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Le site montachy.fr de Stoneridge, pour mieux maîtriser l'utilisation du tachygraphe
Parallèlement à la commercialisation de la nouvelle version de son tachygraphe SE 5000 Smart 2 (voir 63432), Inodis a conçu montachy.fr, un site internet dédié à l'utilisation du...
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Parallèlement à la commercialisation de la nouvelle version de son tachygraphe SE 5000 Smart 2 (voir 63432), Inodis a conçu montachy.fr, un site internet dédié à l'utilisation du tachygraphe, à l'intention des conducteurs. Ils y trouvent des ressources pédagogiques pour s'y retrouver dans la réglementation et la prise en main du tachygraphe. Ainsi que des articles thématiques. - MF
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Attention, les tachygraphes doivent avoir de nouvelles fonctionnalités d'ici le 19 août 2025
Anticipant la prochaine échéance tachygraphe fixée au 19 août 2025 pour les véhicules opérant à l'international, Inodis (qui distribue les tachys Stoneridge) commercialise la nouvelle version du tachygraphe SE 5000 Smart 2, dotée de deux technologies...
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Anticipant la prochaine échéance tachygraphe fixée au 19 août 2025 pour les véhicules opérant à l'international, Inodis (qui distribue les tachys Stoneridge) commercialise la nouvelle version du tachygraphe SE 5000 Smart 2, dotée de deux technologies imposées par la réglementation : OSNMA (Open service navigation message authentification), qui permet de sécuriser les données, et GNSS (Géolocalisation et navigation par un système de satellites), pour garantir une traçabilité des données terrain et localisation.
Attention, il suffit d'une mise à jour pour faire équiper les unités SE5000 Smart 2 existantes de ce nouveau logiciel dans le réseau d'Inodis (la liste des ateliers qualifiés se trouve sur son site internet). Ce qu'Inodis conseille de faire en avance, pour éviter de longues périodes d'immobilisation des véhicules dues à l'engorgement des ateliers. Pour démonter l'ancien tachy et en installer un nouveau, il faut compter deux heures d'intervention. - MF
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Les transports Thuries optimisent la gestion du parc pneumatique avec le ContiConnect Yard
Fourni par le manufacturier Continental, le dispositif ContiConnect Yard fait une lecture automatique de la pression des pneus pour que le transporteur dispose d'un suivi en temps réel du parc et puisse anticiper les opérations de maintenance. Un spé...
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Fourni par le manufacturier Continental, le dispositif ContiConnect Yard fait une lecture automatique de la pression des pneus pour que le transporteur dispose d'un suivi en temps réel du parc et puisse anticiper les opérations de maintenance. Un spécialiste du BTP basé à Aucamville (31), le transporteur Thuries, l'a mis en œuvre en 2023 pour 24 de ses 45 véhicules moteurs, ceux qui ont un conducteur attitré et qui effectuent les plus longs trajets.
Lors du passage des camions au siège, les données des capteurs TPMS intégrés dans les pneus sont remontées vers le portail ContiConnect et déclenchent des alertes dès qu'une perte de 0,5 bars de pression est constatée. Cela permet aux 3 techniciens de l'atelier intégré d'anticiper les crevaisons en demander au conducteur de rapatrier le camion dès que possible.
L'intégralité du parc moteur (chaussé en Conti Hybrid Generation 5) va progressivement être équipée, puis les remorques (chaussées en Conti rechapés). D'ici là, il s'agira de capteurs TPMS qui pourront en outre identifier le taux d'usure. Le choix d'une marque unique de pneus permet à Thuries de réaliser un certain nombre d'opérations en interne (permutation, recreusage, monte de capteurs). - MF
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Une solution de géosurveillance Securitas pour assurer la sécurité du fret et des chauffeurs
En tant que travailleurs isolés, les routiers n'ont aucun moyen de prévenir rapidement en cas de danger face à des braquages ou agressions souvent motivés par le vol de marchandises. Face à ces menaces croissantes, Securitas Technology a conçu une so...
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En tant que travailleurs isolés, les routiers n'ont aucun moyen de prévenir rapidement en cas de danger face à des braquages ou agressions souvent motivés par le vol de marchandises. Face à ces menaces croissantes, Securitas Technology a conçu une solution de géosurveillance. Discret, le dispositif s'intègre dans l'électronique d'un véhicule afin de pouvoir accéder à une géolocalisation en continu et sécuriser tous les ouvrants (portes avant, arrière...).
Le chauffeur, lors de ses pauses, peut par exemple avoir accès à un système de condamnation automatique des portes ou de décrochage de la remorque. S'il y a forçage, une alarme est automatiquement envoyée à la station de télésurveillance. En cas de vol, le moteur du véhicule peut être coupé à distance.
Concrètement, lorsqu'un comportement suspect ou une situation à risque sont détectés, une alerte remonte en temps réel dans un des centres de télésurveillance de Securitas Technology. Un opérateur écoute alors, observe ou en entre directement en contact avec le chauffeur. Si la menace est confirmée, la localisation du véhicule est suivie en direct et les forces de l'ordre sont ainsi immédiatement contactées via un canal prioritaire avec la transmission de la position précise.
Selon Securitas, les attaques contre les camions et leurs conducteurs sont désormais orchestrées par des réseaux criminels bien structurés. Ce qui pousse certains chargeurs à imposer un dispositif de protection aux transporteurs. - MF
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Les transporteurs incités par Thermo King à adopter son système de récupération d'énergie pour alimenter le groupe frigo électrique
L'AxlePower de Thermo King permet de recharger automatiquement le groupe frigorifique électrique de la semi-remorque sans affecter la consommation de carburant du tracteur : il capture l'énergie perdue de l'essieu pendant le roulage ou le freinage. P...
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L'AxlePower de Thermo King permet de recharger automatiquement le groupe frigorifique électrique de la semi-remorque sans affecter la consommation de carburant du tracteur : il capture l'énergie perdue de l'essieu pendant le roulage ou le freinage. Pour inciter les transporteurs à investir dans ce système de refroidissement, Thermo King leur propose d'utiliser un calculateur du coût total de possession (TCO). Ils peuvent ainisi estimer les économies de CO2 par rapport aux systèmes frigorifiques à entraînement thermique et quantifier le temps de retour sur investissement.
Autre outil pour faciliter l'adoption du AxlePower : une offre flexible de location à long terme des semi-remorques frigorifiques AxlePower préinstallées (sans investissement initial ni risque financier). La location, de 12 mois minimum, comprend des services d'entretien complets, un contrôle régulier de l'utilisation de la semi-remorque et des performances du système, ainsi qu'un suivi des performances. - MF
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Championnat d'Europe de courses de camions : des pneus Goodyear composés à 55% de matériaux durables
Les courses de camions servent de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques PL de nouvelle génération. Depuis la première manche du Championnat d'Europe à Misano (Italie) les 17-18 mai, les pneumatiques de course de camions Goodyear sont ...
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Les courses de camions servent de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques PL de nouvelle génération. Depuis la première manche du Championnat d'Europe à Misano (Italie) les 17-18 mai, les pneumatiques de course de camions Goodyear sont fabriqués à partir de 55% de matériaux durables, grâce à l'utilisation d'ingrédients tels que la silice produite à partir de cendres de balles de riz et le noir de carbone provenant de matières premières alternatives. - MF
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Michelin lance la deuxième génération de son pneu construction
Pour son X Works 2e génération, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), Michelin annonce des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dédié au secteur de la construction : jusqu'à +10%...
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Pour son X Works 2e génération, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), Michelin annonce des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dédié au secteur de la construction : jusqu'à +10% pour l'essieu directeur et jusqu'à +25% pour l'essieu moteur.
Pour ce pneu conçu pour des trajets courts sur et hors route, dans les zones régionales et urbaines, les ingénieurs Michelin ont dû relever le défi consistant à préserver parallèlement d'autres performances clés telles que la robustesse (avec des boucliers de protection sur les flancs), la traction et l'adhérence sur tous types de terrains (3PMSF). Ceci notamment grâce à un nouveau design de la bande de roulement. Le pneu construction décroche ainsi une étiquette B pour la résistance au roulement sur l'essieu directeur.
La rechapabilité chère à Michelin dans son optique d'économie circulaire reste élevée : 90% des carcasses Michelin sont acceptées pour le rechapage Remix. L'indice de charge (jusqu'à 8,5 t en monte simple, contre 8 tonnes pour le modèle précédent) rend le X Works 2 compatible avec les camions électriques, plus lourds.
Michelin commence par la dimension 315/80R22.5, qui sera suivie par les 13R22.5 (Z2 & D2) et 385/65 (HL Z2) en septembre 2025. - MF
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Le FLM, un chariot embarqué Palfinger à siège central surélevé
Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a ...
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Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a présenté une version à siège central surélevé de la gamme FL. Ce proto FLM qui sera commercialisé à l'été 2025 offre une visibilité à 360° sous tous les angles. Il se distingue par sa protection renforcée contre les intempéries, grâce à un large toit. La sécurité et la stabilité que le FLM offre à l'opérateur ont été accrues. Sa conception compacte le rend idéal pour les espaces restreints. L'accès facile aux points d'entretien simplifie la maintenance. - MF
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Tutela Iveco, une nouvelle gamme de lubrifiants pour Vul et PL
Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vites...
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Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vitesses mécaniques, et de liquides de frein. Cette nouvelle gamme a été adaptée pour préserver la qualité et la performance des chaînes cinématiques Iveco. - MF
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Un parc d'éoliennes alimenté en pièces par deux Astra dotés d'une transmission Allison
Entre le port de Brindisi (dans le sud de l'Italie) et le parc éolien RWE de Mesagne, à une quarantaine de kilomètres de là, ont lieu une série de transports de 27 composants de turbines d'éolienne en convoi exceptionnel. Le parc éolien en compte neu...
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Entre le port de Brindisi (dans le sud de l'Italie) et le parc éolien RWE de Mesagne, à une quarantaine de kilomètres de là, ont lieu une série de transports de 27 composants de turbines d'éolienne en convoi exceptionnel. Le parc éolien en compte neuf...
Les transmissions entièrement automatiques Allison 4700 Specialty équipant les deux Astra HD9 pilotés par Geotrasporti (basé à Rome) ont permis de contrôler la puissance et la précision du véhicule pendant les manœuvres.
Sachant que le transport des pales d'éoliennes (81 m de long!) est l'une des opérations les plus complexes dans le secteur du transport exceptionnel, les organisateurs sont soulagés de constater que tout a marché comme sur des roulettes... - MF
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Les pneus PL monovie ont le vent en poupe
Le Syndicat du pneu publie les résultats des ventes de pneumatiques pour le 1er trimestre 2025. Après une année 2024 rassurante, le marché du pneu est de nouveau en difficulté. En pneus PL, la tendance rejoint celle observée en tourisme, utilitaires ...
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Le Syndicat du pneu publie les résultats des ventes de pneumatiques pour le 1er trimestre 2025. Après une année 2024 rassurante, le marché du pneu est de nouveau en difficulté. En pneus PL, la tendance rejoint celle observée en tourisme, utilitaires et 4x4 ou SUV : le low-cost prend de l'ampleur.
Pour le poids lourd, ce choix des transporteurs en faveur des pneus monovie se traduit par une dégradation du marché. Ils sont moins endurants que les pneus premium rechapables. La forte augmentation des ventes de pneus PL n'est donc pas synonyme d'une embellie, car ce sont majoritairement les pneus low cost d'importation qui sont choisis. Ces résultats ont pour conséquence la baisse de l'activité industrielle en Europe de l'Ouest, la fermeture d'usines et la perte d'emplois.
Concernant les prix moyens des pneus neufs PL, ils sont restés élevés de mai à octobre 2024, avant de baisser à partir de novembre. Le prix moyen est passé de 608 euros en octobre 2024 à 585 euros en mars 2025. Les prix des pneus rechapés sont restés stables, oscillant autour de 490 euros durant cette période. - MF
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AddSecure rend sa caméra capable de détecter les collisions
La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du ...
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La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du respect des distances de sécurité.
En option (avec, en plus de la caméra orientée vers la route, un capteur déporté vers l'intérieur de la cabine), elle prédit le risque de somnolence du conducteur en détectant les schémas de fatigue (bâillements, hochements et mouvements de tête).
La RoadView Flex coûte 30% de moins que le modèle RoadView Plus. Conçue pour améliorer la sécurité du conducteur en capturant des images vidéo précises de la route et de la cabine du véhicule, elle aide les conducteurs à prouver leur innocence en cas d'incident.
Le système s'accompagne d'une plateforme cloud, offrant aux exploitants de flotte un accès aux vidéos et une réception des alertes en temps réel (les conducteurs sont identifiés via le branchement sur la prise FMS, elle-même reliée au tachygraphe). - MF
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À Compans (77), une nouvelle agence Dhollandia
Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92)...
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Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92) et Chilly Mazarin (91).
Le service proposé par Dhollandia permet aux transporteurs d'optimiser les coûts liés à l'entretien et la maintenance des hayons élévateurs et également de répondre à l'obligation de contrôle tous les six mois des hayons élévateurs Vul et PL. Une flotte de 15 véhicules d'intervention équipés de plus de 300 pièces dédiées assurent le service directement sur site 7/7 24/24. - MF
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Thermo King prépare ses techniciens à l'électrification
La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et...
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La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et de certification spécifique.
Ce programme sur mesure a pour l'instant permis de certifier 77 concessionnaires et stations d'entretien en Europe, Moyen-Orient et Afrique. Chaque atelier dédié à l'électrification adhère à des normes strictes, les techniciens formés étant équipés d'outils haute tension (HT) et d'équipements de protection individuelle (EPI) perfectionnés afin de garantir la sécurité et la conformité lors des manipulations. - MF
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La Driver Terminal Pro X de Webfleet, une tablette robuste pour les pros
Webfleet, la solution de gestion de flotte conçue par Bridgestone, a créé un nouveau « terminal conducteurs », la tablette Pro X. Durcie, celle-ci est spécialement conçue pour les flottes de poids lourds et d'utilitaires, avec un accès rapide à l'app...
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Webfleet, la solution de gestion de flotte conçue par Bridgestone, a créé un nouveau « terminal conducteurs », la tablette Pro X. Durcie, celle-ci est spécialement conçue pour les flottes de poids lourds et d'utilitaires, avec un accès rapide à l'application Work App et à la navigation PL TomTom.
Personnalisable, la tablette Pro X est un outil tout-en-un qui permet à la fois de naviguer et de gérer les missions des conducteurs (via l'outil de gestion de flotte Webfleet). Parmi les fonctionnalités avancées de Webfleet ont été ajoutées la gestion des flux de travail, les preuves de livraisons électroniques (ePOD) et la communication bidirectionnelle entre conducteurs et gestionnaires de flotte.
Sont également disponibles la solution Webfleet Chaîne du froid, la visualisation des temps de conduite restants et le classement OptiDrive, qui permet aux conducteurs de comparer leurs performances de conduite à celles leurs collègues.
Quant à la navigation professionnelle TomTom Go Fleet, elle intègre le rapport en temps réel de l'heure d'arrivée estimée (ETA), des alertes intelligentes pour le trafic ou les zones à faibles émissions, ainsi que des points d'intérêt pour les poids lourds et les véhicules électriques. Les cartes graphiques sont désormais intuitivement préinstallées et bénéficient de mises à jour automatiquement chaque mois.
Le nouveau Driver Terminal a un grand écran anti-reflets, une coque durcie, une batterie amovible et des boutons instantanés pour un accès direct aux applications clés. - MF
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Baoli lance un nouveau transpalette électrique
Baoli, marque d'engins de manutention à prix compétitifs du groupe Kion, lance le KBP 14-20, un transpalette compact doté de batteries Li-Ion. Avec un poids de seulement 175 kg et une capacité de charge de 1 400 à 2 000 kg, il est conçu pour simplifi...
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Baoli, marque d'engins de manutention à prix compétitifs du groupe Kion, lance le KBP 14-20, un transpalette compact doté de batteries Li-Ion. Avec un poids de seulement 175 kg et une capacité de charge de 1 400 à 2 000 kg, il est conçu pour simplifier la manutention sur de courtes distances dans des environnements intérieurs, notamment dans les camions.
Le KBP 14-20 possède un interrupteur de vitesse de croisière. Cette fonction permet à l'opérateur de maintenir une vitesse constante sans avoir à actionner en permanence l'accélérateur. Son châssis à 5 points réduit le risque de basculement lors des manœuvres, notamment dans les virages ou sur des surfaces inégales.
Son chargeur intégré permet une recharge simple et pratique sur une prise standard de 230 V. Afin de prévenir toute utilisation non autorisée, le KBP 14-20 est doté d'un système d'accès sécurisé par code Pin. - MF
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Les huiles moteur Mobil Delvac d'ExxonMobil ont 100 ans
Le centenaire de la marque Mobil Delvac est l'occasion de rappeler qu'elle était pionnière dans la lubrification des moteurs diesel. Delvac est un acronyme de Diesel Engine Lubricant by Vacuum Oil (lubrifiant pour moteur diesel par huile sous vide). ...
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Le centenaire de la marque Mobil Delvac est l'occasion de rappeler qu'elle était pionnière dans la lubrification des moteurs diesel. Delvac est un acronyme de Diesel Engine Lubricant by Vacuum Oil (lubrifiant pour moteur diesel par huile sous vide). Elle a été commercialisée en 1925 pour améliorer la performance et la sécurité des poids lourds. La Mobil Delvac a notamment contribué à renforcer la résistance des motorisations dans les climats difficiles.
Rappelons que les applications routières du moteur diesel commencent en 1923-1924 avec un parc équivalent à celui des véhicules hydrogène d'aujourd'hui (donc, à l'unité). Parallèlement, le moteur diesel a pris position dans les applications marines dès l'aube du 20e siècle.
Il est vraisemblable que l'huile Delvac s'adressait initialement (en 1925) aux utilisations non routières puisque le diesel routier existait à peine à l'époque (et pas du tout aux Etats-Unis). Dans le domaine des TP, Caterpillar ne semble passer au diesel que vers 1931, sensiblement en même temps que le gros de la troupe des constructeurs de PL européens.
Pour célébrer le centenaire de l'huile moteur Mobil Delvac tout au long de l'année, ExxonMobil compte publier des témoignages (clients, ingénieurs à l'origine de formules novatrices, etc.) et raconter les différentes étapes de sa riche histoire. Dans la dernière période de cette histoire, les réglementations sur les émissions ont conduit au développement de la technologie de recirculation des gaz d'échappement (EGR), qui a elle-même stimulé la création de nouveaux lubrifiants et entraîné l'amélioration de l'efficacité des moteurs à combustion interne. https://us.lubricants.mobil.com/fleets/hub/mobil-delvac-100-anniversary Lien vers l'illustration par date des 100 ans de Mobil Delvac. - MF
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Les lampes professionnelles Ledlenser Area Light, compactes et polyvalentes
L'allemand LedLenser, spécialiste des lampes torches et pionnier de la Led, innove avec sa gamme Area Light, spécifiquement dédiée aux professionnels. La plus simple de la gamme est dédié aux mécanos. Compact et polyvalent, le modèle AF2R leur permet...
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L'allemand LedLenser, spécialiste des lampes torches et pionnier de la Led, innove avec sa gamme Area Light, spécifiquement dédiée aux professionnels. La plus simple de la gamme est dédié aux mécanos. Compact et polyvalent, le modèle AF2R leur permet d'inspecter les moteurs et de travailler sur les zones plongées dans l'ombre. Elle sert également de voyant d'avertissement, en cas de problème ou d'accident.
Rechargeable (câble USB-C inclus), elle a un boîtier robuste en aluminium avec règle intégrée et protection antidérapante contre les chocs. Elle se pose avec un crochet en caoutchouc, un aimant ou des sangles auto-agrippantes. Elle a 5 niveaux de luminosité de lumière blanche, 2 niveaux de luminosité de lumière rouge, avec un mode clignotant. Protégée contre l'eau et la poussière. Garantie 7 ans, elle est vendue 89,90 euros sur le site de Ledlenser. - MF
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Des tombereaux rigides à fort tonnage en boîte automatique Allison
Grâce à sa collaboration avec le chinois XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group), Allison est en mesure de proposer une nouvelle solution de propulsion pour la construction et l'industrie minière. L'équipementier lance une transmission entièrement...
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Grâce à sa collaboration avec le chinois XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group), Allison est en mesure de proposer une nouvelle solution de propulsion pour la construction et l'industrie minière. L'équipementier lance une transmission entièrement automatique de pointe TerraTran pour équiper les tombereaux rigides à fort tonnage. La première série de 225 véhicules ainsi équipés est déjà utilisée dans les mines au Brésil.
La transmission TerraTran est une variante améliorée de la série Allison 4000, mais avec une puissance, un couple et un poids total en charge de la machine accrus, et une nouvelle marche arrière rapide. Ces transmissions disposent également de sept rapports avant, de deux rapports arrière ainsi que de composants internes renforcés conçus pour durer plus longtemps et fonctionner même sur les terrains les plus difficiles. - MF
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Avec son offre de rechapage PL Remix 2, Michelin donne une troisième vie à ses pneus
Fort de ses 100 ans d'expérience dans le rechapage et grâce à la robustesse et à l'endurance de ses carcasses, Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage premium nominatif à chaud pour la gamme X Multi (la plus polyvalente et...
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Fort de ses 100 ans d'expérience dans le rechapage et grâce à la robustesse et à l'endurance de ses carcasses, Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage premium nominatif à chaud pour la gamme X Multi (la plus polyvalente et la plus vendue en Europe). Ce processus, pour l'instant proposé pour les dimensions 315/70 R 22.5 et 315/80 R 22.5 des essieux moteurs, permet de multiplier la durée de vie des pneus par 3,75, a calculé Michelin.
Les pneus rechapés via ce processus Remix 2 sont quasi équivalents à des pneus neufs en termes de performances, car ils sont soumis aux standards rigoureux de vérification, de production et de contrôle qualité de Michelin. Ils bénéficient de surcroît des innovations techniques les plus récentes, comme l'Infinicoil (qui renforce la stabilité), la puce RFID (pour la traçabilité de la carcasse et l'enregistrement des données du pneu), le Powercoil (qui protège de la corrosion), etc.
Cette offre est testée depuis quelques années sur les gammes X Incity (transports urbains) et X Works (chantier). Deux applications qui mettent particulièrement à l'épreuve les carcasses et prouvent que ce second rechapage à chaud est une réussite technique.
Concrètement, les carcasses sont triées par des techniciens Michelin et collectées directement par le manufacturier chez les revendeurs. Ces mêmes carcasses leur sont ensuite retournées, une fois inspectées (le taux d'acceptation est évalué à 90%) et rechapées à chaud dans les mêmes moules que ceux utilisés pour un premier rechapage (avec un changement de sculpture si besoin).
Un pneu rechapé coûte en moyenne 40% moins cher qu'un pneu neuf équivalent, pour un kilométrage similaire, soit une amélioration de 33 % du coût par kilomètre grâce aux deux rechapages Remix. Et, cerise sur le gâteau, ces opérations contribuent à la préservation de l'environnement en réduisant l'utilisation de matières premières (un pneu rechapé, c'est 70% de matières premières en moins, et 50 kg de déchets évités).
Bonne nouvelle pour le monde du pneu européen : les droits de douane sur les pneus asiatiques ont été prolongés de cinq ans par l'UE, ce qui réduira peut-être le nombre de pneus monovies en circulation et soutiendra le marché du rechapage, qui représente pour l'instant environ 35% du marché total des pneus PL toutes marques en France.
Pour valoriser ce marché, Michelin participe à une mise en place à l'horizon 2026 d'un étiquetage des pneus rechapés (consommation, adhérence et bruit), à l'instar de ce qui existe déjà pour les pneus neufs... - MF
François Le Hen, directeur marketing produit PL Chez Michelin, rappelle que le pneu représente jusqu'à 14% du coût des dépenses d'un transporteur (10% en carburant, 4% coût d'achat).
Avant le rechapage dans l'une des quatre usines du groupe en Europe, une inspection très rigoureuse des carcasses permet d'écarter les pneus trop affectés par des chocs.
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