Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à produire de nouvelles cellules de batterie. Même si le nombre de batteries lithium-ion concernées par ce problème reste pour le moment faible (en raison de leur longévité et de leur introduction relativement récente sur le marché), la question de leur recyclage responsable troue ainsi une solution, qui apparaît sous la forme d'une solution de reprise dans l'offre qui signe le client de Still quand il achète un chariot électrique. - MF
Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à produire de nouvelles cellules de batterie. Même si le nombre de batteries lithium-ion concernées par ce problème reste pour le moment faible (en raison de leur longévité et de leur introduction relativement récente sur le marché), la question de leur recyclage responsable troue ainsi une solution, qui apparaît sous la forme d'une solution de reprise dans l'offre qui signe le client de Still quand il achète un chariot électrique. - MF
