Comment améliorer l'efficacité des transporteurs ? Par la révolution numérique, pardi ! Il est vrai que l'élimination des kilomètres à vide est un serpent de mer, en raison du déséquilibre naturel des flux et du manque de communication dans le secteur. Les bourses de fret traditionnelles ont longtemps été la seule option pour tenter d'y remédier. Mais désormais, de nouvelles plates-formes assurant une mise en relation directe entre chargeurs et transporteurs sont disponibles, comme la plateforme Connect d'Upply.
Certaines entreprises qui étaient classées dans la catégorie plateformes digitales, changent leur fusil d'épaule. C'est le cas de sennder, transitaire numérique de fret routier en Europe, qui a créé avec le constructeur Scania une joint-venture, Juna, spécialisée dans la location de camions électriques via un modèle de paiement à l'utilisation.
Les modèles économiques de la digitalisation du transport devraient encore évoluer en 2024, estime Upply, qui fait notamment référence à la mise en application du règlement eFTI, qui devrait donner un coup d'accélérateur à la dématérialisation des informations réglementaires relatives au transport de marchandises.
Le règlement européen EFTI (Electronic freight transport information) doit aussi changer la donne : il impose aux Etats d'être en mesure de contrôler les documents administratifs de façon numérique dès 2024. Ce règlement porte sur les documents qui concernent la marchandise transportée. Il vise à disposer de données très précises sur le parcours des marchandises, sur leur position, l'impact CO2, etc. - MF
Comment améliorer l'efficacité des transporteurs ? Par la révolution numérique, pardi ! Il est vrai que l'élimination des kilomètres à vide est un serpent de mer, en raison du déséquilibre naturel des flux et du manque de communication dans le secteur. Les bourses de fret traditionnelles ont longtemps été la seule option pour tenter d'y remédier. Mais désormais, de nouvelles plates-formes assurant une mise en relation directe entre chargeurs et transporteurs sont disponibles, comme la plateforme Connect d'Upply.
Certaines entreprises qui étaient classées dans la catégorie plateformes digitales, changent leur fusil d'épaule. C'est le cas de sennder, transitaire numérique de fret routier en Europe, qui a créé avec le constructeur Scania une joint-venture, Juna, spécialisée dans la location de camions électriques via un modèle de paiement à l'utilisation.
Les modèles économiques de la digitalisation du transport devraient encore évoluer en 2024, estime Upply, qui fait notamment référence à la mise en application du règlement eFTI, qui devrait donner un coup d'accélérateur à la dématérialisation des informations réglementaires relatives au transport de marchandises.
Le règlement européen EFTI (Electronic freight transport information) doit aussi changer la donne : il impose aux Etats d'être en mesure de contrôler les documents administratifs de façon numérique dès 2024. Ce règlement porte sur les documents qui concernent la marchandise transportée. Il vise à disposer de données très précises sur le parcours des marchandises, sur leur position, l'impact CO2, etc. - MF
Un exemple d'intérêt de la numérisation : en Allemagne, Juna permet à Scania de louer à ses clients des camions électriques et leur garantit des volumes de transport en leur donnant accès aux chargements ponctuels et contractuels sur la plateforme numérique de sennder.
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Un exemple d'intérêt de la numérisation : en Allemagne, Juna permet à Scania de louer à ses clients des camions électriques et leur garantit des volumes de transport en leur donnant accès aux chargements ponctuels et contractuels sur la plateforme numérique de sennder.
