À partir de juillet 2024, tous les camions nouvellement immatriculés dans l'UE devront se conformer aux dispositions du règlement général sur la sécurité (GSR2) mis à jour. Il impose des systèmes tels que le Sideguard Assist, un système d'alerte de sortie de route, l'Intelligent Speed Assist, le Tire Pressure Loss Warning System, le Reverseing Assist avec caméra ou capteurs et un système d'alerte en cas de fatigue du conducteur et de baisse d'attention.Daimler Truck va plus loin en dotant de série tous ses modèles immatriculés à partir du 1er juillet 2024 (Actros thermiques ou à batteries, Arocs, Atego et Econic) de systèmes d'assistance tels que l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2, le Front Guard Assist, l'Active Drive Assist 3 ou le Traffic Sign Assist.
« On a obtenu une vue encore plus large à l'avant et sur les côtés, à 270°, grâce à la fusion des capteurs, donc des données des radars et des caméras », précise le constructeur. Daimler a aussi anticipé sur les exigences 2026 en fournissant (toujours de série) dès aujourd'hui un système d'alerte en cas de perte de concentration du conducteur.Soulignons le problème que pourra poser le cas des camions produits avant le 1er juillet 2024, mais immatriculés après cette date, pour cause de retard dû au délai de carrossage. Autre élément dont il faut être conscient : la seconde monte est impossible à envisager, trop compliquée à mettre en œuvre... Quid des camions produits sans GSR2 et immatriculés trop tard, qui ne pourront donc légalement pas rouler en Europe ? - MF
À partir de juillet 2024, tous les camions nouvellement immatriculés dans l'UE devront se conformer aux dispositions du règlement général sur la sécurité (GSR2) mis à jour. Il impose des systèmes tels que le Sideguard Assist, un système d'alerte de sortie de route, l'Intelligent Speed Assist, le Tire Pressure Loss Warning System, le Reverseing Assist avec caméra ou capteurs et un système d'alerte en cas de fatigue du conducteur et de baisse d'attention.Daimler Truck va plus loin en dotant de série tous ses modèles immatriculés à partir du 1er juillet 2024 (Actros thermiques ou à batteries, Arocs, Atego et Econic) de systèmes d'assistance tels que l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2, le Front Guard Assist, l'Active Drive Assist 3 ou le Traffic Sign Assist.
« On a obtenu une vue encore plus large à l'avant et sur les côtés, à 270°, grâce à la fusion des capteurs, donc des données des radars et des caméras », précise le constructeur. Daimler a aussi anticipé sur les exigences 2026 en fournissant (toujours de série) dès aujourd'hui un système d'alerte en cas de perte de concentration du conducteur.Soulignons le problème que pourra poser le cas des camions produits avant le 1er juillet 2024, mais immatriculés après cette date, pour cause de retard dû au délai de carrossage. Autre élément dont il faut être conscient : la seconde monte est impossible à envisager, trop compliquée à mettre en œuvre... Quid des camions produits sans GSR2 et immatriculés trop tard, qui ne pourront donc légalement pas rouler en Europe ? - MF
