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L'accueil des routiers avant le Tunnel sous la Manche gagne en qualité
LeShuttle Freight transporte plus d'un million de camions (et de conducteurs) par an et fait partir un train chargé d'ensembles routiers tous les 10 minutes en heures de pointe. Sachant qu'il faut compter 90 minutes entre l'entrée sur le site d'Eurot...
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LeShuttle Freight transporte plus d'un million de camions (et de conducteurs) par an et fait partir un train chargé d'ensembles routiers tous les 10 minutes en heures de pointe. Sachant qu'il faut compter 90 minutes entre l'entrée sur le site d'Eurotunnel et la sortie sur l'autoroute en Grande-Bretagne, certains conducteurs ont besoin de passer quelques heures sur le parking sécurisé mis à leur disposition depuis le Covid à proximité de l'entrée côté français, baptisé LeShuttle Freight Village.
Pour accueillir les conducteurs avec autant d'égards et de services possible, en contribuant à leur bonne santé physique et morale, LeShuttle Freight vient de signer avec Esporg (Organisation de parkings sécurisés européens) la charte Wellbeing Pledge for Drivers (Engagement pour le bien-être des conducteurs). LeShuttle Freight y voit une façon de contribuer à rendre le métier plus attractif.
Par cette charte, LeShuttle Freight s'engage à promouvoir des normes élevées en matière de bien-être des chauffeurs, notamment des parkings sécurisés, des installations de qualité et de meilleures conditions de repos. Le temps qu'ils passent sur le site de l'opérateur (de A à Z) doit être aussi fluide, reposant et prévisible que possible.
Cela passe par des équipes disponibles 24 h/24 et 7 j/7 pour aider les chauffeurs à chaque étape du trajet, y compris pour les formalités douanières, dans plusieurs langues. Par ailleurs, à l'espace d'accueil LeShuttle Freight Village, les routiers peuvent profiter d'un food truck proposant des plats et boissons fraîchement préparés, ainsi que d'un espace lounge dédié à la détente, avec des boissons chaudes gratuites.
Le site dispose également de douches, d'une laverie, d'un espace dédié aux femmes, d'une boutique en libre-service accessible 24h/24 et 7j/7, ainsi que d'une connexion Wi‑Fi. Des animations régulières complètent l'offre, avec des événements en direct, des distributions de cadeaux et des démonstrations sportives.
Les 300 places de ce parking étant souvent prises, une nouvelle aire de stationnement LeShuttle Freight est en cours de construction au terminal de Coquelles. Elle offrira 149 places de stationnement ainsi qu'une large gamme d'équipements destinés au confort et au bien-être, notamment une salle de sport, une cuisine entièrement équipée, des espaces verts et un nouvel espace lounge. - MF
Lors de la signature de la charte
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Strada intègre la gestion de flotte à la gestion des temps des conducteurs
Un module de gestion de flotte complète la plateforme Strada de gestion des temps de conduite, de repos et des données légales des conducteurs. Sur cette même plateforme, les transporteurs peuvent donc désormais piloter également les véhicules et les...
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Un module de gestion de flotte complète la plateforme Strada de gestion des temps de conduite, de repos et des données légales des conducteurs. Sur cette même plateforme, les transporteurs peuvent donc désormais piloter également les véhicules et les données opérationnelles de façon globale. Les données conducteurs peuvent être reliées aux données véhicules. - MF
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Visualiser les prix du gazole en temps réel sur le site de Dashdoc
Réservée jusqu'à présent aux clients de la plateforme d'intermédiation entre transporteurs et chargeurs Dashdoc, la carte interactive des prix du gazole en temps réel devient accessible sans inscription à l'ensemble des acteurs du transport. Les prix...
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Réservée jusqu'à présent aux clients de la plateforme d'intermédiation entre transporteurs et chargeurs Dashdoc, la carte interactive des prix du gazole en temps réel devient accessible sans inscription à l'ensemble des acteurs du transport. Les prix actualisés en continu sont ceux des stations équipées d'une piste PL en France et en Espagne. Cela permet de mieux anticiper des coûts, ce qui n'est pas négligeable, sachant que le carburant représente jusqu'à 30 % des coûts d'exploitation d'une flotte. À consulter ici. - MF
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L'appli Drivers by B2P réunit traçabilité et sécurité
Lancée en octobre 2025, l'application de suivi Drivers by B2P a évolué pour devenir une interface standard capable « de connecter n'importe quel écosystème de gestion (TMS) à la réalité du terrain », explique B2P. Ceci a été rendu possible par la fus...
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Lancée en octobre 2025, l'application de suivi Drivers by B2P a évolué pour devenir une interface standard capable « de connecter n'importe quel écosystème de gestion (TMS) à la réalité du terrain », explique B2P. Ceci a été rendu possible par la fusion des technologies de GedMouv (traçabilité et eCMR) et d'eProtocole (sécurité).
Côté traçabilité, les conducteurs reçoivent leurs missions, mettent à jour les statuts en temps réel et génèrent des eCMR avec signature électronique pour déclencher une facturation immédiate. Côté sécurité préventive, l'application alerte le conducteur dès son approche d'un site sensible et lui donne accès instantanément au protocole de sécurité numérique.
Drivers a vocation à s'interconnecter avec l'ensemble des solutions TMS du marché. Ce qui permet aux transporteurs de piloter leurs eCMR GedMouv directement depuis leurs outils. Truxelo et Arkanéa, notamment, en profitent. - MF
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Sinari rend ses solutions TMS et FMS plus puissantes avec l'IA
Pour simplifier le quotidien des exploitants tout en modernisant l'architecture technique des solutions, tous les produits Sinari évoluent. Quelques exemples : l'automatisation des flux comptables et fiscaux permet de répondre aux obligations légales...
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Pour simplifier le quotidien des exploitants tout en modernisant l'architecture technique des solutions, tous les produits Sinari évoluent. Quelques exemples : l'automatisation des flux comptables et fiscaux permet de répondre aux obligations légales à venir tout en transformant la contrainte réglementaire en levier d'optimisation administrative, avec des gains en fiabilité, en délais de paiement et en réduction des tâches manuelles.
Sinari lance par ailleurs le portail Smart OT, nouvelle interface web dédiée à l'extraction intelligente des confirmations d'affrètement et documents transport. C'est un portail web indépendant relié aux TMS présentant une interface moderne et ergonomique. L'exploitant drag&drop le bon de commande en PDF ou mail, et cela génère automatiquement un OT dans le TMS pour éviter la double saisie. Soit un gain de temps et de productivité important. À terme, le portail intégrera le dépôt simultané de plusieurs documents pour permettre le traitement en masse des confirmations d'affrètement.
Autre évolution, les TMS offrent désormais aux PME des fonctions d'optimisation auparavant réservées à des environnements plus complexes. Cette évolution permettra une planification plus intelligente avec l'IA, une meilleure gestion des ressources, un pilotage plus fin des tournées (amélioration des performances de calcul de plus court trajet et de tournées, extension de la couverture géographique, intégration des coûts de péages et écotaxe dans les APIs d'optimisation).
Soulignons la gamme de caméras embarquées et dispositifs IA avancés qui enrichissent l'offre Sinari Telematic (télématique et la gestion des temps). Elles ajoutent aux données de flotte des images et événements vidéo exploitables en temps réel. « Cette offre combinée permet aux transporteurs de surveiller le comportement de conduite grâce à des caméras AI-capables de détecter des événements à risque :départ de voie, collision frontale, comportement inapproprié du conducteur. Cela permet également de compléter le suivi GPS et les données de performance avec des preuves vidéo objectives pour l'analyse des incidents, la formation conducteur et la réduction des litiges », explique Sinari.
Sinari Time Management évolue également et introduit aussi la possibilité de suivre et rattacher les conducteurs à des agences ou sociétés de façon dynamique, ce qui permet entre autres de sortir une pré-paye toujours juste. - MF
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Le recyclage des poids lourds hors d'usage sera documenté au salon SITL
A l'occasion du salon SITL 2026, rendez-vous des professionnels du transport et de la logistique (31 mars - 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte, hall 7), l'éco-organisme Recycler Mon Véhicule rappelle que le régime de Responsabilité Élargie du Produ...
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A l'occasion du salon SITL 2026, rendez-vous des professionnels du transport et de la logistique (31 mars - 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte, hall 7), l'éco-organisme Recycler Mon Véhicule rappelle que le régime de Responsabilité Élargie du Producteur (REP) va bientôt toucher les poids lourds, bus et autres véhicules industriels. Cet accord européen relatif à la circularité des véhicules et à la gestion des véhicules hors d'usage (VHU) prévoit que les constructeurs de VI vont devoir organiser et financer la gestion de leurs véhicules en fin de vie.
Dans cette perspective, Recycler Mon Véhicule accompagne constructeurs, importateurs et acteurs du transport dans l'anticipation et la mise en œuvre d'une filière de fin de vie. Certains constructeurs, tel Renault Trucks, n'ont pas attendu cet accord européen pour faire du recyclage et du remanufacturing de pièces.
« Moteurs, transmissions, cabines ou équipements conservent une valeur importante sur le marché du réemploi. Les économies réalisées par rapport à des pièces neuves peuvent atteindre 15% sur une sellette, 35 à 40% sur des pièces mécaniques ou de carrosserie et jusqu'à 50% sur une cabine garnie », souligne Recycler Mon Véhicule.
Par ailleurs, toujours selon l'éco-organisme, pour les véhicules considérés juridiquement comme véhicules hors d'usage, la valorisation des pièces constitue un levier économique significatif. À partir de 10 ans, la valeur des pièces détachées peut dépasser celle du véhicule lui-même. Et dans la majorité des cas, le prix d'un camion accidenté est couvert par la revente de ses pièces.
Les volumes concernés restent relativement limités à l'échelle nationale (de l'ordre de 15 000 véhicules par an susceptibles d'entrer en filière dans le cadre de la future REP). Les producteurs de véhicules auront tout intérêt à transférer leurs obligations au titre de la fin de vie de leurs véhicules à un éco-organisme au sein d'une filière collective mutualisée, leur apportant une garantie juridique et permettant de mutualiser les moyens et d'optimiser les coûts.
Jusqu'à présent, la sortie du parc des camions se fait semble-t-il très majoritairement à l'export (ordre de grandeur 75%) et le marché français représente des volumes significatifs de mises sur le marché et de seconde main (51 127 immatriculations de PL neufs et 43 829 de PL d'occasion en 2019).
Dans la perspective de l'entrée en vigueur du règlement européen, Recycler Mon Véhicule travaille déjà avec plusieurs constructeurs, dont Daimler Truck France et Man France, que ce soit au titre de la filière REP VHU, ou de la filière REP batteries, déjà active pour tous les types de véhicules.
Des axes prioritaires ont été identifiés pour faciliter le recyclage, dont l'éco-conception des remorques pour aider à séparer les matériaux, ce qui implique une standardisation européenne de ces matériaux. Mais aussi la création de centres VHU de façon à couvrir le territoire français pour éviter d'avoir à transporter loin des poids lourds non roulants pour les dépecer. - MF
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Brittany Ferries renforce sa liaison Cherbourg-Rosslare en Irlande
Le français Brittany Ferries cherchait une solution pour assurer une fréquence quotidienne sur la ligne Cherbourg-Rosslare à partir de mars, période où la demande commence à monter. En plus de ses deux navires (sur 13) déjà en rotation sur cette lign...
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Le français Brittany Ferries cherchait une solution pour assurer une fréquence quotidienne sur la ligne Cherbourg-Rosslare à partir de mars, période où la demande commence à monter. En plus de ses deux navires (sur 13) déjà en rotation sur cette ligne, il en a donc affrété un nouveau, Le Norbay, qui peut accueillir 125 camions ou 150 remorques (en fret non accompagné), et dispose de 57 cabines pour les chauffeurs.
Les sept rotations hebdomadaires qui peuvent donc perdurer offrent aux transporteurs et aux acteurs de la logistique une visibilité renforcée pour l'année. Le Norbay (mis en service en 1994) assurera sa première traversée sous les couleurs de Brittany Ferries le 23 mars 2026. - MF
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C2A encourage les transporteurs à opter pour le ferry pour rentrer en Italie ou en repartir
Grâce aux avantages de son service de réservation en ligne de ferries, les transporteurs qui ont la carte C2A (de paiement tout-en-un) bénéficient de tarifs négociés sur les traversées, avec des remises allant jusqu'à 15%, depuis une vingtaine de por...
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Grâce aux avantages de son service de réservation en ligne de ferries, les transporteurs qui ont la carte C2A (de paiement tout-en-un) bénéficient de tarifs négociés sur les traversées, avec des remises allant jusqu'à 15%, depuis une vingtaine de ports en Italie et de quelques autres en Europe (Espagne, Corse, Malte, Grèce et Croatie).
C2A assure en outre une prise en charge complète de la gestion administrative. Autre avantage : le programme italien Sea Modal Shift offre en contrepartie le programme prévoit une compensation financière de 0,30 euros/km non roulé sur le réseau routier italien pour les transporteurs. - MF
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Jacky Perrenot passe à l'eCMR avec TransFollow
Pour l'ensemble de ses opérations de transport à travers l'Europe, le groupe Jacky Perrenot prépare son réseau à la généralisation des documents de transport électroniques, notamment l'eCMR. Son partenariat avec TransFollow a été conclu à la suite d'...
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Pour l'ensemble de ses opérations de transport à travers l'Europe, le groupe Jacky Perrenot prépare son réseau à la généralisation des documents de transport électroniques, notamment l'eCMR. Son partenariat avec TransFollow a été conclu à la suite d'une phase d'essai de six mois.
Le transporteur s'appuie notamment sur les solutions mobiles de ce spécialiste de la numérisation de la lettre de voiture. Il s'agit pour Jacky Perrenot d'assurer une communication unifiée entre chauffeurs, sous-traitants et équipes opérationnelles. Un Datahub (sorte de passerelle numérique) relie les systèmes internes du transporteur à l'environnement de TransFollow pour assurer une synchronisation des données en temps réel et une visibilité opérationnelle complète.
L'application mobile TransFollow Drive a également reçu d'excellents retours de la part des formateurs de conducteurs de Jacky Perrenot, notamment pour sa simplicité et sa facilité d'utilisation.garantit une synchronisation en temps réel entre les systèmes internes du groupe et l'écosystème TransFollow.
« Cette solution sécurisée, robuste et reconnue est capable de se connecter nativement à notre système de gestion des transports interne et de prendre en charge toutes nos activités de transport, du fret général aux chargements en vrac, à température contrôlée et hors gabarit », a confirmé Teddy Danet, directeur des systèmes d'information du groupe Jacky Perrenot.
Les applis TransFollow Drive et TransFollow Messenger simplifient par ailleurs la communication entre les chauffeurs et les sous-traitants. - MF
Alexis Perinet-Marquet, directeur général de TransFollow, et Teddy Danet, directeur informatique du groupe, Jacky Perrenot, au salon Solutrans à Lyon, en France.
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Commander en ligne de bons de paiement pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc avec Axxès
Hormis le passage à la 4G de ses badges C'Moov, pour une transmission des données plus rapide, Axxès enrichit sa plateforme de données Lucy d'un service pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc, qui n'acceptent pas les badges de télépéage (pour un...
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Hormis le passage à la 4G de ses badges C'Moov, pour une transmission des données plus rapide, Axxès enrichit sa plateforme de données Lucy d'un service pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc, qui n'acceptent pas les badges de télépéage (pour une question de sécurité). Leur passage nécessite une carte de paiement (qui n'est pas partageable) ou la commande de bons sur des plates-formes (sept minutes par bon).
« Avec Lucy, la commande en ligne de bons de passage pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc ne prend que 10 secondes et un clic : il suffit de rentrer l'immatriculation et de valider ! Cette manipulation rapide permet au conducteur de les recevoir instantanément par e-mail et évite le recours à une carte physique », explique Frédéric Lepeintre, président d'Axxès. À noter que ce service, qui sera disponible en janvier 2026, est intégrable à une plateforme tierce. C'est utile, car les passages des soustraitants contribuent à l'augmentation de la remise annuelle accordée par les tunnels.
Avec plus de 40 000 sociétés clientes soit 350 000 véhicules équipés en Europe, Axxès a trois concurrents en Europe dans l'interopérabilité (un badge pour plusieurs pays) avec AS24, Telepass et Toll4Europe, essentiellement actifs sur les corridors ouest-européens. Prochaine étape pour Axxès, qui vient de rentrer dans le giron du groupe portugais Brisa, spécialiste des services de mobilité : un service de réservation de parkings payants. - MF
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Frédéric Lepeintre, président d'Axxès (©Fréor)
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Frédéric Lepeintre, président d'Axxès (©Fréor)
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Schmitz Cargobull et AddSecure ont noué un partenariat
En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remon...
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En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remontent ainsi chez le transporteur.
Concrètement, une appli unifiée transfère de manière transparente les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull et des camions équipés de télématique vers un seul environnement : le portail FleetVision d'AddSecure. Cette intégration est réalisée via le centre de gestion des données TrailerConnect de Schmitz Cargobull.
Aucun matériel supplémentaire ni configuration manuelle n'est requis : cette solution utilise le matériel TrailerConnect et les systèmes des camions existants, quels qu'ils soient. Elle réduit donc la charge de travail informatique, économise du temps et des coûts, et augmente la connectivité des données. À noter que les anciennes remorques et les anciens camions peuvent être facilement intégrés (avec par exemple des capteurs supplémentaires). - MF
Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Sinari s'associe à Esker pour apporter à ses clients une solution complète de gestion de la facturation électronique
Dans moins d'un an (1er septembre 2026), les transporteurs devront émettre, transmettre et recevoir leurs factures électroniques via une plateforme agréée (ex-PDP). Avec ses solutions numériques pour le TRM, Sinari cherche à apporter à ses clients un...
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Dans moins d'un an (1er septembre 2026), les transporteurs devront émettre, transmettre et recevoir leurs factures électroniques via une plateforme agréée (ex-PDP). Avec ses solutions numériques pour le TRM, Sinari cherche à apporter à ses clients une réponse concrète à ce projet de loi.
Il associe pour ce faire la plateforme d'Esker, dédiée à la facturation électronique, afin d'automatiser l'ensemble du cycle de facturation, de l'émission à la réception. Concrètement, le module e-invoicing d'Esker, intégré à Sinari Network, permet de transmettre les factures (e-invoicing et e-reporting) à la fois vers le Concentrateur de données de l'État (ex-PPF) et vers le client final. - MF
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La gestion de flotte Webfleet s'intègre dans les camions Man
Les camions Man équipés d'un système télématique en usine peuvent désormais se connecter directement à la plateforme Webfleet (la solution de gestion de flotte conçue par le groupe Bridgestone) via Rio. Cette intégration ne nécessite pas de matériel ...
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Les camions Man équipés d'un système télématique en usine peuvent désormais se connecter directement à la plateforme Webfleet (la solution de gestion de flotte conçue par le groupe Bridgestone) via Rio. Cette intégration ne nécessite pas de matériel supplémentaire, d'installation ou de temps d'arrêt.
Cela permet aux gestionnaires de flottes d'accéder instantanément à des informations en temps réel sur leurs véhicules (y compris les bus Man) : état du véhicule, relevés kilométriques, niveaux et consommation de carburant, données de vitesse... Ces infos peuvent inciter à organiser les trajets de façon plus intelligente, à mieux accompagner certains conducteurs et à mieux maîtriser la consommation. - MF
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Votre utilitaire est en fourrière ? Un téléservice simplifie vos démarches
Plutôt que de vous déplacer dans les services de police ou de gendarmerie nationale, vous pouvez désormais obtenir en ligne l'autorisation de sortie de fourrière de votre véhicule, via un nouveau téléservice accessible sur FranceConnect. Outre le tél...
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Plutôt que de vous déplacer dans les services de police ou de gendarmerie nationale, vous pouvez désormais obtenir en ligne l'autorisation de sortie de fourrière de votre véhicule, via un nouveau téléservice accessible sur FranceConnect. Outre le téléchargement de ce document (appelé aussi décision de mainlevée) nécessaire à la restitution du véhicule, ce service en ligne permet de rechercher si celui-ci se trouve en fourrière et de consulter son dossier de mise en fourrière (motif, date et heure d'enlèvement, état et photos du véhicule, localisation et coordonnées de la fourrière). La consultation du dossier de mise en fourrière est accessible sur ce lien. - MF
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Dépenses de carburant et péage : SuiviDeFlotte exploite l'IA pour détecter les anomalies et dérives
SuiviDeFlotte assure le suivi de 60 000 véhicules, dont 25% de PL, de l'artisan aux transporteurs exploitant 500 véhicules. Avec son outil « Centre des anomalies » développé en interne, le spécialiste de la géolocalisation et de la gestion de parc ac...
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SuiviDeFlotte assure le suivi de 60 000 véhicules, dont 25% de PL, de l'artisan aux transporteurs exploitant 500 véhicules. Avec son outil « Centre des anomalies » développé en interne, le spécialiste de la géolocalisation et de la gestion de parc actionne désormais des algorithmes d'intelligence artificielle pour détecter automatiquement les incohérences dans les dépenses carburant et autoroute.
Ce Centre des anomalies analyse en continu les données de consommation (carburant), transactions péage et localisation véhicule, toutes issues du boîtier télématique SuiviDeFlotte. L'IA lui permet de détecter 13 types d'anomalies classées selon leur niveau de criticité (mineure, majeure, critique) et de les soumettre aux gestionnaires de flotte. Ceux-ci peuvent ainsi repérer les dérives et fraudes, mais aussi réduire les coûts cachés, qui représentent selon SuiviDeFlotte un enjeu financier sous-estimé.
Quelques exemples d'anomalies qui peuvent suggérer une fraude : un plein réalisé hors période de travail, un plein supérieur à la capacité du réservoir, usage d'une carte carburant déclarée perdue, carte pétrolière associée à un PL et utilisée sur un camion différent...
D'autres types d'anomalies permettent de repérer des erreurs qui seraient passées inaperçues, et entraînent des surfacturations : un badge télépéage utilisé sans point d'entrée, deux badges débités pour un même trajet (l'un d'eux étant un ancien non désactivé), montant inhabituel (mauvais badge ou anomalie de facturation), etc.
Les alertes sont centralisées et remontées dans un tableau unique, filtrables, avec codes couleur. « Avec ce module, on passe d'une logique de contrôle manuel à un véritable pilotage intelligent des alertes. La différence avec les alertes déjà disponibles sans l'IA, c'est qu'aujourd'hui, le PL est identifié ! », souligne Julien Rousseau, PDG de SuiviDeFlotte.
Le module Centre des anomalies est proposé à partir de l'offre Pro de Gestion de Parc de SuiviDeFlotte. Il est accessible à partir de 3,20 euros par véhicule et par mois, selon la taille du parc et le niveau de service souscrit. - MF
La différence avec les alertes déjà disponibles sans l'IA, c'est qu'aujourd'hui, le PL est identifié, explique Julien Rousseau, PDG de SuiviDeFlotte.
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B2P Web intègre le TMS All Roads d'Akanea
B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et ...
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B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et la eCMR GedMouv.
Ce partenariat permet aux transporteurs de trouver un affrété, d'échanger les informations de livraison, de gérer leurs opérations et de dématérialiser leurs documents. Avec à la clé un gain de temps opérationnel et une meilleure traçabilité des flux. - MF
De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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C2A Flotte, une carte bancaire attribuable à un véhicule et non plus au seul conducteur
C2A annonce que sa carte carburant et bancaire (Mastercard) peut désormais être affectée à un véhicule, en plus de l'associer à un conducteur comme c'était le cas jusqu'à présent. Avec cette fonctionnalité qui caractérise ses concurrents tels que DKV...
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C2A annonce que sa carte carburant et bancaire (Mastercard) peut désormais être affectée à un véhicule, en plus de l'associer à un conducteur comme c'était le cas jusqu'à présent. Avec cette fonctionnalité qui caractérise ses concurrents tels que DKV (carte pétrolière uniquement), C2A s'assure que cette carte rebaptisée « C2A Flotte » s'adapte facilement au turnover de conducteurs, aux pools de véhicules non attribués ou en autopartage, et au double équipage.
Rappelons que depuis 2011, la carte C2A a l'avantage d'être à la fois une carte carburant et une carte bancaire, ce qui permet aux conducteurs routiers de régler, outre le gazole (ou autres énergies), l'ensemble des frais de route en Europe : péage (sans réduction, contrairement au boîtier de télépéage), carburant, parking, ferry, tunnels, etc. C2A fournit en complément des assurances chauffeurs et assure le dépannage en cas de pannes mécaniques (le call center répond 24/7, et parle français !).
Les applications web et mobile permettent de gérer en temps réel l'utilisation de chaque carte, de générer des factures uniques pour les dépenses réalisées chez les partenaires de C2A, et de récupérer la TVA et autres taxes européennes. En ce qui concerne les stations-service, C2A a un tarif négocié avec 1 200 stations en France (dont celles du réseau E.Leclerc) et 5 300 en Europe. Il travaille à y ajouter trois enseignes de grande distribution (et un réseau de stations en Italie).
« En pratique, la nouvelle carte C2A Flotte est adossée dès l'origine à un véhicule », explique Gilles D'Huiteau, président et fondateur de C2A. Comme la carte C2A associée à un conducteur, elle ne nécessite ni caution ni garantie financière. « Pour empêcher toute fraude, C2A Flotte intègre une sécurité renforcée : la carte ne s'active que si elle est simultanément liée à un véhicule et à un profil conducteur préalablement vérifié (casier judiciaire et identité) », précise le fondateur.
L'entreprise pilote l'ensemble des cartes en temps réel depuis l'interface de gestion web. Les gestionnaires peuvent ainsi associer une carte de paiement véhicule à un conducteur, ou la dissocier selon les besoins. Ils peuvent également modifier en temps réel les habilitations de chaque conducteur et chaque carte : type de dépenses, plafonds, plages horaires d'utilisation et zones géographiques autorisées. Si, par exemple, le conducteur doit payer une amende imputable à l'entreprise, celle-ci peut débloquer temporairement cette option sur la carte, pour le laisser payer avec la carte C2A.
Outre la visibilité sur les dépenses engagées par conducteur, les opérations effectuées sont également consolidées en temps réel par véhicule. Cela évite les reventilations fastidieuses liées aux changements de conducteurs et apporte une meilleure traçabilité des coûts par tournée ou trajet.
L'ensemble des frais engagés est réuni sur une facture électronique unique, qui permet de délivrer des notes de débours regroupant les dépenses pour faciliter la récupération de la TVA ou de la TICPE. Enfin, pour simplifier le quotidien des gestionnaires, la plateforme web est connectable à leurs outils de gestion existants via une API.
Une carte coûte 21 euros par an, une commission sur tous les virements effectués sur le compte C2A pour alimenter la carte (1 à 1,25%) et 96 euros par an et par entreprise de frais de maintien de compte. Tous les services peuvent être ouverts, sans surcoût. - MF
Gilles D'Huiteau, président et fondateur de C2A.
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Contrôle et optimisation des surcharges carbone pour les chargeurs : TK'Blue lance ETS-Monitor
TK'Blue lance une solution dédiée au contrôle et à l'optimisation des surcharges carbone liées aux systèmes ETS (Emission Trading System) sur le transport maritime, aérien et routier. En 2024, l'entrée en vigueur de l'ETS maritime a généré une vague ...
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TK'Blue lance une solution dédiée au contrôle et à l'optimisation des surcharges carbone liées aux systèmes ETS (Emission Trading System) sur le transport maritime, aérien et routier. En 2024, l'entrée en vigueur de l'ETS maritime a généré une vague de surfacturations estimée à plusieurs centaines de millions d'euros pour les chargeurs européens, faute d'outils de vérification précis. Dès 2026, l'extension au secteur routier risque de multiplier ces surcoûts (estimés par TK'Blue à des centaines de milliers, voire des millions d'euros par an pour les gros chargeurs).
La solution ETS-Monitor a été conçue pour vérifier automatique de chaque ligne de facturation carbone, grâce à l'exploitation des données réelles de transport (intensités niveau 3, ISO 14083, MRV, IATA). Elle identifie et supprime les surcoûts injustifiés. Enfin, elle simule et anticipe les coûts ETS, pour intégrer dès maintenant ces enjeux dans les budgets et les stratégies de négociation.
À l'occasion de ce lancement, TK'Blue met à disposition des décideurs son nouveau Livre Blanc « Fiscalité du transport : comprendre et maîtriser les surcharges carbone ETS1 (maritime) et ETS2 (routier) ». Ce guide pratique décrypte les mécanismes réglementaires, les pièges des surfacturations et donne des clés pour transformer l'obligation carbone en avantage compétitif. - MF
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Packlink propose ses solutions logistiques aux partenaires de Temu en Europe
La plateforme chinoise Temu met en relation les acheteurs en ligne avec des millions de vendeurs. Packlink propose à ces vendeurs Temu en Europe de profiter de ses solutions logistiques intelligentes destinées à simplifier leurs opérations de livrais...
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La plateforme chinoise Temu met en relation les acheteurs en ligne avec des millions de vendeurs. Packlink propose à ces vendeurs Temu en Europe de profiter de ses solutions logistiques intelligentes destinées à simplifier leurs opérations de livraison et de logistique : ils pourront se connecter directement à Packlink pour trouver des tarifs d'expédition avantageux, automatiser leurs envois, suivre les livraisons et gérer les factures en un seul endroit. Cette automatisation intelligente permet de traiter davantage de commandes plus rapidement
Depuis l'année dernière, Temu a accueilli de nombreux vendeurs européens sur sa plateforme dans différents marchés. Le géant du e-commerce estime qu'à terme, jusqu'à 80% de ses ventes européennes proviendront d'entreprises et de solutions logistiques locales. - MF
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B2PWeb crée un service pour valoriser les transporteurs de confiance
La bourse de fret B2PWeb lance « Mes Partenaires », un nouveau service conçu pour organiser et renforcer les échanges entre donneurs d'ordre (commissionnaires de transport et transporteurs) et transporteurs réguliers. Les donneurs d'ordre peuvent ain...
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La bourse de fret B2PWeb lance « Mes Partenaires », un nouveau service conçu pour organiser et renforcer les échanges entre donneurs d'ordre (commissionnaires de transport et transporteurs) et transporteurs réguliers. Les donneurs d'ordre peuvent ainsi constituer des communautés de transporteurs adaptées à leurs besoins : partenaires réguliers, spécialistes d'un type de flux ou acteurs positionnés sur certains axes.
L'objectif recherché est de fiabiliser les relations de transport, de sécuriser les flux et d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Une demande ainsi ciblée accroît la réactivité, limite les sollicitations inutiles et valorise les partenaires qualifiés. Leurs offres sont prioritaires, transparentes (avec des prix affichés) et il est possible pour les donneurs d'ordre d'échanger directement avec eux via une messagerie intégrée. - MF
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