Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires 26 septembre 2025 - (63835) ENERGIES ALTERNATIVES Heintz Transports convertit un tiers de sa flotte au B100 d'Altens Avec 110 véhicules moteurs (des Volvo et des Daf) et 150 remorques et semi-remorques parcourant la France entière, Heintz Transports, basés à Saint-Avold en Moselle, ont rétrofité 19 poids lourds en B100 Altens (Pur100) et en ont adapté un au B100 exclusif. 15 sont dédiés au « transport pour compte propre » et 5 à la location exclusive avec conducteur. Progressivement, Heintz a prévu d'en convertir une vingtaine supplémentaire au B100 d'ici fin 2025. Le frein reste l'impossibilité de faire des ravitaillements en B100 ailleurs que dans ses propres pompes, alors que ses sites sont très proches les uns des autres. En longue distance, il n'y a donc pas de moyen de ravitaillement hors de ses bases. Et puis l'utilisation du B100 entraîne « un surcoût de +3% par rapport à une exploitation normale, estime l'entreprise mosellane. Une hausse des coûts notamment liée à la surconsommation de carburant pouvant osciller en moyenne entre +5 à +8%. Le B100 est en effet moins riche calorifiquement que le diesel traditionnel. Ces efforts pour réduire la facture énergétique sont complétés par un véritable travail de sensibilisation et de formation continue auprès des conducteurs, ce qui permet d'éviter la surconsommation. - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Avec 110 véhicules moteurs (des Volvo et des Daf) et 150 remorques et semi-remorques parcourant la France entière, Heintz Transports, basés à Saint-Avold en Moselle, ont rétrofité 19 poids lourds en B100 Altens (Pur100) et en ont adapté un au B100 exclusif. 15 sont dédiés au « transport pour compte propre » et 5 à la location exclusive avec conducteur. Progressivement, Heintz a prévu d'en convertir une vingtaine supplémentaire au B100 d'ici fin 2025. Le frein reste l'impossibilité de faire des ravitaillements en B100 ailleurs que dans ses propres pompes, alors que ses sites sont très proches les uns des autres. En longue distance, il n'y a donc pas de moyen de ravitaillement hors de ses bases. Et puis l'utilisation du B100 entraîne « un surcoût de +3% par rapport à une exploitation normale, estime l'entreprise mosellane. Une hausse des coûts notamment liée à la surconsommation de carburant pouvant osciller en moyenne entre +5 à +8%. Le B100 est en effet moins riche calorifiquement que le diesel traditionnel. Ces efforts pour réduire la facture énergétique sont complétés par un véritable travail de sensibilisation et de formation continue auprès des conducteurs, ce qui permet d'éviter la surconsommation. - MF   Articles en accès libre 1. 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