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Dhollandia lance la gamme de rampes manuelles DH-AK
Destinée aux plateaux, remorques et porte-engins, la gamme de rampes manuelles DH-AK est un nouveau produit que propose Dhollandia France, spécialiste du hayon élévateur. Ces rampes ont une capacité de passage de 7,5 t et leur structure est en alumin...
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Destinée aux plateaux, remorques et porte-engins, la gamme de rampes manuelles DH-AK est un nouveau produit que propose Dhollandia France, spécialiste du hayon élévateur. Ces rampes ont une capacité de passage de 7,5 t et leur structure est en aluminium, avec fermeture manuelle ou assistée. - MF
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Palfinger monte en puissance avec sa grue PK1050 Tec
Les premiers carrossages français de la grue PK1050TEC de Palfinger seront livrés début 2024. Elle a été présentée chez son partenaire français, le carrossier Vincent (tous deux sont distribués par Curioz), comme la plus puissante des grues de cette ...
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Les premiers carrossages français de la grue PK1050TEC de Palfinger seront livrés début 2024. Elle a été présentée chez son partenaire français, le carrossier Vincent (tous deux sont distribués par Curioz), comme la plus puissante des grues de cette nouvelle gamme Tec. Sa portée de 37 m est sans précédent dans sa catégorie de tonnage et elle est la première grue de la catégorie des 100 t/m à être équipée du système d'assistance Smart Control qui, associé aux fonctions Memory Position et Leveling Assistant, facilite le travail de l'opérateur de grue. - MF
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Minibus autonomes Higer pour les jeux asiatiques de Hangzhou
Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en serv...
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Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en service son minibus autonome de 6,50 m aménagé avec 11 sièges et d'une capacité de 30 passagers. Le véhicule peut rouler à une vitesse de 50 km/h, en toute sécurité explique notre confrère China Buses qui a pu monter à bord de l'un d'entre eux à Hangzhou et Huzhou. Le minibus roule tout seul à l'aide de radars et radars lasers, ainsi qu'un système de communication sophistiqué... En niveau 4 (conduite automatisée presque totale), il roule sur un parcours équipé de la 5G.
Photos China Buses / X D.R.
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Un Fuso Canter 8,55 t carrossé pour le lavage des poubelles
Doté d'un châssis qui accepte des carrosseries de tous types, le Fuso Canter de 8,55 t répond à une grande palette d'applications, du porte-voitures à la classique benne basculante en passant par la pompe à béton ou le camion de lutte contre les ince...
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Doté d'un châssis qui accepte des carrosseries de tous types, le Fuso Canter de 8,55 t répond à une grande palette d'applications, du porte-voitures à la classique benne basculante en passant par la pompe à béton ou le camion de lutte contre les incendies. Quand il est doté du plus long empattement proposé (4,75 m), il intéresse ceux qui ont besoin de poids pour leur activité.
Le carrossier avignonnais BMV (Bro Méridionale de Voirie) l'a choisi pour répondre aux besoins de ce nouveau métier qu'est le lavage des bacs de poubelles, petits et gros. Doté d'une cuve de 2 600 l d'eau en inox et d'une imposante machinerie (en tôle pliée), il prend le bac de façon autonome (avec des robots) et le lave dans une chambre de lavage étanche située à l'arrière du camion... Son moteur 4 cylindres lui donne une puissance de 175 ch (en configuration 8C18).
Avec une quarantaine de personnes, BMV s'est fait une spécialité du métier de l'eau (laveuses de rues et machines d'aspiration de toutes tailles, notamment) pour les grands du secteur comme Veolia, Suez, Nicollin, et pour les communes et agglomérations. - MF
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Une journée portes ouvertes réussie à la carrosserie Curioz (groupe Vincent)
Palfinger Service Cuttaz Equipement a reçu près de 500 clients et partenaires savoyards lors d'une journée portes ouvertes très conviviale (avec barbecue géant et pétanque) qui avait été repoussée pour cause de Covid. Ce distributeur exclusif des mar...
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Palfinger Service Cuttaz Equipement a reçu près de 500 clients et partenaires savoyards lors d'une journée portes ouvertes très conviviale (avec barbecue géant et pétanque) qui avait été repoussée pour cause de Covid. Ce distributeur exclusif des marques Palfinger et Vincent pour la Savoie et la Haute-Savoie a organisé cet événement sur le site de la carrosserie Curioz (Alby-Sur-Chéran, en Haute-Savoie), qui a intégré le groupe Vincent fin 2018.
Il faut dire que l'un des deux sites de Palfinger Service, à Poisy (74), spécialisé dans les grues de forte capacité et les carrossages sur mesure, est situé à quelques kilomètres seulement de la carrosserie Curioz, pour laquelle il sous-traite une grande partie des montages et carrossages.
Spécialisée dans la carrosserie industrielle et frigorifique ainsi que la réparation de carrosseries en tous genres, elle réalise aussi une partie des carrosseries et montages de grues Palfinger pour le marché savoyard. - MF
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Daimler Truck Financial Services fait ses débuts en France
En lançant une unité franco-française, Daimler Truck Financial Services exerce désormais ses activités dans 16 pays à travers le monde. La société a démarré en décembre 2021 dans sept pays et s'est implantée sur neuf marchés supplémentaires en seulem...
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En lançant une unité franco-française, Daimler Truck Financial Services exerce désormais ses activités dans 16 pays à travers le monde. La société a démarré en décembre 2021 dans sept pays et s'est implantée sur neuf marchés supplémentaires en seulement 15 mois, la France étant le dernier à l'adopter.
L'entreprise apporte son soutien à la vente de camions (mais aussi d'autobus et autocars) du groupe Daimler Truck en les proposant en leasing, en les finançant et en les assurant. Elle permet au constructeur de grandir sur de nouveaux marchés, avec de nouveaux services autour de l'électrification (charging, e-infrastructure ou leasing de batteries), de la gestion de flotte et des produits flexibles basés sur l'utilisation (pay-as-you-drive). - MF
Philippe Quilliet, DG de Daimler Truck Financial Services France, peut désormais proposer des produits et services financiers entièrement intégrés qui répondent aux besoins individuels des clients français.
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Philippe Quilliet, DG de Daimler Truck Financial Services France, peut désormais proposer des produits et services financiers entièrement intégrés qui répondent aux besoins individuels des clients français.
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Semis frigo : Girteka va évaluer les avantages des panneaux isolés par le vide et du kit aérodynamique Chéreau
Pour verdir le transport frigorifique, Chéreau et Girteka ont signé un partenariat de quatre ans pour tester l'apport des solutions Chéreau en termes de consommation de carburant et de performances, vis-à-vis de véhicules non équipés.
Certai...
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Pour verdir le transport frigorifique, Chéreau et Girteka ont signé un partenariat de quatre ans pour tester l'apport des solutions Chéreau en termes de consommation de carburant et de performances, vis-à-vis de véhicules non équipés.
Certaines semis Girteka seront ainsi équipées de la technologie VIP (vacuum Insulated panel), que Chéreau est en train d'industrialiser. Grâce à ces panneaux latéraux de remorque isolés par le vide, des gains de conso du groupe frigo (diesel ou électrique) d'environ 20 % sont obtenus en transport longue distance. Si le groupe froid est arrêté, la semi-remorque testée (baptisée Chéreau Performance) met 12 heures pour passer de 0 à 5˚, contre 4 heures pour la semi-remorque Chéreau traditionnelle.
Les remorques testées par Giterka seront aussi équipées du kit aérodynamique en alu Chéreau (AeroTop sur le toit et AeroFlap dans le gabarit des portes arrière) dont la combinaison permet d'économiser 1,1 l/100 km. Les avantages des panneaux VIP seront évalués rapidement par le système de suivi continu des performances de la flotte mis en place par Girteka. - MF
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9 février prochain : le convoi exceptionnel du siècle dans le Jura
Le jeudi 9 février prochain, le spécialiste du transport exceptionnel Cayon va acheminer du matériel de Annoire à Tavaux (dans le Jura), soit 21 km. Cette livraison d'une unité de recompression de vapeur (pour décarboner le procédé de fabrication du ...
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Le jeudi 9 février prochain, le spécialiste du transport exceptionnel Cayon va acheminer du matériel de Annoire à Tavaux (dans le Jura), soit 21 km. Cette livraison d'une unité de recompression de vapeur (pour décarboner le procédé de fabrication du sel solide) à l'usine chimique Inovyn se fera à 5 km/h. Les 4 camions de 145 t qui formeront le convoi devraient occasionner des perturbations, selon notre confrère Le Progrès.
En effet, les axes RD673/D468/D220, ainsi que les routes communales d'Abergement-la-Ronce devraient être fermés à la circulation pour laisser passer les mastodontes (chacun d'une longueur de 24 m, d'une hauteur de 9,70 m et d'une largeur de 8,50 m pour le plus gros). La signalétique et des aménagements urbains devront être retirés pour permettre le passage du convoi, ce qui privera pendant ce temps les riverains d'électricité et de téléphone. - MF
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Renault Trucks propose des tracteurs VO B100 donc Crit'Air 1
En 2020, Renault Trucks et Saipol (groupe Avril) déployaient leur offre commune B100 pour véhicules neufs alimentés en Oleo100, énergie 100 % colza français de type B100 se substituant au gazole. L'usage exclusif du B100 permet l'accès à la vignette ...
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En 2020, Renault Trucks et Saipol (groupe Avril) déployaient leur offre commune B100 pour véhicules neufs alimentés en Oleo100, énergie 100 % colza français de type B100 se substituant au gazole. L'usage exclusif du B100 permet l'accès à la vignette Crit'Air 1, car il garantit -60 % d'émissions de CO2 et jusqu'à -80 % d'émissions de particules fines.
Cette offre est aujourd'hui étendue à la gamme Sélection de tracteurs T d'occasion distribués dans le réseau Used Trucks by Renault Trucks, immédiatement disponibles : les transporteurs peuvent acquérir un tracteur T 480 Crit'air 1, admis dans les ZFE (Zones à faibles émissions). Cela concerne plus précisément les tracteurs T Selection équipés de motorisations 13 litres 480 ch Euro 6-d et 6-e (modèles 2019 et ultérieurs).
Dans le cadre de cette offre, tout client souscrit automatiquement un contrat d'approvisionnement en Oleo100. Cela inclut la prise en charge du coût de conversion diesel/Oleo100 du camion. Sous réserve d'une consommation minimale, Saipol lui fournit aussi des cuves connectées pour le réapprovisionnement en Oleo100. Et une aide est apportée sous la forme d'une participation au contrat d'entretien Excellence (avec maintenance connectée et prédictive Predict), ce qui amène le coût d'un contrat d'entretien d'un T B100 au niveau de son équivalent diesel (y compris SCR).
Renault Trucks rappelle que son label Sélection (disponible en B100) recouvre des processus rigoureux d'expertise, de préparation et de contrôle qualité. Il est assorti d'une garantie d'une durée de 1 ans ou 120 000 km, qui couvre tous les incidents liés au moteur, à la boîte de vitesses, aux ponts, et au système de dépollution. Elle est couplée avec l'assistance européenne de Renault Trucks qui intervient 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. - MF
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Lecapitaine reprend le spécialiste de pièces moulées Strate Forme
Lecapitaine, implanté à Saint-Lô (50) et filiale du groupe Petit Forestier, va reprendre Strate Forme, société des Deux-Sèvres spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces moulées sur-mesure en polyester pour l'équipement intérieur des ...
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Lecapitaine, implanté à Saint-Lô (50) et filiale du groupe Petit Forestier, va reprendre Strate Forme, société des Deux-Sèvres spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces moulées sur-mesure en polyester pour l'équipement intérieur des fourgons frigorifiques. Cela permet au carrossier de la Manche d'élargir sa gamme de véhicules utilitaires frigorifiques, l'assemblage final des nouveaux fourgons étant réalisé à Saint-Lô. - MF
De g. à d. : Bertrand Jauneault, directeur du site Strate Forme et Stéphane Marie, DG de Lecapitaine.
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De g. à d. : Bertrand Jauneault, directeur du site Strate Forme et Stéphane Marie, DG de Lecapitaine.
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Cenntro propose une plateforme élévatrice pour le Logistar 200
Le producteur américain de petits camions électriques Cenntro lance par le biais de sa filiale européenne Cenntro Automotive Europe une variante de plateforme élévatrice pour son utilitaire Logistar 200. Cette plateforme dotée d'un plateau en alumini...
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Le producteur américain de petits camions électriques Cenntro lance par le biais de sa filiale européenne Cenntro Automotive Europe une variante de plateforme élévatrice pour son utilitaire Logistar 200. Cette plateforme dotée d'un plateau en aluminium d'un seul tenant peut supporter 500 kg, donc un chariot ou des europalettes. Elle est entraînée par un vérin hydraulique qui soulève et abaisse électriquement la plateforme au moyen de chaînes et de poulies de renvoi. Le plateau en aluminium de 1 600 mm se déploie et rabat à la main.
Côté passager, une porte latérale large de 900 mm facilite les opérations de chargement ou de déchargement. La caisse a une capacité de 8,77 m³ (2 537 mm de longueur intérieure x 1729 mm de large x 2000 mm de profondeur). Elle est constituée de composites thermoplastiques 100 % recyclables et ultra légers, dont les parois haute résistance d'une épaisseur de 20 mm (contre 25 mm pour la paroi avant et le toit) et le plancher léger autoporteur (30 mm et muni d'un revêtement antidérapant).
Le module de manœuvre, étanche, est fixé à l'extérieur du châssis, et la télécommande câblée s est fixée à l'intérieur de la carrosserie à l'aide d'un aimant. En complément, le caisson est équipé d'un éclairage intérieur à Led puissant, de barres antiroulis, d'un éclairage de la plateforme et d'un 3e feu de stop.
Le Logistar 200, dans la version châssis, avec une longueur de 4,77 m et une largeur de 1,64 m est plus compact que les fourgons et utilitaires classiques, ce qui est un atout pour la manœuvrabilité en ville. Avec une charge utile de 1 045 kg max., l'utilitaire électrique a une autonomie comprise entre 188 et 264 km (WLTP combiné / ville). - MF
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Le prix des batteries lithium-ion grimpe pour la première fois estime Bloomberg
L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dol...
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L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dollars / kWh aux Etats-Unis et en Europe. Les prix devraient se maintenir à un niveau élevé jusqu'en 2023 puis graduellement diminuer en 2026. Les nouvelles technologies adoptées par les industriels devraient cependant maintenir certaines pièces vitales pour la production de packs de batteries a des prix bas analyse l'agence, les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) étant les moins chères comparativement à celles au lithium-ion NMC (nickel-manganèse cobalt), soit de -20 %, même si celles-ci ont aussi sensiblement augmenté.
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Lecapitaine fête son 6000e véhicule produit en 2022
6000 véhicules produits en 2022... C'est un chiffre que tient à souligner l'entreprise saint-loise Lecapitaine, filiale du groupe Petit Forestier, spécialisée dans la fabrication de carrosseries frigorifiques. Une occasion de réunir l'ensemble des sa...
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6000 véhicules produits en 2022... C'est un chiffre que tient à souligner l'entreprise saint-loise Lecapitaine, filiale du groupe Petit Forestier, spécialisée dans la fabrication de carrosseries frigorifiques. Une occasion de réunir l'ensemble des salariés afin de les remercier pour le travail accompli, car malgré les difficultés d'approvisionnement et d'augmentation du coût des matières premières, Lecapitaine a vécu en 2022 « une croissance de près de 30 % rendue possible par l'implication de tous les salariés et la mise en œuvre d'une stratégie d'entreprise tournée vers la transition énergétique », précise le carrossier de Saint-Lô, qui remercie au passage son actionnaire et principal client, Petit Forestier. - MF
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Iveco et Hatty ont développé une cabine centrale
Conçue pour permettre de charger de chaque côté de la cabine des matériaux pouvant atteindre 15 m de long, Surrus a été développée par le carrossier Hatty (01) en exclusivité avec les châssis Iveco S-Way, X-Way et T-Way. Elle permet de les acheminer ...
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Conçue pour permettre de charger de chaque côté de la cabine des matériaux pouvant atteindre 15 m de long, Surrus a été développée par le carrossier Hatty (01) en exclusivité avec les châssis Iveco S-Way, X-Way et T-Way. Elle permet de les acheminer dans des endroits inaccessibles en semi-remorque. Hatty a choisi des véhicules Iveco pour leur grande facilité de carrossage.
Le chargement bénéficie de deux couloirs latéraux de 58 cm utiles de chaque côté de la cabine. Sur un porteur de 26 t de PTAC, selon le type de carrosserie, le chargement peut atteindre jusqu'à 5 t par côté, soit un total de 10 t, grâce à l'essieu avant 9 t.
L'isolation thermique et acoustique a été couplée à un nouveau système de chauffage-climatisation. La cabine est compatible avec les motorisations gaz ou diesel de 310 à 460 ch, en boîte de vitesses robotisée uniquement, avec des silhouettes 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6 et 8x4. - MF
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L'étude Vision'Air de suivi de l'évolution des coûts des motorisations devient interactive
Lors de la dernière édition de Solutrans, la FFC présentait sa première étude paneuropéenne Vision'Air, portant sur le mix énergétique européen des véhicules industriels, avec à la clé un ouvrage intitulé « RoadBook des nouvelles énergies VI-VU ».
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Lors de la dernière édition de Solutrans, la FFC présentait sa première étude paneuropéenne Vision'Air, portant sur le mix énergétique européen des véhicules industriels, avec à la clé un ouvrage intitulé « RoadBook des nouvelles énergies VI-VU ».
Aujourd'hui, cette étude devient interactive avec une plateforme qui permet de visualiser l'étude et d'aider à la décision en ligne, notamment pour les gestionnaires de flottes de camions. La plateforme Vision'Air simule l'évolution des coûts des motorisations selon différents usages, par catégorie de véhicules et par pays européen. L'outil projette également les parts de marché des différentes motorisations, par type d'usage, par catégorie de véhicule et par pays européen à moyen terme.
Ces résultats s'appuient sur de nombreuses hypothèses techniques et économiques, alimentées par les constructeurs VI, les équipementiers, les énergéticiens, mais aussi les client finaux transporteurs, qui ont besoin de mieux comprendre le choix de motorisations qui s'offre à eux, par usage ou par véhicule. La plateforme facilite la comparaison des TCO des différentes motorisations disponibles par véhicule et les informations sous forme de graphiques simples et lisibles, accessibles en un coup d'œil.
La FFC donne un exemple d'utilisation de sa plateforme : si vous envisagez d'investir dans un gros utilitaire, 7 motorisations sont envisageables et c'est le véhicule à batterie qui aura l'un des TCO les plus avantageux.
Une mise à jour prendra bientôt en compte les évolutions de la réglementation et les progrès technologiques. - MF
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Chéreau a épuré son site internet
Chéreau lance son nouveau site internet au design épuré, désormais disponible en cinq langues puisque l'italien s'ajoute au français, à l'anglais, à l'espagnol et à l'allemand. Les professionnels y trouveront une présentation plus détaillée des produ...
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Chéreau lance son nouveau site internet au design épuré, désormais disponible en cinq langues puisque l'italien s'ajoute au français, à l'anglais, à l'espagnol et à l'allemand. Les professionnels y trouveront une présentation plus détaillée des produits Chéreau par métiers, les actualités de l'entreprise, mais également le « My Chéreau » : un onglet regroupant les espaces dédiés aux clients, aux collaborateurs, aux fournisseurs, aux distributeurs et (c'est nouveau) à la presse, avec des galeries photos et un accès à l'ensemble des dossiers et communiqués de presse. A découvrir sur le lien habituel. - MF
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Changement à la direction générale de Lecapitaine
Le carrossier frigorifique Lecapitaine, basé à Saint-Lô et filiale du groupe Petit Forestier, est désormais dirigé par Stéphane Marie, qui a notamment été aux manettes de l'usine Donaldson, en Normandie. Il prend la suite de François Jacqueline, qui ...
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Le carrossier frigorifique Lecapitaine, basé à Saint-Lô et filiale du groupe Petit Forestier, est désormais dirigé par Stéphane Marie, qui a notamment été aux manettes de l'usine Donaldson, en Normandie. Il prend la suite de François Jacqueline, qui a rejoint le directoire de Petit Forestier.
Avec ses 550 salariés, Lecapitaine s'adapte aux demandes spécifiques de ses clients en concevant aussi bien des produits standards que du sur-mesure, du petit au gros porteur. En 2022, le normand est en passe de réaliser son record de production avec 6 500 carrosseries, malgré les difficultés de la filière (augmentation du coût des matières premières et difficultés d'approvisionnement)...
Urban, sa nouvelle gamme de carrosserie frigorifique plus respectueuse de l'environnement dédiée aux Vul, est conçue dans l'esprit de s'adapter à la transition énergétique et d'optimiser le confort et la sécurité des conducteurs. - MF
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Le van électrique d'Arrival sort des chaînes de sa « mini usine »
Dans la longue liste des véhicules zéro émission qu'elle entend produire, camion, bus et même une voiture, la société Arrival, au Royaume-Uni, vient de sortir son premier van électrique, un proto, cependant... En 2021, le géant de la messagerie UPS e...
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Dans la longue liste des véhicules zéro émission qu'elle entend produire, camion, bus et même une voiture, la société Arrival, au Royaume-Uni, vient de sortir son premier van électrique, un proto, cependant... En 2021, le géant de la messagerie UPS en a commandé 10 000 unités. Le véhicule est fabriqué dans ce que le PDG d'Arrival qualifie de « mini usine » : « Le véhicule est entièrement produit par nos équipes, il en ira de même pour le camion, le bus et la voiture ». Cela dit, dans un courrier envoyé à la presse économique, le PDG d'origine russe et résidant en Grande-Bretagne, Denis Sverdlov, a prévenu que les premiers vans allaient être testés pendant un certain temps : « La route est encore longue, les premiers vans seront uniquement destinés à des tests maison et chez nos clients, écrit-il, nous avons démarré en 2015, investit 1,6 milliard de dollars, mais nous devrions avoir dépassé nos objectifs, ce qui n'a pas été le cas en raison de l'impact de la pandémie, de la guerre, et de la pénurie de semi-conducteurs... ». Le PDG ne se décourage pas, si Arrival a annoncé une « pause » dans la fabrication de ses camions et bus, la société entend poursuivre ses projets. - FG
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Les archives de Setra disponibles sur Internet
Setra a mis en ligne de nombreuses archives. Elles sont en effet restées dans l'ombre des caves de l'usine EvoBus de Neu-Ulm pendant des décennies. Il aura fallu plusieurs années à l'équipe, regroupée sous la direction de l'assistante archiviste Sabi...
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Setra a mis en ligne de nombreuses archives. Elles sont en effet restées dans l'ombre des caves de l'usine EvoBus de Neu-Ulm pendant des décennies. Il aura fallu plusieurs années à l'équipe, regroupée sous la direction de l'assistante archiviste Sabine Honold, pour numériser les brochures, les images, les documents véhicules et historiques et ainsi redonner vie à de nombreux trésors enfouis dans l'oubli. « Il aura fallu plus de trois ans aux experts formés pour progresser mètre par mètre dans les étagères des archives » a précisé Sabine Honold, responsable des archives Setra. Cliquez sur le lien ci-dessous.
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Fruehauf rend plus durable et robuste sa solution multimodale
Le carrossier français Fruehauf a inauguré en 1960 sa première semi-remorque multimodale, baptisée Kangourou. Fort de cet héritage, il réintroduit aujourd'hui une version modernisée de sa semi-remorque de transport combiné, baptisée Maxispeed Rail&Ro...
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Le carrossier français Fruehauf a inauguré en 1960 sa première semi-remorque multimodale, baptisée Kangourou. Fort de cet héritage, il réintroduit aujourd'hui une version modernisée de sa semi-remorque de transport combiné, baptisée Maxispeed Rail&Road. Ce projet a été développé pour répondre aux nouvelles exigences des clients souhaitant des solutions plus écologiques : le Rail&Road est conçu pour durer, adapté à la fois au réseau routier et ferroviaire. Préhensible par pinces, il est compatible avec plusieurs types de wagons et de normes pour le transport par voies ferrées.
Son châssis renforcé mécanosoudé, donc particulièrement robuste, a été testé dans des conditions de charges extrêmes, résistant jusqu'à 40 t de charge. D'un poids total de 6,6 tonnes (et d'une longueur de 13,60 m), il est équivalent à celui du Maxispeed Classic. Avec un toit renforcé et une hauteur maximale limitée à 4 m, il répond à la norme P395, sésame du transport combiné. Par ailleurs conforme à la norme XL, il convient parfaitement au transport routier. - MF
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