Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. Choisissez un n° Les Routiers n°1046 Les Routiers n°1045 Les Routiers n°1044 Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Puis un article choisir un article ... Equipement - Michelin et sa nouvelle str Forum - Comment votre famille vit-elle v LR1046 - CRR Reglementation - Tachygraphe 1CV2 Reseaux sociaux - La pertinence des inte Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires 17 décembre 2025 - (64236) ECONOMIE Les poids lourds au gaz (GNC et GNL) passés au crible par le CNR Le CNR a remis à jour son étude sur les camions qui carburent au gaz. On y trouve des informations bien utiles : fiscalité, prix des véhicules, dispositifs d'aides, etc. Les caractéristiques des véhicules et les coûts sont exprimés dans des fourchettes reflétant la diversité des offres et des usages dans ce secteur. En fin de document, des estimations de coût d'exploitation d'un poids lourd GNL en longue distance et d'un poids lourd GNC en régional sont comparées à celles d'ensembles articulés gazole opérant dans des activités équivalentes. Parmi les avantages du GNC-GNL par rapport au gazole, le CNR rappelle qu'ils bénéficient de la vignette Crit'Air1 (donc d'un accès aux ZFE), que le prix contractuel du GNV est parfois plus compétitif que celui du gazole (mais très volatile) et que des aides à l'achat sont disponibles avec le dispositif de suramortissement. Quant aux inconvénients du gaz, ils vont des coûts de maintenance supérieurs au coût de détention plus cher (avec ou sans dispositif de suramortissement). Concernant le seuil de rentabilité d'un poids lourd GNV par rapport à son équivalent en gazole, les résultats des estimations communiquées dans cette étude (conditions TCO 2025) révèlent de possibles opportunités. Un poids lourd GNL, éligible au suramortissement et effectuant du transport en longue distance, pourra effectivement trouver des points de rentabilité par rapport à un véhicule gazole ayant une activité équivalente. Ce sera plus difficile pour un poids lourd GNC. - MF Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Le CNR a remis à jour son étude sur les camions qui carburent au gaz. On y trouve des informations bien utiles : fiscalité, prix des véhicules, dispositifs d'aides, etc. Les caractéristiques des véhicules et les coûts sont exprimés dans des fourchettes reflétant la diversité des offres et des usages dans ce secteur. En fin de document, des estimations de coût d'exploitation d'un poids lourd GNL en longue distance et d'un poids lourd GNC en régional sont comparées à celles d'ensembles articulés gazole opérant dans des activités équivalentes. Parmi les avantages du GNC-GNL par rapport au gazole, le CNR rappelle qu'ils bénéficient de la vignette Crit'Air1 (donc d'un accès aux ZFE), que le prix contractuel du GNV est parfois plus compétitif que celui du gazole (mais très volatile) et que des aides à l'achat sont disponibles avec le dispositif de suramortissement. Quant aux inconvénients du gaz, ils vont des coûts de maintenance supérieurs au coût de détention plus cher (avec ou sans dispositif de suramortissement). Concernant le seuil de rentabilité d'un poids lourd GNV par rapport à son équivalent en gazole, les résultats des estimations communiquées dans cette étude (conditions TCO 2025) révèlent de possibles opportunités. Un poids lourd GNL, éligible au suramortissement et effectuant du transport en longue distance, pourra effectivement trouver des points de rentabilité par rapport à un véhicule gazole ayant une activité équivalente. Ce sera plus difficile pour un poids lourd GNC. - MF > >   Articles en accès libre 1. 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