Le 9 novembre, la réunion entre les représentants de la Région Grand Est, la FNTR, l'Union TLF et l'OTRE n'a débouché sur aucune réponses aux conséquences économiques de l'écocontribution poids lourds (ECPL).
Cette réunion avait été organisée après la mobilisation du 15 octobre à Metz. Les syndicats FNTR du Grand Est, aux côtés de l'Union TLF et de l'OTRE, ont été reçus ce 9 novembre par les vice-présidents de la Région Grand Est en charge des Transports et de l'Économie. La FNTR nationale était également présente.
Selon la FNTR, l'enjeu économique est important : " selon les trajets concernés, l'ECPL pourrait représenter entre 9 et 13 % du prix de vente du transport. Dans un contexte déjà très dégradé, marqué notamment par le poids du carburant et des marges extrêmement faibles, les entreprises de transport ne peuvent absorber une telle charge. La situation est d'autant plus préoccupante que les négociations tarifaires avec les chargeurs sont actuellement en cours " explique l'organisation. Qui précise : " Sans visibilité sur les conditions dans lesquelles cette nouvelle charge pourra être répercutée, les transporteurs sont dans l'incapacité d'anticiper le montant à intégrer dans leurs tarifs pour 2027 ".
La FNTR a également dénoncé la multiplication des interdictions de circulation prises par les communes limitrophes des axes soumis à taxation. Destinées à prévenir les reports de trafic, elles réduisent les possibilités d'itinéraires et ajoutent de nouvelles contraintes d'exploitation pour les entreprises.
Les représentants de la Région ont confirmé l'entrée en vigueur du R-Pass en Alsace au 1er janvier 2027. L'ECPL reste quant à elle prévue au 2 avril 2027, sans qu'aucune réponse n'ait été apportée sur l'accompagnement des entreprises face à ses conséquences économiques. Face à cette nouvelle absence de réponse, alors que le R-Pass doit entrer en vigueur dans quelques semaines et que les entreprises négocient actuellement leurs tarifs pour 2027, la FNTR, l'Union TLF et l'OTRE ont décidé de quitter la table des discussions.
La FNTR appelle une nouvelle fois la Région Grand Est à entendre l'alerte lancée par les entreprises de transport routier et à prendre pleinement la mesure de la situation économique du secteur.
Le 9 novembre, la réunion entre les représentants de la Région Grand Est, la FNTR, l'Union TLF et l'OTRE n'a débouché sur aucune réponses aux conséquences économiques de l'écocontribution poids lourds (ECPL).
Cette réunion avait été organisée après la mobilisation du 15 octobre à Metz. Les syndicats FNTR du Grand Est, aux côtés de l'Union TLF et de l'OTRE, ont été reçus ce 9 novembre par les vice-présidents de la Région Grand Est en charge des Transports et de l'Économie. La FNTR nationale était également présente.
Selon la FNTR, l'enjeu économique est important : " selon les trajets concernés, l'ECPL pourrait représenter entre 9 et 13 % du prix de vente du transport. Dans un contexte déjà très dégradé, marqué notamment par le poids du carburant et des marges extrêmement faibles, les entreprises de transport ne peuvent absorber une telle charge. La situation est d'autant plus préoccupante que les négociations tarifaires avec les chargeurs sont actuellement en cours " explique l'organisation. Qui précise : " Sans visibilité sur les conditions dans lesquelles cette nouvelle charge pourra être répercutée, les transporteurs sont dans l'incapacité d'anticiper le montant à intégrer dans leurs tarifs pour 2027 ".
La FNTR a également dénoncé la multiplication des interdictions de circulation prises par les communes limitrophes des axes soumis à taxation. Destinées à prévenir les reports de trafic, elles réduisent les possibilités d'itinéraires et ajoutent de nouvelles contraintes d'exploitation pour les entreprises.
Les représentants de la Région ont confirmé l'entrée en vigueur du R-Pass en Alsace au 1er janvier 2027. L'ECPL reste quant à elle prévue au 2 avril 2027, sans qu'aucune réponse n'ait été apportée sur l'accompagnement des entreprises face à ses conséquences économiques. Face à cette nouvelle absence de réponse, alors que le R-Pass doit entrer en vigueur dans quelques semaines et que les entreprises négocient actuellement leurs tarifs pour 2027, la FNTR, l'Union TLF et l'OTRE ont décidé de quitter la table des discussions.
La FNTR appelle une nouvelle fois la Région Grand Est à entendre l'alerte lancée par les entreprises de transport routier et à prendre pleinement la mesure de la situation économique du secteur.
