Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. Choisissez un n° Les Routiers n°1046 Les Routiers n°1045 Les Routiers n°1044 Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Puis un article choisir un article ... Equipement - Michelin et sa nouvelle str Forum - Comment votre famille vit-elle v LR1046 - CRR Reglementation - Tachygraphe 1CV2 Reseaux sociaux - La pertinence des inte Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires 19 janvier 2026 - (64359) LÉGISLATION L'UE veut s'aligner sur la France en accordant des tolérances de poids pour les camions électriques Les ministres des Transports de l'UE se sont entendus sur des tolérances de poids pour les camions électriques. Cet accord ne va cependant pas assez loin, selon les représentants de l'industrie allemands et européens (BGL, VDA et ACEA), qui estiment que ces mesures ne mettent pas les PL électriques sur un pied d'égalité avec les véhicules diesel. Voici ce qui ressort dans un premier temps du document du sénat français à propos des projets d'évolution de la directive 96/53/CE (et de ses actualisations, dont la dernière date de 2019), qui reste le texte de référence, traduit en droits nationaux. En page 13 de cette proposition de résolution européenne est évoqué un projet de bonus PTAC de 4 t. « La proposition de directive prévoit ainsi la possibilité, pour les utilitaires lourds à émission nulle, de bénéficier d'un bonus de longueur supplémentaire, avec un maximum de 90 cm, ainsi que de poids supplémentaire de 2 t, portant la dérogation totale à 4 t par rapport au poids maximal autorisé pour les véhicules conventionnels équivalents ». Cette mesure vise à compenser le poids supplémentaire des batteries électrique (...). Par ailleurs, un bonus de poids supplémentaire à l'essieu serait introduit, autorisant un poids de 11,5 à 12,5 t pour l'essieu portant la cabine du conducteur. À l'avenir, les PL électriques pourront donc, comme c'est déjà le cas en France, peser jusqu'à 2 t de plus sur cinq essieux et jusqu'à 4 t de plus sur six essieux que les PL diesel. Mais cela ne suffit pas, selon les industriels européens, rapporte le site polonais trans-info : les tracteurs 4x2 (la norme dans le transport longue distance européen) devraient eux aussi bénéficier de la dérogation de 4 t. Pour l'heure, les limites de masse sont celles stipulées par l'article R312-4 du code de la route. Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Les ministres des Transports de l'UE se sont entendus sur des tolérances de poids pour les camions électriques. Cet accord ne va cependant pas assez loin, selon les représentants de l'industrie allemands et européens (BGL, VDA et ACEA), qui estiment que ces mesures ne mettent pas les PL électriques sur un pied d'égalité avec les véhicules diesel. Voici ce qui ressort dans un premier temps du document du sénat français à propos des projets d'évolution de la directive 96/53/CE (et de ses actualisations, dont la dernière date de 2019), qui reste le texte de référence, traduit en droits nationaux. En page 13 de cette proposition de résolution européenne est évoqué un projet de bonus PTAC de 4 t. « La proposition de directive prévoit ainsi la possibilité, pour les utilitaires lourds à émission nulle, de bénéficier d'un bonus de longueur supplémentaire, avec un maximum de 90 cm, ainsi que de poids supplémentaire de 2 t, portant la dérogation totale à 4 t par rapport au poids maximal autorisé pour les véhicules conventionnels équivalents ». Cette mesure vise à compenser le poids supplémentaire des batteries électrique (...). Par ailleurs, un bonus de poids supplémentaire à l'essieu serait introduit, autorisant un poids de 11,5 à 12,5 t pour l'essieu portant la cabine du conducteur. À l'avenir, les PL électriques pourront donc, comme c'est déjà le cas en France, peser jusqu'à 2 t de plus sur cinq essieux et jusqu'à 4 t de plus sur six essieux que les PL diesel. Mais cela ne suffit pas, selon les industriels européens, rapporte le site polonais trans-info : les tracteurs 4x2 (la norme dans le transport longue distance européen) devraient eux aussi bénéficier de la dérogation de 4 t. Pour l'heure, les limites de masse sont celles stipulées par l'article R312-4 du code de la route. Pour compenser le poids des batteries, un bonus PTAC de 2 ou 4 t selon la configuration du PL serait accordé par tous les pays européens, comme le fait déjà la France. Pour compenser le poids des batteries, un bonus PTAC de 2 ou 4 t selon la configuration du PL serait accordé par tous les pays européens, comme le fait déjà la France.   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1046 Les Routiers n°1045 Les Routiers n°1044 Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... Equipement - Michelin et sa nouvelle strategie PL Forum - Comment votre famille vit-elle votre metier LR1046 - CRR Reglementation - Tachygraphe 1CV2 Reseaux sociaux - La pertinence des interdictions de circule