Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre confrère francebleu.fr, le gestionnaire estime que 9 poids lourds sur 10 vont se diriger vers le tunnel du Fréjus.
Et ce n'est pas fini : pendant ces trois mois et demi au total n'aura lieu que le premier des deux « chantiers tests » préalable aux travaux de rénovation de la voûte, qui se traduiront à terme (théoriquement en 2025) par des travaux de génie civil de grande ampleur. Le calendrier, initialement programmé en 2023, avait été reporté d'un an par la France et l'Italie après l'éboulement sur l'A43 en Maurienne. Des travaux préparatoires ont déjà eu lieu à l'automne 2023, occasionnant à l'époque une fermeture de 9 semaines.
Le tunnel voit passer toute l'année environ 1 700 camions poids lourds par jour, mais la période automnale est plus propice aux travaux étant donné que le trafic des voitures y est moins important que le reste de l'année. Les abonnements en cours de validité à la date de début des travaux sont prolongés automatiquement de quatre mois.
Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre confrère francebleu.fr, le gestionnaire estime que 9 poids lourds sur 10 vont se diriger vers le tunnel du Fréjus.
Et ce n'est pas fini : pendant ces trois mois et demi au total n'aura lieu que le premier des deux « chantiers tests » préalable aux travaux de rénovation de la voûte, qui se traduiront à terme (théoriquement en 2025) par des travaux de génie civil de grande ampleur. Le calendrier, initialement programmé en 2023, avait été reporté d'un an par la France et l'Italie après l'éboulement sur l'A43 en Maurienne. Des travaux préparatoires ont déjà eu lieu à l'automne 2023, occasionnant à l'époque une fermeture de 9 semaines.
Le tunnel voit passer toute l'année environ 1 700 camions poids lourds par jour, mais la période automnale est plus propice aux travaux étant donné que le trafic des voitures y est moins important que le reste de l'année. Les abonnements en cours de validité à la date de début des travaux sont prolongés automatiquement de quatre mois.
Cette carte des itinéraires alternatifs est sur le site internet et sur l'application TMB Mobility.
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