La commercialisation du Nikola Tre à batterie version européenne a été lancée officiellement à l'IAA 2022, après la version américaine en Amérique du Nord. Aujourd'hui, après quatre ans de collaboration, les sociétés Iveco Group et Nikola ont décidé de se concentrer chacune sur son propre territoire géographique en termes de gestion de développement et de ventes.
Iveco Group assumera l'entière propriété de la coentreprise à Ulm, en Allemagne en rachetant les parts de Nikola. Le groupe italien va continuer à développer le logiciel de contrôle de véhicule (électrique à batterie, mais aussi le futur camion à pile à combustible) développé conjointement. Nikola de son côté peut exploiter la licence technologique Iveco S-Way pour l'Amérique du Nord et bénéficier de la fourniture de composants par Iveco Group. Les deux sociétés partagent la propriété intellectuelle des essieux électriques de génération 1, technologie développée en collaboration avec FPT Industrial, au sein d'Iveco Group. - MF
La commercialisation du Nikola Tre à batterie version européenne a été lancée officiellement à l'IAA 2022, après la version américaine en Amérique du Nord. Aujourd'hui, après quatre ans de collaboration, les sociétés Iveco Group et Nikola ont décidé de se concentrer chacune sur son propre territoire géographique en termes de gestion de développement et de ventes.
Iveco Group assumera l'entière propriété de la coentreprise à Ulm, en Allemagne en rachetant les parts de Nikola. Le groupe italien va continuer à développer le logiciel de contrôle de véhicule (électrique à batterie, mais aussi le futur camion à pile à combustible) développé conjointement. Nikola de son côté peut exploiter la licence technologique Iveco S-Way pour l'Amérique du Nord et bénéficier de la fourniture de composants par Iveco Group. Les deux sociétés partagent la propriété intellectuelle des essieux électriques de génération 1, technologie développée en collaboration avec FPT Industrial, au sein d'Iveco Group. - MF