Tous les amendements déposés par l'opposition et autres arguments réfutant l'intérêt de l'écotaxe poids lourds alsacienne (appelée R-PASS) n'ont eu aucun effet sur la décision finale ! On apprend par notre confrère lalsace.fr que les élus de la Collectivité européenne d'Alsace, réunis en session plénière ce lundi matin à Colmar, ont approuvé à l'unanimité son lancement au début de l'année 2027.
L'objectif affiché reste la lutte contre le trafic en transit et le financement de la gestion de la dégradation des routes par les camions.
Cette taxe s'appliquerait sur 240 km de routes, essentiellement l'axe nord-sud alsacien, au tarif moyen de 15 centimes du kilomètre.
L'ensemble des élus présents ont voté en faveur de la taxe, qu'il s'agisse des deux groupes composant la majorité (LR et Centristes) de Frédéric Bierry mais aussi les quatre élus communiste et écologistes de l'opposition qui ont voté la délibération en dépit du fait que les cinq amendements qu'ils avaient préparés pour durcir la taxe ont été rejetés.
Le vote s'est déroulé alors que le Collectif pour la compétitivité de l'économie alsacienne (CCEA), regroupant les milieux économiques alsaciens, notoirement opposés au projet de taxe, manifestait devant les portes de la CEA pour la seconde fois en quinze jours.
Les acteurs de l'économie alsacienne inquiets
Les milieux économiques alsaciens restent radicalement opposés à la taxe. Ils estiment qu'elle n'atteindra pas ses objectifs de lutte contre le trafic en transit et contre les stratégies de contournement de la LKW Maut allemande, et « plombera » les comptes des entreprises alsaciennes. - MF
Tous les amendements déposés par l'opposition et autres arguments réfutant l'intérêt de l'écotaxe poids lourds alsacienne (appelée R-PASS) n'ont eu aucun effet sur la décision finale ! On apprend par notre confrère lalsace.fr que les élus de la Collectivité européenne d'Alsace, réunis en session plénière ce lundi matin à Colmar, ont approuvé à l'unanimité son lancement au début de l'année 2027.
L'objectif affiché reste la lutte contre le trafic en transit et le financement de la gestion de la dégradation des routes par les camions.
Cette taxe s'appliquerait sur 240 km de routes, essentiellement l'axe nord-sud alsacien, au tarif moyen de 15 centimes du kilomètre.
L'ensemble des élus présents ont voté en faveur de la taxe, qu'il s'agisse des deux groupes composant la majorité (LR et Centristes) de Frédéric Bierry mais aussi les quatre élus communiste et écologistes de l'opposition qui ont voté la délibération en dépit du fait que les cinq amendements qu'ils avaient préparés pour durcir la taxe ont été rejetés.
Le vote s'est déroulé alors que le Collectif pour la compétitivité de l'économie alsacienne (CCEA), regroupant les milieux économiques alsaciens, notoirement opposés au projet de taxe, manifestait devant les portes de la CEA pour la seconde fois en quinze jours.
Les acteurs de l'économie alsacienne inquiets
Les milieux économiques alsaciens restent radicalement opposés à la taxe. Ils estiment qu'elle n'atteindra pas ses objectifs de lutte contre le trafic en transit et contre les stratégies de contournement de la LKW Maut allemande, et « plombera » les comptes des entreprises alsaciennes. - MF