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Début de semaine difficile pour un routier sur l'A43
Probablement victime d'un endormissement au volant, un chauffeur a perdu le contrôle de son poids lourd ce matin peu après 4 heures du matin, rapporte notre confrère Le Dauphiné libéré. Chargé de 17 t de bouteilles en verre, comme on peut le voir sur...
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Probablement victime d'un endormissement au volant, un chauffeur a perdu le contrôle de son poids lourd ce matin peu après 4 heures du matin, rapporte notre confrère Le Dauphiné libéré. Chargé de 17 t de bouteilles en verre, comme on peut le voir sur cette photo du Dauphiné, il s'est couché sur le flanc. Alertés par l'Area, les secours ont pris en charge le chauffeur, qui a été transporté à l'hôpital pour des examens (il se plaignait de douleurs aux poignets et aux genoux). Les dépistages alcool et stupéfiants se sont révélés négatifs. Le relevage du camion a été réalisé aux alentours de 7 h 30, nécessitant une coupure de l'autoroute durant une quinzaine de minutes, avec jusqu'à 9 km de bouchon.
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Péage en flux libre sur l'axe A13-A14 : les travaux démarrent.
Le groupe Sanef entame les travaux pour convertir les 210 km de l'axe A13-A14 en autoroute en flux libre. La technologie flux libre est déjà déployée par APRR sur sa nouvelle autoroute A79 (80 km devenus payants entre Montmarault dans l'Allier et Dig...
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Le groupe Sanef entame les travaux pour convertir les 210 km de l'axe A13-A14 en autoroute en flux libre. La technologie flux libre est déjà déployée par APRR sur sa nouvelle autoroute A79 (80 km devenus payants entre Montmarault dans l'Allier et Digoin en Saône-et-Loire - voir 58859), et a été expérimentée par la Sanef à l'échangeur de l'A4 à Boulay-Moselle. Elle consiste à déconstruire les barrières de péage existantes et à les remplacer par des systèmes de détection et d'identification des véhicules.
Deux premières zones de chantier sont installées sur les péages de Cagny (échangeur A13/A813) et Incarville (échangeur A13/A154). Au total, 14 sites seront ainsi totalement réaménagés le long de l'axe. Les usagers circuleront à la vitesse autorisée, sans ralentir ni s'arrêter. Les premières mises en service sont prévues dans un peu plus d'un an, à l'été 2024 et l'achèvement complet du projet est prévu pour 2027(progrès à surveiller sur le site sapn.fr). - MF
Ce que ça donnera une fois les portiques de péage retirés...
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Ce que ça donnera une fois les portiques de péage retirés...
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Un énorme convoi exceptionnel sur les routes de Lorraine
Partie mardi 30 mai à 9 h du port de Frouard (Meurthe-et-Moselle), une pièce gigantesque devrait arriver samedi soir, au bout d'un parcours de 150 km, à l'entreprise Norske Skog à Golbey, dans les Vosges. Francetvinfo précise que le convoi est formé ...
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Partie mardi 30 mai à 9 h du port de Frouard (Meurthe-et-Moselle), une pièce gigantesque devrait arriver samedi soir, au bout d'un parcours de 150 km, à l'entreprise Norske Skog à Golbey, dans les Vosges. Francetvinfo précise que le convoi est formé d'une remorque de 345 t et d'une autre de 112 t (457 t au total).
La pièce transportée en deux parties est un tambour de papeterie de 7 m de hauteur, 50 m de longueur et 6 m de largeur. Ce sont les Transport Wack (Rohrbach-lès-Bitche) qui ont été mandatés pour l'acheminer.
L'une des difficultés à surmonter était une route en forme de S, la nuit dernière à Lunéville. La remorque a dû être échanger sur ce court tronçon de 300 m contre une remorque automotrice (sans tracteur), pour raccourcir l'ensemble. Plus loin, un pont limité en poids (à Méhoncourt) nécessite l'ajout de six essieux à la remorque.
Autre aventure : il faudra prendre trois kilomètres à contresens sur la N57 vers Nomexy, dans les Vosges (cette partie sera condamnée pendant 30 minutes par les forces de l'ordre pour laisser passer le convoi). Avec pour tous ces désagréments des arrêtés de voirie et des interdictions de stationnement à prévoir. - MF
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PL en feu : 12 km de bouchon entre la frontière italienne et La Turbie
Si vous comptez franchir dans les prochaines heures la frontière italienne, attention, prévoyez un gros retard (une heure environ, selon le compte twitter de Vinci) en raison d'un camion en feu après Vintimille, côté italien. Un bouchon de 12 km s'es...
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Si vous comptez franchir dans les prochaines heures la frontière italienne, attention, prévoyez un gros retard (une heure environ, selon le compte twitter de Vinci) en raison d'un camion en feu après Vintimille, côté italien. Un bouchon de 12 km s'est formé entre la frontière et La Turbie. En conséquence, il est conseillé de sortir à La Turbie ou à Menton (les entrées Menton et Roquebrune sont actuellement fermées).
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Autocars interdits en 2024 au centre de Paris : la FNTV dénonce un « autocar-bashing » injustifié
Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à t...
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Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à trafic limité (ZTL) est composée du centre de Paris, du 1er au 4e arrondissements et des 5e, 6e et 7e arrondissements au nord du boulevard Saint-Germain. La mesure s'applique à tous les autocars de tourisme, toutes motorisations confondues. Seul l'accès au parking du Louvre par les quais ouest sera permis. Les déposes-reprises de passagers ne devraient plus être autorisées dans cette zone. « Cette ZTL s'ajoute aux contraintes de la Zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris qui exclura progressivement les autocars en fonction de leurs vignettes Crit'Air. La FNTV a mis en garde la Mairie de Paris à plusieurs reprises sur le caractère anti-écologique de ce projet de ZTL et dénonce ''l'autocar-bashing'' injustifié auquel se livrent les élus de Paris en soutenant ce projet. La Ville de Paris se privera de retombées majeures de l'économie touristique auquel l'autocar contribue de manière vertueuse. Le transport par autocar est un transport collectif inclusif qui permet à de nombreuses catégories de personnes de se déplacer (groupes d'enfants, de seniors, touristes avec valises), faute de pouvoir emprunter les transports urbains classiques. Les nombreux commerces, hôtels, restaurants, salles de spectacles, sites touristiques et culturels desservis par autocar subiront des pertes économiques directes liées à cette exclusion complète des autocars de la zone centrale. L'impossibilité des déposes-reprises des passagers devant ces lieux entraînera des reports de flux à l'extérieur de la ZTL » précise la FNTV. Elle estime que l'instauration de cette zone quelques mois avant l'ouverture des Jeux Olympiques et paralympiques de Paris 2024 laisse présager un « parcours du combattant » pour les nombreux spectateurs qui souhaiteront se rendre dans le centre de Paris pour les festivités. La fédération s'étonne que malgré ses objectifs écologiques affichés, ce projet ne fait pourtant aucune distinction entre les autocars diesel et les motorisations alternatives dans lesquelles les entreprises de transport de voyageurs investissent progressivement dans la mesure de l'offre disponible à ce jour.
Photo FG
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Photo FG
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Une perte de contrôle peut être lourde de conséquence
Cet après-midi vers 16h30, un routier a perdu le contrôle de son véhicule sur la D973, à hauteur de Navilly, rapporte notre confrère lejsl.com. Le camion a plongé dans le talus sur le bord de route. Conscient, le chauffeur était sorti du véhicule à l...
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Cet après-midi vers 16h30, un routier a perdu le contrôle de son véhicule sur la D973, à hauteur de Navilly, rapporte notre confrère lejsl.com. Le camion a plongé dans le talus sur le bord de route. Conscient, le chauffeur était sorti du véhicule à l'arrivée des pompiers. Il n'empêche qu'il était dans un état grave qui a nécessité son transport par hélicoptère à l'hôpital de Chalon-sur-Saône.
Le routier est semble-t-il étranger si l'on en croit les anciennes inscriptions sur la bâche, qui montrent qu'il s'agit d'une ancienne semi d'un transporteur allemand.
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Collision entre un camion et deux voitures : un gendarme grièvement blessé
Pour une raison encore inconnue, un choc frontal s'est produit vers 17 h entre un camion et une voiture de gendarmerie, à Mont-de-Marsan, sur la D834. Une autre voiture est également impliquée dans cette collision. Un important dispositif de sécurité...
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Pour une raison encore inconnue, un choc frontal s'est produit vers 17 h entre un camion et une voiture de gendarmerie, à Mont-de-Marsan, sur la D834. Une autre voiture est également impliquée dans cette collision. Un important dispositif de sécurité a été déployé sur les lieux, notamment des équipes du SMUR, selon notre confrère Sud-Ouest, qui précise qu'un gendarme a été évacué dans un état grave alors que les autres protagonistes sont indemnes.
Une déviation a été mise en place dans le secteur par la voie communale de Garelon pour les voitures dans le sens Mont-de-Marsan vers Garein. Pour ceux venant de Garein, une autre déviation a été mise en place par la route départementale D 651-53E-53.
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Moins de morts et de blessés graves sur les routes
Selon les estimations de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), en mars 2023, 195 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine, soit un recul de -14% par rapport au mois de mars 2022. Le nombr...
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Selon les estimations de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), en mars 2023, 195 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine, soit un recul de -14% par rapport au mois de mars 2022. Le nombre de blessés graves est en baisse de -15%.
Ces indicateurs sont également en baisse sur le 1er trimestre 2023 si on compare au 1er trimestre 2022 : -9% de tués et -6% de blessés graves.
Quant aux accidents corporels de la circulation routière recensés par les forces de l'ordre sur les routes de France métropolitaine, ils s'élèvent à 3 777 en mars 2023, soit -12% de moins qu'en mars 2022. - MF
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Plus de la moitié des départements de l'Hexagone sont revenus aux 90 km/h
Alors qu'il y a près de deux ans et demi (novembre 2021), 37 départements étaient repassés aux 90 km/h (voir 57001), ils sont aujourd'hui 46 à avoir fait ce choix depuis ...
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Alors qu'il y a près de deux ans et demi (novembre 2021), 37 départements étaient repassés aux 90 km/h (voir 57001), ils sont aujourd'hui 46 à avoir fait ce choix depuis l'entrée en vigueur en 2020 de la Loi d'Orientation des Mobilités (Lom) et de l'amendement autorisant le relèvement de la vitesse, sur tout ou partie des routes dont ils ont la gestion. C'est une bonne nouvelle pour les camions, qui seront moins "collés" par les voitures sur les départementales concernées.
Selon 40 Millions d'automobilistes, trois autres devraient leur emboîter le pas dans le courant de l'année : les Alpes de Haute-Provence, le Morbihan et la Nièvre... L'association souligne qu'ils y sont encouragés par les statistiques de la mortalité et de l'accidentalité routières relevées depuis l'application des 80 km/h dans un premier temps, et depuis le retour aux 90 km/h sur certains axes dans un second temps... - MF
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Les voitures radars bientôt hors la loi dans les ZFE ?
Les véhicules du contrôle routier et du stationnement, publics ou privés, pourraient se voir interdire l'accès aux centres-villes du Grand Paris en raison de leur moteur, souligne notre confrère Caradisiac. Cette nouvelle, si elle se vérifie pour les...
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Les véhicules du contrôle routier et du stationnement, publics ou privés, pourraient se voir interdire l'accès aux centres-villes du Grand Paris en raison de leur moteur, souligne notre confrère Caradisiac. Cette nouvelle, si elle se vérifie pour les ZFE, a de quoi réjouir les livreurs, qui sont souvent victimes des PV distribués à la volée...
Les voitures radars sont certes des modèles récents, mais elles exigent une motorisation diesel (vignette Crit'Air 2) dans la mesure où l'équipement intégré dans le véhicule (radars, ordinateurs, appareils photo et vidéos d'enregistrement) nécessite une puissance minimale de moteur. Impossible donc de concevoir des voitures de contrôle électriques.
La seule évolution envisagée est de rendre ces véhicules compatibles avec une motorisation essence (Crit'Air 1)... En attendant, les voitures-radars diesel seront exclues de la ZFE du Grand Paris, qui anticipe sur la réglementation en interdisant les vignettes Crit'Air 2 dès le 31 décembre 2024 (après celle des Crit'Air 3 dès 2019 au lieu de 2024). - MF
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Centre : sur une centaine de poids lourds contrôlés, 9000 euros de consignations
Le Dreal de la région Centre a opéré des contrôles d'envergure ces derniers jours sur quatre points de contrôle de 15h à minuit (RD910 à Monnaie, A10 au péage de Sorigny sens Sud/Nord, A85 au péage de Veigné sens Tours/Vierzon, A10 au péage de Monnai...
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Le Dreal de la région Centre a opéré des contrôles d'envergure ces derniers jours sur quatre points de contrôle de 15h à minuit (RD910 à Monnaie, A10 au péage de Sorigny sens Sud/Nord, A85 au péage de Veigné sens Tours/Vierzon, A10 au péage de Monnaie).
Sur 65 PL et une quarantaine de Vul professionnels contrôlés, plusieurs délits de fraudes au chronotachygraphe ont été relevés sur des véhicules de transporteurs étrangers, dont un aimant placé sur le générateur du tachy, neutralisant les informations transmises par le générateur d'impulsions au chronotachygraphe qui ne détecte alors plus le mouvement du véhicule ; l'utilisation d'une carte conducteur n'appartenant pas aux conducteurs du double équipage ; un limiteur de vitesse modifié (le véhicule a été immobilisé et conduit chez le constructeur qui a pu confirmer un reparamétrage du limiteur de vitesse).
Ont également été constatées et verbalisées de nombreuses infractions à la réglementation (pour 9000 euros de consignations) : infractions au code de la route, code des transports (surcharge, défauts de contrôles techniques, conduite sous stupéfiants, non-respect d'interdiction de circulation de PL, non-respects de temps de conduite, défauts de licence de transports, etc. - MF
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Un convoi de 370 t entre Nogent et Troyes les nuits du 17-18 et du 18-19 avril
Si vous avez à faire dans l'Aube lundi et mardi soir prochain, évitez les départementales RD 919, RD 619, RD15, RD20.... Les nuits du 17-18 et du 18-19 avril (entre 20h et 2h), un convoi exceptionnel acheminera à moins de 10 km/h un nouveau transform...
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Si vous avez à faire dans l'Aube lundi et mardi soir prochain, évitez les départementales RD 919, RD 619, RD15, RD20.... Les nuits du 17-18 et du 18-19 avril (entre 20h et 2h), un convoi exceptionnel acheminera à moins de 10 km/h un nouveau transformateur de Nogent-sur-Seine à Creney-près-Troyes, annonce notre confrère L'Est Eclair, qui précise les dimensions: 68 m de longueur sur 4,3 m de largeur et 4,6 m de hauteur pour un poids de 370 t.
Dans la nuit du 17 au 18, départ du port de l'Aube à Nogent-sur-Seine, la RD919 et la RD619 via la traversée de Romilly-sur-Seine et stationnement sur l'aire d'arrêt dit du Pilori entre Le Petit-St-Georges et Fontaine-les-Grés.
Dans la nuit du 18 au 19:: la RD619 jusqu'à l'échangeur de Saint-Lyé, les RD 15 et RD 20 dans les traversées des communes de Saint-Lyé et Barberey-St-Sulpice, la RD 610 (rocade de Troyes) et la RD5 dans Creney-près-Troyes jusqu'au site RTE.
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Blocage des routes : la pire journée pour la circulation des PL
Jusqu'à présent, les blocages se limitaient aux entrées stratégiques des ports, zones logistiques et centres-villes. Les routiers les mieux informés s'en sortaient pour contourner ces points névralgiques. Aujourd'hui c'est différent car c'est la circ...
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Jusqu'à présent, les blocages se limitaient aux entrées stratégiques des ports, zones logistiques et centres-villes. Les routiers les mieux informés s'en sortaient pour contourner ces points névralgiques. Aujourd'hui c'est différent car c'est la circulation sur de grands axes de transit européen qui est entravée par des tas de palettes et de pneus en feu.
On a des remontées des conducteurs qui ne peuvent plus progresser à Lussac-les-Châteaux (86 - barrage levé à midi), à Bellac (87), ou encore sur la N145 à hauteur de Guéret (le prolongement de la RCEA vers la péninsule ibérique via la Creuse) ils ne trouvent pas d'itinéraire bis pour les 44-tonnes.
Les déviations qui s'imposent amènent les conducteurs étrangers qui n'ont pas la connaissance du terrain à se perdre dans nos campagnes. Une ambiance qui rappelle l'époque des Gilets Jaunes, avec son lot de drames quand des voitures s'encastraient dans les camions à l'arrêt forcé. - AL
Les PL sont stockés sur les zones industrielles au bord de la N145 (photo Lancereau)
A Guéret, certains routiers cherchent à rejoindre Clermont-Ferrand par une départementale (photo Lancereau)
Les pénuries de gazole ne sont pas loin, même dans le Centre de la France (entre Guéret et Montluçon) (photo Lancereau)
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Vent fort : interdiction de doubler pour les poids lourds sur l'A9 et l'A75
Une grande partie de la région Occitanie étant touchée par de fortes rafales aujourd'hui (130 km/h par endroits), les départements de l'Aude, de l'Aveyron, de l'Hérault et des Pyrénées-Orientales sont placés en vigilance orange par Météo-France. Des...
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Une grande partie de la région Occitanie étant touchée par de fortes rafales aujourd'hui (130 km/h par endroits), les départements de l'Aude, de l'Aveyron, de l'Hérault et des Pyrénées-Orientales sont placés en vigilance orange par Météo-France. Des arrêtés de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser pour les poids lourds s'appliquent sur les autoroutes A9 et A75.
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La N4 déviée dans les deux sens pour les poids lourds
Depuis ce matin, la N4 est déviée dans les deux sens de circulation pour les poids lourds, par arrêté interpréfectoral, de Ligny-en-Barrois (intersection N4/N135) à Vitry-le-François (intersection N4/D982). Les motifs sont divers, selon le site jhm.f...
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Depuis ce matin, la N4 est déviée dans les deux sens de circulation pour les poids lourds, par arrêté interpréfectoral, de Ligny-en-Barrois (intersection N4/N135) à Vitry-le-François (intersection N4/D982). Les motifs sont divers, selon le site jhm.fr (Journal de la Haute-Marne) : difficultés récurrentes de circulation lors des manifestations et des blocages, sécurité routière, des conséquences sociales et économiques quand les poids lourds sont à l'arrêt... Un fait divers vient appuyer cette décision : un camion a été pillé du côté de Perthes.
Un plan de déviation a été mis en place. A Ligny-en-Barrois, de la sortie de la N4 en direction de Bar-le-Duc par la N135 (en passant par Velaines et Tronville-en-Barrois). De la sortie de Bar-le-Duc par la N135 jusqu'au point de repère 0 (PR0) de la D694 (commune de Bar-le-Duc). Du PR0 de la D694 jusqu'au PR0 de la D994 (commune de Fains-Véel). Du PR0 de la D994, jusqu'à la D995 en passant par les communes de Revigny-sur-Ornain et Contrisson et par les communes d'Andernay, Sermaize-les-Bains, Pargny-sur-Saulx et Plichancourt. De la D995 jusqu'au PR2 de la D982 et à la N4 (commune de Vitry-le-François). - MF
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Tronçon RCEA en « péage à flux libre » : le principe a du mal à passer !
Mis en place fin 2022 sur la nouvelle autoroute A79 (80 km devenus payants entre Montmarault dans l'Allier et Digoin en Saône-et-Loire), le péage à flux libre permet de rouler sans s'arrêter... A condition bien sûr de payer avant, pendant ou après le...
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Mis en place fin 2022 sur la nouvelle autoroute A79 (80 km devenus payants entre Montmarault dans l'Allier et Digoin en Saône-et-Loire), le péage à flux libre permet de rouler sans s'arrêter... A condition bien sûr de payer avant, pendant ou après le trajet (voir plus loin). Intéressant en théorie, ce système que nous décrivions en novembre dernier (voir 58859) soulève apparemment pas mal de mécontentements, souligne notre confrère quechoisir.org. Ce site rappelle que s'il s'agit de la première autoroute du genre en France, ce dispositif existe depuis longtemps aux États-Unis, en Espagne, en Autriche ou encore au Brésil.
Problème, beaucoup d'usagers se plaignent d'un manque d'information, notamment sur le fait qu'il s'agit bien d'une autoroute et qu'il faut payer plus tard. D'autres pestent de ne pas êtres suffisamment prévenus, ce qui leur aurait permis de sortir avant le tronçon payant.
Ceux qui, de bonne foi, ne se sont pas acquittés de leur dû après coup, reçoivent une lettre notifiant avoir « commis une infraction passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 90 euros ». Pour connaître la somme à payer, ils doivent se connecter sur le site du gestionnaire Aliae.
Autre point d'achoppement : si on ne dispose pas d'un badge de télépéage ou si on ne s'est pas inscrit en ligne au préalable, il faut potentiellement s'arrêter à une borne de paiement. Avec à la clé une perte de temps...
Petit rappel : les usagers disposent de 72 h pour payer leur trajet. Au-delà, une indemnité forfaitaire de 90 euros viendra s'ajouter au montant du péage. 4 solutions pour payer : via le badge de télépéage (c'est automatique), en ligne sur le site www.aliae.com (en renseignant une fois pour toutes son numéro d'immatriculation et ses coordonnées bancaires - attention, ce n'est valable que sur l'A79), sur une borne (en espèces ou par carte bancaire). - MF
Les 6 portiques flux libre implantés sur l’A79, entre Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), détectent les plaques d’immatriculation des véhicules. Ils remplacent les barrières de péage.
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Les 6 portiques flux libre implantés sur l’A79, entre Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), détectent les plaques d’immatriculation des véhicules. Ils remplacent les barrières de péage.
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Camion couché sur l'A10 en Charente-Maritime : la circulation toujours coupée vers Paris
Sur l'A10, près de Saint-Jean-d'Angély, dans le sens Bordeaux-Paris, un accident « impliquant un PL » qui a eu lieu vers 7h sortie n°34, point kilométrique 411, provoque une interruption de circulation pour relever le camion couché. La sortie...
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Sur l'A10, près de Saint-Jean-d'Angély, dans le sens Bordeaux-Paris, un accident « impliquant un PL » qui a eu lieu vers 7h sortie n°34, point kilométrique 411, provoque une interruption de circulation pour relever le camion couché. La sortie est obligatoire à Saint-Jean-d'Angély, et toute entrée sur l'autoroute dans ce secteur est proscrite. La sortie conseillée se fait au niveau de Saintes. La prudence est recommandée aux automobilistes qui circulent sur le secteur.
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Les camions Hyliko seront équipés de piles à combustible Toyota
Les camions à hydrogène Hyliko (un tracteur 44t et un porteur 26 t disponible en 6x2 et 6x4) seront chacun équipés de deux piles à combustible conçues par Toyota. Le développement de celles-ci a demandé trente ans ! Ce partenariat complète ceux établ...
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Les camions à hydrogène Hyliko (un tracteur 44t et un porteur 26 t disponible en 6x2 et 6x4) seront chacun équipés de deux piles à combustible conçues par Toyota. Le développement de celles-ci a demandé trente ans ! Ce partenariat complète ceux établis avec des entreprises pionnières de la filière hydrogène telles que Plastic Omnium, GreenGT et Forsee Power. - MF
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Encore un drame (heureusement sans mort) suite à un arrêt sur la BAU
« A combien d'entre nous cela peut-il arriver chaque nuit ? », se demande avec angoisse un routier internaute qui a lu chez notre confrère Le Parisien les conséquences de l'accrochage d'un camion avec deux voitures stationnées sur une une band...
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« A combien d'entre nous cela peut-il arriver chaque nuit ? », se demande avec angoisse un routier internaute qui a lu chez notre confrère Le Parisien les conséquences de l'accrochage d'un camion avec deux voitures stationnées sur une une bande d'arrêt d'urgence de l'A6 suite à un problème mécanique, vers 1h du matin. Un poids lourd est arrivé sur la voie lente et a percuté violemment l'une des voitures, qui est allée taper dans l'autre. Résultat, deux blessés graves et deux légers. Le chauffeur du camion, indemne, dit n'avoir rien vu dans cette zone sans éclairage. Il a été placé en garde à vue.
« Là, ce n'était que deux VL, et heureusement il n'y a pas eu de mort. Mais toutes les nuits, combien de poids lourds sont arrêtés sur la BAU tous feux éteints pour y faire leur coupure de 9 ou 11 heures, avec la hantise de se faire percuter par un véhicule qui arrive par derrière ? Et que font les autorités contre cela ? », souligne l'internaute qui nous a contactés. - MF
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Près de Grenoble, un radar chantier flashe à tout va sans aucun panneau de limitation
Un radar chantier installé depuis plus deux semaines à Noyarey ne cesse de flasher et les contraventions pleuvent. Sauf qu'aucun panneau n'indique la limitation de vitesse et que les usagers n'en peuvent plus, y compris les conducteurs routiers, qui...
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Un radar chantier installé depuis plus deux semaines à Noyarey ne cesse de flasher et les contraventions pleuvent. Sauf qu'aucun panneau n'indique la limitation de vitesse et que les usagers n'en peuvent plus, y compris les conducteurs routiers, qui se font avoir comme les autres... Selon notre confrère Le Dauphiné, ce radar installé sur la route RD1532 il y a une quinzaine de jours sème la pagaille. Il a fallu interroger la préfecture pour avoir la réponse : il ne faut pas excéder 80 km/h. Le radar a déjà subi deux dégradations.
(photo d'illustration X D.R.)
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(photo d'illustration X D.R.)
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