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Une centaine de Daily électriques pour UPS à Paris
100 Iveco eDaily estampillés UPS circulent dans Paris, l'objectif du spécialiste de la messagerie étant de réduire l'impact environnemental du dernier km. La capitale française devient ainsi la première ville où les opérations UPS seront effectuées p...
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100 Iveco eDaily estampillés UPS circulent dans Paris, l'objectif du spécialiste de la messagerie étant de réduire l'impact environnemental du dernier km. La capitale française devient ainsi la première ville où les opérations UPS seront effectuées par une flotte 100% électrique, avant un déploiement plus large à travers l'Europe : plus de 600 véhicules de ce type seront mis en circulation d'ici à la fin 2024.
Ces eDaily dont l'autonomie va jusqu'à 230 km ont une coque entièrement recyclable, disposent d'une boîte automatique et d'une caisse en polypropylène, matériau 30% plus léger que l'aluminium utilisé pour d'autres véhicules de livraison d'UPS, et recyclable. Leur charge utile va jusqu'à 1 100 g et leur volume de chargement jusqu'à 14 m3. - MF
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L'eCitan en version frigorifique
Environ un quart des Citan vendus sont aménagés ou passent chez un carrossier. Depuis début 2024, le eCitan (version électrique) peut être transformé en véhicule frigorifique, en version longue (4,5 m) ou extra longue (4,92 m), par trois partenaires ...
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Environ un quart des Citan vendus sont aménagés ou passent chez un carrossier. Depuis début 2024, le eCitan (version électrique) peut être transformé en véhicule frigorifique, en version longue (4,5 m) ou extra longue (4,92 m), par trois partenaires carrossiers certifiés Mercedes-Benz VanPartner : ECP, Froid et Services et Lamberet
Le groupe froid Carrier du carrossier ECP, fixé sur le toit, a une isolation intérieure qui épouse la zone de chargement, ce qui optimise le volume utile.
Froid et Services installe un Thermoking (plus puissant) sur le toit avec, en option, une fonction chauffage pour le portage de repas chauds.
Lamberet installe son groupe froid Kerstner sous le châssis, dans l'emplacement de la roue de secours, donc sans impact sur la hauteur du Vul qui reste à 1,83 m.
Mercedes Utilitaires facilite le travail de ces carrossiers avec un « Pack Froid » optionnel qui comprend un convertisseur, une prise carrossier pour accéder aux données véhicule et un siège passager avant rabattable (au lieu d'une banquette deux places), pour gagner 75 kg. - MF
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Le Man TGE remis à jour est sur le marché
En janvier, Man prenait les commandes pour la nouvelle version de son TGE (voir 61103). Cet utilitaire plus confortable et plus sûr baptisé « Next Level » est en vente, avec un d...
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En janvier, Man prenait les commandes pour la nouvelle version de son TGE (voir 61103). Cet utilitaire plus confortable et plus sûr baptisé « Next Level » est en vente, avec un design exclusif, un poste de conduite redessiné et de nouveaux systèmes d'assistance.
Son tableau de bord est plus moderne avec l'affichage numérique de son grand écran tactile permettant de contrôler les fonctions du véhicule, et son système d'infodivertissement sous la forme d'un écran de 10,4 pouces (12,9 dans sa version Business) pouvant intégrer un smartphone. Man annonce aussi la commande vocale, la webradio, le streaming média et l'intégration d'Alexa en plus de la fonction de navigation.
Le volant multifonction a été redessiné, avec levier de vitesse intégré à la colonne de direction (pour les transmissions automatiques), le frein de parking est électronique et la fonction Keyless Go est de série. Le compartiment pour téléphone portable a une fonction de recharge par induction.
Grâce à une nouvelle génération d'unités de contrôle, de capteurs et de caméras, le TGE Next Level intègre de série l'aide au freinage d'urgence, l'avertisseur d'angle mort et l'avertisseur de collision, mais aussi l'information sur les panneaux de signalisation, le système actif de maintien dans la voie, la détection de la fatigue, l'aide au stationnement, le régulateur de vitesse et un indicateur de contrôle de la pression des pneus. Ses logiciels peuvent être remis à jour à distance, ce qui éviter d'avoir à s'arrêter à l'atelier.
La couleur de lancement est d'un cuivre pâle, les jantes en alliage 17 pouces sont argentées. Trois niveaux de puissance sont désormais disponibles de série : 140, 163 et 177 ch. - MF
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Le Foot Truck de Gruau, un bon exemple du savoir-faire du carrossier de Laval
Ayant été choisi par le Stade Lavallois, Gruau a dû concevoir, développer et produire son premier foot truck. Vous avez bien lu foot, pas food . Cet utilitaire doit permettre au club de garder le contact avec les supporters et les Mayennais entre deu...
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Ayant été choisi par le Stade Lavallois, Gruau a dû concevoir, développer et produire son premier foot truck. Vous avez bien lu foot, pas food . Cet utilitaire doit permettre au club de garder le contact avec les supporters et les Mayennais entre deux matchs et de l'utiliser comme un « outil de lien » au niveau régional.
Le véhicule souhaité par le Stade Lavallois devait donc à la fois servir au rayonnement du club avec un espace dédié à la vente des produits dérivés ou de billets pour les futurs matchs, et offrir par ailleurs de la restauration avec un autre espace dédié à la petite restauration et aux boissons. Du petit lait pour Gruau, rompu à la conception de véhicules sur mesure, que ce soit dans le domaine culturel (bibliobus), commercial (véhicules magasins), administratif (bureaux mobiles) ou encore événementiel (véhicules podium)... - MF
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Les Vito, eVito, Sprinter et eSprinter montent en confort, sécurité et fonctionnalités
En attendant de bénéficier à partir de 2026 d'une architecture modulaire et évolutive de l'ensemble des Vul Mercedes, la gamme Vito et Sprinter est commercialisée avec un design plus moderne et un équipement de série amélioré. Ils offrent plus de con...
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En attendant de bénéficier à partir de 2026 d'une architecture modulaire et évolutive de l'ensemble des Vul Mercedes, la gamme Vito et Sprinter est commercialisée avec un design plus moderne et un équipement de série amélioré. Ils offrent plus de confort, de sécurité et de fonctionnalités (y compris en matière de réseau numérique intelligent).Le Vito (2,5 à 3,2 t de PTAC) est disponible en trois longueurs, deux empattements et deux systèmes d'entraînement (propulsion ou 4x4). Mais aussi en trois lignes d'équipement. Sa version électrique eVito est elle disponible en deux longueurs de carrosserie (Long ou Extra-long) dans sa configuration fourgon.
Quant au best-seller Sprinter (jusqu'à 5,5 t de PTAC), il est disponible dans sa variante fourgon, plateau et châssis en trois longueurs et trois types de transmission : traction avant, propulsion ou transmission intégrale. Parmi ses nouveaux systèmes d'aide à la conduite de série, Mercedes cite l'information d'aide au démarrage et l'assistant de changement de direction. De série, il est également équipé du système multimédia innovant Mercedes avec assistant vocal intelligent.
Le nouvel eSprinter (fourgon électrique) est basé sur un nouveau concept modulaire à propulsion, avec des charges utiles plus élevées (PTAC jusqu'à 4,25 t) et une gamme plus large de variantes : deux styles et longueurs de carrosserie, trois capacités de batterie (56 kWh, 81 kWh et 113 kWh) et une puissance maximale du moteur de 100 kW ou 150 kW. Il dispose d'une autonomie électrique allant jusqu'à 478 km (WLTP).
Voici les prix minimaux clés en main appliqués en France : 36 465 euros HT pour le nouveau Vito (114 CDI fourgon compact BM6), 61 780 euros HT pour sa version eVito fourgon, 40 985 Euros HT pour le Sprinter fourgon, 40 550 euros HT en châssis et 58 160 euros HT pour l'eSprinter. - MF
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Le nouveau Transporter VW a gagné en charge utile
Doté d'un volume utile de 5,8 m3, soit +10 % par rapport à la génération précédente, le nouveau Transporter de Volkswagen VU sera commercialisé courant 2025. La version à empattement long et toit surélevé peut même accueillir jusqu'à 9 m3. Son espace...
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Doté d'un volume utile de 5,8 m3, soit +10 % par rapport à la génération précédente, le nouveau Transporter de Volkswagen VU sera commercialisé courant 2025. La version à empattement long et toit surélevé peut même accueillir jusqu'à 9 m3. Son espace de chargement est nettement plus long (+61 mm pour l'empattement classique) et plus large que le T6.1 (+148 mm). Sa charge utile maximale de 1,33 t et sa charge remorquée de 2,8 t en font un utilitaire particulièrement polyvalent. À bord, les instruments numériques et le nouveau système d'infodivertissement (avec DAB+ et connexion sans fil à Apple CarPlay ou Android Auto) sont fournis de série.
Autre équipement de série : un volant multifonction avec boutons faciles d'utilisation, même avec des gants. Comme le Multivan et l'ID. Buzz, le nouveau Transporter bénéficie d'un frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold, dont la commande a été déplacée sur le tableau de bord pour libérer de l'espace au niveau des jambes et faciliter l'accès à l'arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. - MF
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L'Iveco eDaily lauréat du prix « Révélation de l'année en fourgons électriques »
L'avant-gardisme de l'eDaily a été reconnu comme un atout impressionnant grâce à ses innovations technologiques propres aux véhicules utilitaires électriques par le jury du prix « Révélation de l'année en fourgons électriques » lors des Fleet News Aw...
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L'avant-gardisme de l'eDaily a été reconnu comme un atout impressionnant grâce à ses innovations technologiques propres aux véhicules utilitaires électriques par le jury du prix « Révélation de l'année en fourgons électriques » lors des Fleet News Awards 2024, un concours annuel célébrant le meilleur de l'automobile d'entreprise au Royaume-Uni, des gestionnaires de flotte aux fournisseurs en passant par les constructeurs. - MF
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151 Iveco eDaily pour la chaîne de supermarchés Tesco au Royaume-Uni
Sur une commande de 151 unités, le premier châssis-cabines eDaily a été livré à Tesco, et sera rejoint par 150 autres exemplaires d'ici à la fin 2024. Doté d'un couple de 400 Nm et d'une puissance de 140 kW, il a été configuré avec deux batteries pou...
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Sur une commande de 151 unités, le premier châssis-cabines eDaily a été livré à Tesco, et sera rejoint par 150 autres exemplaires d'ici à la fin 2024. Doté d'un couple de 400 Nm et d'une puissance de 140 kW, il a été configuré avec deux batteries pour optimiser la charge utile et l'autonomie. Cet eDaily (42S14E) permet des livraisons dans toutes les zones, y compris les ZFE. et de couple.
En 30 minutes, une charge rapide à 80 kW le regonfle pour parcourir jusqu'à 100 km d'autonomie. La carrosserie réfrigérée se branche sur la prise de force électrique de 15 kW pour refroidir les marchandises lors des livraisons. Une deuxième prise de force électrique 12 V fournit une alimentation basse tension pour un refroidissement supplémentaire, créant ainsi un véhicule 100 % électrique.
La chaîne Tesco est par ailleurs équipée de Daily thermiques dont elle apprécie particulièrement le rayon de braquage ultra court, qui facilite les manœuvres en ville. - MF
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Les Vul électriques ou hydrogène de LMI sont adaptables à tous les métiers
Au salon auto de Genève, LMI (basé au Mans) a présenté Beeway, sa nouvelle gamme d'utilitaires décarbonés destinés aux collectivités et transporteurs privés. Conçue pour accueillir aussi bien des batteries électriques que des moteurs à hydrogène, ell...
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Au salon auto de Genève, LMI (basé au Mans) a présenté Beeway, sa nouvelle gamme d'utilitaires décarbonés destinés aux collectivités et transporteurs privés. Conçue pour accueillir aussi bien des batteries électriques que des moteurs à hydrogène, elle est le produit de plus d'un an de perfectionnement depuis le premier prototype Beeway créé en décembre 2022.
Selon l'usage attendu, la gamme Beeway existe avec 4 types de batteries électriques ainsi qu'une option hydrogène, plus puissante et plus autonome. Dans tous les cas, il sera simple et rapide (40 minutes) de passer de l'électrique à l'hydrogène grâce à des systèmes de kits facilement interchangeables.
Achetés en châssis nu, la structure de ces Vul pourra recevoir, suivant les besoins, des caisses frigorifiques, des élévateurs, des aspirateurs, des nettoyeurs à haute pression, mais aussi des bennes, etc. Toutes ces applications étant « clipsables » sur le véhicule. Il sera possible de changer les équipements selon les saisons afin d'exploiter le véhicule tout au long de l'année. - MF
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Le Ford e-Transit 20m3 rentre au catalogue Watèa by Michelin
Watèa, une filiale de Michelin qui accompagne les grands groupes et les PME dans leur transition vers l'électrification de leur flotte, propose une offre globale via une formule par abonnement : véhicules électriques, solutions de recharge, maintenan...
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Watèa, une filiale de Michelin qui accompagne les grands groupes et les PME dans leur transition vers l'électrification de leur flotte, propose une offre globale via une formule par abonnement : véhicules électriques, solutions de recharge, maintenance & assistance 24/7 et services digitaux ad hoc.
A son catalogue de propositions figure un nouveau véhicule utilitaire, le Ford e-Transit 20m3 de 3,9 t. Watèa l'a choisi dans son offre tout-en-un pour son autonomie jusqu'à 252 km (en données constructeur WLTP), son confort de conduite et sa capacité de transport (volume utile jusqu'à 20 m³, jusqu'à 1083 kg de charge utile).
En châssis-cabine, il peut disposer en option d'un rail d'arrimage, de capitons, de tubes d'arrimage, d'une capucine, d'une porte latérale, etc. Il permet de répondre aux besoins variés des clients de Watèa, que ce soit pour le transport de palettes ou de rolls. A noter qu'en courant continu jusqu'à 115 kW, la recharge de 20% à 80% se fait en moins d'une heure. - MF
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Un outil pour personnaliser son Daily
Pour répondre à une demande croissante de customisation des véhicules, Iveco a créé la plateforme en ligne www.myivecomystyle.fr sur laquelle ses clients peuvent directement et facilement personnaliser leur Daily (existant ou en commande) en s'appuya...
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Pour répondre à une demande croissante de customisation des véhicules, Iveco a créé la plateforme en ligne www.myivecomystyle.fr sur laquelle ses clients peuvent directement et facilement personnaliser leur Daily (existant ou en commande) en s'appuyant sur trois thèmes différents, Speed, Tech et Urban, chacun déclinable en trois coloris. Ils peuvent également ajouter leur logo et du texte propre à leur entreprise.
Chaque création est pensée pour une pose propre et simple. La matière utilisée a été sélectionnée pour sa qualité haut de gamme et sa durabilité dans le temps (lavage karcher, températures extrêmes, gravillonnage, etc.). Une fois la simulation faite sur le site, il suffit de contacter leur concessionnaire le plus proche pour la mise en œuvre de la personnalisation. Quel que soit le thème choisi, il en coûte 827 euros HT. - MF
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Vul électrique : Iveco va faire son marché chez Hyundai
Pour l'Europe, Hyundai va fournir à Iveco un utilitaire léger 100% électrique badgé Iveco, basé sur la plateforme Global eLCV de Hyundai (2,5 à 3,5 t de PTAC). Les Daily et eDaily d'Iveco auront donc un demi-frère... Son plancher surbaissé facilitera...
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Pour l'Europe, Hyundai va fournir à Iveco un utilitaire léger 100% électrique badgé Iveco, basé sur la plateforme Global eLCV de Hyundai (2,5 à 3,5 t de PTAC). Les Daily et eDaily d'Iveco auront donc un demi-frère... Son plancher surbaissé facilitera le chargement et le transport de marchandises.
Iveco personnalisera les véhicules complets et les distribuera localement. Ce nouveau véhicule sera lancé cette année lors du salon IAA Transportation 2024, qui se tiendra du 16 au 22 septembre 2024 à Hanovre, en Allemagne.
Cet accord a été conclu au siège de Hyundai Motor Company à Séoul, en Corée du Sud. Les deux partenaires collaborent déjà depuis 2022 sur les Vul à hydrogène, notamment en codéveloppant l'eDaily FCEV (véhicule électrique à pile à combustible) et en lançant le bus urbain E-Way FCEV. - MF
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Ford présente son Transit Connect hybride rechargeable
La famille Transit de Ford s'enrichit du fourgon compact Transit Connect hybride rechargeable. Dans la gamme électrifiée, il rejoint le E-Transit, leader des ventes dans son segment, le E-Transit Custom, première version électrique du fourgon une ton...
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La famille Transit de Ford s'enrichit du fourgon compact Transit Connect hybride rechargeable. Dans la gamme électrifiée, il rejoint le E-Transit, leader des ventes dans son segment, le E-Transit Custom, première version électrique du fourgon une tonne le plus vendu, et le E-Transit Courier, le petit Vul léger électrique présenté en avril dernier.
Le Transit Connect hybride bénéficie d'une autonomie purement électrique de 110 km, complétée par une recharge standard disponible en courant alternatif (en utilisant le chargeur embarqué raccordable au réseau domestique) ou en continu (via une puissante borne publique). Il associe un moteur essence EcoBoost de 1,5 l à un moteur électrique. L'ensemble délivre une puissance combinée de 150 ch et 350 Nm de couple transmis via une boîte de vitesses automatique à double embrayage.
La charge utile maximale en version fourgon est de 820 kg et sa capacité de remorquage de 1 500 kg. Son volume de chargement est de 3,1 (empattement court) ou 3,7 m3 (empattement long). Son tableau de bord numérique est connecté. Livrable à partir de l'été pour une commande au printemps, il existe en version 4x4. - MF
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Les fourgons Sprinter et eSprinter de Mercedes sont ouverts à la commande
Les nouveaux eSprinter et Sprinter, désormais ouverts à la commande, proposent de nouvelles options digitales, la dernière génération de MBUX ainsi que des nombreux systèmes de sécurité et d'assistance de série.
La version électrique a une a...
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Les nouveaux eSprinter et Sprinter, désormais ouverts à la commande, proposent de nouvelles options digitales, la dernière génération de MBUX ainsi que des nombreux systèmes de sécurité et d'assistance de série.
La version électrique a une autonomie qui va jusqu'à 440 km (WLTP) et devient plus polyvalent avec deux types de carrosserie (fourgon ou châssis), plusieurs longueurs de carrosserie, trois tailles de batterie et une charge utile élevée. En fonction de ses besoins, le client peut opter pour plus d'autonomie (avec 56 kWh ou 113 kWh, et bientôt 81 kWh) ou plus de charge utile : avec son essieu arrière à entraînement électrique, son PTAC va jusqu'à 4,25 t, ses capacités de remorquage jusqu'à 2 t et son volume utile jusqu'à 14 m³ (l'eSprinter est désormais disponible avec un attelage en option).
A noter que Mercedes propose le nouvel eSprinter avec une baisse d'environ 17% du tarif par rapport au modèle électrique précédent, soir un tarif qui démarre à 58 160 euros HT clés en mai pour un modèle Pro 56 kWh 314. - MF
L'eSprinter est proposé à –17% moins cher que le fourgon électrique eSprinter Mercedes précédent
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Le Man TGE a été remis à jour
Dans sa prochaine version «Next Level», en vente aujourd'hui pour une livraison dans cinq mois, le Man TGE bénéficie d'une mise à jour technologique majeure avec un poste de conduite redessiné et de nouveaux systèmes d'assistance. Son tableau de bord...
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Dans sa prochaine version «Next Level», en vente aujourd'hui pour une livraison dans cinq mois, le Man TGE bénéficie d'une mise à jour technologique majeure avec un poste de conduite redessiné et de nouveaux systèmes d'assistance. Son tableau de bord est plus moderne avec l'affichage numérique de son grand écran permettant de contrôler les fonctions du véhicule, et son système d'infodivertissement sous la forme d'un écran de 10,4 pouces (12,9 dans sa version Business) pouvant intégrer un smartphone. Man annonce aussi la commande vocale, la webradio, le streaming média et l'intégration d'Alexa en plus de la fonction de navigation.
Le volant multifonction a été redessiné, avec levier de vitesse intégré à la colonne de direction (pour les transmissions automatiques), le frein de parking est électronique et la fonction Keyless Go est disponible. Le compartiment pour téléphone portable a une fonction de recharge par induction.
Grâce à une nouvelle génération d'unités de contrôle, de capteurs et de caméras, le TGE Next Level intègre de série l'information sur les panneaux de signalisation, le système actif de protection de la voie, la détection de la fatigue et l'aide au stationnement. - MF
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Un Sprinter transformé en unité neurovasculaire mobile
Sur la base d'un Mercedes Sprinter 516, le carrossier-constructeur Strobel a construit intégralement une ambulance spéciale, réalisée en combinant un châssis-cabine et une cellule rapportée en aluminium qu'il a développée.
Équipé d'un scanne...
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Sur la base d'un Mercedes Sprinter 516, le carrossier-constructeur Strobel a construit intégralement une ambulance spéciale, réalisée en combinant un châssis-cabine et une cellule rapportée en aluminium qu'il a développée.
Équipé d'un scanner, d'un laboratoire d'appoint et d'un dispositif de télémédecine, ce Sprinter exploité par le Samu de Pris permet de débuter le plus vite possible le traitement d'un accident vasculaire cérébral (AVC).
L'intérêt du Sprinter est sa compacité par rapport à d'autres modèles construits en Europe sur base de châssis poids lourds 19 t, ce qui lui permet d'accéder à une majorité de sas d'hôpitaux et de circuler aisément en zone urbaine. - MF
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Petit Forestier veut convertir une bonne partie de sa flotte à la transition énergétique
Pour continuer à s'adapter à l'évolution du secteur, le loueur de VI Petit Forestier Group s'est fixé pour objectif de faire passer d'ici 2030 40% de sa flotte actuelle à l'électrique, et de réduire son empreinte carbone de 25% par camion. En parallè...
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Pour continuer à s'adapter à l'évolution du secteur, le loueur de VI Petit Forestier Group s'est fixé pour objectif de faire passer d'ici 2030 40% de sa flotte actuelle à l'électrique, et de réduire son empreinte carbone de 25% par camion. En parallèle, le loueur met en place des outils et services connectés afin de collecter et d'exploiter au mieux toutes les données télématiques pour améliorer perpétuellement les usages. - MF
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Le pneu pour utilitaires UltraContact NXT de Continental composé à 65% de matériaux renouvelables
Continental a l'ambition de fabriquer des produits 100% durables d'ici 2050. Le manufacturier commence par son pneu pour utilitaire léger UltraContact NXT, une prouesse technique avec, selon ses dimensions, jusqu'à 65% de matériaux durables, recyclés...
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Continental a l'ambition de fabriquer des produits 100% durables d'ici 2050. Le manufacturier commence par son pneu pour utilitaire léger UltraContact NXT, une prouesse technique avec, selon ses dimensions, jusqu'à 65% de matériaux durables, recyclés ou certifiés ISCC Plus. Ceci sans compromis sur la sécurité, la longévité et la performance du pneu, selon Conti.
Les matériaux renouvelables, qui représentent 32% de la composition totale du pneumatique, proviennent majoritairement de déchets agricoles, avec notamment des résines produites à base de matières résiduelles des industries du papier et du bois, mais aussi de silice issue des cendres de cosses de riz, dont les propriétés influent sur l'adhérence, la résistance au roulement ou encore la durée de vie.
Les matériaux recyclés sont notamment le caoutchouc provenant de pneus en fin de vie traités mécaniquement, de l'acier recyclé, ou encore de la technologie ContiRE.Tex, des fibres de polyester haute performance issues de bouteilles en PET (Polyéthylène Téréphtalate) recyclées.
Quant aux matériaux certifiés ISCC PLUS, il s'agit du caoutchouc synthétique durable et du noir de carbone fabriqué à partir de matières premières biosourcées, biocirculaires et/ou circulaires. - MF
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L'autrichien KTM se lance dans le Vul avec un fourgon à hydrogène de 400 km d'autonomie
Le constructeur autrichien de motos et de voitures KTM s'est allié à la start-up australienne spécialiste de la pile à combustible H2X Global pour mettre au point un prototype de fourgon à hydrogène, l'Hydrogen Professional Van. H2X annonce une charg...
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Le constructeur autrichien de motos et de voitures KTM s'est allié à la start-up australienne spécialiste de la pile à combustible H2X Global pour mettre au point un prototype de fourgon à hydrogène, l'Hydrogen Professional Van. H2X annonce une charge utile pouvant atteindre 3,5 t, ainsi qu'une capacité de remorquage allant de 1 000 à 2 550 kg.
Plusieurs variantes sont prévues (dont réfrigérées et châssis-cabine, en trois longueurs), avec une autonomie promise de 400 km... Soit celle revendiquée par le groupe Stellantis pour ses petits fourgons à hydrogène et par Renault pour son plus grand Master H2-Tech, encore à l'état de prototype. L'un des avantages du H2 est la rapidité des pleins par rapport à une recharge électrique. Mais il manque encore un réseau de stations... - MF
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Un Daily capable de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t
Une PME normande de TP a reçu les clés d'un Daily doté d'une remorque Maxichargeur, développée sur mesure par le constructeur carrossier Maxicargo et permettant de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t sur les chantiers d'enrobés. Ce 3,5-tonnes d...
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Une PME normande de TP a reçu les clés d'un Daily doté d'une remorque Maxichargeur, développée sur mesure par le constructeur carrossier Maxicargo et permettant de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t sur les chantiers d'enrobés. Ce 3,5-tonnes doté d'une remorque ultra-compacte et long de 8 m au total est destiné à remplacer un 7,5-tonnes, lui aussi doté d'une remorque et long de 16 m. L'ancien camion nécessitait un permis C alors que l'entreprise n'a qu'un seul chauffeur avec le permis poids lourd dans son équipe d'enrobés. Elle y gagne ainsi en souplesse de fonctionnement, tout en conservant la charge utile nécessaire (2,12 t).
Doté d'un moteur 3 l de 180 ch, associé à la boîte de vitesse automatique Hi-Matic, le Daily à remorque Maxichargeur (de 3,45 m de long) est équipé de la suspension avant Quad Tor permettant une garde au sol élevée adaptée dans les travaux publics. Son rayon de braquage court favorise sa maniabilité. Il se conduit avec le permis BE (permis B avec remorque). - MF
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