Dans un communiqué, FO rappelle la situation salariale des conducteurs du transport routier de marchandises. En 2022, les trois augmentations salariales successives (5% en février, 1% en mai et 6% en décembre) n'ont été justifiées que par la nécessité de suivre les augmentations du Smic. « Certains syndicats ont affirmé les salariés avaient obtenu 12% d'augmentation de salaire en 2022. Evidemment, cela est un mensonge, car en étalant les augmentations sur l'année, cela fait à peine 4,5% d'augmentation, alors que l'inflation, elle, a été constatée à +5,9% (énergie +20%, alimentaire +15%) », souligne Patrice Clos, le secrétaire général du syndicat FO Transports, qui est le seul à n'avoir pas signé ces accords « smicardisant » les professions du transport routier.
Selon FO, ces hausses qui collent à celles du Smic s'expliquent : « N'oublions pas que plus les salaires sont proches du Smic, plus les employeurs gagnent en Allègement Fillon ». Le syndicat déplore qu'une « clause de revoyure » n'ait pas été entérinée par la partie patronale en cas de deuxième augmentation du Smic. La prochaine réunion sur les salaires n'aura donc pas lieu avant octobre/novembre 2023 et la négociation ne comptera alors que pour 2024.
« En attendant, seuls deux coefficients sont à peine au-dessus du Smic. Pour les autres salariés du transport routier, c'est un écrasement des grilles salariales vers le Smic ». Ce qui se traduit selon le syndicat FO par une perte importante du pouvoir d'achat en 2022 qui se poursuit en 2023, et ceci quelle que soit la catégorie des salariés du transport routier. - MF
Dans un communiqué, FO rappelle la situation salariale des conducteurs du transport routier de marchandises. En 2022, les trois augmentations salariales successives (5% en février, 1% en mai et 6% en décembre) n'ont été justifiées que par la nécessité de suivre les augmentations du Smic. « Certains syndicats ont affirmé les salariés avaient obtenu 12% d'augmentation de salaire en 2022. Evidemment, cela est un mensonge, car en étalant les augmentations sur l'année, cela fait à peine 4,5% d'augmentation, alors que l'inflation, elle, a été constatée à +5,9% (énergie +20%, alimentaire +15%) », souligne Patrice Clos, le secrétaire général du syndicat FO Transports, qui est le seul à n'avoir pas signé ces accords « smicardisant » les professions du transport routier.
Selon FO, ces hausses qui collent à celles du Smic s'expliquent : « N'oublions pas que plus les salaires sont proches du Smic, plus les employeurs gagnent en Allègement Fillon ». Le syndicat déplore qu'une « clause de revoyure » n'ait pas été entérinée par la partie patronale en cas de deuxième augmentation du Smic. La prochaine réunion sur les salaires n'aura donc pas lieu avant octobre/novembre 2023 et la négociation ne comptera alors que pour 2024.
« En attendant, seuls deux coefficients sont à peine au-dessus du Smic. Pour les autres salariés du transport routier, c'est un écrasement des grilles salariales vers le Smic ». Ce qui se traduit selon le syndicat FO par une perte importante du pouvoir d'achat en 2022 qui se poursuit en 2023, et ceci quelle que soit la catégorie des salariés du transport routier. - MF
