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Le Trafic électrique arrive sur le marché
Renault Trucks complète son offre de camions et Vul électriques professionnels (de 650 kg à 44 t) avec le dernier maillon : la version électrique du Trafic, baptisé conformément au nouvel usage chez le constructeur français E-Tech Trafic. Elle sera disponible en octobre 2023 sur le marché français.
Tous les usages sont donc potentiellement couverts : messagerie, livraison, distribution, collecte de déchets ou encore approche chantier. Petit rappel de la globalité de l'offre E-Tech : T et C ; D, D Wide et D Wide LEC (16, 19 et 26 t) ; Master (3,1 et 3,5 t) ; vélos-cargo (650 kg) ; et dès 2023 le Trafic (3,07 t).
Ce nouveau Vul est proposé dans de multiples configurations : trois versions fourgon (L1H1, L2H1, L2H2), deux versions fourgon double cabine (L1H1 et L2H1) et une version plancher-cabine. Le fourgon offre un volume de chargement allant de 5,8 à 8,9 m3, une charge utile de 1,15 et une longueur utile allant jusqu'à 4,15 m, ainsi qu'une hauteur intérieure de 1,898 m dans la zone de chargement pour sa version H2.
Avec ses batteries de 52 kWh, son autonomie est de 297 km WLTP en cycle mixte, ce qui est selon le constructeur une des meilleures consommations en énergie électrique du marché. Il peut être rechargé de 15 à 80 % en 60 minutes avec une charge rapide (DC). Renault Trucks souligne que le moteur électrique est de 90 kW (120 ch) et que l'E-Tech Trafic bénéficie d'une capacité de remorquage de 920 kg.
Outre des solutions de financement adaptées et un accompagnement dans la gestion des aides gouvernementale, le constructeur propose une offre qui englobe le coût du véhicule, le contrat d'entretien Start & Drive, l'assurance et le financement. L'E-Tech Trafic est également assorti d'une garantie de huit ans pour sa batterie de traction et de deux ans pour le reste du véhicule, pièces et main d'œuvre et dépannage 24/7. - MF
Renault Trucks complète son offre de camions et Vul électriques professionnels (de 650 kg à 44 t) avec le dernier maillon : la version électrique du Trafic, baptisé conformément au nouvel usage chez le constructeur français E-Tech Trafic. Elle sera disponible en octobre 2023 sur le marché français.
Tous les usages sont donc potentiellement couverts : messagerie, livraison, distribution, collecte de déchets ou encore approche chantier. Petit rappel de la globalité de l'offre E-Tech : T et C ; D, D Wide et D Wide LEC (16, 19 et 26 t) ; Master (3,1 et 3,5 t) ; vélos-cargo (650 kg) ; et dès 2023 le Trafic (3,07 t).
Ce nouveau Vul est proposé dans de multiples configurations : trois versions fourgon (L1H1, L2H1, L2H2), deux versions fourgon double cabine (L1H1 et L2H1) et une version plancher-cabine. Le fourgon offre un volume de chargement allant de 5,8 à 8,9 m3, une charge utile de 1,15 et une longueur utile allant jusqu'à 4,15 m, ainsi qu'une hauteur intérieure de 1,898 m dans la zone de chargement pour sa version H2.
Avec ses batteries de 52 kWh, son autonomie est de 297 km WLTP en cycle mixte, ce qui est selon le constructeur une des meilleures consommations en énergie électrique du marché. Il peut être rechargé de 15 à 80 % en 60 minutes avec une charge rapide (DC). Renault Trucks souligne que le moteur électrique est de 90 kW (120 ch) et que l'E-Tech Trafic bénéficie d'une capacité de remorquage de 920 kg.
Outre des solutions de financement adaptées et un accompagnement dans la gestion des aides gouvernementale, le constructeur propose une offre qui englobe le coût du véhicule, le contrat d'entretien Start & Drive, l'assurance et le financement. L'E-Tech Trafic est également assorti d'une garantie de huit ans pour sa batterie de traction et de deux ans pour le reste du véhicule, pièces et main d'œuvre et dépannage 24/7. - MF
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