Les coûts de la recharge sont l'un des freins au passage à l'électrique (en plus du prix du véhicule et l'autonomie), car la tarification est complexe et opaque. Pour aider les flottes à prendre les bonnes décisions, un simulateur de coût de recharge a été intégré à l'appli Watèa.
L'idée est d'éviter les mauvaises surprises en anticipant le coût et le type de la recharge selon le temps disponible du chauffeur ou le niveau de charge souhaité à la fin de la charge. Entre la recharge lente et rapide, les différents types de prises, la durée, le stationnement, il est pratiquement impossible de savoir instantanément combien coûte la recharge.
Par exemple, les nombreux opérateurs de recharge n'appliquent pas tous les mêmes tarifs. Certains sont à la minute, d'autres au kWh, et il peut y avoir des coûts supplémentaires selon la vitesse de recharge ou l'emplacement de la borne (sur des autoroutes ou dans des zones urbaines, ce n'est pas le même prix).
En outre, certains opérateurs de bornes de recharge peuvent appliquer des frais cachés, tels que des frais d'adhésion, des frais de session, etc. Et comment s'y retrouver entre les abonnements, les tarifs spéciaux pour certaines heures de la journée, les forfaits de recharge...
Rappelons que cette filiale du groupe Michelin est dédiée à l'électrification des flottes de véhicules utilitaires : via une formule par abonnement, Watèa déploie une expertise complète adaptée aux besoins et usages de l'entreprise autour de l'électrification des flottes : véhicules électriques, solutions de recharge, maintenance & assistance 24/7, ainsi que services digitaux.
Les coûts de la recharge sont l'un des freins au passage à l'électrique (en plus du prix du véhicule et l'autonomie), car la tarification est complexe et opaque. Pour aider les flottes à prendre les bonnes décisions, un simulateur de coût de recharge a été intégré à l'appli Watèa.
L'idée est d'éviter les mauvaises surprises en anticipant le coût et le type de la recharge selon le temps disponible du chauffeur ou le niveau de charge souhaité à la fin de la charge. Entre la recharge lente et rapide, les différents types de prises, la durée, le stationnement, il est pratiquement impossible de savoir instantanément combien coûte la recharge.
Par exemple, les nombreux opérateurs de recharge n'appliquent pas tous les mêmes tarifs. Certains sont à la minute, d'autres au kWh, et il peut y avoir des coûts supplémentaires selon la vitesse de recharge ou l'emplacement de la borne (sur des autoroutes ou dans des zones urbaines, ce n'est pas le même prix).
En outre, certains opérateurs de bornes de recharge peuvent appliquer des frais cachés, tels que des frais d'adhésion, des frais de session, etc. Et comment s'y retrouver entre les abonnements, les tarifs spéciaux pour certaines heures de la journée, les forfaits de recharge...
Rappelons que cette filiale du groupe Michelin est dédiée à l'électrification des flottes de véhicules utilitaires : via une formule par abonnement, Watèa déploie une expertise complète adaptée aux besoins et usages de l'entreprise autour de l'électrification des flottes : véhicules électriques, solutions de recharge, maintenance & assistance 24/7, ainsi que services digitaux.
