Le Terminal de transport combiné Ouest Provence tout juste inauguré par Open Modal sur la plateforme logistique Clésud, à Grans et Miramas (Bouches-du-Rhône), mise sur la numérisation. Mis en service en mai 2024 après un travail de plus de cinq ans, il tourne déjà à 40% de sa capacité. Le processus d'entrée sur le terminal est accéléré par une connexion ferroviaire d'un kilomètre pour recevoir un train long de 850 m en entier, sans passer par un faisceau de réception.
La fluidification du trafic des poids lourds est assurée par une grande part de numérisation. Les opérations de réception, de gestion, de contrôle et de sécurité sont digitalisées et interconnectées. Les conteneurs entrants sur le site sont contrôlés et enregistrés au travers un Gate Operating System (GOS). Le terminal est géré par un Terminal Operating System (TOS) qui détermine les ordres à donner aux chauffeurs de camions et aux engins de manutention. L'objectif du TOS est d'assurer la fluidité sur le terminal, de gérer le stock conteneurs, d'optimiser l'usage des engins de manutention et d'assurer la traçabilité des mouvements de conteneurs opérés sur le terminal. Enfin, les portiques de manutention sont gérés de manière semi-automatique par un Remote Operating System (ROS), depuis le bâtiment d'exploitation, ce qui permet d'accroître la sécurité sur le site. - MF
Le Terminal de transport combiné Ouest Provence tout juste inauguré par Open Modal sur la plateforme logistique Clésud, à Grans et Miramas (Bouches-du-Rhône), mise sur la numérisation. Mis en service en mai 2024 après un travail de plus de cinq ans, il tourne déjà à 40% de sa capacité. Le processus d'entrée sur le terminal est accéléré par une connexion ferroviaire d'un kilomètre pour recevoir un train long de 850 m en entier, sans passer par un faisceau de réception.
La fluidification du trafic des poids lourds est assurée par une grande part de numérisation. Les opérations de réception, de gestion, de contrôle et de sécurité sont digitalisées et interconnectées. Les conteneurs entrants sur le site sont contrôlés et enregistrés au travers un Gate Operating System (GOS). Le terminal est géré par un Terminal Operating System (TOS) qui détermine les ordres à donner aux chauffeurs de camions et aux engins de manutention. L'objectif du TOS est d'assurer la fluidité sur le terminal, de gérer le stock conteneurs, d'optimiser l'usage des engins de manutention et d'assurer la traçabilité des mouvements de conteneurs opérés sur le terminal. Enfin, les portiques de manutention sont gérés de manière semi-automatique par un Remote Operating System (ROS), depuis le bâtiment d'exploitation, ce qui permet d'accroître la sécurité sur le site. - MF