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Le fabricant chinois de chariots élévateurs Baoli fête ses 20 ans…
En 2023, le constructeur chinois de chariots Baoli est depuis vingt ans sur le marché mondial de la manutention, avec deux usines en Chine. En 2009, il est entré dans le groupe Kion, présent dans plus de 100 pays. En 2018, une filiale installée en It...
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En 2023, le constructeur chinois de chariots Baoli est depuis vingt ans sur le marché mondial de la manutention, avec deux usines en Chine. En 2009, il est entré dans le groupe Kion, présent dans plus de 100 pays. En 2018, une filiale installée en Italie (avec un entrepôt central de produits et pièces de rechange) a été suivie par une implantation dans plus de 50 pays de la zone EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique) avec 350 concessionnaires. Sur le continent américain, les produits Baoli sont distribués par les filiales Kion régionales.
L'objectif de Baoli est d'offrir des produits et solutions tout de suite rentables, simples et efficaces, avec notamment des frontaux électriques trois ou quatre roues d'une capacité de 1,5 à 3,5 t, en version diesel de 1,5 à 10 t, ainsi que des transpalettes et gerbeurs. - MF
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Le pneu Conti Hybrid remporte le prix Red Dot
Les nouveaux pneus Conti Hybrid HS5 et HD5 ont remporté la catégorie « Design produit » du Red Dot Award 2023, concours annuel de design pour les produits et le design industriel. Ce prix reconnaît que Continental a su associer le kilométrage avec l...
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Les nouveaux pneus Conti Hybrid HS5 et HD5 ont remporté la catégorie « Design produit » du Red Dot Award 2023, concours annuel de design pour les produits et le design industriel. Ce prix reconnaît que Continental a su associer le kilométrage avec la performance.
La nouvelle famille de pneus Continental Hybrid de génération 5 a été développée pour supporter sans effort les accélérations, freinages, manœuvres et virages fréquents sur une grande variété de revêtements routiers, tout en offrant un kilométrage élevé, une excellente durabilité et une traction optimale. - MF
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Fuel Cap, une solution AddSecure pour prévenir le vol de carburant
Le bouchon antivol Fuel Cap proposé par AddSecure est compatible avec tous les types de véhicules lourds. Il remplace le traditionnel bouchon du réservoir et permet de détecter les tentatives de siphonnage ou toute ouverture non autorisée.
C...
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Le bouchon antivol Fuel Cap proposé par AddSecure est compatible avec tous les types de véhicules lourds. Il remplace le traditionnel bouchon du réservoir et permet de détecter les tentatives de siphonnage ou toute ouverture non autorisée.
Ce dispositif comprend des capteurs d'ouverture connectés via la technologie Bluetooth à une alarme externe d'un volume sonore de 125 dB montée sous le capot du véhicule. Mais aussi des Led de notification de l'état de surveillance du réservoir.
Un grillage de protection interdit le siphonnage du réservoir même lorsque le bouchon est ouvert. Fuel Cap est relié au réservoir par un câblage métallique renforcé pour une protection supplémentaire lorsque les câbles sont apparents.
Dans la pratique, l'alarme se déclenche lorsque le bouchon est ouvert alors que le contact du véhicule est coupé ou si le câblage est sectionné. Lors du ravitaillement par le conducteur, l'alarme est automatiquement coupée pour une durée de 30 minutes. Par contre, que se passe-t-il en cas de perçage, comme c'est souvent le cas ? Mystère... - MF
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Axxès donne au tachygraphe VDO une fonction de badge télépéage
Pour limiter le nombre de boîtiers dans une cabine, le spécialiste du télépéage Axxès a proposé à Continental d'exploiter la capacité de communication à distance de son tachy VDO DTCO 4.1 pour lui ajouter une fonction de badge de télépéage.
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Pour limiter le nombre de boîtiers dans une cabine, le spécialiste du télépéage Axxès a proposé à Continental d'exploiter la capacité de communication à distance de son tachy VDO DTCO 4.1 pour lui ajouter une fonction de badge de télépéage.
En effet, depuis 2019, la fonction de communication des tachygraphes numériques s'appuie sur un module DSRC (radiocommunication courte portée), idem à celui du télépéage. Concrètement, Axxès se contente d'ajouter une couche logicielle au tachy VDO et de recueillir les données du DTCO 4.1 transférées via VDO Link vers ses serveurs (en passant par la plateforme CRUS - Continental road usage service).
Autre intérêt : le péage par tachygraphe permet la convergence des services de gestion de flotte et de paiement des péages sur une seule plateforme. Les transporteurs ont cependant le choix de garder deux boîtiers séparés... - MF
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Pièces détachées PL : Norca et Aker Logistics s'associent
Norca, vendeur de pièces détachées pour poids lourd multimarques, crée un partenariat avec Aker Logistics, logisticien et distributeur de pièces sur le Grand Ouest. Ce rapprochement fait suite avec celui noué avec AB Truck (974), Amvi (87) et le gara...
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Norca, vendeur de pièces détachées pour poids lourd multimarques, crée un partenariat avec Aker Logistics, logisticien et distributeur de pièces sur le Grand Ouest. Ce rapprochement fait suite avec celui noué avec AB Truck (974), Amvi (87) et le garage Belguiral (82). Les clients de Norca bénéficient ainsi d'une chaîne d'approvisionnement plus rapide et plus efficace. - MF
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Pièces de rechange PL : Hella va bien au-delà de l'éclairage
On connaît bien Hella pour son activité d'éclairage, avec notamment ses projecteurs principaux (halogène, Xenon, Led) ou encore ses projecteurs de travail. Mais parallèlement, l'équipementier allemand devient un fournisseur central pour les pièces de...
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On connaît bien Hella pour son activité d'éclairage, avec notamment ses projecteurs principaux (halogène, Xenon, Led) ou encore ses projecteurs de travail. Mais parallèlement, l'équipementier allemand devient un fournisseur central pour les pièces de rechange poids lourd. Il propose plus de 6000 références, en éclairage bien sûr, mais aussi en pièces électroniques, balais d'essuie-glaces, ampoules, démarreurs et alternateurs.
Dernière gamme au catalogue : des capteurs NOx qui se composent d'une sonde et d'un calculateur reliés de manière fixe en tant qu'unité par un faisceau de câbles. Dans cette gamme, 40 références couvrent plus de 90% du parc. Cette unité de capteur est installée dans la ligne d'échappement et sert à détecter les oxydes d'azote dans le flux des gaz d'échappement. Le capteur permet de respecter les valeurs d'émission strictes à partir de la norme Euro 5.
A noter aussi dans la gamme de projecteurs de complément longue portée, le Jumbo 100% Led, disponible en deux variantes : soit pour une installation suspendue ou debout. Il se prête idéalement à un montage sur une rampe de toit. Robuste et léger avec seulement 980 g. En 24 V, sa consommation électrique n'est que de 2,7 W pour les feux de position et que de 8 W pour les feux de route. Grâce à sa fonction multivoltage, le Jumbo LED convient à des tensions nominales de 12 et 24 V. - MF
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Des moteurs de moyeu de roue électriques signés Schaeffler
Schaeffler se dit le premier à électrifier des utilitaires avec des entraînements électriques intégrés aux roues. C'est-à-dire que tous les composants nécessaires à la propulsion et au freinage sont intégrés directement dans la jante de la roue, plut...
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Schaeffler se dit le premier à électrifier des utilitaires avec des entraînements électriques intégrés aux roues. C'est-à-dire que tous les composants nécessaires à la propulsion et au freinage sont intégrés directement dans la jante de la roue, plutôt que d'être positionnés au centre ou montés sur les essieux moteurs.
L'équipementier applique pour l'instant ce principe d'entraînement électrique intégré aux balayeuses de voirie, aux fourgonnettes compactes et aux chasse-neige. Cela les rend plus silencieux, plus maniables et plus propres en termes de CO2. Schaeffler a convaincu trois constructeurs de véhicules communaux compacts, dont Jungo, d'intégrer ses moteurs de moyeu de roue électriques dans leurs lignes de production.
L'association de Jungo et Schaeffler s'est traduite par un véhicule multifonction doté de la technologie de moteur de moyeu de roue et qui sert au balayage des rues. Bilan : plus besoin de faire des vidanges d'huile, et des performances améliorées en termes d'efficacité, de rapport poids-puissance, de sécurité, de maniabilité et de fiabilité de freinage, souligne-t-on chez Jungo. - MF
Jungo est l'une des premières entreprises à commercialiser une balayeuse dotée de la technologie d'entraînement par moyeu de roue Schaeffler.
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Pneumaclic fête ses 10 ans avec des tirages au sort
Créée en 2013, Pneumaclic marque son 10e anniversaire en organisant 10 tirages au sort tout au long du mois d'avril, avec 10 lots de cadeaux à la clé. La marketplace lyonnaise spécialisée dans la vente de pneumatiques et accessoires réservée aux ...
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Créée en 2013, Pneumaclic marque son 10e anniversaire en organisant 10 tirages au sort tout au long du mois d'avril, avec 10 lots de cadeaux à la clé. La marketplace lyonnaise spécialisée dans la vente de pneumatiques et accessoires réservée aux professionnels du pneu, qui propose depuis l'automne 2022 une nouvelle interface web, compte plus de 10 000 clients, affiche 55 000 références (soit plus de 150 marques pour tous les segments) et ne compte pas s'arrêter là... De solution de dépannage au départ, elle s'impose désormais aussi comme solution de stockage pour ses clients, grâce à un gros travail de référencement, à une diversification de l'offre et à un positionnement prix volontairement modéré. - MF
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Uptime Connect, premier boitier de maintenance prédictive pour hayon élévateur
L'entité de service et maintenance Dhollandia Care du fabricant de hayons élévateurs lance son boîtier connecté pour hayon élévateur, le premier du marché. Baptisé Uptime Connect, il permet la collecte de données des hayons des parcs de ses clients. ...
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L'entité de service et maintenance Dhollandia Care du fabricant de hayons élévateurs lance son boîtier connecté pour hayon élévateur, le premier du marché. Baptisé Uptime Connect, il permet la collecte de données des hayons des parcs de ses clients. Avec à la clé une maintenance sur mesure, adaptée à l'utilisation du hayon en anticipant les pannes et donc la mise à l'arrêt éventuelle du véhicule.
Cette solution était pour l'instant réservée aux véhicules frigorifiques. Aujourd'hui, il est disponible pour toutes les catégories de transport. Comment ça marche ? Qu'il soit installé sur un hayon élévateur neuf ou déjà en circulation, le boîtier Uptime Connect permet de visualiser et d'alerter sur 5 éléments : la tension de la batterie (première cause de panne), la fréquence d'usage (pour adapter les cycles de maintenance), la durée d'utilisation, le calendrier de maintenances et de contrôles (le boîtier émet des rappels - rappelons qu'un hayon doit être contrôlé deux fois par an), les pics de choc (avec l'objectif de sensibiliser les conducteurs à la bonne utilisation.
Ces alertes se retrouvent sur l'appli (Android pour l'instant) Uptime Connect, qui permet de s'appairer avec le boîtier en Bluetooth jusqu'à 100m, afin de visualiser les données de chaque hayon sur le parc pour vérifier sa disponibilité et son bon usage. Sur un ordi, les données remontent aussi sur Lifts Management, une plateforme de gestion en ligne. - MF
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Un balai d'essuie-glace nouvelle génération Valeo récompensé
Valeo a reçu un prix de l'Innovation de la Sécurité routière pour ses balais d'essuie-glace en silicone Everguard. Voilà comment ça marche : le caoutchouc de la technologie Silicone applique un film hydrophobe de protection contre la pluie sur le par...
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Valeo a reçu un prix de l'Innovation de la Sécurité routière pour ses balais d'essuie-glace en silicone Everguard. Voilà comment ça marche : le caoutchouc de la technologie Silicone applique un film hydrophobe de protection contre la pluie sur le pare-brise. Après cinq minutes de fonctionnement sur pare-brise sec (à faible vitesse), le film hydrophobe est activé.
Le pare-brise n'est alors plus couvert d'une rivière de gouttes de pluie gênantes, mais de gouttes d'eau sphériques facilement éliminées par les essuie-glaces, ou simplement par l'air lorsque l'on roule à plus de 50 km/h. On en conclut qu'il faut anticiper la pluie pour appliquer cette couche de protection. Pas forcément facile à gérer !
Valeo met par ailleurs en avant la durabilité du silicone, plus résistant que le caoutchouc aux variations de températures, à l'ozone et aux rayons UV. - MF
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Carrier fait un don de 35 000 euros aux banques alimentaires d'Europe
Carrier soutient la Fédération européenne des banques alimentaires (Feba) à travers une donation d'environ 35000 euros par l'intermédiaire de deux de ses filiales spécialisées dans la réfrigération, Carrier Transicold et Carrier Commercial Refrigerat...
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Carrier soutient la Fédération européenne des banques alimentaires (Feba) à travers une donation d'environ 35000 euros par l'intermédiaire de deux de ses filiales spécialisées dans la réfrigération, Carrier Transicold et Carrier Commercial Refrigeration (fournisseur de systèmes et de services de réfrigération clés en main) dans le secteur de la distribution alimentaire. La mission de la Feba, un réseau de 341&nbsbanques alimentaires dans 30 pays européens, est de prévenir le gaspillage alimentaire en redistribuant les déchets alimentaires qui auraient pu finir à la poubelle.-MF
De g. à d. : Angela Frigo (Feba), Victor Calvo (Carrier Truck Trailer) et Valentina D'Arrigo (Feba)
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De g. à d. : Angela Frigo (Feba), Victor Calvo (Carrier Truck Trailer) et Valentina D'Arrigo (Feba)
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Goodyear présente son pneu Urbanmax commuter convenant aux cars interurbains thermiques, hybrides et électriques
L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne...
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L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne, est proposé en une dimension unique, soit 295/80 R 22.5 : il convient aux cars interurbains à moteur thermique, hybride et électrique grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. Il a plusieurs avantages :
Une capacité de charge élevée avec une capacité de charge par essieu de 8 t (soit un indice de charge 156/149) indispensable pour les véhicules électriques modernes ;
Des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages ;
Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs afin de préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité ;
Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage ;
Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitant le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver ;
Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.
Notons également qu'une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'Urbanmax commuter. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.
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Le tachygraphe pourra bientôt servir à payer les péages
Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. ...
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Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. Auquel cas il n'y a plus besoin d'installer et d'entretenir un boîtier de télépéage.
La connectivité grâce au VDO Link et la multitude de données fournies via le cloud sur le conducteur et le véhicule par le tachygraphe ouvrent la voie à de nouveaux services à haute valeur ajoutée qu'Axxès entend explorer pour ses clients à l'avenir. - MF
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Le Syberia eCool de Carrier, une entité 100% électrique pour porteur
Carrier Transicold lance le Syberia eCool, une nouvelle unité de réfrigération entièrement électrique qui est compatible avec la majorité des véhicules porteurs électriques du marché. Hormis l'absence d'émission directe, il bénéficie bien sûr d'un fo...
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Carrier Transicold lance le Syberia eCool, une nouvelle unité de réfrigération entièrement électrique qui est compatible avec la majorité des véhicules porteurs électriques du marché. Hormis l'absence d'émission directe, il bénéficie bien sûr d'un fonctionnement ultrasilencieux. Disponible dès maintenant en quantités limitées en version mono et multi-température, le Syberia eCool le sera plus largement en 2024.
Simple d'installation, ce système « plug and play » à montage frontal combine l'unité de réfrigération sans moteur Syberia 14 avec le convertisseur à haute efficacité Power Box, qui se branche sur la batterie électrique du véhicule et convertit le courant haute tension en courant alternatif de 400 V nécessaire en fonctionnement de l'unité de réfrigération. - MF
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Ekolis fait remonter les données des groupes frigo, tous matériels confondus
Avec sa plateforme d'agrégation des données Infinity, Ekolis propose une plateforme centrale adaptable à tous types de matériels pour le traitement des données de suivi des températures du transport frigorifique. C'est-à-dire qu'Infinity collecte les...
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Avec sa plateforme d'agrégation des données Infinity, Ekolis propose une plateforme centrale adaptable à tous types de matériels pour le traitement des données de suivi des températures du transport frigorifique. C'est-à-dire qu'Infinity collecte les données issues de tous les types de matériels et sondes embarqués, quel que soit le système télématique de connectivité qui équipe les remorques. L'interface avec certains TMS permet de générer des alertes en cas d'écart de température.
Rappelons par ailleurs que la plateforme Infinity se tourne vers la gestion des flottes multi-énergies, donnant la possibilité aux transporteurs d'équiper en télématique leur parc ancien avec une solution pour remorque simple et gérée depuis Infinity, connectée au système EBS, autonome et désormais alimentée par énergie solaire, et non plus par piles (voir 58719). Cette nouvelle source d'énergie allonge la durée de vie du boitier télématique et permet une remontée plus fréquente des données (toutes les 5 minutes au lieu de 30 minutes) sans surcoût
Autre nouveauté, l'application d'écoconduite basée sur l'analyse de la consommation de carburant par rapport à la tonne transportée. Il s'agit d'un nouveau module de l'application Ekolis existante, permettant aux transporteurs d'attribuer aux conducteurs un score hebdomadaire plus juste puisqu'il est basé sur le poids du véhicule et de son chargement, en plus de sa vitesse et du comportement du conducteur. Il tient aussi compte du dénivelé de la route, ce qui permet de faire la distinction entre les conducteurs en plaine et en montagne.
Enfin, Ekolis met en avant son TPMS (mesure de la pression pneumatique), d'autant que cette technologie deviendra obligatoire sur les PL à partir de 2024. La pression des pneus est alors disponible sur Infinity. - MF
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Fin d'essais clients pour le Vector eCool de Carrier Transicold
Un an après son lancement, Carrier Transicold dresse un premier bilan positif des essais chez 30 clients de son groupe pour semi-remorques Vector eCool sans moteur, tout électrique et entièrement autonome grâce à un pack batterie. Il se recharge en r...
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Un an après son lancement, Carrier Transicold dresse un premier bilan positif des essais chez 30 clients de son groupe pour semi-remorques Vector eCool sans moteur, tout électrique et entièrement autonome grâce à un pack batterie. Il se recharge en roulant via une génératrice placée sous l'essieu.
Chaque client a pu disposer successivement de deux semi-remorques réfrigérées de 27 et 33 palettes équipées du Vector eCool. En tout, elles ont parcouru 80 000 km sur les routes de France. Le bilan est le suivant : une moyenne de -75% d'émissions de dioxyde de carbone (CO2) pendant les essais, sur la base des litres de carburant économisés. - MF
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ZF acquiert Intellic, fournisseur de tachygraphes
Les tachygraphes d'Intellic seront commercialisés sous la marque ZF, qui a repris cette entreprise berlinoise spécialisée dans la technologie avancée des tachygraphes, et emploie 20 personnes. Cela va dans le sens de l'ambition de ZF d'être un « one ...
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Les tachygraphes d'Intellic seront commercialisés sous la marque ZF, qui a repris cette entreprise berlinoise spécialisée dans la technologie avancée des tachygraphes, et emploie 20 personnes. Cela va dans le sens de l'ambition de ZF d'être un « one stop shop » pour les constructeurs de poids lourds, les flottes et les partenaires industriels.
« L'exploitation de la richesse des données des tachygraphes intelligents ouvrira des possibilités en matière de logistique et d'optimisation des infrastructures », précise ZF, qui évoque la capacité de ces boîtiers certifiés à collecter et transmettre de manière fiable et précise des données provenant d'un large éventail de capteurs et de sources de données, notamment des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des signaux EBS. - MF
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Un dispositif qui capte les particules de freinage à la source
Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à rédui...
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Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à réduire les émissions polluantes sans avoir à investir dans de nouveaux véhicules pour s'y conformer, Tallano Technologies a mis au point la solution Tamic, qui capte à la source plus de 90 % de celles issues de l'utilisation des systèmes de freinage.
Cette technologie de filtration active s'insère sur les freins de n'importe quel véhicule, routier ou ferroviaire et ne nécessite aucune maintenance, si ce n'est le changement du filtre lorsqu'il est plein. plus d'infos sur le site de tallano technologies- MF
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ZF produit des moteurs électriques pour PL hybrides et électriques
Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance e...
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Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance et le réducteur, développés et fabriqués par ZF.
L'équipementier allemand avait en effet décidé, il y a quelques années, de déployer sa propre technologie de bobinages concentriques. Depuis, il a développé une nouvelle technologie : le bobinage « Hairpin » (épingle à cheveu). Elle permet de serrer davantage les fils entre eux, ce qui contribue à augmenter la puissance (jusqu'à 550 kW), les vitesses et le couple (jusqu'à 1 500 Nm) pour le même encombrement.
Cela était nécessaire car, avec les transmissions électriques, la vitesse de rotation du moteur électrique n'est plus couplée au moteur à combustion. La technologie « Hairpin » peut par ailleurs accroître le niveau d'automatisation de la production.
Les systèmes d'entraînement électriques sont produits à Schweinfurt, en Allemagne. En outre, l'entreprise a mis en service, ces dernières années, d'importantes lignes de production à Pančevo (Serbie) et à Shenyang (Chine). Une autre usine en Amérique du Nord est actuellement en construction et sera mise en service en 2023. - MF
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Un ralentisseur hybride 3 en 1 chez Telma
Spécialiste du freinage sans friction par induction électromagnétique, le français Telma s'attache à réduire toujours plus les émissions de particules fines dues au freinage. Son dernier système HIB (« Hybrid Induction Brake »), outre la fonction ral...
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Spécialiste du freinage sans friction par induction électromagnétique, le français Telma s'attache à réduire toujours plus les émissions de particules fines dues au freinage. Son dernier système HIB (« Hybrid Induction Brake »), outre la fonction ralentisseur, propose une fonction de propulsion et une fonction de génération de courant qui vient emmagasiner l'énergie de freinage afin d'alimenter les fonctions auxiliaires du véhicule (climatisation, groupe frigorifique, toupie à béton, compacteur de déchets...). D'où la formule « trois en un » trouvée par Telma.
Cette solution hybride est adaptée à tous types de véhicules de plus de 5 t, précise l'équipementier, qu'ils soient thermiques (Diesel, GNC, GNL), hybrides, 100% électriques ou hydrogènes. - MF
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