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Un dispositif qui capte les particules de freinage à la source
Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à rédui...
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Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à réduire les émissions polluantes sans avoir à investir dans de nouveaux véhicules pour s'y conformer, Tallano Technologies a mis au point la solution Tamic, qui capte à la source plus de 90 % de celles issues de l'utilisation des systèmes de freinage.
Cette technologie de filtration active s'insère sur les freins de n'importe quel véhicule, routier ou ferroviaire et ne nécessite aucune maintenance, si ce n'est le changement du filtre lorsqu'il est plein. plus d'infos sur le site de tallano technologies- MF
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ZF produit des moteurs électriques pour PL hybrides et électriques
Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance e...
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Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance et le réducteur, développés et fabriqués par ZF.
L'équipementier allemand avait en effet décidé, il y a quelques années, de déployer sa propre technologie de bobinages concentriques. Depuis, il a développé une nouvelle technologie : le bobinage « Hairpin » (épingle à cheveu). Elle permet de serrer davantage les fils entre eux, ce qui contribue à augmenter la puissance (jusqu'à 550 kW), les vitesses et le couple (jusqu'à 1 500 Nm) pour le même encombrement.
Cela était nécessaire car, avec les transmissions électriques, la vitesse de rotation du moteur électrique n'est plus couplée au moteur à combustion. La technologie « Hairpin » peut par ailleurs accroître le niveau d'automatisation de la production.
Les systèmes d'entraînement électriques sont produits à Schweinfurt, en Allemagne. En outre, l'entreprise a mis en service, ces dernières années, d'importantes lignes de production à Pančevo (Serbie) et à Shenyang (Chine). Une autre usine en Amérique du Nord est actuellement en construction et sera mise en service en 2023. - MF
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Un ralentisseur hybride 3 en 1 chez Telma
Spécialiste du freinage sans friction par induction électromagnétique, le français Telma s'attache à réduire toujours plus les émissions de particules fines dues au freinage. Son dernier système HIB (« Hybrid Induction Brake »), outre la fonction ral...
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Spécialiste du freinage sans friction par induction électromagnétique, le français Telma s'attache à réduire toujours plus les émissions de particules fines dues au freinage. Son dernier système HIB (« Hybrid Induction Brake »), outre la fonction ralentisseur, propose une fonction de propulsion et une fonction de génération de courant qui vient emmagasiner l'énergie de freinage afin d'alimenter les fonctions auxiliaires du véhicule (climatisation, groupe frigorifique, toupie à béton, compacteur de déchets...). D'où la formule « trois en un » trouvée par Telma.
Cette solution hybride est adaptée à tous types de véhicules de plus de 5 t, précise l'équipementier, qu'ils soient thermiques (Diesel, GNC, GNL), hybrides, 100% électriques ou hydrogènes. - MF
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Mousset confie l'entretien de ses hayons à Hydroparts
Hydroparts Assistance assure désormais le contrôle, la maintenance et le dépannage de hayons élévateurs de l'ensemble des 262 camions des vingt filiales Mousset. Cela permet au groupe de sécuriser ses délais de livraison, notamment les denrées alimen...
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Hydroparts Assistance assure désormais le contrôle, la maintenance et le dépannage de hayons élévateurs de l'ensemble des 262 camions des vingt filiales Mousset. Cela permet au groupe de sécuriser ses délais de livraison, notamment les denrées alimentaires aux restaurateurs, les livraisons de farine entre 2h et 11h le matin aux clients boulangers ou encore la distribution nationale de menuiseries. Hydroparts Assistance s'adapte aux horaires d'usage, en assurant par exemple l'entretien et le contrôle des hayons camions de farine l'après-midi. - MF
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Duravis Van, un pneu pour les utilitaires légers signé Bridgestone
Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et ...
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Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et contribue à réduire le coût total de possession, ce qui en fait le produit idéal pour les professionnels soucieux d'optimiser la gestion de leurs pneumatiques, tout en accordant la priorité à la sécurité et à la fiabilité. Comparé à son prédécesseur, le Duravis R660, le nouveau pneu Duravis Van réduit de 21 % la résistance au roulement, lui permettant d'obtenir un niveau de labelling B dans la plupart des dimensions proposées. Ce niveau de performance se traduit par une meilleure efficacité énergétique, et donc des économies de carburant pour les véhicules thermiques ou une plus grande autonomie des batteries pour les véhicules électriques. Le pneu Duravis Van présente différentes innovations notables, avec une bande de roulement symétrique, une conception optimisée de la carcasse, des lamelles revisitées sur la bande de roulement et une nouvelle répartition des pavés, à quoi s'ajoute une technologie de contact améliorée pour maximiser les performances. Un mélange innovant permet en outre d'améliorer la maitrise des combinaisons chimiques, avec pour résultat un meilleur équilibre entre le mécanisme de renforcement du pneu et sa résistance au roulement.
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Obligations de pneus hiver, chaînes : une nouvelle signalisation précisera les entrées et sorties des zones montagneuses
Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune ...
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Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune sanction d'ici la fin de l'année. Dans le cas des cars, bus et camions, il s'agira de pneus neige type « hiver », chaînes sur l'essieu moteur, et des chaînes sur au moins 2 roues motrices d'un semi-remorque, même s'ils sont équipés de pneus hiver. Les massifs montagneux Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées, Massif vosgien doivent établir la liste des communes dans lesquelles l'équipement devient obligatoire en période hivernale. Cette liste est établie avec et après consultation des élus locaux concernés. Cliquez ci-dessous pour plus d'infos.
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Nouvelles technologies pour les groupes Thermo King Advancer
La famille de groupes frigorifiques Thermo King Advancer pour semi-remorques intègre trois nouvelles technologies :
- l'Advancer Spectrum, spécifiquement adapté aux semi multi-températures, avec une grande précision du contrôle de températur...
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La famille de groupes frigorifiques Thermo King Advancer pour semi-remorques intègre trois nouvelles technologies :
- l'Advancer Spectrum, spécifiquement adapté aux semi multi-températures, avec une grande précision du contrôle de température et la connectivité intégrée caractéristiques de la gamme Advancer.
- l'Advancer AxlePower, un système de capture de l'énergie perdue de l'essieu pendant le roulage ou le freinage, pour alimenter de façon autonome le groupe frigorifique, sans émissions ou presqie. L'alimentation 100% électrique du groupe est donc entièrement autonome et ne dépend pas du tracteur.
- l'Advancer-e, entièrement électrique, sans moteur et évolutif, car capable de fonctionner avec plusieurs sources d'énergie alternative (y compris l'Advancer AxlePower). - MF
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La série E de Thermo King pour les Vul à batterie
La toute nouvelle conception de la série E de Thermo King répond au besoin d'une réfrigération zéro émission dédiée aux véhicules utilitaires légers électriques. Directement alimenté par la batterie du Vul (entre 3,5 et 7,5 t), le groupe est contrôlé...
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La toute nouvelle conception de la série E de Thermo King répond au besoin d'une réfrigération zéro émission dédiée aux véhicules utilitaires légers électriques. Directement alimenté par la batterie du Vul (entre 3,5 et 7,5 t), le groupe est contrôlé de façon optimale pour minimiser l'impact sur l'autonomie du véhicule. La conception compacte du groupe lui permet d'être deux fois moins lourd qu'un groupe équivalent de la génération précédente, avec un gain de charge utile.
Idéal notamment pour les nouveaux fourgons Iveco eDaily, équipée d'un ePTO (système de prise de force électrique) pouvant atteindre une puissance de 15 kW. Il peut délivrer de l'énergie même lorsque le moteur électrique est éteint. - MF
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Pneumaclic renouvelle son site internet et étoffe ses services
Pneumaclic, qui vend pneumatiques et accessoires aux professionnels, a refondé son site internet. Cette nouvelle version plus intuitive, plus fluide et plus fonctionnelle marque sa volonté de développement. L'accès depuis un ordinateur, smartphone ou...
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Pneumaclic, qui vend pneumatiques et accessoires aux professionnels, a refondé son site internet. Cette nouvelle version plus intuitive, plus fluide et plus fonctionnelle marque sa volonté de développement. L'accès depuis un ordinateur, smartphone ou tablette à la plateforme, réservé aux professionnels, nécessite toujours une inscription préalable gratuite, sans abonnement et sans engagement.
Le catalogue s'enrichit notamment de consommables pour l'atelier, ou encore d'un segment « pneus de collection », à la faveur d'un partenariat avec un nouveau fournisseur. Autre nouveauté : dans les tout prochains mois, Pneumaclic va ouvrir aux manufacturiers la possibilité de connecter leur stock sur sa plateforme. Certains clients majeurs pourront faire de même avec leurs stocks dormants de pneus neufs ou de démo.
Côté fonctionnalités, le site innove avec la possibilité pour les clients d'activer une alerte pour être informé du retour à la vente d'une référence épuisée. Pneumaclic souligne le fait que sa page d'accueil propose désormais « 4 produits du moment » sur lesquels il est particulièrement bien positionné en termes de prix.
Nouveauté pratique dans la recherche de jantes : celle-ci peut désormais être effectuée par plaque d'immatriculation et non plus par modèle... - MF
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Daikin renforce sa position sur le marché des groupes frigo avec son Exigo Electric
Le groupe belge Daikin Industries Limited, acteur majeur du chauffage, de la climatisation, et de la ventilation, est rentré sur le marché de la réfrigération en 2021 avec son groupe frigo Exigo pour semi-remorque, fonctionnant avec un moteur diesel....
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Le groupe belge Daikin Industries Limited, acteur majeur du chauffage, de la climatisation, et de la ventilation, est rentré sur le marché de la réfrigération en 2021 avec son groupe frigo Exigo pour semi-remorque, fonctionnant avec un moteur diesel. Thermo King et Carrier Transicold doivent donc compter avec ce concurrent, qui lance aujourd'hui une unité de transport réfrigéré électrique baptisée Exigo Electric 1500e.
Cette solution s'appuie sur la technologie innovante et efficiente de l'offre Exigo, présentée en 2021 comme très fiable, d'une consommation d'énergie réduite, avec flux d'air optimisé, maintenance et temps d'arrêt limités. Mais l'Exigo Electric est conçu avec une nouvelle technologie électrique sans moteur. L'unité peut être alimentée par toute source d'alimentation électrique disponible pour les semi-remorques : batteries, génératrice sur essieux, pile à hydrogène, panneau solaire.
D'ailleurs, pour illustrer les ressources potentielles des panneaux solaires, Daikin a exposé sur l'IAA une semi Chéreau équipée de son nouveau groupe électrique et intégrant des panneaux SonoMotors sur la totalité du pavillon, mais aussi sur les deux flancs. Soit 58,9 m2 de couverture pour un apport supplémentaire d'énergie solaire jusqu'à 9,8 kW utilisée pour faire fonctionner le groupe frigo en rechargeant la batterie principale. En complément, les panneaux prolongent l'autonomie en froid des semi-remorques 100% électriques. Cette configuration peut être associée à un essieu à récupération d'énergie. - MF
Daikin a exposé sur l'IAA une semi Chéreau équipée de son nouveau groupe électrique et intégrant des panneaux SonoMotors sur la totalité du pavillon,
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Vol de carburant : Optimum Automotive propose sonde et alarme
Le français Optimum Automotive, spécialisé dans la gestion de flottes, lance Securifuel pour limiter les vols de carburant, à la fois sur les camions et les engins de chantier. Cette solution qui repose sur la technologie G-Keep (dont Optimum Automot...
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Le français Optimum Automotive, spécialisé dans la gestion de flottes, lance Securifuel pour limiter les vols de carburant, à la fois sur les camions et les engins de chantier. Cette solution qui repose sur la technologie G-Keep (dont Optimum Automotive a fait l'acquisition en août 2021) consiste en une sonde de carburant connectée au réservoir (sans perçage), qui mesure en permanence le niveau de carburant, assortie d'une alarme 100 dB qui se déclenche automatiquement en cas de chute brutale du niveau et d'une alerte SMS immédiatement envoyée aux personnes désignées (conducteur, gestionnaire de flotte...).
Dédiée aux gestionnaires de flotte, la plateforme de gestion Securifuel a pour objectif d'optimiser les consommations de carburant (suivi en temps réel des véhicules et des niveaux de carburant, analyse détaillée des consommations, définition des objectifs de consommation, détection des détournements à la pompe, gestion et optimisation des remplissages. - MF
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Still débute sa propre production de piles à combustible
Avec près de 20 ans d'expérience dans divers projets de piles à combustible, Still a l'intention de lancer en 2023 sa propre pile à combustible 24 V pour appareils de magasinage, produite localement à Hambourg. Ses clients optant pour ce type d'énerg...
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Avec près de 20 ans d'expérience dans divers projets de piles à combustible, Still a l'intention de lancer en 2023 sa propre pile à combustible 24 V pour appareils de magasinage, produite localement à Hambourg. Ses clients optant pour ce type d'énergie bénéficieront ainsi d'une source unique pour les trois composantes clés de leur investissement : le chariot, la pile à combustible et le SAV.
Par ailleurs, Still va proposer pour répondre à la demande actuelle de solutions simples des chariots d'entrée de gamme, entièrement assemblés et rapidement disponibles à des prix attractifs. Sans aucun compromis par contre sur la qualité, la sécurité ou le SAV. Cette gamme « Classique » (comme les frontaux thermiques) va donc être élargie viendra en complément de la gamme « Excellence » (comme le RXE, la prochaine génération de frontaux électriques). - MF
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Maintenance des pneus et des PL : Bridgestone lance Fleetcare Go Plan
Fleetcare Go Plan, de Bridgestone, est une solution intégrée prête à l'emploi comprenant des pneus Bridgestone premium, la maintenance des véhicules et une interface intelligente pilotée par télématique et adaptée aux besoins spécifiques des petites ...
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Fleetcare Go Plan, de Bridgestone, est une solution intégrée prête à l'emploi comprenant des pneus Bridgestone premium, la maintenance des véhicules et une interface intelligente pilotée par télématique et adaptée aux besoins spécifiques des petites et moyennes flottes de camions notamment.
Pour les flottes de camions et de bus, Fleetcare Go Plan fournira des données en temps réel via un portail personnalisé, permettant d'accéder aux contrats en cours et de suivre leur évolution ainsi que le kilométrage des flottes, de bénéficier d'une facturation consolidée et de rapports de service.
La solution inclut des opérations trimestrielles de vérification et de maintenance des pneumatiques afin d'optimiser leur durée de vie et d'assurer la sécurité requise sur la route, avec des réparations gratuites en cas de crevaison et une garantie optionnelle de kilométrage. - MF
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Ekolis sera sur Technotrans à Nantes
Sur le salon Technotrans du 20 au 22 octobre 2022 à Nantes, Ekolis présentera des nouveaux produits et services télématiques en avant-première, dédiés à la télématique pour semi-remorque, à l'écoconduite et à la réduction de la consommation énergétiq...
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Sur le salon Technotrans du 20 au 22 octobre 2022 à Nantes, Ekolis présentera des nouveaux produits et services télématiques en avant-première, dédiés à la télématique pour semi-remorque, à l'écoconduite et à la réduction de la consommation énergétique du transport routier de marchandise.
Sa plateforme Infinity d'agrégation des données se tourne vers la gestion des flottes multi-énergies, donnant la possibilité aux transporteurs qui achètent des véhicules connectés en usine d'équiper en télématique leur parc ancien avec une solution pour remorque simple et gérée depuis Infinity, connectée au système EBS, autonome et désormais alimentée par énergie solaire, et non plus par piles. Cette nouvelle source d'énergie allonge la durée de vie du boitier télématique et permet une remontée plus fréquente des données (toutes les 5 minutes au lieu de 30 minutes) sans surcoût.
Autre nouveauté mise en avant sur Technotrans, l'application d'écoconduite basée sur l'analyse de la consommation de carburant par rapport à la tonne transportée. Il s'agit d'un nouveau module de l'application Ekolis existante, permettant aux transporteurs d'attribuer aux conducteurs un score hebdomadaire plus juste puisqu'il est basé sur le poids du véhicule et de son chargement, en plus de sa vitesse et du comportement du conducteur. Il tient aussi compte du dénivelé de la route, ce qui permet de faire la distinction entre les conducteurs en plaine et en montagne.
Enfin, Ekolis met en avant son TPMS (mesure de la pression pneumatique), d'autant que cette technologie deviendra obligatoire sur les PL à partir de 2024. La pression des pneus est disponible sur la plateforme d'agrégation Infinity. - MF
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Nouveau concept de groupe frigo fonctionnant à l'hydrogène chez Carrier
Au salon IAA, Carrier Transicold a dévoilé son premier concept d'unité de réfrigération pour semi-remorques alimentée par une pile à combustible à hydrogène, celle-ci étant spécialement conçue pour être intégrée au châssis du groupe frigorifique Vect...
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Au salon IAA, Carrier Transicold a dévoilé son premier concept d'unité de réfrigération pour semi-remorques alimentée par une pile à combustible à hydrogène, celle-ci étant spécialement conçue pour être intégrée au châssis du groupe frigorifique Vector. Ce principe garantit l'absence d'émissions directes, sans réduction des performances ou de la capacité de réfrigération du système. - MF
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La série VX de Thermo King peut être montée sur face avant ou sur toit
La nouvelle conception compacte de la série VX de Thermo King, conçue pour Vul et porteurs, permet des applications avec montage sur en face avant et sur pavillon. Les performances ont été améliorées (grâce à une nouvelle technologie de compresseur h...
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La nouvelle conception compacte de la série VX de Thermo King, conçue pour Vul et porteurs, permet des applications avec montage sur en face avant et sur pavillon. Les performances ont été améliorées (grâce à une nouvelle technologie de compresseur hermétique) et le bruit réduit. La compacité permet aussi de transporter 80 kg de charge utile supplémentaire. - MF
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La gamme UT-R de Thermo King, sous châssis sur porteurs
Thermo King propose de nouveaux systèmes de réfrigération encastrés autonomes et hybrides UT-R pour installation sous châssis sur porteurs. Ils produisent un moindre niveau sonore et un coût total d'exploitation réduit. Leur gamme comprend des modèle...
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Thermo King propose de nouveaux systèmes de réfrigération encastrés autonomes et hybrides UT-R pour installation sous châssis sur porteurs. Ils produisent un moindre niveau sonore et un coût total d'exploitation réduit. Leur gamme comprend des modèles mono et multi-températures. On les verra au salon IAA 2022 à Hanovre, fin septembre.
Les unités UT-R sont disponibles en version moteur thermique autonome ou en version hybride, capable de basculer du mode diesel au mode électrique en entrant dans une ZFE. - MF
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Continental fait le point sur ses solutions de gestion optimale des pneus
Avec ses solutions Conti360°, Continental optimise la gestion des flottes en assurant le suivi de ses pneus grâce à des capteurs situés à l'intérieur des pneus et à l'envoi de données en temps réel via ContiConnect. Il propose depuis peu de la mainte...
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Avec ses solutions Conti360°, Continental optimise la gestion des flottes en assurant le suivi de ses pneus grâce à des capteurs situés à l'intérieur des pneus et à l'envoi de données en temps réel via ContiConnect. Il propose depuis peu de la maintenance prédictive avec ContiConnect 2.0 et ses capteurs nouvelle génération, qui fournissent encore plus d'informations que la pression et la température.
Autre facteur de verdissement des flottes : la gestion par Continental des carcasses destinées au rechapage. Le pneumaticien rappelle que le rechapage permet de réduire la consommation de matières premières jusqu'à 70 %. Le caoutchouc des anciens pneus est exploité dans la production de pneus neufs et rechapés, ce qui permet une moindre consommation de matériaux.
Au final, les solutions de rechapage du pneumaticien (ContiRe pour le rechapage à chaud et ContiTread pour le rechapage à froid) promettent une deuxième et une troisième vie pour les pneus. L'équipementier allemand attire notamment l'attention sur son ContiRe EcoPlus HT3 rechapé (pneu remorque), qui présente des performances optimales en termes de kilométrage et une faible résistance au roulement, avec à la clé « une excellente efficacité énergétique ». - MF
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Après-vente : ZF se focalise sur les produits remanufacturés
S'affirmant comme le pionnier de la rechange durable, avec la protection de l'environnement comme cœur de cible, ZF Aftermarket présentera au salon allemand Automechanika (à Francfort du 13 au 17 septembre 2022) des produits remanufacturés dans ...
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S'affirmant comme le pionnier de la rechange durable, avec la protection de l'environnement comme cœur de cible, ZF Aftermarket présentera au salon allemand Automechanika (à Francfort du 13 au 17 septembre 2022) des produits remanufacturés dans 22 usines et sites répartis dans 12 pays : boîtes de vitesses, systèmes de direction, essieux, convertisseurs de couple, embrayages, étriers de frein et pièces de moteur sont remanufacturés.
Le remanufacturing est un processus industriel durable qui garantit la même qualité, la même sécurité et la même fonctionnalité qu'une pièce neuve. Il permet aux produits de passer par plusieurs cycles de vie et offre des économies d'énergie et de matériaux importantes (jusqu'à 90 % selon le produit) par rapport à la production entièrement nouvelle d'une pièce.
Concernant les VI, c'est surtout les boîtiers de direction remanufacturés que ZF Aftermarket mettra en avant : la gamme Wabco Reman de boîtiers de direction pour poids lourds s'est considérablement élargie et comprend désormais des boîtiers de direction pour les camions Daf, Iveco, Scania, Renault et Volvo, entre autres. - MF
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Les pneus pour remorque Conti EcoPlus HT3+ ont gagné en consommation et en longévité
La gamme de pneus Conti EcoPlus est conçue pour réaliser de réelles économies de carburant et permettre un kilométrage élevé en transport longue distance. Il manquait à la dernière génération les HT3+ pour les essieux remorque, après les HS3+ (pneus ...
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La gamme de pneus Conti EcoPlus est conçue pour réaliser de réelles économies de carburant et permettre un kilométrage élevé en transport longue distance. Il manquait à la dernière génération les HT3+ pour les essieux remorque, après les HS3+ (pneus tracteurs) et Conti EcoPlus HD3+ (pneus moteurs). Ils arrivent, eux aussi avec des mélanges de gomme innovants et des performances optimisées (résistance au roulement réduite et kilométrage augmenté).
Conti y arrive notamment en optimisant son processus de production et son dessin de lamelles. La nouvelle géométrie des rainures contribue à répartir plus efficacement la pression sur l'ensemble de la bande de roulement, pour permettre une usure plus uniforme. Elle réduit l'apparition d'une usure unilatérale ou l'endommagement de la carcasse, préservant ainsi la rechapabilité du pneu. - MF
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