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Un routier prisonnier de sa cabine en flammes sauvé par un autre routier
Dans le Cantal, un routier de 55 ans qui transportait des feuilles d'aluminium a perdu le contrôle de son semi-remorque sur l'A75 et est venu percuter la glissière de sécurité, sa cabine se retrouvant retrouvée coincée entre la remorque et la glissiè...
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Dans le Cantal, un routier de 55 ans qui transportait des feuilles d'aluminium a perdu le contrôle de son semi-remorque sur l'A75 et est venu percuter la glissière de sécurité, sa cabine se retrouvant retrouvée coincée entre la remorque et la glissière. Le brouillard matinal épais a dû contribuer à cet accident qui aurait pu être dramatique, selon notre confrère La Montagne.
Quand la cabine s'est enflammée, le quinquagénaire n'a pas pu sortir et serait mort carbonisé si un autre routier, courageux, n'avait pas stoppé son poids lourd pour se précipiter, casser la vitre de la portière et l'aider à s'extraire de la cabine. Les deux s'en tirent avec quelques blessures légères aux mains.
Heureusement que la témérité et surtout le souci de l'autre survivent, alors que sur la route, tout pousse les conducteurs à ne pas se laisser distraire de leur route pour honorer leurs rendez-vous, sous la pression du flux tendu. - MF
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Une cache sophistiquée pour 438 kg de cocaïne
Un camion censé transporter des cosmétiques a été interpellé lors d'un contrôle routier de routine sur l'A2, au niveau du péage de Thun-l'Évêque. L'attention des agents de la douane a été aiguisée par différents éléments, selon l'AFP. D'abord, le con...
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Un camion censé transporter des cosmétiques a été interpellé lors d'un contrôle routier de routine sur l'A2, au niveau du péage de Thun-l'Évêque. L'attention des agents de la douane a été aiguisée par différents éléments, selon l'AFP. D'abord, le conducteur roumain, sans contrat de travail, a fait des déclarations incohérentes, et il y avait dans la cabine une importante somme d'argent, plusieurs téléphones portables et des équipements de connexion internet.
Ils ont donc mis les grands moyens pour fouiller en profondeur, au point d'utiliser une meuleuse industrielle afin de découper la paroi métallique. Plusieurs heures de fouille plus tard, ils ont découvert une cache aménagée à l'arrière de la remorque, contenant 438 kg de cocaïne. Le conducteur devait être jugé en comparution immédiate le 17 février, mais il a demandé un délai pour préparer sa défense. Il a été placé en détention provisoire en attendant son procès, qui se tiendra le 10 avril à Cambrai (Nord). - MF
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Un moyeu d'éolienne de 50 t perdu par un convoi !
Notre confrère Ouest France relate un drôle d'accident... sans aucun blessé heureusement. En plein jour, sur l'axe reliant Doué-la-Fontaine et Montreuil-Bellay (Maine-et-Loire), un convoi exceptionnel Laso a perdu un colis de 50 t ! Il s'agit d'un mo...
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Notre confrère Ouest France relate un drôle d'accident... sans aucun blessé heureusement. En plein jour, sur l'axe reliant Doué-la-Fontaine et Montreuil-Bellay (Maine-et-Loire), un convoi exceptionnel Laso a perdu un colis de 50 t ! Il s'agit d'un moyeu d'éolienne, rien de moins que ça...
Reste à savoir si un mauvais arrimage est en cause, ou une vitesse excessive, ou encore une rupture mécanique sur la remorque... (suspension ou autre composant). La météo ayant été très pluvieuse, les accotements sont très meubles et de nombreux routiers se font piéger en empiétant dans la terre en bord de route. - MF
Un moyeu d'éolienne sert à raccorder les pales avec le reste de l’éolienne (photo d'illustration Vestas)
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Un moyeu d'éolienne sert à raccorder les pales avec le reste de l’éolienne (photo d'illustration Vestas)
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Après les conducteurs du Zimbabwe, ceux du Kazakhstan sont maltraités par la même filiale de l'allemand Helgelmann
Un chauffeur kazakh employé par la filiale slovaque Global Transporte du transporteur allemand Hegelmann s'est présenté paniqué à la police de Liège. Selon Ludovic Moussebois, permanent de la CSC-Transcom, ce chauffeur craignait pour sa sécurité.
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Un chauffeur kazakh employé par la filiale slovaque Global Transporte du transporteur allemand Hegelmann s'est présenté paniqué à la police de Liège. Selon Ludovic Moussebois, permanent de la CSC-Transcom, ce chauffeur craignait pour sa sécurité.
Notre confrère belge rtbf.be évoque les « conditions de travail inhumaines » évoquées par le Kazakh, qui craint les mêmes représailles que celles infligées par des gros bras aux conducteurs du Zimbabwé employés par le même transporteur (voir 62819)
Le syndicaliste qui a servi d'intermédiaire entre le chauffeur et les policiers donne des précisions qui éclairent du même coup le faible salaire perçu autant par les conducteurs du Zimbabwe que par les Kazahks. « Souvent extracommunautaires, ces conducteurs sont exploités par des sous-traitants qui leur promettent un salaire décent mais déduisent tout : le visa pour la Slovaquie (1000 euros, valable deux ans), la Fimo (700 euros) reconnue en UE , le permis EC slovaque (150 euros), etc. Ils finissent avec des montants dérisoires, parfois moitié moins que ce qui leur était promis ».
Cela pose aussi la question du respect de l'obligation pour un transporteur de renvoyer ses conducteurs chez eux ou au siège de l'employeur toutes les quatre semaines. Cette règle n'est guère respectée, si on en croit Raphaël Malagnini, auditeur du travail à Liège, qui dit à propos des Kazakhs de Global Transporte : « Ce genre de cas n'est pas rare. Nous voyons régulièrement des situations où des chauffeurs sont contraints de vivre et travailler pendant trois ou quatre mois sans quitter leur camion ». - MF
L'une des difficultés à juguler la situation des conducteurs contraints de passer leur vie dans leur camion est la difficulté à contrôler l'obligation de dormir à l'hôtel le WE (photo Lancereau)
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L'une des difficultés à juguler la situation des conducteurs contraints de passer leur vie dans leur camion est la difficulté à contrôler l'obligation de dormir à l'hôtel le WE (photo Lancereau)
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Les Reines calent au démarrage
La saison 5 de la série-doc Les Reines de la route était de retour sur la chaîne 6ter, ce jeudi 6 février. Le concept n'innove pas puisque cinq anciennes « Reines » (Lexie, Clotilde, Béatrice, Frédérique et Rascha) accueillent six nouvell...
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La saison 5 de la série-doc Les Reines de la route était de retour sur la chaîne 6ter, ce jeudi 6 février. Le concept n'innove pas puisque cinq anciennes « Reines » (Lexie, Clotilde, Béatrice, Frédérique et Rascha) accueillent six nouvelles routières. Après avoir enregistré des débuts à 573 000, puis 647 000 téléspectateurs l'an passé, la série connaît un début décevant cette année avec 521 000 téléspectateurs.
La diffusion des deux premiers épisodes nous a permis de découvrir parmi les nouvelles recrues Sandrine (32 ans) du groupe Delisle en transport de lait, Joannes (30 ans) de la Réunion en frigo, Manuella (une Belge qui vit en Corse) des Transports EGM Casincaise, et Manon de la Transmat avec sa pompe à béton. Le casting est bon et ces nouvelles candidates semblent sérieuses et professionnelles. La Suissesse Lexie, qui part à Majorque livrer des fleurs, semble plus mature cette saison.
À l'opposé, la Lyonnaise Rascha, de retour après avoir donné naissance à un 4e enfant confié à ses parents, n'a toujours rien appris. L'absence du port du gilet, le placement de la ceinture de sécurité en sous-ventrière donnent un très mauvais exemple. Le port des gants au chargement semble toujours incompatible avec l'entretien de ses longs ongles. Quant au débâchage, son charme opère pour que les caristes lui donnent un coup de main.
Béatrice, la machine à insultes, reviendra dans le 3e épisode avec Clotilde, et on pourra découvrir Charlotte avec son van à chevaux en camion-remorque. - AL
Manon roule pour la Transmat en pompe à béton (photo Guillaume Mirand/6ter)
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Joannes, une jeune femme de la Réunion, roule en frigo (photo Serge Leplege/6Ter)
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Sandrine, du groupe Delisle, est en transport de lait (photo Guillaume Mirand/6ter)
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Des routiers du Zimbabwe exploités par un sous-traitant de l'allemand Hegelmann
Un drôle de trafic vient d'être rapporté par nos confrères du quotidien Le Monde. Plus de douze conducteurs originaires du Zimbabwe et roulant en Europe pour le slovaque Global Transporte ont été agressés. Ce sous-traitant du groupe allemand Hegelman...
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Un drôle de trafic vient d'être rapporté par nos confrères du quotidien Le Monde. Plus de douze conducteurs originaires du Zimbabwe et roulant en Europe pour le slovaque Global Transporte ont été agressés. Ce sous-traitant du groupe allemand Hegelmann a envoyé dans la nuit quatre hommes en fourgon, qui ont repris par la force à ces hommes la carte qui leur sert à payer l'essence, le coupe-batterie (sans lequel les camions ne peuvent pas démarrer) et les remorques attelées aux camions.
Ces représailles ont été lancées par le transporteur slovaque suite à un début de grève de ses salariés du Zimbabwe lancé six jours plus tôt. Ils avaient stoppé leurs camions, revendiquant notamment le salaire qui leur a été promis, le respect des règles européennes en matière de pauses obligatoires et une assurance en cas de problème de santé. Venus en Europe avec la promesse d'un salaire de 1 500 euros mensuels, voire 2 200 avec les bonus, ils n'ont pas eu ce qu'ils voulaient. - MF
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Trois cartes conducteur pour jongler sur les heures de conduite
La réglementation autorise les conducteurs routiers à faire au maximum 9 heures de conduite par jour, et deux fois par semaine, ils peuvent rouler 10 heures. Sur trois jours, le maximum possible de conduite est donc de 29 heures. Or la Dreal de Haute...
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La réglementation autorise les conducteurs routiers à faire au maximum 9 heures de conduite par jour, et deux fois par semaine, ils peuvent rouler 10 heures. Sur trois jours, le maximum possible de conduite est donc de 29 heures. Or la Dreal de Haute-Garonne est tombée sur un ensemble routier italien dont le conducteur avait circulé pendant 40 heures et 35 minutes sur une période de 72 heures !
Le conducteur (qui est également le dirigeant de l'entreprise de transport) a tout mis en œuvre pour dissimuler son temps de conduite réel. Non seulement utilisait une carte conducteur qui ne lui appartenait pas, mais les contrôleurs ont découvert deux autres cartes de conducteur en sa possession. Il a dû s'acquitter immédiatement d'une consignation fixée à 8 800 EUROS et a été autorisé à reprendre la route après avoir respecté un temps de repos réglementaire. - MF
(Photo d'illustration - CP Fréor)
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(Photo d'illustration - CP Fréor)
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La revanche du Bonnet d'Âne, un passionnant livre d'aventures
Jean-Luc Charrière est un homme hors du commun. Cet ex-routier au long cours a écrit le livre de sa vie, La revanche du Bonnet d'Âne. À la lecture, on se laisse happer par les rebondissements d'un parcours totalement bluffant....
Pionnier su...
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Jean-Luc Charrière est un homme hors du commun. Cet ex-routier au long cours a écrit le livre de sa vie, La revanche du Bonnet d'Âne. À la lecture, on se laisse happer par les rebondissements d'un parcours totalement bluffant....
Pionnier sur le Moyen-Orient, Jean-Luc a connu la prison en Turquie, entre des tours sur l'Iran, l'Irak, le Koweït, l'Arabie saoudite, le Qatar et le Yémen. Il a enchaîné sur des aventures au Sénégal, au Maroc et dans les pays de l'Est, à l'époque où l'URSS était fermée à double tour. Vous découvrirez dans le livre le drame qu'a vécu Jean-Luc en Pologne.
Il a par ailleurs codirigé une société de transport en France, qu'il a amenée à beaucoup se développer... Infatigable et surtout d'une curiosité insatiable, il a monté d'autres entreprises, sur la base d'intuitions qui ont bien marché.
Vous pouvez lire son portrait dans le numéro de février du mag Les Routiers (voir 62807), mais aussi commander le livre sur le site de la boutique Les Routiers. 23,60 euros. - MF
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5 ans de prison et 8 millions d'euros d'amende pour le transport de 165 kg de cocaïne
En plus d'une peine de prison de cinq ans et d'une amende de 8,25 millions d'euros, deux Italiens (un routier et son passager) ont écopé d'une interdiction du territoire français pour dix ans. Alors qu'ils remontaient d'Espagne, les douaniers du Pert...
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En plus d'une peine de prison de cinq ans et d'une amende de 8,25 millions d'euros, deux Italiens (un routier et son passager) ont écopé d'une interdiction du territoire français pour dix ans. Alors qu'ils remontaient d'Espagne, les douaniers du Perthus ont découvert 165 kg de cocaïne simplement filmés et placés dans des cartons de déménagement dans la cabine du tracteur routier ! Le contrôle a eu lieu sur l'A9, à la grande barrière du péage du Boulou. - MF
(photo Douane française)
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(photo Douane française)
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Le magazine Les Routiers de février est en kiosque
Fidèle au rendez-vous dans les kiosques et chez les abonnés, le mensuel Les Routiers fait la une de son numéro de février sur Euro Team, l'école fondée par Capelle pour former ses conducteurs à l'art du transport exceptionnel. Les reporters ont renco...
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1039 sommaire.pdf
Fidèle au rendez-vous dans les kiosques et chez les abonnés, le mensuel Les Routiers fait la une de son numéro de février sur Euro Team, l'école fondée par Capelle pour former ses conducteurs à l'art du transport exceptionnel. Les reporters ont rencontré les fondateurs à l'occasion des 20 ans de cette institution. Ce focus sur la conduite de convois inspirera peut-être à des conducteurs l'envie de se reconvertir dans ce domaine qui exige une grande dextérité.
Le portrait d'un homme d'exception rappellera aux nostalgiques les belles heures de la longue route, quand le monde appartenait aux seigneurs de la route. Jean-Luc Charrière, 71 ans, a tiré un livre de sa vie de routier-aventurier au Brésil, au Moyen-Orient, en Afrique et dans les pays de l'Est... Il raconte aussi ses entreprises, dont une de transport qu'il a fait prospérer, avant de s'investir dans d'autres secteurs.
Dans son micro-trottoir, le mag se demande si le fait que le nombre de jours contrôlés est passé de 28 à 56 jours est une source d'angoisse supplémentaire... Côté produits, trois sujets ce mois-ci : les innovations vues à l'IAA de Hanovre sur des stands d'équipementiers et de carrossiers, la prise en main du Mercedes Actros 1848 avec son aménagement SoloStar et un panorama des nouvelles cabines aérodynamiques du marché, qui ont tendance à s'allonger légèrement. En kiosque, 5,90 euros.
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Combien de conducteurs de PL en France, quel salaire touchent-ils en moyenne ?
Selon le dernier rapport de l'OPTL, 90 % des 400 000 conducteurs PL et Vul (chiffre 2023) dans le transport routier de marchandises sont des conducteurs de camions (on exclut aussi les transporteurs de fonds, qui représentent 2% des effectifs). Soit ...
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Selon le dernier rapport de l'OPTL, 90 % des 400 000 conducteurs PL et Vul (chiffre 2023) dans le transport routier de marchandises sont des conducteurs de camions (on exclut aussi les transporteurs de fonds, qui représentent 2% des effectifs). Soit 360 000 conducteurs de PL, salariés en messagerie, en courte distance et en longue distance.
Quant à la rémunération brute moyenne annuelle, elle s'élève selon le dernier rapport OPTL à 31 784 euros (elle est légèrement plus élevée pour les femmes que pour les hommes, soit 31 680 euros contre 32 543 euros). Cela comprend les majorations (nuit, heures sup', etc.) et autres primes, mais pas les frais de repas et de découchés. Si on enlève 23% de cotisations qui s'appliquent aux conducteurs routiers, et en se basant sur 12 mois travaillés, ça fait 2 036 euros net.
L'interrogation, selon Bruno Lefebvre, président de l'OPTL et secrétaire général adjoint FO Transports, est : « Quel brut de référence a été pris pour base ? S'agit-il du brut fiscal, ou du brut de référence qui est inférieur de 20% suite à l'application de la DFS (déduction forfaitaire spécifique) ? Cela, nous ne pouvons le savoir, puisque ce sont des accords d'entreprise ou de salariés qui mettent la DFS en place ».
En effet, ces accords se multipliant depuis la modification du BOSS, les grands routiers (coef 150) peuvent désormais être soumis à la DFS par un accord d'entreprise. « Cela implique que toutes les indemnités (primes et majorations, mais aussi les frais de repas et de découchés) sont intégrées dans le brut, mais minorées de 20%, ce qui devient le nouveau brut de référence... C'est uniquement bénéfique à l'entreprise ». Or les revenus en CFA et en retraite sont basés sur le brut de référence, qui se voit impacté de 20% quand la DFS est appliquée, précise Bruno Lefebvre.
Selon le magazine Capital, si l'on s'en tient aux montants annoncés sur les offres d'emplois sur France Travail, dans 80 % des cas, les salaires sont compris entre 1 747 euros et 2 123 euros de salaire brut mensuel. Sur Indeed, les salariés du secteur déclarent gagner en moyenne 2 293 euros bruts par mois. Il s'agit là d'une « estimation basée par les salaires communiqués par les professionnels et les offres d'emploi de ces 36 derniers mois ». - MF
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Transpolis devient laboratoire officiel Euro NCAP
Ayant été accréditée pour effectuer des essais officiels de systèmes de sécurité active sur les voitures, les camionnettes et les camions, Transpolis va pouvoir apporter sa contribution au programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro ...
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Ayant été accréditée pour effectuer des essais officiels de systèmes de sécurité active sur les voitures, les camionnettes et les camions, Transpolis va pouvoir apporter sa contribution au programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP).
Cette « ville-laboratoire » a démarré ses activités de test de véhicules en 2018, dont les tests pré-NCAP, en accompagnant ses clients dans la mise au point des fonctions d'aides à la conduite.
Par ailleurs, Transpolis contribue depuis 2024 à l'élaboration des protocoles d'essais du nouveau système de notation des poids lourds, en apportant son expertise en matière de tests de véhicules commerciaux. - MF
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Les premières victimes des malaises mortels au travail sont... les conducteurs de camions !
L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou élect...
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L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou électrocution...).
En France, ils sont à l'origine de plus de la moitié des accidents du travail mortels (56 % sur 645 accidents de travail mortels enregistrés en 2021). On apprend notamment que ces malaises touchent essentiellement les hommes...
Le centre d'expertises consacré à la prévention des risques professionnels s'est penché sur ces malaises à partir des données collectées dans la base nationale Epicea* (Étude de prévention par l'informatisation des comptes rendus d'accidents, qui regroupe 26 000 accidents du travail). L'INRS s'est concentré sur 1 403 accidents du travail survenus entre 2012 et 2022, décrits chacun au moyen de 81 variables et d'un récit anonymisé.
Parmi eux, la sélection de 25 variables spécifiques (entreprise, victime, accident...), et des termes « malaise » et « mortel » a permis de faire ressortir 143 correspondent à des malaises mortels. Grâce à leur analyse qualitative, les causes sont mieux connues et des axes de prévention en entreprise peuvent être suggérés.
Voici les principaux constats de l'étude :
- 93% des victimes de malaises mortels en milieu professionnel sont des hommes.
- L'âge médian de survenue du décès est de 51 ans. Parmi les tranches d'âge les plus concernées, on retrouve notamment les 40-49 ans et les 50-59 ans.
- Si plusieurs dizaines de métiers sont recensés dans l'étude, les 3 métiers les plus représentés sont ceux de conducteurs de poids lourds (près de 20% des cas), les ouvriers en gros œuvre du bâtiment et les électriciens du bâtiment. Dans trois cas sur quatre, la victime se trouve seule au moment de la survenue du malaise mortel au travail (à 80% via un infarctus du myocarde, à 10-15% une cardiomyopathie, à 5-10% un trouble du rythme et de la conduction cardiaques).
Or on sait que la survenue de maladies coronariennes est favorisée par l'exposition des salariés à de nombreux facteurs de risques professionnels : risques psychosociaux (RPS), horaires atypiques, postures sédentaires, ambiances thermiques, polyexposition froid-bruit, risque chimique... - MF
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Une insuffisance de repos et des pneus usés... Deux tués !
Un chauffeur portugais de 67 ans a provoqué la mort de deux personnes (dont un routier) mercredi soir sur l'A64 à hauteur d'Angos. Son camion a traversé le terre-plein central de l'autoroute et a percuté, sur la voie inverse, un autre poids lourd et ...
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Un chauffeur portugais de 67 ans a provoqué la mort de deux personnes (dont un routier) mercredi soir sur l'A64 à hauteur d'Angos. Son camion a traversé le terre-plein central de l'autoroute et a percuté, sur la voie inverse, un autre poids lourd et une voiture dont les deux conducteurs sont décédés.
Notre confrère France Bleu précise que le Portugais a indiqué aux enquêteurs que son véhicule s'est mis « à tirer » vers la droite. Il s'est renversé alors qu'il avait réussi à repartir vers la gauche. Le dépistage alcool et stupéfiant était négatif, mais le sexagénaire n'avait pas respecté les temps de repos journaliers et les pneus du tracteur de son camion étaient très usés, selon le parquet de Tarbes, à qui cela fait dire que l'hypothèse d'une somnolence n'est pas exclue.
Celui-ci a demandé le placement du conducteur routier sous contrôle judiciaire en vue de l'ouverture d'une information judiciaire. Il est mis en examen pour homicides involontaires, blessures involontaires et mise en danger de la vie d'autrui. . Une expertise du véhicule a été demandée. - MF
Photo Vinci
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Photo Vinci
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Les excès du fret express sur France 5 lundi 20 janvier
L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un œil à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camion...
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L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un œil à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camions, quel trafic ! » (une fois de plus, il y a confusion dans les grands médias entre la notion de camions et d'utilitaires légers).
La délocalisation dans les pays low cost européens de certaines plateformes logistiques du style Amazon, Aliexpress ou Temu engendre des retours à vide. Quel est le fret qu'acheminent les milliers de 3,5-tonnes polonais, tchèques, bulgares ou roumains depuis 25 ans sur nos routes, puisqu'ils fuient les autoroutes payantes ? Quel est le mode d'exploitation qui régit ces camions destinés à l'origine (mais détournés depuis) aux livraisons urgentes (130 km/h à travers l'Europe) pour éviter les arrêts de chaînes de production dans l'industrie automobile notamment ?
Ces 3,5-tonnes et ces fourgons de 9 m3 sont équipés de couchage sommaire, type cercueil (sans nuitées à l'hôtel), alors que ces conducteurs ne regagnent leur domicile que très rarement ! - AL
Légende : Ce biélorusse au volant d’un 9 m3 polonais doit dormir avec le chargement dans ce cercueil suspendu, sans réel chauffage ni aérations ! (photo Lancereau)
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Légende : Ce biélorusse au volant d’un 9 m3 polonais doit dormir avec le chargement dans ce cercueil suspendu, sans réel chauffage ni aérations ! (photo Lancereau)
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Les Reines reviennent sur 6ter dès le 6 février
La série-doc Les reines de la route revient sur la chaîne 6ter à partir du 6 février pour une cinquième saison inédite. Avec des audiences qui oscillent chaque jeudi entre 400 000 et 720 000 téléspectateurs, ce programme tient la route. Cette année, ...
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La série-doc Les reines de la route revient sur la chaîne 6ter à partir du 6 février pour une cinquième saison inédite. Avec des audiences qui oscillent chaque jeudi entre 400 000 et 720 000 téléspectateurs, ce programme tient la route. Cette année, Lexi (dont le mag Les Routiers a fait le portrait dans son numéro de décembre 2023), Clotilde, Béatrice, Frédérique (mag Les Routiers de février 2023) et Rascha côtoient six nouvelles conductrices.
Manon de la Transmat, avec sa pompe à béton, et Charlotte en camion-remorque avec son van à chevaux ne seront peut-être pas considérées comme de vraies routières. Sandrine du groupe Delisle, Angélique des transports Portmann et Manuella de la Casincaise devraient être plus crédibles. Enfin, une jeune conductrice en frigo à La Réunion va apporter une touche d'exotisme en offrant de superbes images sur des routes tortueuses.
Ce programme devrait relancer les polémiques sur les réseaux sociaux. La profession estime que cette série a déjà suscité des centaines de vocations en cinq ans de diffusion. - AL
Photos Serge Leplege pour M6
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Photos Serge Leplege pour M6
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À Theillay, le Relais de la Loge renaît de ses cendres
Le restaurant La Loge situé à Theillay (41), entre Vierzon (18) et Salbris (41) sur la N20, est à nouveau ouvert après avoir entièrement brûlé en novembre 2020, sans faire aucun blessé. Après deux ans où rien ne semblait bouger, les travaux ont comme...
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Le restaurant La Loge situé à Theillay (41), entre Vierzon (18) et Salbris (41) sur la N20, est à nouveau ouvert après avoir entièrement brûlé en novembre 2020, sans faire aucun blessé. Après deux ans où rien ne semblait bouger, les travaux ont commencé fin 2023.
Sa déco intérieure a été revue, mais il n'a pas changé de propriétaire : il est toujours tenu par M. Barache, qui avait repris le resto routier après cinq ans de fermeture... Menu complet à 17 euros. Ouvert de 4h à 23h du lundi au vendredi, de 4h à 15h le samedi, fermé le dimanche. - MF
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Transport de cannabis : un Serbe échappe à la peine totale de prison, mais pas à l'amende
Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et...
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Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et 1,5 huile de cannabis. Il assurait ignorer ce qu'il transportait, rapporte notre confrère nicematin.com, et a finalement été mis hors de cause, malgré plusieurs circonstances aggravantes : la présence d'un véhicule ouvreur, d'importants détours et le fait qu'un chauffeur de la même entreprise avait déjà été interpellé avec 60 kg de cannabis.
Mais l'avocate du prévenu, Me Kim Camus, a démonté point par point les éléments d'enquête, pour démontrer l'innocence de ce père de deux enfants. Elle a obtenu gain de cause et a donc évité au routier serbe de subir quatre ans de prison (dont dix-huit mois avec sursis) requis par la procureure. Celui-ci est certes relaxé, mais considérant qu'il restait responsable de ce qu'il transportait, il doit s'acquitter d'une l'amende douanière de 358 190 euros, soit la valeur estimée de la marchandise. - MF
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De 14 à 20 mois de prison pour trois pilleurs de marchandises sur l'A6
Un Syrien et deux Égyptiens ont été condamnés à des peines de prison ferme par le tribunal correctionnel d'Auxerre, pour avoir pillé une trentaine de fois la marchandise de poids lourds stationnés sur des aires de repos de l'autoroute A6. La représen...
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Un Syrien et deux Égyptiens ont été condamnés à des peines de prison ferme par le tribunal correctionnel d'Auxerre, pour avoir pillé une trentaine de fois la marchandise de poids lourds stationnés sur des aires de repos de l'autoroute A6. La représentante du parquet n'a pas cru aux déclarations des suspects qui se sont présentés comme les petites mains d'un réseau tentaculaire, rapport lyonne.fr. Pour les 31 infractions recensées, les trois pilleurs ont été maintenus en détention. Hassan Ali Ahmed (26 ans) a été condamné à 20 mois de prison. Khaled Araby Mahmoud (23 ans) à 14 mois. Elsayed Eldessouki à 18 mois d'emprisonnement. Tous trois ont été interdits de territoire français pendant trois ans. - MF
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Choc fatal contre une pile de pont sur l'A11 à Chartres
Un poids lourd, seul en cause, a percuté la pile d'un pont sur l'autoroute A11, à hauteur de Chartres, ce jeudi 9 janvier. Une trentaine de pompiers d'Eure-et-Loir sont intervenus afin de désincarcérer le chauffeur du camion, âgé de 56 ans, piégé à l...
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Un poids lourd, seul en cause, a percuté la pile d'un pont sur l'autoroute A11, à hauteur de Chartres, ce jeudi 9 janvier. Une trentaine de pompiers d'Eure-et-Loir sont intervenus afin de désincarcérer le chauffeur du camion, âgé de 56 ans, piégé à l'intérieur de l'habitacle. La victime est malheureusement décédée peu après. Cinq engins de secours ont été engagés sur les lieux, précise lechorepublicain.fr.
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