Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. Avec un châssis de 2,39 m de large, un empattement de 3,8 m et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, le D 12T est idéal en milieu urbain dense.
Son seuil de chargement abaissé facilite les opérations répétées, qu'il s'agisse de distribution sèche ou frigorifique. Sa charge utile atteint 5,6 t, grâce à sa structure allégée, sa cabine de 2,10 m et son moindre nombre de batteries par rapport au D 16T : le 12T dispose de quatre batteries (176 kWh au total) qui lui assurent 200 km d'autonomie, contre 300 pour le 16T (300 kWh). Il dispose en outre d'un chargeur embarqué 43 kW AC, permettant une recharge sur des bornes en courant alternatif, installables au dépôt pour environ 5 000 euros.
En termes de confort de conduite, le Renault Trucks E-Tech D 12T est le seul camion de sa catégorie à bénéficier d'une suspension pneumatique intégrale, à l'avant comme à l'arrière... Son prix, selon Renault Trucks, devrait être compétitif, notamment grâce à sa nouvelle technologie de batterie LFP du chinois CATL, au prix abordable.
L'application Driver App permet de suivre à distance les informations de recharge et le module Optifleet Mission, proposé de série, de planifier les itinéraires. - MF
Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. Avec un châssis de 2,39 m de large, un empattement de 3,8 m et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, le D 12T est idéal en milieu urbain dense.
Son seuil de chargement abaissé facilite les opérations répétées, qu'il s'agisse de distribution sèche ou frigorifique. Sa charge utile atteint 5,6 t, grâce à sa structure allégée, sa cabine de 2,10 m et son moindre nombre de batteries par rapport au D 16T : le 12T dispose de quatre batteries (176 kWh au total) qui lui assurent 200 km d'autonomie, contre 300 pour le 16T (300 kWh). Il dispose en outre d'un chargeur embarqué 43 kW AC, permettant une recharge sur des bornes en courant alternatif, installables au dépôt pour environ 5 000 euros.
En termes de confort de conduite, le Renault Trucks E-Tech D 12T est le seul camion de sa catégorie à bénéficier d'une suspension pneumatique intégrale, à l'avant comme à l'arrière... Son prix, selon Renault Trucks, devrait être compétitif, notamment grâce à sa nouvelle technologie de batterie LFP du chinois CATL, au prix abordable.
L'application Driver App permet de suivre à distance les informations de recharge et le module Optifleet Mission, proposé de série, de planifier les itinéraires. - MF
