participer des barrages, avec pour effet d'obs...
Certains conducteurs sont frustrés de ne pouvoir participer, comme autrefois, au mouvement de grève. Rappelons que depuis 2002, quand Sarkozy était ministre de l'Intérieur, les routiers qui se risquent à participer des barrages, avec pour effet d'obstruer la circulation, peuvent perdre la moitié de leurs points, voire leur permis tout court.
Sarkozy a en effet ressorti en 2002 un article du Code de la route qui prévoit deux ans d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende en cas d'entrave ou de gêne à la circulation, mais aussi et surtout une peine complémentaire de « suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire ». Autant dire trois ans de chômage technique pour le contrevenant. Sans parler de l'immobilisation et de la mise en fourrière du véhicule. En outre, les délits constatés donnent lieu de plein droit à la réduction de moitié du nombre de points initial sur le permis.
Il suffit aux forces de l'ordre de relever les numéros d'immatriculation des camions pour menacer les conducteurs d'un retrait de permis. Si ces injonctions ne suffisent pas, les camionneurs peuvent être interpellés et placés en garde à vue.
La lutte contre le blocage de points névralgiques, comme les grandes raffineries de France ou les dépôts de carburant répartis sur le territoire, a aussi été prévue : des moyens de levage sont prêts à être mis en œuvre pour dégager les poids lourds des grévistes, répartis sur une trentaine de points sensibles en Ile-de-France et en région. Voilà pourquoi aujourd'hui, les camions ne sont plus utilisés pour obstruer les entrées et les sorties.
En 1992, au paroxysme des grèves de routiers, les chars étaient réquisitionnés pour extraire les camions des lieux de blocage (ici un AMX30 sur l'A1). Quelques années plus tard, Sarkozy trouvait la parade...
En 1992, au paroxysme des grèves de routiers, les chars étaient réquisitionnés pour extraire les camions des lieux de blocage (ici un AMX30 sur l'A1). Quelques années plus tard, Sarkozy trouvait la parade...
Setra, Van Hool et Neoplan participeront au prochain Coach Euro Test
Cette année, aura lieu le Coach Euro test en Hongrie avant la remise du trophée du Car de l'année au salon Busworld. Autocar & Bus Infos, membre du jury, représentera la France. Réuni en Allemagne cette semaine, le jury a appris que trois constructeu...
Cette année, aura lieu le Coach Euro test en Hongrie avant la remise du trophée du Car de l'année au salon Busworld. Autocar & Bus Infos, membre du jury, représentera la France. Réuni en Allemagne cette semaine, le jury a appris que trois constructeurs participeront au Coach Euro Test, soit Setra Van Hool et Neoplan. Scania pourrait aussi venir avec un modèle. D'autre part, le jury européen accueillera en septembre un nouveau pays-membre, la Turquie. LF
Upply Connect, une plateforme de mise en relation qui garantit le paiement à 7 jours
Upply lance Upply Connect, une évolution de son modèle précédent de plateforme de mise en relation entre chargeurs et transporteurs (ou commissionnaires). Qu'y a-t-il de nouveau ? Le transporteur, qui a accès gratuitement à la plateforme et à ses ser...
Upply lance Upply Connect, une évolution de son modèle précédent de plateforme de mise en relation entre chargeurs et transporteurs (ou commissionnaires). Qu'y a-t-il de nouveau ? Le transporteur, qui a accès gratuitement à la plateforme et à ses services, ne vient plus déposer son camion dans le vide, mais doit se contenter de chercher du fret en répondant aux demandes des chargeurs.
Avec Upply Connect, les transporteurs et commissionnaires établissent une relation directe avec leurs clients. Mais les prix et conditions sont négociés sans l'intervention d'Upply, qui offre malgré tout une garantie financière grâce au paiement à J+7 après la livraison. La plateforme permet également de gagner du temps sur des tâches administratives et chronophages grâce à la digitalisation et la centralisation des documents relatifs au transport.
Pour mener à bien cette plateforme Upply Connect, Upply a pu s'appuyer sur son actionnaire majoritaire, Geodis. - MF
Eurotunnel lance First, pour faire gagner du temps aux camions
Les transporteurs qui font régulièrement la Grande-Bretagne via Eurotunnel peuvent désormais souscrire un abonnement baptisé First, qui leur donne un accès prioritaire aux voies de contrôle, à l'embarquement et au passage aux Centres Douanes Sivep. L...
Les transporteurs qui font régulièrement la Grande-Bretagne via Eurotunnel peuvent désormais souscrire un abonnement baptisé First, qui leur donne un accès prioritaire aux voies de contrôle, à l'embarquement et au passage aux Centres Douanes Sivep. La digitalisation de leur parcours permet également la reconnaissance automatique des plaques de leurs camions, pour plus de fluidité. Eurotunnel espère que First va augmenter l'attractivité du Shuttle Fret et que cet abonnement pourra à terme représenter jusqu'à 10% du volume du trafic fret. - MF
Le Volta Zero tout-électrique de 16 t obtient l'homologation de type
Le Volta Zero de 16 t va pouvoir être produit en série chez Steyr, en Autriche, au début du deuxième trimestre 2023 : il a obtenu l'homologation européenne de type, qui garantit qu'il répond aux normes strictes en vigueur en matière d'environnement, ...
Le Volta Zero de 16 t va pouvoir être produit en série chez Steyr, en Autriche, au début du deuxième trimestre 2023 : il a obtenu l'homologation européenne de type, qui garantit qu'il répond aux normes strictes en vigueur en matière d'environnement, de sûreté et de sécurité. Pour ça, il a subi des tests en termes de freinage, de direction, d'éclairage et de vitrage, ainsi que de systèmes de sécurité.
Par ailleurs, une flotte pilote de protos de deuxième génération sera bientôt prêtée à des clients partout en Europe pour étudier la façon dont ce camion de taille moyenne électrique s'intégrera dans leurs missions. - MF
Blocage des routes : la pire journée pour la circulation des PL
Jusqu'à présent, les blocages se limitaient aux entrées stratégiques des ports, zones logistiques et centres-villes. Les routiers les mieux informés s'en sortaient pour contourner ces points névralgiques. Aujourd'hui c'est différent car c'est la circ...
Jusqu'à présent, les blocages se limitaient aux entrées stratégiques des ports, zones logistiques et centres-villes. Les routiers les mieux informés s'en sortaient pour contourner ces points névralgiques. Aujourd'hui c'est différent car c'est la circulation sur de grands axes de transit européen qui est entravée par des tas de palettes et de pneus en feu.
On a des remontées des conducteurs qui ne peuvent plus progresser à Lussac-les-Châteaux (86 - barrage levé à midi), à Bellac (87), ou encore sur la N145 à hauteur de Guéret (le prolongement de la RCEA vers la péninsule ibérique via la Creuse) ils ne trouvent pas d'itinéraire bis pour les 44-tonnes.
Les déviations qui s'imposent amènent les conducteurs étrangers qui n'ont pas la connaissance du terrain à se perdre dans nos campagnes. Une ambiance qui rappelle l'époque des Gilets Jaunes, avec son lot de drames quand des voitures s'encastraient dans les camions à l'arrêt forcé. - AL
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Les PL sont stockés sur les zones industrielles au bord de la N145 (photo Lancereau)
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A Guéret, certains routiers cherchent à rejoindre Clermont-Ferrand par une départementale (photo Lancereau)
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Les pénuries de gazole ne sont pas loin, même dans le Centre de la France (entre Guéret et Montluçon) (photo Lancereau)
Les PL sont stockés sur les zones industrielles au bord de la N145 (photo Lancereau)
A Guéret, certains routiers cherchent à rejoindre Clermont-Ferrand par une départementale (photo Lancereau)
Les pénuries de gazole ne sont pas loin, même dans le Centre de la France (entre Guéret et Montluçon) (photo Lancereau)
Une chanson qui dit l'amour d'un routier québécois pour son métier
Sobrement intitulée Je pars sur la route, la chanson québécoise composée et jouée à la guitare par le routier Keven Chouinard devrait plaire à tous ses confrères européens. Le camion est un Peterbilt et les paysages dans lesquels ce grand-routier à c...
Sobrement intitulée Je pars sur la route, la chanson québécoise composée et jouée à la guitare par le routier Keven Chouinard devrait plaire à tous ses confrères européens. Le camion est un Peterbilt et les paysages dans lesquels ce grand-routier à capot évolue sont typiquement nord-américains, mais les paroles sont communes à tous les conducteurs qui laissent leur famille derrière eux toute la semaine... - MF
Des camions Volvo électriques exploités dans les mines souterraines
Le groupe minier suédois Boliden sera bientôt précurseur dans l'exploitation de camions électriques à batteries pour le transport souterrain lourd. L'absence d'émissions de gaz d'échappement est un avantage intéressant dans les environnements miniers...
Le groupe minier suédois Boliden sera bientôt précurseur dans l'exploitation de camions électriques à batteries pour le transport souterrain lourd. L'absence d'émissions de gaz d'échappement est un avantage intéressant dans les environnements miniers, d'autant que Boliden s'est engagée à réduire ses émissions de CO2 à hauteur de 40 % d'ici 2030.
Deux Volvo FH Electric vont être mis en service l'un après l'autre pour approvisionner en équipement la mine de Kankberg, dans le nord de la Suède. Ils serviront des camions-tests dans cet environnement aux exigences très strictes : pentes raides, charges lourdes et air humide qui contribue à l'usure des véhicules. Le constructeur suédois va suivre de près leurs performances et les conséquences pour la chaîne cinématique et les batteries.
Les ingénieurs vont pouvoir vérifier que la quantité totale d'énergie consommée dans la mine sera réduite par rapport à un camion diesel puisqu'un camion électrique permet de récupérer de l'énergie grâce au freinage régénératif en descente. - MF
Nouvelle acquisition de Daimler Truck pour perfectionner la conduite autonome
Torc Robotics, filiale indépendante de Daimler Truck spécialiste de la technologie des véhicules à conduite autonome, acquiert Algolux pour son expertise dans les domaines de la vision par ordinateur et de l'apprentissage automatique. Le constructeur...
Torc Robotics, filiale indépendante de Daimler Truck spécialiste de la technologie des véhicules à conduite autonome, acquiert Algolux pour son expertise dans les domaines de la vision par ordinateur et de l'apprentissage automatique. Le constructeur allemand se dit sur le point de commercialiser son Freightliner Cascadia prêt pour l'autonomie grâce au conducteur virtuel de Torc. L'acquisition d'Algolux, avec ses capacités de perception, est censée rapprocher Daimler de son objectif, qui est d'introduire en toute sécurité et fiabilité des camions autonomes de niveau 4 (barème SAE) en série aux États-Unis au cours de cette décennie. - MF
Les semaines s'enchaînent avec leur lot de collisions et d'accidents. Mais celui-ci est particulièrement spectaculaire, relaté par notre confrère La Nouvelle République. Un semi-remorque qui roulait vers Angoulême sur la N10 est entré en collision la...
Les semaines s'enchaînent avec leur lot de collisions et d'accidents. Mais celui-ci est particulièrement spectaculaire, relaté par notre confrère La Nouvelle République. Un semi-remorque qui roulait vers Angoulême sur la N10 est entré en collision la semaine dernière à hauteur de Ruffigny avec un camion benne de la Dir (Direction interdépartementale des routes), sans que les circonstances aient encore pu être établies.
Sous la violence du choc, le camion-benne chargé de 20 t de patates s'est retrouvé en travers et le camion de la Dir percuté a été projeté au-dessus des glissières. Il s'est retrouvé à l'envers plusieurs mètres en contrebas sur une route où aucune voiture ne passait, fort heureusement. Miraculeusement, aucun blessé n'est à déplorer.
L'ensemble chargé de patates qui s'est retrouvé en travers de la N10 (photo Gendarmerie nationale)
L'ensemble chargé de patates qui s'est retrouvé en travers de la N10 (photo Gendarmerie nationale)
Un vol de carburant qui tourne mal pour les pilleurs de réservoir… et pour les transporteurs
Excédés suite à un nouveau vol de carburant dans leur entreprise de transport de Haute-Garonne, deux hommes (un père et son fils) ont décidé de se faire justice eux-mêmes et ont grièvement blessé l'un des voleurs. Face à la baisse du niveau des réser...
Excédés suite à un nouveau vol de carburant dans leur entreprise de transport de Haute-Garonne, deux hommes (un père et son fils) ont décidé de se faire justice eux-mêmes et ont grièvement blessé l'un des voleurs. Face à la baisse du niveau des réservoirs des camions sur leur parc depuis quelques mois, ils avaient mis un système d'alarme.
Dans la nuit de lundi à mardi, vers 2 h du matin, le père été averti de la présence de deux Géorgiens qu'il a observés dans la caméra. Équipés de tuyaux et de bidons, ils étaient en plein siphonnage. Alerté par son père, le fils de 32 ans a grimpé dans sa voiture pour localiser les deux pilleurs qui étaient repartis entretemps, rapporte notre confrère La Dépêche.
Il est tombé sur eux alors qu'ils marchaient à quelques centaines de mètres de là et leur a foncé dessus, percutant l'un des suspects et le blessant. Ses jours ne sont pas en danger mais les plaies nécessitent 10 jours d'ITT.
À l'issue de leur mise en examen pour violences avec arme en réunion, les deux gérants devraient être placés sous contrôle judiciaire. Quant aux deux voleurs (26 et 50 ans), ils sont aussi poursuivis pour vol en réunion. Ils devraient être jugés prochainement par le tribunal correctionnel de Toulouse. - MF
Routier d'avant et d'aujourd'hui : qu'est-ce qui a changé ?
On remarque beaucoup de changements dans le métier de conducteur routier d'une génération à l'autre, constate un ancien conducteur interviewé par la radio RCF (Radio chrétienne de France) le 15 mars dernier. Il s'agit d'Yvon Le Goff, prêtre à Carhaix...
On remarque beaucoup de changements dans le métier de conducteur routier d'une génération à l'autre, constate un ancien conducteur interviewé par la radio RCF (Radio chrétienne de France) le 15 mars dernier. Il s'agit d'Yvon Le Goff, prêtre à Carhaix (Finistère), qui a été chauffeur routier pendant onze ans jusqu'aux années 80. Il souligne deux évolutions essentielles : l'avancée technologique et les circuits de livraison.
« À mon époque, se souvient-il, il y avait une sorte d'indépendance. À l'intérieur de ma cabine, j'étais mon propre patron, et j'organisais mon temps de travail comme je voulais. Ce qui n'est plus vraiment le cas si j'en crois l'hyperconnexion d'aujourd'hui ». Et puis à l'époque d'Yvon Le Goff, 80% des routiers français se rendaient à l'international et partaient généralement pour un à deux mois d'affilée.
Exercer ce métier, c'est tout un calcul et une vraie organisation, confirme Jean-Claude Raspiengeas, auteur du livre désormais bien connu « Routiers ». Le grand reporter, qui prépare un film documentaire sur la vie des routiers, rappelle la pression qu'ils subissent au quotidien. A écouter ici. - MF
Avignon Motor Passion, le salon des véhicules anciens, de collection et de prestige, aura lieu ce week-end, du vendredi 24 au dimanche 26 mars 2023 au Parc des Expositions d'Avignon (Vaucluse). Ce salon attire cette année 350 exposants (autos, motos,...
Avignon Motor Passion, le salon des véhicules anciens, de collection et de prestige, aura lieu ce week-end, du vendredi 24 au dimanche 26 mars 2023 au Parc des Expositions d'Avignon (Vaucluse). Ce salon attire cette année 350 exposants (autos, motos, camions, miniatures, pièces détachées) et une centaine de clubs automobiles.
Avignon Tourisme et Cam's Organisation ont préparé plusieurs plateaux automobiles d'exception, en collaboration avec l'association des Amis du Circuit d'Avignon Vaucluse et avec le soutien de la Fédération française des Véhicules d'Époque (FFVE). Au total, près de 2 000 véhicules de légende retraçant l'histoire des locomotions d'hier et d'aujourd'hui seront présentés.
Une nouvelle fois, André Bonifay devrait se tailler la part du lion du plateau camions avec 5 à 6 modèles. Le négociant en matériaux de Toulon (83) présentera son dernier modèle restauré : un Unic Saverne. On devrait retrouver aussi le petit Willème BMC 30N, son célèbre Willème LD 610 nez de requin, un Volvo FL11M et son Berliet GLR de 1957, celui qui fait office de « cantine ».
Le plus important collectionneur de France (avec Patrice Depaeuw) est fidèle au rendez-vous : « Je viens depuis 14 ans sur cette exposition qui ouvre la saison dans le sud de la France. Chaque année, je restaure au moins un nouveau camion et cette année, je peux annoncer à vos lecteurs que j'ai retrouvé un tracteur Magirus Jupiter à capot rond 4x2, identique à celui que je conduisais en 1961 à mes débuts ! », annonce André Bonifay. D'autres collectionneurs drômois et varois compléteront le plateau des camions anciens. - AL
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André Bonifay possède déjà un Magirus à capot rond, mais un porteur reproduit en miniature comme le Jupiter par Ixo.
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André Bonifay se fera un plaisir de dialoguer avec les passionnés de camions.
André Bonifay possède déjà un Magirus à capot rond, mais un porteur reproduit en miniature comme le Jupiter par Ixo.
André Bonifay se fera un plaisir de dialoguer avec les passionnés de camions.
Le tunnel du Mont-Blanc fermera 15 semaines en 2023, puis autant en 2024
Du 4 septembre au 18 décembre 2023, le tunnel du Mont-Blanc sera fermé pour de lourds travaux de rénovation peut-on lire dans le Dauphiné Libéré, reprenant une dépêche de l'AFP. Il ne s'agirait que de la première phase. Construit il y a 60 ans, cet a...
Du 4 septembre au 18 décembre 2023, le tunnel du Mont-Blanc sera fermé pour de lourds travaux de rénovation peut-on lire dans le Dauphiné Libéré, reprenant une dépêche de l'AFP. Il ne s'agirait que de la première phase. Construit il y a 60 ans, cet axe routier majeur entre la France et l'Italie est emprunté quotidiennement par des milliers de véhicules(1), mais l'ouvrage bidirectionnel de 11,6 km de long se trouve à un stade où des réparations ponctuelles ne sont pas suffisantes : « On a fait le choix de faire des travaux plus importants, plus conséquents pour redonner une seconde vie à ce tunnel », a précisé Grégory Schwarshaupt, directeur adjoint de la société ATMB. Le premier chantier permettra la rénovation de 600 m de voûte en deux endroits. Si ses résultats sont positifs, 600 m supplémentaires seront rénovés en 2024. Ces deux premières phases ont été budgétées à 50 millions d'euros, prises en charge à parts égales par les sociétés concessionnaires française (ATMB) et italienne (SITMB). Durant les travaux, le passage se fera alors par le tunnel du Fréjus, distant de 78 km de celui du Mont-Blanc.
1 - Le tunnel voit passer toute l'année environ 1 700 camions poids lourds par jour, tandis que le trafic de véhicules légers est de 3 600 voitures par jour en moyenne, avec des pics de plus de 6 000 au mois d'août. La période automnale correspond au point bas du trafic touristique.
Semis frigo : Girteka va évaluer les avantages des panneaux isolés par le vide et du kit aérodynamique Chéreau
Pour verdir le transport frigorifique, Chéreau et Girteka ont signé un partenariat de quatre ans pour tester l'apport des solutions Chéreau en termes de consommation de carburant et de performances, vis-à-vis de véhicules non équipés.
Pour verdir le transport frigorifique, Chéreau et Girteka ont signé un partenariat de quatre ans pour tester l'apport des solutions Chéreau en termes de consommation de carburant et de performances, vis-à-vis de véhicules non équipés.
Certaines semis Girteka seront ainsi équipées de la technologie VIP (vacuum Insulated panel), que Chéreau est en train d'industrialiser. Grâce à ces panneaux latéraux de remorque isolés par le vide, des gains de conso du groupe frigo (diesel ou électrique) d'environ 20 % sont obtenus en transport longue distance. Si le groupe froid est arrêté, la semi-remorque testée (baptisée Chéreau Performance) met 12 heures pour passer de 0 à 5˚, contre 4 heures pour la semi-remorque Chéreau traditionnelle.
Les remorques testées par Giterka seront aussi équipées du kit aérodynamique en alu Chéreau (AeroTop sur le toit et AeroFlap dans le gabarit des portes arrière) dont la combinaison permet d'économiser 1,1 l/100 km. Les avantages des panneaux VIP seront évalués rapidement par le système de suivi continu des performances de la flotte mis en place par Girteka. - MF
Premier FE électrique livré par Volvo au Maroc, et plus largement en Afrique
Une entreprise de collecte d'ordures ménagères de Rabat, au Maroc, a fait rentrer le premier Volvo électrique en Afrique, un FE. Outre son silence de fonctionnement, le remplacement du Volvo FE diesel existant par un Volvo FE électrique devrait évite...
Une entreprise de collecte d'ordures ménagères de Rabat, au Maroc, a fait rentrer le premier Volvo électrique en Afrique, un FE. Outre son silence de fonctionnement, le remplacement du Volvo FE diesel existant par un Volvo FE électrique devrait éviter le rejet d'environ 30 t de CO2 chaque année sur les routes classiques.
Il se trouve que, par ailleurs, le Maroc est un leader de l'énergie solaire et abrite la plus grande centrale solaire thermodynamique du monde, Noor Ouarzazate, située à 200 km au sud-est de Marrakech. - MF
Les Vul pourront faire une recharge ultra-rapide dans 7 stations sur le réseau Vinci
Vinci Autoroutes a confié à l'opérateur français Electra le déploiement et la gestion de 7 stations de recharge ultra-rapide qui seront mises en service d'ici l'été sur son réseau. Soit 112 points de charge haute puissance (300 kW). - MF
Vinci Autoroutes a confié à l'opérateur français Electra le déploiement et la gestion de 7 stations de recharge ultra-rapide qui seront mises en service d'ici l'été sur son réseau. Soit 112 points de charge haute puissance (300 kW). - MF
Rappel administratif : le permis B format carte de crédit doit être renouvelé tous les quinze ans
Réfléchissez à deux fois avant de faire refaire votre permis B en carton rose (donc d'avant 2013) pour en obtenir un au format carte vitale ou carte bleue, sauf bien sûr s'il est détérioré, perdu ou volé. Car il reste valable jusqu'au 19 janvier 2033...
Réfléchissez à deux fois avant de faire refaire votre permis B en carton rose (donc d'avant 2013) pour en obtenir un au format carte vitale ou carte bleue, sauf bien sûr s'il est détérioré, perdu ou volé. Car il reste valable jusqu'au 19 janvier 2033, et les nouveaux permis B format carte d'identité ont eux une limite de validité de quinze ans, et doivent être renouvelés à la date indiquée au verso, pour notamment actualiser adresse et photo.
Le renouvellement consiste alors en une simple démarche administrative, sans examen de conduite, ni contrôle médical à passer. Le nouveau permis est gratuit à condition de présenter le permis original (ainsi que divers documents remplis et justificatifs de domicile). En cas de perte ou de vol de permis, ou encore si l'ancien est détérioré, il en coûte 25 euros. - MF
Infractions routières passibles d'un PV : le permis européen pourrait allonger la liste
Le 1er mars dernier, la Commission européenne a proposé d'instaurer un permis de conduire numérique valable dans tous les pays de l'UE. Cette mesure aurait pour conséquence de sanctionner davantage d'infractions transfrontalières, et non plus seuleme...
Le 1er mars dernier, la Commission européenne a proposé d'instaurer un permis de conduire numérique valable dans tous les pays de l'UE. Cette mesure aurait pour conséquence de sanctionner davantage d'infractions transfrontalières, et non plus seulement des excès de vitesse et de la conduite sous l'empire d'un état alcoolique ou après usage de stupéfiants.
Bruxelles veut désormais inclure les infractions suivantes : non-respect des distances de sécurité ; dépassement dangereux ; stationnement dangereux ; franchissement d'une ou de plusieurs lignes blanches continues ; circulation en sens interdit ; non-respect des règles relatives à l'utilisation de voies de secours d'urgence ; utilisation d'un véhicule en surcharge.
Autre conséquence en cas de validation du permis numérique, précise notre confrère L'argus : les suspensions, invalidations (solde de points nul) et annulations du permis de conduire prononcées par un Etat membre s'appliqueront partout en Europe. Une fois le permis numérique en vigueur, la mesure restrictive du droit de conduire s'appliquera donc dans tous les pays membres et pas seulement dans celui qui lui a délivré son permis.
Il sera enfin possible de régler les amendes émises au sein de tous les Etats européens sur un portail informatique en ligne qui recensera en outre les règles en matière de sécurité routière en vigueur dans chaque État membre.
Mais on n'y est pas encore : cette proposition de Bruxelles devra être examinée par le Parlement européen et le Conseil des 27 pays membres avant d'être adoptée.
Le futur permis de conduire numérique européen sera accessible en ligne depuis un téléphone portable.
Le futur permis de conduire numérique européen sera accessible en ligne depuis un téléphone portable.
A la place du bitume d'origine pétrolière, le procédé d'enrobé Biophalt utilise un liant végétal, adapté à tous les types de trafics, du parking à l'autoroute 5 voies. APRR est le premier à le mettre en œuvre sur ses réseaux APRR et Area, à rais...
A la place du bitume d'origine pétrolière, le procédé d'enrobé Biophalt utilise un liant végétal, adapté à tous les types de trafics, du parking à l'autoroute 5 voies. APRR est le premier à le mettre en œuvre sur ses réseaux APRR et Area, à raison d'une quinzaine d'aires rénovées par an, ainsi qu'un vaste chantier d'un tronçon de 14 km de l'autoroute A6 (sens Lyon-Paris) dans le secteur d'Auxerre (Yonne) qui démarrera mi-mars 2023. - MF
