Trans TP, basé à Pontault-Combault en Seine-et-Marne, vient de recevoir un Man TGS 35.430 pour compléter sa flotte de véhicules de chantier. Alimenté par du B100 exclusif, le véhicule vient rejoindre la vingtaine de Man roulant également au B100 depuis 2020, qui eux ne sont pas exclusifs (peuvent donc rouler au diesel si besoin) et ne pourront donc pas accéder aux futures ZFE.
Les motivations de l'entrepreneur de TP : son image et la demande de certains clients. Trans TP a résolu la question de l'approvisionnement grâce à une cuve de 50 000 l au dépôt, qui est mise à disposition et entièrement gérée par les équipes Oleo100 de Saipol.
Pour rappel, le B100 exclusif permet l'accès au dispositif de suramortissement dans le cadre de la Loi de Finance, jusqu'en 2030. La déduction fiscale s'établit à 40% pour les véhicules Man B100 exclusif d'un PTAC supérieur à 16 t lors de la première immatriculation. L'offre est assortie d'un contrat d'approvisionnement en B100 : Oleo100 et d'un contrat d'entretien Man, « le tout permettant un coût total de possession a minima égal à celui d'un véhicule homologué B7, ou légèrement inférieur », affirme le constructeur. - MF
Trans TP, basé à Pontault-Combault en Seine-et-Marne, vient de recevoir un Man TGS 35.430 pour compléter sa flotte de véhicules de chantier. Alimenté par du B100 exclusif, le véhicule vient rejoindre la vingtaine de Man roulant également au B100 depuis 2020, qui eux ne sont pas exclusifs (peuvent donc rouler au diesel si besoin) et ne pourront donc pas accéder aux futures ZFE.
Les motivations de l'entrepreneur de TP : son image et la demande de certains clients. Trans TP a résolu la question de l'approvisionnement grâce à une cuve de 50 000 l au dépôt, qui est mise à disposition et entièrement gérée par les équipes Oleo100 de Saipol.
Pour rappel, le B100 exclusif permet l'accès au dispositif de suramortissement dans le cadre de la Loi de Finance, jusqu'en 2030. La déduction fiscale s'établit à 40% pour les véhicules Man B100 exclusif d'un PTAC supérieur à 16 t lors de la première immatriculation. L'offre est assortie d'un contrat d'approvisionnement en B100 : Oleo100 et d'un contrat d'entretien Man, « le tout permettant un coût total de possession a minima égal à celui d'un véhicule homologué B7, ou légèrement inférieur », affirme le constructeur. - MF
Le TGS est un 8x4-4, avec son essieu arrière directeur relevable. Il est équipé d'une grue Hiab X-228 et d'un bras Hiab de 20 t, permettant tous types de manutention.
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Le TGS est un 8x4-4, avec son essieu arrière directeur relevable. Il est équipé d'une grue Hiab X-228 et d'un bras Hiab de 20 t, permettant tous types de manutention.
