Man a démontré en exclusivité la pertinence de la recharge bidirectionnelle sur un camion, chez un client allemand. En quoi cela consiste-t-il ? Transformer les camions électriques en systèmes de stockage d'énergie flexibles: au lieu de simplement consommer de l'électricité, ils peuvent stocker de l'énergie et la réinjecter dans d'autres systèmes selon les besoins.
La recharge bidirectionnelle est particulièrement adaptée pour les camions de distribution régionale qui roulent moins de 100 000 km par an. Car elle nécessite des temps d'arrêt prolongés au dépôt. Les transporteurs peuvent ainsi utiliser directement sur leur site l'énergie stockée dans la batterie du camion (pour éviter les pics de consommation ou alimenter les infrastructures du bâtiment, notamment).
Concrètement, cela peut se traduire par des économies d'environ 10 à 20% sur les coûts d'électricité. Le camion électrique peut aussi réinjecter de l'électricité dans le réseau public, avec à la clé des revenus supplémentaires. - MF
Man a démontré en exclusivité la pertinence de la recharge bidirectionnelle sur un camion, chez un client allemand. En quoi cela consiste-t-il ? Transformer les camions électriques en systèmes de stockage d'énergie flexibles: au lieu de simplement consommer de l'électricité, ils peuvent stocker de l'énergie et la réinjecter dans d'autres systèmes selon les besoins.
La recharge bidirectionnelle est particulièrement adaptée pour les camions de distribution régionale qui roulent moins de 100 000 km par an. Car elle nécessite des temps d'arrêt prolongés au dépôt. Les transporteurs peuvent ainsi utiliser directement sur leur site l'énergie stockée dans la batterie du camion (pour éviter les pics de consommation ou alimenter les infrastructures du bâtiment, notamment).
Concrètement, cela peut se traduire par des économies d'environ 10 à 20% sur les coûts d'électricité. Le camion électrique peut aussi réinjecter de l'électricité dans le réseau public, avec à la clé des revenus supplémentaires. - MF