Le groupe français Inthy a créé une filiale baptisée Zetra pour proposer aux transporteurs une solution d'électrification globale, intégrant chaque étape de cette démarche. Zetra a donc pour ambition de lever les principaux freins au passage à l'électrique que sont la complexité opérationnelle (la logistique du transport) et les incertitudes sur son coût global.
« Pour les gestionnaires ou propriétaires de flotte, il ne s'agit pas simplement de remplacer un véhicule diesel par son équivalent électrique. Envisager la transition c'est nécessairement s'interroger sur l'impact de cette bascule sur les habitudes d'exploitation et sur tous les coûts réels à anticiper. L'autonomie des camions, les infrastructures de recharge et leur raccordement au réseau, la maintenance, l'organisation et la qualité de travail des conducteurs... sont autant de sujets à traiter qui alimentent les hésitations et freinent les transporteurs », souligne Inthy.
Les solutions personnalisées de Zetra comprennent le conseil et la planification de l'électrification des flottes, l'acquisition ou la location de camions électriques avec l'entretien et la maintenance (et une totale liberté quant au choix final de la marque et du modèle), la mise à disposition d'une station de recharge haut débit conçue sur mesure, et la fourniture d'électricité adaptée au profil de consommation. Zetra a aussi mis au point E-Xos, une suite logicielle de gestion en temps réel de la flotte de camions et de leur recharge.
Zetra va jusqu'à revendiquer « une solution compétitive visant la parité opérationnelle et économique avec le diesel ».
Pour cela, elle travaille sur tous les postes du TCO (coût total de possession) et propose un contrat unique pour l'électrification des flottes avec une tarification à l'usage basée sur un coût au km ou au kWh (donc un loyer tout compris fixé à l'avance). Cela permet au transporteur de ne commencer à payer ses mensualités qu'à la livraison des camions et de la station. Pas besoin, donc, d'investissement initial. - MF
Le groupe français Inthy a créé une filiale baptisée Zetra pour proposer aux transporteurs une solution d'électrification globale, intégrant chaque étape de cette démarche. Zetra a donc pour ambition de lever les principaux freins au passage à l'électrique que sont la complexité opérationnelle (la logistique du transport) et les incertitudes sur son coût global.
« Pour les gestionnaires ou propriétaires de flotte, il ne s'agit pas simplement de remplacer un véhicule diesel par son équivalent électrique. Envisager la transition c'est nécessairement s'interroger sur l'impact de cette bascule sur les habitudes d'exploitation et sur tous les coûts réels à anticiper. L'autonomie des camions, les infrastructures de recharge et leur raccordement au réseau, la maintenance, l'organisation et la qualité de travail des conducteurs... sont autant de sujets à traiter qui alimentent les hésitations et freinent les transporteurs », souligne Inthy.
Les solutions personnalisées de Zetra comprennent le conseil et la planification de l'électrification des flottes, l'acquisition ou la location de camions électriques avec l'entretien et la maintenance (et une totale liberté quant au choix final de la marque et du modèle), la mise à disposition d'une station de recharge haut débit conçue sur mesure, et la fourniture d'électricité adaptée au profil de consommation. Zetra a aussi mis au point E-Xos, une suite logicielle de gestion en temps réel de la flotte de camions et de leur recharge.
Zetra va jusqu'à revendiquer « une solution compétitive visant la parité opérationnelle et économique avec le diesel ».
Pour cela, elle travaille sur tous les postes du TCO (coût total de possession) et propose un contrat unique pour l'électrification des flottes avec une tarification à l'usage basée sur un coût au km ou au kWh (donc un loyer tout compris fixé à l'avance). Cela permet au transporteur de ne commencer à payer ses mensualités qu'à la livraison des camions et de la station. Pas besoin, donc, d'investissement initial. - MF
