Daimler concevra un dispositif modulaire électrique pour autocars (modular electric drive for coaches) : le projet ELCH (qui signifie Electrified Coach project) vient d'être lancé conformément à la volonté de la filiale autocars-autobus de proposer sous peu un autocar zéro émission. Selon Michael Klein, patron du produit - Développement et Production - chez Daimler Buses, « il consistera à apporter l'expertise nécessaire pour développer un autocar longue distance zéro émission, que ce soit d'un point de vue technique comme la recharge des batteries ou bien l'espace nécessaire pour accueillir des passagers et leurs bagages ». Le module d'entraînement et les composants autour de celui-ci seront développés au cours des quatre prochaines années et testés en conditions réelles. Les essais comprendront les évaluations en matière de consommation, d'autonomie, de confort de conduite et de maintenance des batteries, tout comme cela a été réalisé pour l'eCitaro (bus électrique de l'étoile). Seront également pris en compte les coûts globaux et l'impact environnemental. Des synergies sont prévues avec la division camions, Daimler Truck, ainsi qu'avec divers autres partenaires souligne le constructeur, des universités allemandes, notamment, et l'opérateur Flix SE, propriétaire de FlixBus.
Daimler concevra un dispositif modulaire électrique pour autocars (modular electric drive for coaches) : le projet ELCH (qui signifie Electrified Coach project) vient d'être lancé conformément à la volonté de la filiale autocars-autobus de proposer sous peu un autocar zéro émission. Selon Michael Klein, patron du produit - Développement et Production - chez Daimler Buses, « il consistera à apporter l'expertise nécessaire pour développer un autocar longue distance zéro émission, que ce soit d'un point de vue technique comme la recharge des batteries ou bien l'espace nécessaire pour accueillir des passagers et leurs bagages ». Le module d'entraînement et les composants autour de celui-ci seront développés au cours des quatre prochaines années et testés en conditions réelles. Les essais comprendront les évaluations en matière de consommation, d'autonomie, de confort de conduite et de maintenance des batteries, tout comme cela a été réalisé pour l'eCitaro (bus électrique de l'étoile). Seront également pris en compte les coûts globaux et l'impact environnemental. Des synergies sont prévues avec la division camions, Daimler Truck, ainsi qu'avec divers autres partenaires souligne le constructeur, des universités allemandes, notamment, et l'opérateur Flix SE, propriétaire de FlixBus.
D'après ce dessin du bureau d'études, le futur autocar de Daimler devrait être équipé de 3 essieux.
Michael Klein, patron du produit - Développement et Production - chez Daimler Buses.