A l'occasion du salon Demopark, une exposition européenne en plein air pour le secteur vert organisée en Allemagne en juin, Mercedes-Benz Special Trucks va présenter plusieurs versions de l'Unimog, dont un prototype basé sur l'U 430 avec un moteur à combustion fonctionnant à l'hydrogène. Ce projet est financé par les pouvoirs publics fédéraux allemands et mis en œuvre conjointement par 18 partenaires issus de l'industrie et de la science, avec comme chef de file Mercedes-Benz Special Trucks.
Après la première phase d'essai du moteur H2 sur le banc d'essai à l'automne 2022, le moteur ainsi que le réservoir de carburant, les systèmes de sécurité et de surveillance ont été installés dans l'Unimog et les premiers essais de conduite ont été effectués. Prochaine étape : l'équiper d'un outil de fauchage et le tester dans ce mode de travail.
L'objectif du projet Wave dans le cadre duquel l'Unimog à moteur à combustion H2 a été développé est d'examiner dans quelle mesure les tâches d'un moteur diesel conventionnel en tant que distributeur de puissance multiple pour l'entraînement de traction et toutes les prises de force peuvent également être effectuées à l'avenir par un moteur à combustion fonctionnant à l'hydrogène.
Cette variante pourrait s'avérer être un type d'entraînement alternatif pour l'Unimog. En effet, il pose des exigences élevées en matière de puissance, de performance et de charge utile. Cependant, l'espace étant limité, l'installation d'un entraînement purement électrique ou de piles à combustible à base d'hydrogène serait un défi. - MF
A l'occasion du salon Demopark, une exposition européenne en plein air pour le secteur vert organisée en Allemagne en juin, Mercedes-Benz Special Trucks va présenter plusieurs versions de l'Unimog, dont un prototype basé sur l'U 430 avec un moteur à combustion fonctionnant à l'hydrogène. Ce projet est financé par les pouvoirs publics fédéraux allemands et mis en œuvre conjointement par 18 partenaires issus de l'industrie et de la science, avec comme chef de file Mercedes-Benz Special Trucks.
Après la première phase d'essai du moteur H2 sur le banc d'essai à l'automne 2022, le moteur ainsi que le réservoir de carburant, les systèmes de sécurité et de surveillance ont été installés dans l'Unimog et les premiers essais de conduite ont été effectués. Prochaine étape : l'équiper d'un outil de fauchage et le tester dans ce mode de travail.
L'objectif du projet Wave dans le cadre duquel l'Unimog à moteur à combustion H2 a été développé est d'examiner dans quelle mesure les tâches d'un moteur diesel conventionnel en tant que distributeur de puissance multiple pour l'entraînement de traction et toutes les prises de force peuvent également être effectuées à l'avenir par un moteur à combustion fonctionnant à l'hydrogène.
Cette variante pourrait s'avérer être un type d'entraînement alternatif pour l'Unimog. En effet, il pose des exigences élevées en matière de puissance, de performance et de charge utile. Cependant, l'espace étant limité, l'installation d'un entraînement purement électrique ou de piles à combustible à base d'hydrogène serait un défi. - MF
La prochaine étape que s'est fixée Mercedes est d'équiper le proto d'Unimog H2 d'un outil de fauchage.
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