Le train des primeurs s'arrête, mais Rungis veut devenir un nouveau terminal ferroviaire
La Semmaris, société gestionnaire du marché de Rungis, cherche à décarboner ce site qui voit entrer 25 000 camions par jour. Elle a entrepris de réaliser des travaux pour faire de l'actuelle gare ferroviaire sur le marché d'intérêt national (Min) une...
La Semmaris, société gestionnaire du marché de Rungis, cherche à décarboner ce site qui voit entrer 25 000 camions par jour. Elle a entrepris de réaliser des travaux pour faire de l'actuelle gare ferroviaire sur le marché d'intérêt national (Min) une véritable « autoroute ferroviaire » d'ici 2026, alors qu'elle n'accueillait jusqu'ici qu'une seule ligne de fret (celle du Train des primeurs, en passe d'être supprimé - voir 62013).
L'objectif visé est six ou huit allers-retours chaque jour d'ici à 2030, notamment vers Rotterdam, aux Pays-Bas. C'est à l'opérateur Viia que la Semmaris a attribué la concession du terminal ferroviaire... À suivre. - MF
Le train des primeurs Perpignan-Rungis repartira-t-il un jour ?
C'est la fin de saison pour la ligne de train Perpignan-Rungis, qui cinq fois par semaine alimente le Min en fruits et légumes entre octobre et juin. Mais sa reprise à l'automne 2024 est sérieusement remise en cause, par manque de garanties sur l'ave...
C'est la fin de saison pour la ligne de train Perpignan-Rungis, qui cinq fois par semaine alimente le Min en fruits et légumes entre octobre et juin. Mais sa reprise à l'automne 2024 est sérieusement remise en cause, par manque de garanties sur l'avenir. Seuls quatre des 14 wagons sont remplis au départ du marché Saint-Charles, et la SNCF peine à trouver des clients pour le retour. Pourquoi ? Grèves, retards impliquant des décalages de livraison, etc. Les vendeurs de primeurs préfèrent la souplesse, le moindre coût et la fiabilité des camions.
Le train des primeurs devrait subir un arrêt forcé pendant au moins un an, le temps qu'un repreneur se manifeste, car par manque de rentabilité, la SNCF doit céder cette ligne à la concurrence. Les défenseurs du fret ferroviaire dénoncent une aberration écologique, car s'il repartait, les 14 wagons remplis permettraient d'éviter 20 000 camions sur les routes chaque année. Rappelons que depuis 1986, la liaison a été relancée à plusieurs reprises. Récemment, en 2021, il a été relancé après une mise à l'arrêt deux ans. - MF
TLF rappelle aux candidats aux législatives anticipées les défis majeurs du TRM
La fédération patronale TLF publie à l'intention des candidats un mémo intitulé « Transport & logistique, acteurs de vos territoires ». Elle leur rappelle l'importance cruciale de cette filière pour l'économie française et les défis auxquels elle est...
La fédération patronale TLF publie à l'intention des candidats un mémo intitulé « Transport & logistique, acteurs de vos territoires ». Elle leur rappelle l'importance cruciale de cette filière pour l'économie française et les défis auxquels elle est confrontée. Les chiffres sont parlants : la filière transport et logistique représente 10% du PIB français, emploie 2,1 millions de personnes et 200 000 postes à tous les niveaux de qualification sont à pourvoir dans toute la France.
Pour défendre la compétitivité du pavillon français, TLF préconise la réindustrialisation, qui implique un renforcement de la performance logistique française. Côté emploi, l'apprentissage et les contrats de professionnalisation sont très utilisés par la profession, qui contribue ainsi de manière significative à l'insertion professionnelle.
Enfin, pour booster la transition écologique, la future assemblée nationale devra notamment continuer à soutenir le verdissement des flottes, et surtout consulter les professionnels pour définir des calendriers réalistes et assurer la cohérence des mesures au niveau européen, national et local. - MF
Un report des travaux sur les camions de 25,25 m et 60 t a été décidé lors du Conseil des ministres européens des Transports du 18 juin. La priorité est clairement donnée au fret ferroviaire et fluvial, auquel ces « mégacamions » pourraient faire de ...
Un report des travaux sur les camions de 25,25 m et 60 t a été décidé lors du Conseil des ministres européens des Transports du 18 juin. La priorité est clairement donnée au fret ferroviaire et fluvial, auquel ces « mégacamions » pourraient faire de l'ombre. La France et l'Allemagne ont œuvré à cette décision à laquelle il fallait s'attendre, étant donné les prises de position récentes de Patrice Vergriete, notre ministre des Transports. - MF
Peu de chance de voir sur nos routes des 25,25-mètres tels que celui-ci, qui ont l'avantage de réduire le nombre de camions en circulation...
Peu de chance de voir sur nos routes des 25,25-mètres tels que celui-ci, qui ont l'avantage de réduire le nombre de camions en circulation...
La revalorisation des minimas conventionnels remise sur le tapis par les syndicats transport
Les organisations syndicales CFDT, FO et CFTC ont été reçues le mercredi 5 juin 2024 par Patrice Vergriete, le ministre des Transports. Elles étaient venues lui rappeler leurs revendications sur trois thématiques qu'elles qualifient de cruciales :
Les organisations syndicales CFDT, FO et CFTC ont été reçues le mercredi 5 juin 2024 par Patrice Vergriete, le ministre des Transports. Elles étaient venues lui rappeler leurs revendications sur trois thématiques qu'elles qualifient de cruciales :
• La fin de non-recevoir des organisations patronales concernant la revalorisation des minimas conventionnels dans le secteur de la logistique ;
• La poursuite des travaux devant aboutir à l'interdiction du chargement et déchargement pour les conducteurs du transport de marchandises ;
• La sécurisation indispensable des convoyeurs de fonds et valeurs.
Suite à l'absence de réponse à leurs revendications, les organisations syndicales ont mis en garde Patrice Vergriete quant aux risques sociaux majeurs encourus à l'approche des Jeux olympiques et paralympiques. Le ministre a souligné qu'il reconnaissait la légitimité de l'ensemble de ces revendications et s'est engagé à les défendre auprès des employeurs et des différents services étatiques concernés.
Les Organisations Syndicales se réuniront avant la fin du mois de juin afin d'envisager les actions nécessaires pour répondre au mécontentement légitime des salariés de la CCNTR. « La balle est désormais dans les mains de l'Etat et des organisations patronales », soulignent les syndicats de salariés. - MF
La CFTC, FO et la CFDT réclament la revalorisation des minimas conventionnels (par rapport à ceux-ci, en cours actuellement et publiés chaque mois dans le mag Les Routiers)
La CFTC, FO et la CFDT réclament la revalorisation des minimas conventionnels (par rapport à ceux-ci, en cours actuellement et publiés chaque mois dans le mag Les Routiers)
Encore des grèves à prévoir dans les ports français !
Ceux d'entre vous qui font du transport de containers, notamment, vont encore se retrouver pris au piège. L'ensemble des chaînes logistiques maritimes et portuaires seront fortement perturbées dans les prochaines semaines.
Ceux d'entre vous qui font du transport de containers, notamment, vont encore se retrouver pris au piège. L'ensemble des chaînes logistiques maritimes et portuaires seront fortement perturbées dans les prochaines semaines.
Les travailleurs portuaires s'engagent en effet à nouveau dans une série de grèves qui affectent Le Havre, Marseille-Fos, Rouen, Bordeaux et Nantes/Saint-Nazaire. Jusqu'à fin juin, ils prévoient 22 arrêts de travail de 4 heures, 4 arrêts de travail de 24h et une journée ports morts (blocage total des accès portuaires).
Il faut prévoir des délais d'évacuation des conteneurs import de plus d'une semaine, des difficultés d'embarquement des conteneurs à l'export, des temps d'attente importants devant les terminaux portuaires...
Aujourd'hui, des mesures de restriction de circulation sont en place sur l'A9 et devraient le rester toute la journée. Des difficultés sont également attendues dans la matinée au niveau de l'A63, à Biriatou. Vinci recommande fortement d'éviter les déplacements sur l'A9 et l'A63 en direction de l'Espagne. - MF
CFTC Transports : Thierry Douine a passé la main à Guillaume Cadart
Le président de la CFTC Transports, Thierry Douine, a fait ses adieux aux délégués et responsables du 4e syndicat transports en France. C'était un passage de flambeau assez émouvant hier soir au Beffroi de Montrouge... Le nouveau président est Guilla...
Le président de la CFTC Transports, Thierry Douine, a fait ses adieux aux délégués et responsables du 4e syndicat transports en France. C'était un passage de flambeau assez émouvant hier soir au Beffroi de Montrouge... Le nouveau président est Guillaume Cadart, dont la fonction de secrétaire général est désormais occupée par Maxime Dumont.
Une allocution de Cyril Chabanier, le président confédéral de la CFTC, a souligné le « sang bleu » de Thierry Douine, « fort en gueule et attachant, d'une franchise admirable et toujours capable de faire des compromis ». Thierry ne quitte pas totalement la scène syndicale puisqu'il va rester administrateur chez Klesia, et continuera à conseiller Guillaume Cadart et son équipe tout en restant dans l'ombre.
Thierry Douine, 62 ans, a rappelé son parcours à une assemblée très complète (avec notamment Anne Thauvin, conseillère auprès du ministre des Transports en charge du social, les responsables des organisations patronales FNTR et OTRE, une délégation belge et des dirigeants d'autres organisations syndicales françaises).
Avant sa période de 33 ans au service de la CFTC Transport (dont 15 ans à la présidence), un moment pivot dans sa vie fut ses quatre ans passés dans l'infanterie de marine, dont sur une opération Opex à Beyrouth juste après le massacre de Sabra et Chatila, en 1982. « J'ai compris que chaque effort, même le plus petit, peut contribuer à améliorer la vide des autres », a résumé Thierry, qui a aussi intégré pendant ce service les valeurs de discipline, engagement et solidarité.
Il comprend d'autant mieux la vie des conducteurs routiers qu'après avoir fait du transport de matériaux dans le Sahara pour le gouvernement algérien, il a été conducteur international de 1983 à 1996 chez Stef ! C'est là qu'il s'est vu offrir de réformer les actions syndicales de cette société, jusqu'à devenir président de la CFTC Transports.
Guillaume Cadart de son côté à rappelé que la CFTC reste un syndicat réformateur : «Même si on peut frapper la table du poin, on privilégie le dialogue ». - MF
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L'assemblée a applaudi avec enthousiasme le passage de relais entre Thierry Douine et Guillaume Cadart.
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Thierry Douine et Guillaume Cadart, le nouveau président de la CFTC Transports, devant l'un des deux camions du Team Robineau que la CFTC soutient.
L'assemblée a applaudi avec enthousiasme le passage de relais entre Thierry Douine et Guillaume Cadart.
Thierry Douine et Guillaume Cadart, le nouveau président de la CFTC Transports, devant l'un des deux camions du Team Robineau que la CFTC soutient.
Services routiers librement organisés (SLO) : une charte relative à la sous-traitance a été signée
Une charte relative à la sous-traitance dans les services routiers librement organisés (SLO) par autocars a été signée par la FNTV, BlaBlaCar Bus et FlixBus. « Cette charte marque un pas significatif vers une collaboration transparente, plus sûre ...
Une charte relative à la sous-traitance dans les services routiers librement organisés (SLO) par autocars a été signée par la FNTV, BlaBlaCar Bus et FlixBus. « Cette charte marque un pas significatif vers une collaboration transparente, plus sûre et efficace entre tous les acteurs du secteur. Ces avancées favoriseront une meilleure qualité de service et amélioreront la sécurité des passagers et des conducteurs » a précisé Jean-Sébastien Barrault, Président de la FNTV France. Elle a pour but d'interpeller les pouvoirs publics autour de 5 propositions : la modernisation des gares routières, le recrutement et de la valorisation du métier de conducteur, un accompagnement financier adapté à la transition énergétique des autocars, la réduction de la tarification des péages afin d'encourager l'utilisation des transports collectifs et réduire la congestion routière et, enfin, ouvrir une réflexion sur la sécurisation des gares routières, l'encadrement des prestataires de conduite indépendants et les innovations technologiques telles que les caméras embarquées.
Conditions de chargement, salaires, etc. : mobilisation le 5 juin devant le ministère des Transports à Paris
CFDT, FO et CFTC lancent un appel à une journée d'action spécifique. Leurs représentants et les militants se rassembleront le mercredi 5 juin devant le ministère des Transports à Paris pour obtenir des réponses claires concernant trois points :
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CFDT, FO et CFTC lancent un appel à une journée d'action spécifique. Leurs représentants et les militants se rassembleront le mercredi 5 juin devant le ministère des Transports à Paris pour obtenir des réponses claires concernant trois points :
- les conditions de chargement et de déchargement ;
- l'amélioration des salaires dans les secteurs du transport et de la logistique ;
- l'amélioration des conditions sécuritaires des convoyeurs de fonds sur l'autorisation des voies réservées pour les Jeux Olympiques et l'arrêt de l'identification des uniformes.
« Malgré plusieurs semaines écoulées, ces revendications demeurent sans réponse tant de la part du patronat que de l'État », constatent les trois syndicats organisateurs, qui se sentent méprisés par le gouvernement. - MF
« Protéger des vies », un petit film qui secoue les consciences
Les patrouilleurs, dépanneurs, forces de l'ordre, pompiers et urgentistes affrontent un vrai danger lorsqu'ils interviennent sur les routes. Pour que les conducteurs routiers notamment prennent vraiment conscience des risques auxquels s'exposent ces ...
Les patrouilleurs, dépanneurs, forces de l'ordre, pompiers et urgentistes affrontent un vrai danger lorsqu'ils interviennent sur les routes. Pour que les conducteurs routiers notamment prennent vraiment conscience des risques auxquels s'exposent ces hommes qui sont là pour assurer leur sécurité, un court métrage intitulé « Protéger des vies » a été réalisé par Jean-Xavier de Lestrade.
Il est très percutant ! On y voit des professionnels partager leurs vécus parfois dramatiques. Depuis 2014, 12 agents des directions interdépartementales des routes et des sociétés concessionnaires d'autoroute ont en effet perdu la vie sur des zones de chantier, dont 6 au cours des deux dernières années.
Ce petit film est la pierre angulaire d'une nouvelle campagne de communication réunissant les DIR, APRR, Sanef, Vinci Autoroutes, les dépanneurs à travers Fiers d'être dépanneurs et Mobilians, les pompiers, le Samu et la gendarmerie.
L'objectif est d'inciter les automobilistes et les routiers à avoir des réflexes qui permettront de protéger ceux qui nous protègent. Pour rappel, chaque jour, environ 9 000 agents travaillent sur le réseau routier et autoroutier national, géré par l'État ou par des sociétés concessionnaires d'autoroute. Ces professionnels réalisent près de 800 000 interventions annuelles pour entretenir les routes.
Le code de la route impose depuis 2018 le respect d'un corridor de sécurité. En quoi cela consiste-t-il ? À l'approche d'une intervention en cours sur la chaussée, les conducteurs doivent ralentir et s'écarter au maximum, si possible en changeant de voie. Malheureusement, cette règle reste trop souvent méconnue et peu respectée. - MF
Le magazine de la Fédération nationale des transports routiers fait peau neuve et adopte un nouveau titre, FNTRmag, pour être mieux identifié (il s'appelait auparavant Horizons). Présente à Bruxelles depuis 26 ans, la FNTR est l'unique organisation p...
Le magazine de la Fédération nationale des transports routiers fait peau neuve et adopte un nouveau titre, FNTRmag, pour être mieux identifié (il s'appelait auparavant Horizons). Présente à Bruxelles depuis 26 ans, la FNTR est l'unique organisation professionnelle française du transport routier et de la logistique à y disposer d'un bureau permanent. En cette année de renouvellement des institutions, il n'est donc pas étonnant que ce premier numéro ait pour thème l'Europe.
Le magazine raconte le travail effectué par la FNTR auprès des décideurs européens pour porter la voix du secteur. Ce numéro présente aussi un dossier important sur les enjeux européens : application du Paquet Mobilité, transport d'animaux vivants, décarbonation, pénurie de main d'œuvre. Les sujets y sont décryptés afin d'offrir les meilleures clés de compréhension des problématiques des transporteurs. - MF
Elections européennes : les fédés de transporteurs affichent leurs ambitions pour 2030
Les élections européennes du 9 juin vont dessiner les prochaines priorités politiques du transport routier de marchandises au niveau de l'Union européenne pour la période 2024-2029. Dans un contexte mondial de plus en plus compétitif et face à des di...
Les élections européennes du 9 juin vont dessiner les prochaines priorités politiques du transport routier de marchandises au niveau de l'Union européenne pour la période 2024-2029. Dans un contexte mondial de plus en plus compétitif et face à des difficultés géopolitiques croissantes, l'Europe doit se positionner comme un acteur majeur de ce secteur.
TLF se dit résolument engagée en faveur d'une Europe davantage respectueuse de l'environnement, à condition que les évolutions réglementaires, les délais d'application et autres contraintes nouvelles tiennent compte du besoin de compétitivité du TRM, du temps nécessaire d'adaptation des entreprises et des capacités techniques de production de véhicules.
De son côté, la FNTR, qui siège au Bureau Commun du transport routier à Bruxelles avec les syndicats nordique NLA et allemand BGL (représentant à eux trois environ 25 000 entreprises du transport routier), a émis 7 recommandations politiques fondamentales et parmi elles, les principaux défis de la transition écologique, de la numérisation et du manque de conducteurs.
Pour la FNTR, la défense d'une concurrence loyale entre les entreprises du secteur, à travers les aspects sociaux et les règles d'accès au marché, par le biais de la bonne mise en œuvre du Paquet Mobilité constitue également une priorité essentielle.
Comme TLF, les trois syndicats soutiennent pleinement la transition verte du secteur des transports, mais attendent beaucoup plus de conditions favorables au passage aux camions zéro émission (approvisionnement en électricité adéquat et stable, suffisamment d'infrastructures de recharge publiques et de capacité sur le réseau...).
En ce qui concerne l'attractivité du métier, le Bureau commun préconise des aires de stationnement bien entretenues et dotées d'installations sanitaires adéquates, davantage de formations en entreprise et d'apprentissage en ligne, ainsi qu'un accès plus facile des conducteurs de pays tiers au marché du travail de l'UE... Ce dernier point laisse légèrement dubitatif ! - MF
Tred Union compte 2 nouveaux adhérents, Bioret (31) et Maillard (44)
Les Transports Bioret (31) et Maillard Jean-François (44) ont rejoint les 80 adhérents du groupement de transporteurs français Tred Union, qui va leur permettre de développer des synergies commerciales, humaines et techniques. Le groupe Bioret regrou...
Les Transports Bioret (31) et Maillard Jean-François (44) ont rejoint les 80 adhérents du groupement de transporteurs français Tred Union, qui va leur permettre de développer des synergies commerciales, humaines et techniques. Le groupe Bioret regroupe les Transports Pech, Ter Transports, TBR, In'terpech, Bag Trans et TSF Provence. Il investit dans la transition écologique : il vient de faire rentrer 10 tracteurs Volvo électriques pour faire du Lyon-Marseille et a fait construire une station de charge. Son parc est de 500 moteurs.
Les Transports Maillard Jean-François, eux, comptent sur les synergies avec les autres transporteurs du groupement pour être accompagnés dans le démarrage de leur activité logistique en plus de leur activité transport avec 39 moteurs. Leur activité est tous azimuts : vrac, remorques bâchées, grue, convois exceptionnels, transport de bobines en acier pour le secteur du BTP, chariot embarqué, transport de conteneurs maritimes.
L'intersyndicale CGT FO CFTC CFDT appelle les salariés XPO à une grève nationale illimitée dès lundi
« Devant le refus systématique de la direction XPO de vous donner du pouvoir d'achat, 13e mois, augmentation des salaires pour tous, prime de 1000 euros, amélioration garanties mutuelle, conditions de travail, nous appelons à une grève nationale m...
« Devant le refus systématique de la direction XPO de vous donner du pouvoir d'achat, 13e mois, augmentation des salaires pour tous, prime de 1000 euros, amélioration garanties mutuelle, conditions de travail, nous appelons à une grève nationale massive à partir du 6 mai 2024 », déclare l'intersyndicale CGT FO CFTC CFDT dans un communiqué commun publié aujourd'hui.
« Investir dans de nouvelles technologies décarbonées c'est bien mais investir dans ses salariés c'est mieux ! », renchérit l'intersyndicale, qui dit avoir rencontré la direction de FTL (Transport) à plusieurs reprises afin de porter auprès d'elle des revendications sur le pouvoir d'achat des salariés (via les mesures citées précédemment), mais « lors de la dernière réunion, la direction nous a traités avec mépris en balayant d'un revers de la main l'ensemble de nos propositions».
Les syndicats rappellent que le Groupe XPO, c'est plus d'1,2 milliard d'euros de chiffre d'affaires en France, selon M. Gomez, patron de l'Europe. En France, XPO a fait une excellente année en 2022 avec près de 30 millions de bénéfice d'exploitation. Et il semble que les primes soient pour les cadres et non plus les salariés non-cadres de FTL...
Jose Zydower, coordonateur FO XPO, précise par ailleurs que les conducteurs ont récemment dû subir des agressions au nord à Calais par des migrants (avec 3&nbsblessés à la clé). Il y a selon lui un risque de licenciements et amendes fortes du royaume uni en cas d'intrusion de migrants dans les semi-remorques (2&nbs000 à 20&nbs000 euros par clandestin). Quant aux salaires, ils sont supérieurs de 1% aux taux horaires de base, « sauf que la GAR conventionnelle (garantie annuelle de rémunération) comprend déjà ces 1% de base ». Et les conducteurs seraient menacés de se voir retirer leur tracteur attitré en cas de grève. - MF
La FNTR publie son Livre Blanc en vue des élections européennes
Disposant d'un bureau permanent à Bruxelles depuis 26 ans, la fédération de transporteurs FNTR est très impliquée dans les dossiers européens. Elle travaille notamment avec les décideurs pour permettre une plus grande convergence des règles au sein d...
Disposant d'un bureau permanent à Bruxelles depuis 26 ans, la fédération de transporteurs FNTR est très impliquée dans les dossiers européens. Elle travaille notamment avec les décideurs pour permettre une plus grande convergence des règles au sein de l'Union afin d'assurer une concurrence loyale entre opérateurs européens.
Pour la FNTR, les candidats aux élections européennes doivent être en capacité de se positionner sur les enjeux du secteur, car les textes votés à Bruxelles s'appliquent ensuite en France et dans toute l'Europe. Elle publie donc son Livre Blanc mettant en avant les priorités de la branche du transport routier de marchandises. Son objectif : démontrer l'importance du secteur pour l'intégration européenne, mais aussi informer les décideurs politiques des défis et des enjeux pour ces cinq prochaines années au niveau social, économique, environnemental et digital. A découvrir ici.
Au vu des travaux engagés par le Parlement, la FNTR donne ses recommandations pour 6 dossiers majeurs du secteur : application du Paquet Mobilité, décarbonation du transport routier, attractivité du secteur, application harmonisée des règles dans le transport d'animaux vivants, accès facilité à l'innovation et préparation à l'élargissement de l'Union européenne. - MF
TLF a actualisé son Guide Transport & logistique des Jeux 2024
Pour aider les logisticiens et les transporteurs à se préparer au défi de la logistique urbaine malgré le casse-tête des JO et JOP, TLF présente l'édition actualisée de son Guide Transport & logistique des Jeux 2024, avec les dernières évolutions. Il...
Pour aider les logisticiens et les transporteurs à se préparer au défi de la logistique urbaine malgré le casse-tête des JO et JOP, TLF présente l'édition actualisée de son Guide Transport & logistique des Jeux 2024, avec les dernières évolutions. Il contient des informations précises et des conseils pratiques sur les voies réservées, les périmètres de sécurité, les réglementations spécifiques aux autres modes de transport, ainsi que des liens vers des ressources et outils utiles.
Parmi les évolutions notables, TLF souligne l'intégration d'un schéma explicatif des règles de fonctionnement de la plateforme QR code qui facilite l'identification rapide des véhicules autorisés à circuler dans les périmètres de sécurité pendant l'événement. La fédé de transporteurs présente aussi la plateforme JOPtimiz, développée par Lujop et qui regroupe un panel d'outils numériques visant à faciliter les flux et activités de livraison pour les professionnels qui convergeront vers Paris pendant les Jeux. Info importante : certaines activités essentielles, notamment alimentaires, pourront circuler librement pendant la période estivale.
Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Trans...
Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Transportez-Vous Bien, à l'écoute des acteurs de terrain, évolue et propose quatre nouveaux services en 2024.
Le programme a accompagné depuis son lancement en 2017 plus de 30 000 salariés du secteur et formé 13 000 d'entre eux à la prévention (adopter de bons gestes et meilleures postures, prévenir les addictions, améliorer son hygiène de vie, apprendre à gérer les conflits ou encore les distracteurs technologiques...). En sept ans, plus de 500 actions de prévention ont été organisées en entreprise au bénéfice de 20 000 salariés, les fidélisant.
75 % des dirigeants du transport estiment que la prévention santé des salariés constitue un enjeu majeur. Coachings santé, bilan santé, conseil nutrition, consultation de prévention avec un médecin formé aux métiers du transport... 82 % des salariés déclarent avoir modifié leur hygiène de vie à la suite d'un coaching santé et 74 % une amélioration de leur bien-être, 92 % des salariés ont mis en œuvre les recommandations du médecin à la suite d'une consultation de prévention et 72 % d'entre eux ont constaté une amélioration de leur état de santé.
Nouveaux services en 2024 :
Face aux arrêts longue durée et aux risques de désinsertion professionnelle, le programme Transportez-Vous Bien propose, en 2024, de nouveaux services à l'ensemble des salariés non-cadres du Transport, éligibles au programme Transportez Vous Bien :
Un service dédié aux personnes atteintes de maladies chroniques et à leurs aidants familiaux sur plus de 110 pathologies (diabète, asthme, migraine, arthrose, lombalgie, eczéma ...), en s'appuyant sur Mapatho, référencée dans Mon Espace Santé.
Un accompagnement non médicamenteux des douleurs chroniques grâce à un bracelet connecté stimulateur d'endorphines, antidouleurs naturels de l'organisme et des conseils personnalisés par un coach.
Un soutien individuel et personnalisé de 24 mois pour les salariés aidants avec un expert des questions sociales et familiales.
Une application mobile pour inciter à l'activité physique au travers de jeux, conseils et séances variées et des parcours thématiques (sport santé, alimentation, santé mentale).
Alsace : la guerre contre la future taxe PL est ouverte
Les entreprises de transport alsaciennes, qui s'inquiètent pour leur survie, sont vent debout contre la future taxe poids lourds portée par la collectivité européenne d'Alsace (CEA), qui compte la mettre en œuvre au plus tôt d'ici 2026. Le but a...
Les entreprises de transport alsaciennes, qui s'inquiètent pour leur survie, sont vent debout contre la future taxe poids lourds portée par la collectivité européenne d'Alsace (CEA), qui compte la mettre en œuvre au plus tôt d'ici 2026. Le but annoncé de cette mesure est de dissuader les camions qui pourraient passer par l'Allemagne de venir rouler en Alsace. En effet, le prix de la taxe allemande (la Maut) a explosé de 80% en décembre 2023.
Une pétition vient tout juste d'être lancée, indique notre confrère www.francebleu.fr. La CEA dit ne pas vouloir reculer, mais promet des aides et assure vouloir limiter la taxe à l'axe nord-sud : l'A35, l'A36 et la RD83. L'argent sera collecté via des boîtiers dans les camions. Mais l'opérateur n'a toujours pas été choisi. Autrement dit, la mise en place de la taxe n'est pas pour demain, sachant qu'il faut au moins 18 mois pour régler les questions techniques, une fois le marché attribué. Son montant n'a pas été fixé définitivement non plus, mais la taxe ne dépassera pas 20 centimes au kilomètre, promet la CEA.
La CEA ne peut pas légalement faire payer les camions en transit, et exempter les transporteurs régionaux, à cause de la réglementation européenne. Impossible de trier. La FNTR dénonce donc une mesure injuste et une distorsion de concurrence. Elle estime que pour éloigner 15% du trafic global, la CEA va pénaliser les 85% de transporteurs régionaux qui ne roulent qu'en Alsace. Et a calculé qu'avec cette nouvelle taxe, le coût du transport sera en augmentation de 5 à 10% pour le consommateur final. - MF
Michel Chalot, président de la FNTR en Alsace, s'exprime à propos de la taxe PL sur France3
Michel Chalot, président de la FNTR en Alsace, s'exprime à propos de la taxe PL sur France3
Les transporteurs sont confrontés à des risques comme les vols, le détournement de fret, etc. A l'intention des sociétés du secteur dépourvues de direction sûreté, TLF a rédigé en collaboration avec les forces de l'ordre un Guide de Sûreté pour les a...
Les transporteurs sont confrontés à des risques comme les vols, le détournement de fret, etc. A l'intention des sociétés du secteur dépourvues de direction sûreté, TLF a rédigé en collaboration avec les forces de l'ordre un Guide de Sûreté pour les aider à anticiper ces risques, analyser les menaces et apporter des solutions et mesures correctives face à des atteintes devenues multiformes.
19 fiches pratiques y traitent d'un aspect de sûreté différent : cibles et modes d'actions des malfaiteurs, analyse des risques, protection physique et électronique du site, détournement de fret, etc. - MF
Le label Transport & Logistique Responsables est renouvelé en 2024
Pour être labellisés Transport & Logistique Responsables, les transporteurs peuvent s'inscrire d'ici le 17 mai 2024 inclus sur le site www.label-transport-logistique....
Pour être labellisés Transport & Logistique Responsables, les transporteurs peuvent s'inscrire d'ici le 17 mai 2024 inclus sur le site www.label-transport-logistique.com. Il s'agit de la première grille de notation Environnement, Social et Gouvernance (ESG) dédiée à ce secteur.
Comme lors des deux précédentes éditions, les entreprises candidates au label seront évaluées par EthiFinance, groupe de notation financière et extra-financière et de conseil qui dispose d'une méthodologie adaptée aux TPE-PME-ETI et d'un outil d'évaluation sur mesure. Ce label peut être valorisé auprès des clients ou des banques, notamment. - MF
