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Tunnel du Fréjus : les PL ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec
Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. L...
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Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. Les camions ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec. Les deux occupants du PL qui s'est encastré n'ont été que légèrement blessés.
La circulation pourra reprendre pour les poids lourds une fois le camion remorqué et évacué de la zone. Sur place, 23 sapeurs-pompiers sont en intervention.
L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
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L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
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L'A51 coupée dans les deux sens à Aix-en-Provence
Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu es...
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Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu est éteint), attendez-vous à des bouchons, notamment en direction de Marseille.
Sur l'A8, un bouchon de plusieurs kilomètres remonte jusqu'au Tholonet. La D9 entre Pont-de-l'arc et Aix-les-Milles est également saturée au sud d'Aix.
Dans un communiqué, les autorités confirment la "durée indéterminée de l'événement". Des déviations ont été mises en place pour permettre aux automobilistes d'accéder à Aix ou bien d'en sortir. Reste à savoir si elles sont valables pour les PL...
- Pour l'A51 : dans le sens Gap-Marseille, la sortie est obligatoire par la bretelle de l'A8 direction Nice et demi-tour à l'échangeur de Pont-de-l'Arc.
Dans le sens Marseille-Gap, la sortie est obligatoire par Aix-centre et utilisation par la suite du réseau secondaire.
- Pour l'A8 : en provenance de l'A51 depuis Gap, le conseil de sortie est au niveau d'Aix-les-Platanes et ensuite d'emprunter le réseau secondaire.
En provenance de l'A8 depuis Nice, le conseil de sortie est au niveau de Fuveau et d'utiliser la RD6 pour rejoindre Marseille.
En provenance de l'A7 depuis Lyon, le conseil est de poursuivre sur l'A7 jusqu'au nœud des Pennes-Mirabeau, puis prendre l'A8 et la RD6. - MF
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Un car de tourisme tombe dans le Pô à Turin
Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et...
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Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et effectuait une marche arrière. Trois passants ont été blessés.
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Un Arocs SLT Mercedes de 630 ch pour un convoi de 295 t de Capelle Oversize
Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre ...
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Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre le port fluvial de Frouard (Meurthe-et-Moselle) et le site Arkema Carling de Saint-Avold (Moselle). Ce transport a nécessité une année de préparation ! Il faut dire que chaque colonne fait 66,5 m de long, 7 de haut et 5,30 de large.
Pour cela, la division Oversize de Capelle a à nouveau mis en œuvre un Arocs SLT 4163 8x6/4 (comme en avril 2024 pour le transport de l'historique Tracker de la Sécurité Civile - voir 61638). Cette fois, le transport XXL hors norme a mis en œuvre deux remorques modulaires compensant les dévers et a fait intervenir un vénérable Actros SLT 3360 6x4 de génération MP2 (de 2003) dans le rôle de pousseur. Celui-ci, comme l'Arocs SLT, était doté d'un Turbo Retarder Clutch ou TRC, système mixant convertisseur et ralentisseur pour ne pas fatiguer la chaîne cinématique. - MF
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Une conductrice PL décédée après avoir percuté frontalement un arbre
Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état ...
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Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état grave et quand elle enfin pu être désincarcérée au bout de deux heures de travail, elle a été déclarée morte malgré les tentatives de réanimation du médecin sur place.
Notre confrère sudouest.fr a interrogé Sylvain Enel, un routier en collecte de lait qui était derrière elle au moment de l'accident. Il a tenté de lui porter secours alors qu'elle était encore consciente et lui ai parlé jusqu'à l'arrivée de la première voiture des pompiers. Il a vu le camion partir tout droit, puis glisser le long de la glissière de sécurité et percuter le platane. Conformément à l'esprit de solidarité du monde des routiers, un autre chauffeur PL, qui le suivait, a sécurisé la circulation et appelé les secours. - MF
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DiaLog, un outil GPS pour aider les camions à respecter les arrêtés de circulation dans les villes et villages
Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu...
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Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu'ils utilisent comme si ils étaient dans une voiture. Ils ne lisent pas nécessairement les panneaux et surtout n'ont pas connaissance des restrictions, notamment quand des travaux sont réalisés.
Or un outil est depuis 2022 à la disposition des maires pour faire figurer dans les GPS les bons itinéraires à emprunter en cas de travaux notamment. L'appli DiaLog a été créée par le ministère des Transports. Elle est encore trop méconnue et surtout sous-exploitée, si on en croit le nombre de camions qui se retrouvent coincés ou en fâcheuse posture en centre-ville, créant des nuisances.
Les maires des villes et villages peuvent y numériser la réglementation de sécurité routière, c'est-à-dire le plan de circulation à suivre pour les camions, ou y saisir des arrêtés de circulation. Cela se fait grâce à un formulaire, et ils n'ont plus qu'à cliquer pour mettre les données de ces arrêtés à disposition des GPS.
Encore faut-il que tous les GPS se coordonnent, fait remarquer un maire, qui observe que ce n'est pas efficace à 100%. Pas étonnant quand on sait que c'est encore confidentiel puisque seulement 250 communes ont rentré leur plan de circulation. - MF
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Périph' parisien, A1 et A13 : le Gatmarif dénonce la voie réservée aux heures de pointe
Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h mise en place en octobre 2024 sur le périph' parisien, La Préfecture de région Ile-de-France, la Préfecture de police de Paris et la Ville de Paris ont annoncé la mise en œuvre le 3 mars 2...
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Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h mise en place en octobre 2024 sur le périph' parisien, La Préfecture de région Ile-de-France, la Préfecture de police de Paris et la Ville de Paris ont annoncé la mise en œuvre le 3 mars 2025 de la fermeture aux heures de pointe d'une voie sur trois sur le boulevard périphérique et les autoroutes A1 et A13. Seuls les véhicules autorisés et transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche.
Face à cette décision prise unilatéralement et de façon précipitée, le Gatmarif dénonce une mesure contreproductive et appelle à stopper sa mise en œuvre. « Cela va pénaliser les conditions d'exploitation des entreprises de transport, de déménagement et de commerce de gros franciliennes (...). La suppression d'une voie de circulation sur les trois va augmenter considérablement les temps de parcours et générer des millions d'heures perdues (...). Nous invitons donc les autorités à mener la concertation qui permettra d'en identifier les effets de bords, les dommages collatéraux et autres conséquences contre-productives ». - MF
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Un convoi de 342 t va circuler sur l'A750 et l'A75 cette nuit
Cette nuit (du mardi 18 au mercredi 19 février), un transport en convoi exceptionnel en provenance de Sète doit regagner la centrale hydraulique de Brommat en Aveyron, ce qui l'oblige à passer par le Pas de l'Escalette, donc via l'A750 et l'A75. L'e...
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Cette nuit (du mardi 18 au mercredi 19 février), un transport en convoi exceptionnel en provenance de Sète doit regagner la centrale hydraulique de Brommat en Aveyron, ce qui l'oblige à passer par le Pas de l'Escalette, donc via l'A750 et l'A75. L'ensemble de 342 t (tracteur + pousseur + remorque) s'étend sur 65 m, pour une hauteur de 4,65 m, sur 29 essieux.
Un deuxième pousseur est attendu en renfort entre Lodève et Le Caylar, pour la montée du Pas de l'Escalette, qui doit s'opérer à 22 km/h. La marchandise elle-même (un transformateur de puissance) pèse 179 t. C'est Couturier, basé à Macon (Saône-et-Loire), qui est à la manœuvre. - MF
C'est Couturier qui organise et réalise le convoi, avec 29 essieux (photo d'illustration Couturier)
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C'est Couturier qui organise et réalise le convoi, avec 29 essieux (photo d'illustration Couturier)
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Accident train-car de Millas : la conductrice du car scolaire saisit la cour de Cassation
Condamnée en appel à cinq ans de prison dont deux ans ferme le 7 février, Nadine Oliveira, la conductrice du car scolaire impliqué dans l'accident mortel de Millas, a décidé de saisir la cour de cassation. Lors de ses deux procès, elle a toujours cla...
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Condamnée en appel à cinq ans de prison dont deux ans ferme le 7 février, Nadine Oliveira, la conductrice du car scolaire impliqué dans l'accident mortel de Millas, a décidé de saisir la cour de cassation. Lors de ses deux procès, elle a toujours clamé son innocence affirmant que la barrière du passage à niveau était levée. Cette accident survenu en 2017 a provoqué la mort de six collégiens, l'autocar s'étant retrouvé sur les voies du passage à niveau peu avant la violente collision.
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Stationnement à Paris : les Vul professionnels exclus de la nouvelle tarification au poids
Le Conseil de Paris vient d'adopter la délibération 2025 DVD 22 qui exclut les véhicules utilitaires légers professionnels (Vul - catégorie N1) de la nouvelle tarification du stationnement au poids mise en place depuis octobre 2024. L'Union TLF s'est...
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Le Conseil de Paris vient d'adopter la délibération 2025 DVD 22 qui exclut les véhicules utilitaires légers professionnels (Vul - catégorie N1) de la nouvelle tarification du stationnement au poids mise en place depuis octobre 2024. L'Union TLF s'est démenée pour obtenir cette dérogation et s'en réjouit.
Concrètement, cette mesure comprend :
- L'exemption des Vul professionnels de la tarification de stationnement majorée appliquée aux véhicules de plus de 1,6 t
- La suppression du triplement des Forfaits Post-Stationnement (FPS, ex-amende pour infraction au stationnement payant) pour ces véhicules
- La gratuité du stationnement de surface pour les Vul classés « Véhicule Basse Emission »
Comme quoi les organisations de professionnels du transport peuvent faire entendre raison aux autorités ! - MF
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Moratoire sur la ZFE dans la métropole de Montpellier
Pour les deux ans à venir, la ZFE de la métropole de Montpellier est « mise en dormance », selon les termes de Sylvain Carrière, député de l'Hérault, qui a œuvré dans ce sens. Celui-ci veut mettre ce délai à profit pour créer un véritable plan d...
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Pour les deux ans à venir, la ZFE de la métropole de Montpellier est « mise en dormance », selon les termes de Sylvain Carrière, député de l'Hérault, qui a œuvré dans ce sens. Celui-ci veut mettre ce délai à profit pour créer un véritable plan d'investissement et de création de transports en commun dans l'ensemble des villes de la métropole, et notamment la périphérie.
A l'échelle de la France, il suggère notamment de suspendre à l'avenir l'application des ZFE dans les zones où les transports en commun ne permettent pas de réaliser un trajet en moins de 1,5 fois la durée du même trajet en voiture individuelle. - MF
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Retour aux 90 km/h dans l'Eure
Encore un département où les camions ne vont plus se sentir talonnés par des automobilistes impatients... Le Conseil départemental de l'Eure ayant voté pour le retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur la totalité de ses routes départementales...
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Encore un département où les camions ne vont plus se sentir talonnés par des automobilistes impatients... Le Conseil départemental de l'Eure ayant voté pour le retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur la totalité de ses routes départementales, le nombre de départements qui abandonnent la limitation à 80 sur tout ou partie de leur réseau routier a atteint 51, donc la majorité des 101 départements de Métropole (96) et d'Outre-mer (5).
Cette décision s'appuie sur un constat d'échec des 80 km/h à réduire l'accidentalité routière dans le département et sera effective début 2026.
Selon Philippe Nozière, président de l'association « 40 millions d'automobilistes », cet énième revirement après six ans d'application de la mesure d'abaissement de la vitesse prouve que l'abaissement de la vitesse à 80 km/h ne permet pas automatiquement une réduction de l'accidentalité routière. En tout cas, il semble qu'en six ans, la baisse du nombre d'accidents n'ait pas été significative. - MF
Sur cette carte mise à jour le 29 novembre 2024 par la Ligue de Défense des Conducteurs, l'Eure était encore en bleu, mais sa couleur passe au vert kaki.
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Sur cette carte mise à jour le 29 novembre 2024 par la Ligue de Défense des Conducteurs, l'Eure était encore en bleu, mais sa couleur passe au vert kaki.
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Accident de Millas : la conductrice condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme
La conductrice du car impliqué dans l'accident sur un passage à niveau en 2017 à Millas a été condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme par la cour d'appel d'Aix-en-Provence. L'accident car-train avait coûté la vie à six collégiens. Cette condamnation...
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La conductrice du car impliqué dans l'accident sur un passage à niveau en 2017 à Millas a été condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme par la cour d'appel d'Aix-en-Provence. L'accident car-train avait coûté la vie à six collégiens. Cette condamnation est assortie d'une annulation de tous ses permis de conduire, d'une interdiction de les repasser pendant cinq ans et enfin d'une interdiction d'exercer toute activité dans le secteur des transports. Dans cette affaire, Nadine Oliveira a toujours maintenu sa version : selon elle, la barrière était levée. Son véhicule s'est ensuite retrouvé coincé sur le passage à niveau.
Photo France3 / X D.R.
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Photo France3 / X D.R.
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Accident d'un car scolaire près de Châteaudun : le conducteur contrôlé positif aux stupéfiants
L'accident de car scolaire, qui s'est produit sur la RD 927 a proximité de Châteaudun le 30 janvier au matin, et qui a fait un mort parmi les passagers, pourrait être lié à la consommation de stupéfiants... le conducteur affirme qu'il a voulu éviter ...
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L'accident de car scolaire, qui s'est produit sur la RD 927 a proximité de Châteaudun le 30 janvier au matin, et qui a fait un mort parmi les passagers, pourrait être lié à la consommation de stupéfiants... le conducteur affirme qu'il a voulu éviter un véhicule. Les médias grand public n'ont pas tardé à s'attarder sur cet accident causant une panique chez certains élèves qui doivent reprendre le car pour aller à l'école ou à leur domicile... Il y a tout de même 20 blessés. Le ministre chargé des Transports, Philippe Tabarot, s'est rendu en Eure-et-Loir sur les lieux de l'accident et a réclamé que des contrôles soient effectués. Pour sa part, la ministre de l'Education, Elisabeth Borne doit également se rendre sur place dans quelques jours.
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La 2x2 voies entre Nantes et Rennes en partie coupée
Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qu...
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Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qui a rendu la chaussée glissante et provoqué plusieurs autres accidents (dont un carambolage entre deux poids lourds, quatre voitures et une moto). Une déviation a été mise en place pour rejoindre le périphérique nantais. La vitesse est aussi limitée à 90 km/h entre Saffré et Treillières. - MF
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Les contrôles douaniers aux frontières intérieures de la Roumanie et de la Bulgarie, c'est terminé !
Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er...
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Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er janvier 2025. Les contrôles systématiques aux frontières terrestres intérieures à l'UE (celles avec les autres États membres) ont donc été supprimés.
Le processus avait franchi une première étape en 2011, lorsque la Commission européenne avait déclaré que les deux pays étaient prêts à rejoindre l'espace de libre circulation.
L'espace Schengen réunit désormais 29 États, dont 25 pays de l'UE et quatre États non-membres (Islande, Liechtenstein, Norvège et Suisse). Avec l'inclusion de la Roumanie et de la Bulgarie, la zone de libre circulation s'étend à 4,5 millions de km² et compte une population de 450 millions d'habitants.
La Bulgarie et la Roumanie, qui ont rejoint l'UE en 2007, appliquaient déjà certaines parties du cadre juridique de Schengen, notamment celles liées aux contrôles aux frontières extérieures de l'UE, à la coopération policière et à l'utilisation du système d'information Schengen (SIS).
Reste à voir si l'inclusion des deux pays dans l'espace Schengen va amplifier encore davantage les transports internationaux de marchandises par la route issus de la Bulgarie et de la Roumanie. - MF
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Les routiers ne savent pas toujours lire
Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont i...
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Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont interdits le temps de travaux sur la départementale (jusqu'en avril 2025), passe son temps à gérer des paralysies dues à des camions (français ou étrangers) qui ne savent pas lire les panneaux ou passent outre pour ne pas avoir à faire 30 km de détour.
La plupart se retrouvent coincés, ou embourbés. Le maire fait le gendarme 60 fois par jour depuis un mois, y compris la nuit ! Il a même eu affaire à des convois exceptionnels... En faisant demi-tour ou en tentant d'emprunter des ruelles pour contourner les travaux, les camions créent des dégâts... Il y en a pour l'instant pour 10 000 euros pour le mobilier urbain, plus la voirie endommagée dont les dégâts n'ont pas été chiffrés. Ce ne sont pas les PV de 35 euros qui vont payer la facture... - MF
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Ivre, un routier biélorusse a fait passer une mauvaise nuit de Noël à beaucoup d'usagers de l'A20
Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant déc...
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Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant décidé de prendre la route et a fini en portefeuille sur l'A20, dans l'Indre, vers 3 h du matin. Résultat, cinq heures de fermeture pour réparer les rails de sécurité et nettoyer la chaussée inondée de gazole.
Le quarantenaire s'en est sorti sans une égratignure. Sachant qu'à partir de 3 g/l, le coma éthylique survient, et qu'à 5 g/l c'est la mort, le bilan aurait pu être pire. Il a été condamné à une amende de 835 Euros, à deux ans d'interdiction du territoire français ainsi qu'à deux ans d'interdiction de circuler sur le territoire français, précise sur son communiqué la gendarmerie de l'Indre. - MF
Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Une cinquantaine de voitures percutées par un routier polonais sur deux autoroutes allemandes
Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves,...
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Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves, selon les derniers décomptes. Même si l'un d'eux est en danger de mort, il est assez miraculeux qu'il n'y ait pas de mort...
Le camion immatriculé en Pologne roulait sans freiner, écrasant tout sur son passage. Poursuivi par la police à laquelle sa conduite dangereuse a été signalée, il a pris une autoroute à contresens pour lui échapper et, en zigzagant, est entré en collision avec cinq autres voitures qui, elles, étaient dans le bon sens. Il a pu ainsi parcourir 60 km, en roulant comme un fou !
Le procureur du Land de Nord-Westphalie, en Allemagne, a demandé son placement dans un hôpital psychiatrique. lors de son arrestation, car il est rapidement devenu évident après son arrestation qu'il est atteint d'une maladie mentale. Cela explique qu'il n'ait pas été placé en détention. - MF
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La totalité de l'axe Paris-Normandie en flux libre à partir d'aujourd'hui
On n'en a pas trop entendu parler, mais la nuit dernière (du 9 au 10 décembre 2024), l'autoroute A13 entre Orgeval et Caen (soit le reste de l'axe Paris-Normandie, après Paris-Orgeval - voir lire la suite
On n'en a pas trop entendu parler, mais la nuit dernière (du 9 au 10 décembre 2024), l'autoroute A13 entre Orgeval et Caen (soit le reste de l'axe Paris-Normandie, après Paris-Orgeval - voir 61959) est passé en flux libre. C'est-à-dire qu'il n'y a plus à s'arrêter pour payer aux barrières de péage. Il faut désormais s'acquitter du péage en créant un compte sur le site de la Sanef, en point de vente physique ou avec le badge télépéage.
Le trafic devrait gagner en fluidité, souligne 40 millions d'automobilistes, qui estime le gain de temps du parcours complet à 30 minutes en période de fort trafic. Alors que le péage en flux libre est destiné à devenir la norme sur l'ensemble du réseau autoroutier français, l'association s'étonne de la faible communication de l'État. Elle met en garde contre le risque pour les usagers de se faire surprendre par ce nouveau moyen de paiement. - MF
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