Invité de la soirée de l'OTRE aux côtés de quatre de ses prédécesseurs (voir 64005), le ministre des Transports Philippe Tabarot a réaffirmé son engagement à mener une loi-cadre pour le transport, dont l'objectif principal serait de mieux flécher les ressources tirées du secteur du transport routier pour les réinvestir dans celui-ci.
De son côté, l'OTRE est plutôt partisane d'une véritable Loi de programmation, c'est-à-dire une loi qui planifie les objectifs et les financements. « Une loi cadre ou loi d'orientation fixe les principes généraux sans entrer dans les détails... C'est malgré tout un premier pas », reconnaît Jean-Marc Rivéra, délégué général de l'OTRE.
Quoi qu'il en soit, cette loi cadre ne doit pas se limiter à la question des infrastructures et leur financement, selon la fédération de transporteurs. « Nous attendons un volet transport plus large notamment pour répondre aux attentes fortes de la profession qui nécessitent une évolution législative du code des transports : prix abusivement bas, gestion des palettes, temps d'attente chez le client, clause tunnel (qui empêche de récupérer l'intégralité de la variation du prix du gazole), chargement-déchargement ».
Alexis Gibergues aimerait aussi y voir figurer l'instauration d'une contribution économique et écologique directement aux donneurs d'ordre. Ou l'interdiction de la mention « livraison gratuite » sur les sites de vente, qui donne à penser que cette prestation ne vaut rien. - MF
Invité de la soirée de l'OTRE aux côtés de quatre de ses prédécesseurs (voir
64005), le ministre des Transports Philippe Tabarot a réaffirmé son engagement à mener une loi-cadre pour le transport, dont l'objectif principal serait de mieux flécher les ressources tirées du secteur du transport routier pour les réinvestir dans celui-ci.
De son côté, l'OTRE est plutôt partisane d'une véritable Loi de programmation, c'est-à-dire une loi qui planifie les objectifs et les financements.
« Une loi cadre ou loi d'orientation fixe les principes généraux sans entrer dans les détails... C'est malgré tout un premier pas », reconnaît Jean-Marc Rivéra, délégué général de l'OTRE.
Quoi qu'il en soit, cette loi cadre ne doit pas se limiter à la question des infrastructures et leur financement, selon la fédération de transporteurs.
« Nous attendons un volet transport plus large notamment pour répondre aux attentes fortes de la profession qui nécessitent une évolution législative du code des transports : prix abusivement bas, gestion des palettes, temps d'attente chez le client, clause tunnel (qui empêche de récupérer l'intégralité de la variation du prix du gazole), chargement-déchargement ».
Alexis Gibergues aimerait aussi y voir figurer l'instauration d'une contribution économique et écologique directement aux donneurs d'ordre. Ou l'interdiction de la mention « livraison gratuite » sur les sites de vente, qui donne à penser que cette prestation ne vaut rien. - MF
.JPG)
Dans le cadre d'une loi transport, Alexis Gibergues aimerait aussi voir figurer l'instauration d'une contribution économique et écologique directement aux donneurs d'ordre (©Fréor)
|
