Malgré ses qualités écologiques, le transport combiné a connu une chute sévère d'activité au premier semestre 2023, surtout en raison des grèves à la SNCF sur la réforme des retraites, constate motre confrère La Tribune. Pourtant, le transport combiné, avec conteneurs ou caisses mobiles, pesait en 2022 41% du fret ferroviaire français.
Mais cette année, les opérateurs de transport combiné peuvent dire adieu à leur croissance à deux chiffres, et aux gains de part de marché face au mode routier classique. Le transport des conteneurs sur des trains, voire des péniches, avec un pré ou post-acheminement assuré par camion, a gagné beaucoup de nouveaux clients.
Ses partisans tablent sur un triplement de l'activité en dix ans. Mais après une croissance, l'an dernier, de 7,9% des trafics kilométriques et de 9,4% pour les volumes, le premier semestre a marqué un violent retournement de tendance, soldé par une chute de 22% des trafics ferroviaires sur six mois. - MF
Malgré ses qualités écologiques, le transport combiné a connu une chute sévère d'activité au premier semestre 2023, surtout en raison des grèves à la SNCF sur la réforme des retraites, constate motre confrère La Tribune. Pourtant, le transport combiné, avec conteneurs ou caisses mobiles, pesait en 2022 41% du fret ferroviaire français.
Mais cette année, les opérateurs de transport combiné peuvent dire adieu à leur croissance à deux chiffres, et aux gains de part de marché face au mode routier classique. Le transport des conteneurs sur des trains, voire des péniches, avec un pré ou post-acheminement assuré par camion, a gagné beaucoup de nouveaux clients.
Ses partisans tablent sur un triplement de l'activité en dix ans. Mais après une croissance, l'an dernier, de 7,9% des trafics kilométriques et de 9,4% pour les volumes, le premier semestre a marqué un violent retournement de tendance, soldé par une chute de 22% des trafics ferroviaires sur six mois. - MF
