Dans l'affaire Goodyear sur les pneus meurtriers, Le Journal du Pneumatique apporte un éclairage du point de vue des constructeurs. Alors que la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier dans la défaillance de pneumatiques ayant entraîné des accidents mortels entre 2014 et 2016, Scania a donné à notre confrère des précisions sur cette affaire.
En effet, les deux marques PL du groupe Traton, Man et Scania, sont en quelque sorte victimes collatérales de cette affaire puisqu'en 2014, les deux constructeurs s'appuyaient notamment sur les gammes Marathon LHS II et Marathon LHS II+ de Goodyear pour équiper d'origine certains de leurs véhicules.
Par principe de précaution eu égard aux informations reçues ainsi qu'aux remontées du réseau, Scania a décidé d'arrêter d'équiper ses véhicules par les pneus mis en cause. Dès le 11 novembre 2014, soit quatre mois après l'accident de Jean-Paul Rollet dont la veuve Sophie se bat pour faire toute la lumière (voir 58884), la quasi-totalité des pneus ont été récupérés par Scania.
En tendant le micro à la filiale de Volkswagen Group, Le Journal du Pneumatique souligne que Scania pointe du doigt l'attitude de Goodyear en ces termes : « Lors de tels événements et pour pouvoir lever tous les doutes quant à la sécurité des produits que nous livrons à nos clients, Scania doit obtenir les réponses à toutes ses questions, ce qui n'a pas été le cas ». Le constructeur qu'en l'état, les éléments fournis ne permettaient pas de garantir les standards de Scania quant à la sécurité et à la fiabilité de ses véhicules. - MF
Dans l'affaire Goodyear sur les pneus meurtriers, Le Journal du Pneumatique apporte un éclairage du point de vue des constructeurs. Alors que la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier dans la défaillance de pneumatiques ayant entraîné des accidents mortels entre 2014 et 2016, Scania a donné à notre confrère des précisions sur cette affaire.
En effet, les deux marques PL du groupe Traton, Man et Scania, sont en quelque sorte victimes collatérales de cette affaire puisqu'en 2014, les deux constructeurs s'appuyaient notamment sur les gammes Marathon LHS II et Marathon LHS II+ de Goodyear pour équiper d'origine certains de leurs véhicules.
Par principe de précaution eu égard aux informations reçues ainsi qu'aux remontées du réseau, Scania a décidé d'arrêter d'équiper ses véhicules par les pneus mis en cause. Dès le 11 novembre 2014, soit quatre mois après l'accident de Jean-Paul Rollet dont la veuve Sophie se bat pour faire toute la lumière (voir
58884), la quasi-totalité des pneus ont été récupérés par Scania.
En tendant le micro à la filiale de Volkswagen Group, Le Journal du Pneumatique souligne que Scania pointe du doigt l'attitude de Goodyear en ces termes :
« Lors de tels événements et pour pouvoir lever tous les doutes quant à la sécurité des produits que nous livrons à nos clients, Scania doit obtenir les réponses à toutes ses questions, ce qui n'a pas été le cas ». Le constructeur qu'en l'état, les éléments fournis ne permettaient pas de garantir les standards de Scania quant à la sécurité et à la fiabilité de ses véhicules. - MF
