|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Pneus PL : la croissance 2025 est portée par les volumes plus que par les prix
En analysant le marché 2025 des pneus PL, Webipneu constate, après le pic inflationniste exceptionnel en 2022, une stabilisation des prix de vente moyens des pneus poids lourds aux utilisateurs finaux. La légère baisse des prix en 2025 reflète une no...
lire la suite
En analysant le marché 2025 des pneus PL, Webipneu constate, après le pic inflationniste exceptionnel en 2022, une stabilisation des prix de vente moyens des pneus poids lourds aux utilisateurs finaux. La légère baisse des prix en 2025 reflète une normalisation des coûts et une pression concurrentielle plus forte. Malgré cette correction récente, les prix restent malgré tout environ 20-25 % au-dessus du niveau 2016. Autre constat : l'écart de prix entre neuf et rechapé se ressert. À propos de pneus PL rechapés, leurs ventes restées sont stables, voire en légère croissance, depuis 2023. - MF
|
|
Schaeffler a repris Vitesco Technologies et Ewellix
Vitesco Technologies et Ewellix ont rejoint Schaeffler France, expert de la technologie du mouvement (roulements, solutions de châssis, systèmes de transmission et propulsion, etc.). En conséquence de quoi le groupe allemand emploie en France 3 500 c...
lire la suite
Vitesco Technologies et Ewellix ont rejoint Schaeffler France, expert de la technologie du mouvement (roulements, solutions de châssis, systèmes de transmission et propulsion, etc.). En conséquence de quoi le groupe allemand emploie en France 3 500 collaborateurs répartis sur 10 sites, dont six usines de production (et 115 000 collaborateurs dans 55 pays).
Vitesco Technologies est un spécialiste des mobilités électriques, tandis qu'Ewellix est expert des solutions d'actuation de précision. Cela élargit le portefeuille produits du groupe. - MF
|
|
Continental lance son pneu remorque Conti Hybrid HT 5
Aux côtés des pneus HS 5 (essieu directeur) et du HD 5 (essieu moteur), l'allemand Continental étoffe sa gamme Conti Hybrid Génération 5 destinée au transport régional avec un nouveau pneu pour essieu remorque, le HT 5. En régional et grand régional,...
lire la suite
Aux côtés des pneus HS 5 (essieu directeur) et du HD 5 (essieu moteur), l'allemand Continental étoffe sa gamme Conti Hybrid Génération 5 destinée au transport régional avec un nouveau pneu pour essieu remorque, le HT 5. En régional et grand régional, de la route secondaire aux grands axes autoroutiers, cette gamme peut même intervenir ponctuellement en approche chantier.
Le pneu remorque, pour l'instant proposé dans les dimensions 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5, a gagné selon le manufacturier 15% de kilométrage par rapport au prédécesseur, le Conti Hybrid HT 3+. Son adhérence sur sol mouillé a récolté la note B au label européen, grâce à un mélange de gomme innovant et un profil de bande de roulement entièrement optimisé (rainures centrales en zig-zag et lamelles 2D). En matière d'émissions sonores, le HT 5 obtient un A au label européen
À noter que tous les pneus Conti peuvent être livrés d'usine en version connectée. Le capteur intégré permet alors une connexion directe au système de solutions digitales de gestion des pneumatiques ContiConnect. - MF
Le classement du HT 5 au label européen.
|
|
Lancement d'une unité de production d'AdBlue dans le 77
Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés ...
lire la suite
Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés industriels, habituellement non exploitée). Mais aussi à conditionner l'AdBlue en bidons PET de 10 l, deux fois moins consommateurs de plastique que les bidons PEHD (polyéthylène haute densité) traditionnels. - MF
Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
|
Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
|
|
Une semi Faymonville très spéciale
Le spécialiste français du transport exceptionnel Stex a mis en service une Faymonville FlexMax 4+7 autosuiveur équipée d'adaptateurs de tours. Cette configuration constitue une première en France et ouvre de nouvelles possibilités pour les applicati...
lire la suite
Le spécialiste français du transport exceptionnel Stex a mis en service une Faymonville FlexMax 4+7 autosuiveur équipée d'adaptateurs de tours. Cette configuration constitue une première en France et ouvre de nouvelles possibilités pour les applications exigeantes du secteur éolien.
|
|
TK OneView, une plateforme de surveillance de flotte tout-en-un pour les flottes mixtes
Le nouveau service de surveillance de flotte que lance Thermo King permet aux opérateurs de flottes mixtes d'accéder aux données des tracteurs, des semi-remorques (systèmes EBS et TPMS), des groupes frigorifiques et des conducteurs depuis une seule e...
lire la suite
Le nouveau service de surveillance de flotte que lance Thermo King permet aux opérateurs de flottes mixtes d'accéder aux données des tracteurs, des semi-remorques (systèmes EBS et TPMS), des groupes frigorifiques et des conducteurs depuis une seule et même plateforme. Et ce quelle que soit la marque de ces véhicules. Désormais disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, ce service offre aux opérateurs une vue d'ensemble en temps réel sur leurs actifs frigorifiques, de porteurs et semi-remorques. - MF
|
|
Le convoi exceptionnel de l'autorail Bugatti a repris la route ce matin
Nous vous annoncions hier que l'autorail Bugatti prenait la route pour rejoindre le salon Rétromobile (voir 64372). Voici l'itinéraire du voyage de ce chargement hors du commun e...
lire la suite
Nous vous annoncions hier que l'autorail Bugatti prenait la route pour rejoindre le salon Rétromobile (voir 64372). Voici l'itinéraire du voyage de ce chargement hors du commun en convoi exceptionnel de 31,50 m de long... Il passe actuellement à Chaumont, s'arrêtera à Colombey-les-deux-Eglises et sera ce soir à Bar-sur-Aube. Il parviendra demain soir aux portes de Paris, où le déchargement aura lieu vendredi matin.
C'est l'occasion unique d'accompagner cette légende sur la route, d'assister à son passage, de se rassembler le long du parcours et de vivre un moment rare de l'histoire en mouvement. Sur certaines portions, des voitures Bugatti du Club Bugatti France pourraient également accompagner le convoi... - MF
|
|
ZF vend ses aides à la conduite à Samsung
Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui f...
lire la suite
Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui fait partie de l'immense groupe sud-coréen Samsung.
|
|
Burban Palettes a repris Sarthe Palettes Emballages
Le groupe Burban Palettes, spécialiste français de la récupération de palettes, de leur recyclage et de l'emballage bois, a repris SPE (Sarthe Palettes Emballages). Cette PME familiale (50 salariés) implantée à Champagné, près du Mans, exerce les mêm...
lire la suite
Le groupe Burban Palettes, spécialiste français de la récupération de palettes, de leur recyclage et de l'emballage bois, a repris SPE (Sarthe Palettes Emballages). Cette PME familiale (50 salariés) implantée à Champagné, près du Mans, exerce les mêmes métiers que Burban, dont le siège social est à Ormes, dans le Loiret. Cela permet au groupe (700 collaborateurs et 30 sites au terme de cette acquisition) de renforcer son maillage territorial sur ce marché : SPE, qui garde son nom, dispose de plusieurs sites dans le Grand Ouest et le Centre. - MF
Signature de l'accord de cession entre Eric Leret (fondateur de SPE) et Didier Burban (président du groupe Burban).
Le broyage des palettes est l'une des activités de Burban Palettes et de SPE.
|
|
La solution Goodyear Tires-as-a-Service installée sur tous les PL de Veolia
Après le groupe Chatel, qui a servi de client pionnier (voir 63976), Goodyear équipe de sa solution Tires-as-a-Service (TaaS) la flotte entière de Veolia, dédiée à la gestion des...
lire la suite
Après le groupe Chatel, qui a servi de client pionnier (voir 63976), Goodyear équipe de sa solution Tires-as-a-Service (TaaS) la flotte entière de Veolia, dédiée à la gestion des déchets, de l'eau, et de l'énergie. Le projet pilote mené à bien en 2024 sur une cinquantaine de camions a en effet permis au site d'essai de réaliser des économies significatives sur le coût total de possession ou TCO (-5,1%).
Cela s'explique notamment par le fait que les pannes liées aux pneumatiques ont chuté de 91%, ce qui a permis de réduire les temps d'arrêt imprévus. Par ailleurs, la conso de carburant a été améliorée grâce à un maintien optimal de la pression dans 94 % des pneus contrôlés, grâce à un compresseur indépendant (le système de gonflage automatique Halo) installé sur chaque roue.
Rappelons que Goodyear Tires-as-a-Service est proposé sous la forme d'un abonnement, avec paiement au kilomètre, centré sur la maintenance préventive avec des alertes proactives et le suivi d'indicateurs de performance précis. La profondeur de la bande de roulement est calculée automatiquement par un capteur.
En outre, une partie de la flotte de Veolia en France sera équipée de la nouvelle gamme Goodyear KMax Gen-3, qui offre un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu'à 13% par rapport à son prédécesseur. Elle est conçue pour toutes les motorisations, y compris électriques. - MF
Tous les essieux sont équipés d'un capteur sur la valve qui contrôle la température et la pression, mais aussi l'usure : un algorithme fait un ratio entre les tours de roue et la variation de l'épaisseur de la gomme.
|
Tous les essieux sont équipés d'un capteur sur la valve qui contrôle la température et la pression, mais aussi l'usure : un algorithme fait un ratio entre les tours de roue et la variation de l'épaisseur de la gomme.
|
|
Mann-Filter augmente le pouvoir de filtration de ses filtres d'habitacle
Avec sa gamme FP (Frecious Plus), le spécialiste allemand de la filtration Mann+Hummel a mis au point une nouvelle technologie de filtre à air d'habitacle pour PL, référencée C29-046. Hormis le gaz et les odeurs, ce qui est la base des filtres Mann-F...
lire la suite
Avec sa gamme FP (Frecious Plus), le spécialiste allemand de la filtration Mann+Hummel a mis au point une nouvelle technologie de filtre à air d'habitacle pour PL, référencée C29-046. Hormis le gaz et les odeurs, ce qui est la base des filtres Mann-Filter, la gamme FP permet de capter 100% des molécules allergènes, 98% des particules fines et son pouvoir s'étant à la filtration des bactéries. Il suffit pour un mécanicien de l'intégrer dans une trappe. Il en coûte 30 à 50 euros par cartouche selon la marque du camion et la taille du filtre. Un renouvellement annuel est nécessaire.
Ce nouveau filtre à air pour l'habitacle est proposé notamment au sein de quatre nouveaux kits dédiés aux camions Daf, regroupant toutes les références nécessaires à la maintenance complète des filtres du véhicule. Car, outre les filtres à air d'habitacle, Mann-Filter conçoit des filtres hydrauliques, dessiccateurs, et des accessoires comme les joints ou les bouchons de vidange. - MF
OK.jpg)
|
|
Point S développe sa propre gamme de pneus PL
Après les pneus tourisme, Point S met sur le marché sa propre gamme de pneus PL baptisée Point S Tyres Truck, en partenariat avec Goodyear. Ces huit modèles made in Europe sont certifiés 3PMSF, rechapables et recreusables. La gamme couvre des applica...
lire la suite
Après les pneus tourisme, Point S met sur le marché sa propre gamme de pneus PL baptisée Point S Tyres Truck, en partenariat avec Goodyear. Ces huit modèles made in Europe sont certifiés 3PMSF, rechapables et recreusables. La gamme couvre des applications mixtes (Mixte Service) et régionales (Regional Haul) en position direction (steer), moteur (drive) et remorque. - MF
A gauche, le Point S Mixed Service Drive et à droite, le Regional Haul Drive.
|
|
Avec son PK1, Telma tue les particules de freinage des utilitaires légers
Le dispositif PK1 (Particle Killer 1, tueur de particules) que Telma propose aux constructeurs de véhicules utilitaires légers réduit jusqu'à 90% les émissions de particules fines et les gaz issus du freinage des Vul, tout en répondant aux exigences ...
lire la suite
Le dispositif PK1 (Particle Killer 1, tueur de particules) que Telma propose aux constructeurs de véhicules utilitaires légers réduit jusqu'à 90% les émissions de particules fines et les gaz issus du freinage des Vul, tout en répondant aux exigences de la future norme Euro 7.
Ce qui lui a valu l'argent dans le prix de l'Innovation du salon Solutrans, dans la catégorie Équipementiers (voir 64105). C'est l'extrême miniaturisation du produit qui a rendu possible l'intégration dans les Vul de la technologie brevetée par Telma de freins à courants de Foucault, qu'ils soient à traction ou propulsion. Contrairement aux solutions de captation, le PK1 agit directement à la source et supprime la source même des émissions de particules fines et des gaz issus du freinage par friction.
Ce dispositif entraîne une réduction significative des coûts liés à la maintenance et au changement des plaquettes et des disques de freins, et le niveau de sécurité du véhicule se trouve amélioré sans compromis. - MF
|
|
Un terminal de ferroutage à Sète pour une liaison jusqu'à Calais
Après une année de travaux, le nouveau terminal ferroviaire du Port de Sète-Frontignan a été inauguré par Jean Castex, qui a pris ses fonctions de PDG du groupe SNCF il y a moins d'un mois. Objectif : faire transiter 40 000 remorques par le ferroviai...
lire la suite
Après une année de travaux, le nouveau terminal ferroviaire du Port de Sète-Frontignan a été inauguré par Jean Castex, qui a pris ses fonctions de PDG du groupe SNCF il y a moins d'un mois. Objectif : faire transiter 40 000 remorques par le ferroviaire entre Sète et Calais.
C'est la technologie de transbordement Modalohr qui est appliquée. La nouvelle autoroute ferroviaire dessert le terminal Modalohr de Calais, mais crée aussi des liaisons vers les autres sites équipés du système comme Dunkerque, Orbassano près de Turin en Italie, Dudelange au Luxembourg et Poznan en Pologne.
Équipés d'une plateforme pivotante, les wagons Modalohr permettent le chargement en épis de tous types de semi-remorques, notamment les non préhensibles (90 % du parc européen) et évitent les manutentions par grue ou portique, pas toujours existants sur les sites. - MF
Le nouveau terminal ferroviaire du Port de Sète-Frontignan (©Modalohr)
|
Le nouveau terminal ferroviaire du Port de Sète-Frontignan (©Modalohr)
|
|
Telma installe un récupérateur d'énergie au freinage sur des Daily Iveco
On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégr...
lire la suite
On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégré Lecapitaine a conçu la caisse Urban.
L'intérêt principal de la conversion de l'énergie de freinage en énergie récupérable est de pouvoir hybrider les utilitaires à combustion interne sans modifications structurelles majeures.
Le HIB de Telma associe trois fonctions : ralentisseur, moteur électrique d'appoint et générateur. En phase de décélération, l'énergie issue du freinage est stockée dans une batterie additionnelle, et en phase d'accélération, il assiste la propulsion du véhicule et peut alimenter un équipement auxiliaire. Outre la réduction de consommation de carburant (évaluée à 30% par l'Utac), le HIB fait baisser le recours aux freins de service (donc les émissions de particules fines associées) et améliore le confort de conduite grâce à un fonctionnement fluide et silencieux. - MF
|
|
Still propose des chariots en location longue durée
Pour faciliter l'accès à ses chariots élévateurs, Still innove en proposant, sur sa boutique en ligne, deux modèles en location longue durée (LLD) : les frontaux électriques RCE 15-20 et le RCE 25-35. Cette solution souple et économique permet aux en...
lire la suite
Pour faciliter l'accès à ses chariots élévateurs, Still innove en proposant, sur sa boutique en ligne, deux modèles en location longue durée (LLD) : les frontaux électriques RCE 15-20 et le RCE 25-35. Cette solution souple et économique permet aux entreprises de bénéficier d'un matériel toujours opérationnel, sans immobiliser leur trésorerie ni se soucier des coûts d'entretien. - MF
|
|
Anton by Jungheinrich, une entrée de gamme sur le marché des chariots élévateurs
Dédiée à l'entrée de gamme, doté de la technologie lithium-ion, la gamme de matériel de manutention Anton by Jungheinrich a été développée en partenariat avec EP Equipment, spécialiste chinois du chariot lithium-ion. Elle se veut économique, fiable e...
lire la suite
Dédiée à l'entrée de gamme, doté de la technologie lithium-ion, la gamme de matériel de manutention Anton by Jungheinrich a été développée en partenariat avec EP Equipment, spécialiste chinois du chariot lithium-ion. Elle se veut économique, fiable et facile à prendre en main.
Son lancement débute avec trois modèles : les chariots élévateurs électriques CBH 2.5 et 3.0 (2 500 et 3 000 kg de capacité, vitesse jusqu'à 17 km/h, hauteur de levée jusqu'à 4 800 mm) et le transpalette électrique PTL 1.5 (1 500 kg, 1 550 x 560 x 1 230 mm). Les deux chariots ont une garde au sol élevée et des pneus larges, et le transpalette est ultra-compact. - MF
|
|
Les groupes Thermo King compatibles avec le B100 pour aller dans le sens d'un transport frigorifique plus durable
Après le HVO en 2021, les groupes frigos thermiques pour porteurs de Thermo King sont désormais certifiés pour fonctionner avec en option le B100, sans aucun impact sur l'entretien ou la couverture de garantie. Ainsi, le groupe frigorifique et le véh...
lire la suite
Après le HVO en 2021, les groupes frigos thermiques pour porteurs de Thermo King sont désormais certifiés pour fonctionner avec en option le B100, sans aucun impact sur l'entretien ou la couverture de garantie. Ainsi, le groupe frigorifique et le véhicule peuvent fonctionner avec le même carburant, voire partager un seul et même réservoir.
Pour garantir sa qualité et la compatibilité avec les moteurs, le B100 doit respecter la norme EN 14214. De plus, le groupe frigorifique doit être spécifiquement préparé à l'utilisation de ce biocarburant. Rappelons que, hormis la vignette Crit'Air 1, le B100 permet de bénéficier d'allègements fiscaux allant jusqu'à 60% sur les coûts d'investissement pour les porteurs roulant exclusivement au B100. - MF
|
|
Heure d'hiver = pression d'hiver
Le Syndicat du Pneu rappelle que la température ambiante a une influence sur la pression des pneus : lorsque la température baisse de 10°, la pression dans un pneu (y compris PL) baisse en moyenne de 0,1 bar. Par exemple, si la pression a été contrôl...
lire la suite
Le Syndicat du Pneu rappelle que la température ambiante a une influence sur la pression des pneus : lorsque la température baisse de 10°, la pression dans un pneu (y compris PL) baisse en moyenne de 0,1 bar. Par exemple, si la pression a été contrôlée il y a quelques semaines lorsque la température était de 25° et si la température est aujourd'hui de +5°, la pression a chuté de 0,2 bar.
N'hésitez pas à demander à l'atelier intégrer ou à votre responsable de refaire une remise à niveau pour conserver un freinage optimal et limiter l'usure des pneus et la consommation. Vous pouvez même anticiper l'arrivée des températures plus basses en augmentant la pression de 0,2 bar.
Rappelons que la pression idéale d'un pneu de camion se situe généralement entre 7 et 9 bars, selon la charge et l'utilisation du pneu. - MF
Voici ce que Michelin préconise pour les pneus PL, en fonction de la configuration des ensembles.
... et les dangers du sur- ou sous-gonflage.
|
|
Euromaster lance une offre de maintenance des capteurs TPMS
Désormais obligatoires sur tous les poids lourds neufs en Europe, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont soumis à l'usure et aux dysfonctionnements. Pour s'assurer que les capteurs TPMS de ses clients sont opérationnels et ...
lire la suite
Désormais obligatoires sur tous les poids lourds neufs en Europe, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont soumis à l'usure et aux dysfonctionnements. Pour s'assurer que les capteurs TPMS de ses clients sont opérationnels et intervenir s'ils ne le sont pas, Euromaster propose une prestation de contrôle qui comprend un test de fonctionnement du capteur et de son niveau de batterie (dont la durée de vie est beaucoup plus courte pour les PL que pour les VL).
Cette offre est intégrée dans les prestations d'entretien Mastercare+ et Masterpremium, aussi bien dans les centres que directement sur site client. Par ailleurs, une offre de remplacement universelle est proposée en cas de capteurs défectueux. Rappelons qu'un capteur TPMS permet de surveiller en temps réel la pression des pneumatiques pour prévenir les crevaisons, les pertes de contrôle et les arrêts non planifiés. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
OK.jpg){kind=spacer}
