Continental a l'ambition de fabriquer des produits 100% durables d'ici 2050. Le manufacturier commence par son pneu pour utilitaire léger UltraContact NXT, une prouesse technique avec, selon ses dimensions, jusqu'à 65% de matériaux durables, recyclés ou certifiés ISCC Plus. Ceci sans compromis sur la sécurité, la longévité et la performance du pneu, selon Conti.
Les matériaux renouvelables, qui représentent 32% de la composition totale du pneumatique, proviennent majoritairement de déchets agricoles, avec notamment des résines produites à base de matières résiduelles des industries du papier et du bois, mais aussi de silice issue des cendres de cosses de riz, dont les propriétés influent sur l'adhérence, la résistance au roulement ou encore la durée de vie.
Les matériaux recyclés sont notamment le caoutchouc provenant de pneus en fin de vie traités mécaniquement, de l'acier recyclé, ou encore de la technologie ContiRE.Tex, des fibres de polyester haute performance issues de bouteilles en PET (Polyéthylène Téréphtalate) recyclées.
Quant aux matériaux certifiés ISCC PLUS, il s'agit du caoutchouc synthétique durable et du noir de carbone fabriqué à partir de matières premières biosourcées, biocirculaires et/ou circulaires. - MF
Continental a l'ambition de fabriquer des produits 100% durables d'ici 2050. Le manufacturier commence par son pneu pour utilitaire léger UltraContact NXT, une prouesse technique avec, selon ses dimensions, jusqu'à 65% de matériaux durables, recyclés ou certifiés ISCC Plus. Ceci sans compromis sur la sécurité, la longévité et la performance du pneu, selon Conti.
Les matériaux renouvelables, qui représentent 32% de la composition totale du pneumatique, proviennent majoritairement de déchets agricoles, avec notamment des résines produites à base de matières résiduelles des industries du papier et du bois, mais aussi de silice issue des cendres de cosses de riz, dont les propriétés influent sur l'adhérence, la résistance au roulement ou encore la durée de vie.
Les matériaux recyclés sont notamment le caoutchouc provenant de pneus en fin de vie traités mécaniquement, de l'acier recyclé, ou encore de la technologie ContiRE.Tex, des fibres de polyester haute performance issues de bouteilles en PET (Polyéthylène Téréphtalate) recyclées.
Quant aux matériaux certifiés ISCC PLUS, il s'agit du caoutchouc synthétique durable et du noir de carbone fabriqué à partir de matières premières biosourcées, biocirculaires et/ou circulaires. - MF
