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Après avoir acquis les Transports Belleville, le groupe Clareton achète les Transports HTA
Spécialiste du transport de produits sous température dirigés, le Groupe Clareton (Hérault) poursuit son développement avec l'acquisition des Transports HTA (Hérault). Quelques mois seulement après l'intégration des Transports Belleville (Hérault), l...
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Spécialiste du transport de produits sous température dirigés, le Groupe Clareton (Hérault) poursuit son développement avec l'acquisition des Transports HTA (Hérault). Quelques mois seulement après l'intégration des Transports Belleville (Hérault), le Groupe Clareton franchit une nouvelle étape de son développement en accueillant les Transports HTA, acteur reconnu du transport routier de marchandises dans l'Hérault. Désormais, le Groupe Clareton rassemble plus de 200 collaborateurs et réalise un chiffre d'affaires de 28 millions d'euros, renforçant sa position parmi les acteurs majeurs du transport et de la logistique en Occitanie. Proximité, engagement, qualité de service et esprit d'équipe doivent, selon Clareton, rester les valeurs du groupe.
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XPO, partenaire logistique du Tour de France
Le Tour de France s'est élancé le 4 juillet avec, pour la première fois depuis 55 ans, un contre-la-montre par équipes. À cette occasion, XPO Logistics assure la logistique de transport de l'événement. XPO Logistics soutient également le Tour de Fran...
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Le Tour de France s'est élancé le 4 juillet avec, pour la première fois depuis 55 ans, un contre-la-montre par équipes. À cette occasion, XPO Logistics assure la logistique de transport de l'événement. XPO Logistics soutient également le Tour de France Femmes avec Zwift, l'épreuve féminine du Tour, dont la popularité ne cesse de croître, et qui gravira pour la première fois de son histoire l'impitoyable Mont Ventoux.
La 113e édition du Tour de France a lieu du 4 au 26 juillet, réunissant 184 coureurs répartis en 23 équipes. La course couvre plus de 3 321 kilomètres en 21 étapes à travers l'Espagne et la France, traversant 7 régions et 29 départements. L'édition de cette année a débuté par un contre-la-montre par équipes à Barcelone.
Pour accompagner l'événement, XPO Logistics déploier 45 camions et 56 conducteurs afin d'assurer le transport des infrastructures qui permettent à la course de se déplacer d'une étape à l'autre. Chaque camion effectue des milliers de kilomètres tout au long du Tour, incluant les opérations de chargement, de course et de déchargement. Les camions au départ parcourront en moyenne 2786 kilomètres, tandis que ceux à l'arrivée atteindront en moyenne 2592 kilomètres.
XPO Logistics déploie une nouvelle fois sa solution LESS HVO tout au long du parcours du Tour de France et du Tour de France Femmes. Grâce à l'utilisation d'un biocarburant HVO injecté dans son réseau de ravitaillement, cette solution permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 90 %. Lors de l'édition 2025, LESS® HVO a permis d'éviter plus de 223 370 kg d'émissions de CO₂.
Le Tour de France Femmes avec Zwift s'élancera le 1er août depuis Lausanne, en Suisse, et se déroulera jusqu'au 9 août sur neuf jours de course. Une fois encore, XPO Logistics participe à cet événement, avec 16 conducteurs parcourant 1 178 kilomètres, en utilisant du biocarburant HVO afin de réduire les émissions de CO₂ pendant la course.
Cette année, un camion supplémentaire sera ajouté à la flotte du Tour de France pour transporter une arche du village de départ, et un autre camion sera mis à disposition d'un partenaire de la caravane du Tour de France Femmes avec Zwift.
Guillaume Col, président XPO Logistics Europe, a déclaré : « Le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift sont des icônes culturelles du cyclisme, et nous sommes très fiers de faire une fois de plus partie de ce défi logistique à la fois incroyablement complexe et passionnant. Nos meilleurs conducteurs et équipes sont une nouvelle fois mobilisés afin d'assurer constamment l'essentiel : précision, agilité et fiabilité absolue. Lorsque la plus grande course cycliste du monde se déplace chaque jour, elle a besoin d'un partenaire sur lequel elle peut compter - et c'est exactement ce que nous fournissons. »
Guillaume Kleszcz, Directeur Logistique de Amaury Sport Organisation (A.S.O.), a déclaré : « Le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift comptent parmi les plus grands et les plus complexes événements sportifs itinérants au monde. Organiser ces courses chaque jour, des centres-villes jusqu'aux sommets des montagnes emblématiques, exige une logistique précise, agile, durable et parfaitement exécutée. C'est pourquoi nous sommes particulièrement fiers de notre partenariat de longue date avec XPO Logistics. Depuis 55 ans, nous travaillons côte à côte, en innovant et en nous adaptant continuellement pour relever les défis évolutifs de l'événement. Cette collaboration de confiance est un facteur clé pour garantir que l'excitation et le spectacle des courses atteignent chaque année des millions de fans en France et dans le monde entier. »
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Dernier kilomètre : Colis Privé vise l'acquisition de Paack
Colis Privé, filiale de CEVA Logistics, ambitionne de se renforcer sur les livraisons du dernier kilomètre en France, en Espagne et au Portugal avec la potentielle acquisition de Paack. CEVA Logistics conclut des accords ouvrant des négociations excl...
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Colis Privé, filiale de CEVA Logistics, ambitionne de se renforcer sur les livraisons du dernier kilomètre en France, en Espagne et au Portugal avec la potentielle acquisition de Paack. CEVA Logistics conclut des accords ouvrant des négociations exclusives en vue d'acquérir les entités Paack Ibéria et Paack France, sociétés innovantes et en pointe sur la logistique du dernier kilomètre. Cette opération permettrait à Colis Privé, acteur de référence en France et en Belgique, de se renforcer sur le territoire national et de s'implanter sur la péninsule Ibérique.
Cette potentielle acquisition répond à l'ambition de Colis Privé d'établir une plateforme paneuropéenne sur le marché du dernier kilomètre, une étape complexe et stratégique des livraisons e-commerce.
CEVA Logistics, acteur mondial de la logistique 3PL et filiale du Groupe CMA CGM, annonce le 30 juin 2026 la signature par son sous-groupe Colis Privé de deux accords en vue d'entrer en négociations exclusives pour l'acquisition de Paack Iberia et de Paack France, deux entreprises espagnole et française dynamiques dans le secteur de l'e-logistique. Cette opération permettrait à Colis Privé, spécialiste B2C de la livraison à domicile et en points relais, de se renforcer en France et d'élargir sa présence européenne en s'implantant en Espagne et au Portugal.
Alors que l'expansion du e-commerce s'accompagne d'une évolution des demandes et des attentes des clients finaux en termes de livraison, le dernier kilomètre, ultime étape entre l'entrepôt ou l'enseigne de vente et le client final, est devenu un enjeu stratégique majeur pour les acteurs du e-commerce soucieux de l'expérience client.
Aujourd'hui, Colis Privé, fer de lance du dernier kilomètre au sein du Groupe CMA CGM via sa filiale CEVA Logistics, et qui a construit son offre sur l'expérience client, franchirait une nouvelle étape dans son développement à l'international avec cette opération destinée à renforcer sa présence européenne.
Le projet d'acquisition porte sur Paack Iberia et Paack France, deux entreprises opérant de manière indépendante, mais partageant un nom, une origine et un modèle communs, fondés sur une technologie propriétaire et une infrastructure logistique intégrée qui allient efficacité opérationnelle, innovation et durabilité.
Fondée en 2015 à Barcelone, Paack s'est imposée comme un acteur différenciant de la livraison du dernier kilomètre sur la péninsule ibérique, doté d'une solide expertise dans les secteurs du e-commerce et du retail.
La société se distingue par une plateforme technologique propriétaire qui orchestre l'ensemble de la chaîne de livraison et permet notamment la sélection de créneaux précis, le suivi et le reporting en temps réel, ainsi qu'une gestion intégrée des retours. Ce modèle, centré sur la flexibilité, la fiabilité et la transparence, répond aux attentes croissantes des e-commerçants et des consommateurs en matière d'expérience de livraison.
Paack connaît une croissance soutenue depuis plusieurs années sur la péninsule Ibérique et a réalisé un chiffre d'affaires de 125 millions d'euros en Espagne et au Portugal, ainsi que de 49 millions d'euros en France en 2025, tout en consolidant une rentabilité positive sur ces deux marchés.
Les deux accords, portant respectivement sur les activités et infrastructures de Paack en Espagne et au Portugal, et de Paack en France, restent soumis aux conditions de clôture habituelles et aux approbations réglementaires requises, ainsi que, pour la France, à l'achèvement de la procédure d'information-consultation des instances représentatives du personnel et de l'information des salariés.
L'acquisition de Paack soutiendrait l'ambition de Colis Privé de bâtir une plateforme paneuropéenne de référence sur le marché du dernier kilomètre et d'accompagner ses clients à l'international tout en adressant les spécificités locales de chaque marché.
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Brelet (44) au bord de la liquidation judiciaire
En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que s...
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En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que se joue le sort de cette filiale du groupe rochelais Hautier, rappelle notre confrère Ouest France : le tribunal de commerce de Poitiers, qui l'a placée en redressement judiciaire début avril, pourrait annoncer la liquidation pure et simple de l'entreprise. L'entreprise emploie 194 salariés, dont 130 conducteurs, dont l'emploi se trouve donc menacé.
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Scales reprend le spécialiste du levage et de la manutention lourde Adekma
Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machin...
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Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machines de 203 véhicules et d'un portefeuille de 3 500 clients.
Ce groupe a pour ambition de devenir l'acteur incontournable des opérations industrielles complexes au service des secteurs stratégiques français, en premier lieu le nucléaire, l'énergie, le génie civil, la défense et les grandes infrastructures.
En rejoignant Scales, Adekma apporte un maillage territorial particulièrement dense dans le Grand Ouest grâce à ses 10 agences, un parc moderne de 564 machines, une expertise reconnue dans le levage industriel ainsi qu'une activité de formation via LM Formation. - MF
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Comment transformer un entrepôt XXL en source d'énergie
ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 0...
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ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 000 panneaux qui génèrent une puissance de 12,1 MW (soit une production d'environ 12 GWh par an, c'est-à-dire la consommation annuelle de plus de 3 000 à 3 500 foyers).
En complément, les deux parkings du site (405 places) sont équipés d'ombrières photovoltaïques dont peuvent bénéficier les salariés ID Logistics, et de bornes où ceux-ci peuvent recharger leurs voitures. Un raccordement d'une capacité de 12 MW au réseau électrique devrait permettre à terme de sécuriser l'approvisionnement électrique de l'entrepôt logistique. Cela donnera la possibilité de recharger jusqu'à 40 poids lourds à 300 kW de puissance de recharge (soit environ 300 km d'autonomie en 1 heure de recharge pour un 19-tonnes). - MF
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Une station de recharge en propre chez Lebrun en Champagne pour ses eActros 600
Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise famili...
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Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise familiale fondée en 1971 fait notamment du transport en citernes alimentaires, de la logistique et des travaux publics dans la région Champagne-Ardenne.
Elle avait converti en 2021 une partie de sa flotte au B100 et avait signé le programme Objectif CO₂. Son plus récent engagement a été d'acquérir deux eActros 600 Mercedes, notamment pour des activités logistiques liées aux filières industrielles du territoire impliquant des retours réguliers au dépôt de Mardeuil. C'est donc là qu'a été installée l'infrastructure, développée par Chargepoly. Elle est composée d'un convertisseur de puissance (Power Unit) 360 kW et de quatre satellites de recharge. - MF
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Grève sur le site sarthois du transporteur DSV, ex-DB Schenker
Le groupe DSV, qui a récemment racheté le transporteur DB Schenker, a annoncé un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), qui devrait entraîner la suppression de 266 emplois en France. L'agence de Mâcon devrait fermer à la fin d'année, synonyme de suppr...
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Le groupe DSV, qui a récemment racheté le transporteur DB Schenker, a annoncé un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), qui devrait entraîner la suppression de 266 emplois en France. L'agence de Mâcon devrait fermer à la fin d'année, synonyme de suppression de 16 postes. Les salariés sont en colère.
De leur côté, les salariés de la Sarthe (de l'agence DSV de Voivres-lès-le-Mans) s'opposent au PSE en déclenchant une grève, bien que leur site (de Voivres) ne soit pas menacé de fermeture... Quatre suppressions de poste y sont prévues, sur les 104 salariés du site. Ils dénoncent la rupture du dialogue social et les conditions de travail qui se dégradent, rapporte notre confrère Ouest-France.
Selon la direction de DSV, le PSE vise à répondre aux enjeux de compétitivité dans un marché concurrentiel. Les négociations avec les partenaires sociaux démarrent et vont se poursuivre jusqu'en septembre.
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Une bonne partie des activités de Ziegler Belgique reprise par le belge Transuniverse
Quelques jours après sa faillite officielle, Ziegler Belgique devrait pouvoir préserver 282 emplois sur les 415 recensés : une bonne partie de ses activités est reprise par le transporteur et commissionnaire belge Transuniverse Forwardin, a a...
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Quelques jours après sa faillite officielle, Ziegler Belgique devrait pouvoir préserver 282 emplois sur les 415 recensés : une bonne partie de ses activités est reprise par le transporteur et commissionnaire belge Transuniverse Forwardin, a appris notre confrère Transport Info par le site de la RTBF. L'opération porte sur sept implantations. Basé à Wondelgem, près de Gand, Transuniverse mise sur les complémentarités entre les deux structures afin d'élargir son offre et de consolider sa présence sur le Benelux et les flux internationaux. - MF
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À 80 ans, GT solutions démontre sa vitalité
À l'occasion de ses 80 ans, le transporteur spécialisé GT solutions, a réuni à son siège social de Bassens (Bordeaux) collaborateurs, clients et partenaires pour un événement exceptionnel. Fondée en 1946 par Gaston Trochery, GT, présidée par la 4
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À l'occasion de ses 80 ans, le transporteur spécialisé GT solutions, a réuni à son siège social de Bassens (Bordeaux) collaborateurs, clients et partenaires pour un événement exceptionnel. Fondée en 1946 par Gaston Trochery, GT, présidée par la 4e génération, a mis à l'honneur ce qui fait sa singularité depuis l'origine : une culture profondément humaine.
Celle-ci se retrouve dans le management participatif. L'entreprise a notamment développé des modèles innovants d'accompagnement des collaborateurs, en intégrant les équipes au cœur de son fonctionnement et de sa croissance. Cette culture se traduit aujourd'hui par une politique RH engagée : accompagnement des aidants, prévention santé, formation des jeunes talents, mais aussi responsabilisation des équipes au quotidien.
L'événement festif a retracé l'histoire de l'entreprise, ses savoir-faire et ses perspectives. Cet anniversaire a été également l'occasion de célébrer plusieurs jalons du groupe, dont les 40 ans de Stavi Aquitaine, les 10 ans de GT solutions Emploi et les 10 ans de Sully Immobilier. - MF
Expositions, animations et rencontres ont mis à l'honneur les femmes et les hommes qui font vivre l'entreprise depuis 80 ans. Gaston Trochery a créé la Compagnie Générale de Traction (GT) en 1946 avec un credo : « Le plus important dans le camion, c’est le conducteur ». La 4e génération, incarnée par Matthieu Sarrat (à d.), le fils de Michel (à g.), y est toujours fidèle.
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Expositions, animations et rencontres ont mis à l'honneur les femmes et les hommes qui font vivre l'entreprise depuis 80 ans. Gaston Trochery a créé la Compagnie Générale de Traction (GT) en 1946 avec un credo : « Le plus important dans le camion, c’est le conducteur ». La 4e génération, incarnée par Matthieu Sarrat (à d.), le fils de Michel (à g.), y est toujours fidèle.
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Nouveau départ pour Chalavan & Duc après sa mise en redressement judiciaire
Dans le monde du TRM, il y a aussi de bonnes nouvelles... Le groupe familial Chalavan & Duc annonce sa sortie de redressement judiciaire : le plan de redressement de ses sociétés a été validé par le tribunal de commerce de Grenoble. Ce nouveau départ...
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Dans le monde du TRM, il y a aussi de bonnes nouvelles... Le groupe familial Chalavan & Duc annonce sa sortie de redressement judiciaire : le plan de redressement de ses sociétés a été validé par le tribunal de commerce de Grenoble. Ce nouveau départ du groupe septuagénaire s'appuie sur 4 axes : diversification de sa clientèle (industrie, grande distribution, courrier, transport autos et PL, construction°, élargissement de l'offre (distribution de petits lots, zones courtes, cellule d'affrètement), nouveaux investissements (modernisation de la flotte avec 40 nouveaux tracteurs et une trentaine de semi-remorques, transformation digitale avec TMS, WMS, télématique, SIRH) et renforcement des compétences internes. - MF
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Le lituanien Girteka va chercher de nouvelles recrues au Brésil
Face à la pénurie persistante de conducteurs, certains transporteurs européens élargissent leur recherche bien au-delà du continent. Le lituanien Girteka a ainsi lancé le recrutement de 200 chauffeurs routiers au Brésil, annonce le site d'information...
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Face à la pénurie persistante de conducteurs, certains transporteurs européens élargissent leur recherche bien au-delà du continent. Le lituanien Girteka a ainsi lancé le recrutement de 200 chauffeurs routiers au Brésil, annonce le site d'information trans.info. Les premiers profils sélectionnés sont en formation au sein de la Girteka Drivers Academy, qui les prépare aux exigences du transport routier en Europe, notamment en termes de temps de travail et de certifications professionnelles.
L'entreprise assure que ces candidats disposent déjà d'une solide expérience en longue distance. « Ces nouvelles recrues montrent une forte envie d'apprendre et un véritable engagement à s'adapter à la réglementation routière européenne, y compris l'obtention du Code », souligne-t-elle.
Chez Girteka comme chez les autres gros transporteurs de l'Est, le parcours démarre à distance, raconte trans.info : contrôle des documents et entretiens sont réalisés avant le départ vers l'Europe. En Lituanie, en Pologne, en Autriche, en Lettonie, en Italie et en Espagne, les plus petites entreprises de transport, qui ne disposent pas de dispositifs de recrutement, font appel à des recruteurs, qui ont créé un nouveau concept : les enchères de chauffeurs !
Dans ce cadre, les entreprises communiquent leurs besoins jusqu'à 12 mois à l'avance, puis les recruteurs lancent la sélection. Les candidats passent par plusieurs étapes de vérification, de formation et de préparation aux conditions européennes avant de partir. Il leur est aussi souvent demandé de disposer d'une somme de départ pour les premiers frais à l'arrivée, autour de 800 euros.
La préparation des candidats ne se limite généralement pas à la réglementation transport : elle peut aussi inclure l'apprentissage d'une langue et un accompagnement pour organiser la vie quotidienne et le travail en Europe.
À mesure que ces recrutements hors Union européenne montent en puissance, les interrogations se multiplient sur les conditions de travail et sur le niveau de dépendance que peuvent subir les salariés vis-à-vis de leur employeur.
Dans plusieurs pays, les titres de séjour et les autorisations de travail sont liés à une entreprise donnée : concrètement, perdre son emploi peut donc entraîner des difficultés pour rester légalement sur le territoire. Sans parler des conflits autour des salaires dans des entreprises employant des chauffeurs venus de pays hors Europe. - MF
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Le belge Vervaeke veut se renforcer en France en reprenant les Transports Bertout (80)
Spécialisé dans le transport par citerne (chimie, pétrole et gaz), le groupe belge Vervaeke rachète la société de transport française Bertout, basée à Nesle, dans la Somme. Bertout est, tout comme Vervaeke, spécialisée dans le transport de matières d...
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Spécialisé dans le transport par citerne (chimie, pétrole et gaz), le groupe belge Vervaeke rachète la société de transport française Bertout, basée à Nesle, dans la Somme. Bertout est, tout comme Vervaeke, spécialisée dans le transport de matières dangereuses, avec une forte concentration sur les mêmes segments de produits.
Le belge compte ainsi renforcer sa présence sur le marché français et envoyer un fort signal à ses clients, sans intervenir dans un premier temps dans les activités quotidiennes de Transports Bertout. Le PDG Francis Bertout reste pour l'instant impliqué afin de soutenir l'intégration.
Vervaeke voit aussi un gros avantage dans l'emplacement de Bertout, à proximité du futur port intérieur du canal Seine-Nord Europe, avec des perspectives d'élargisseement des solutions logistiques intermodales.
À la suite de cette acquisition, Vervaeke dispose d'une flotte de plus de 800 camions, de plus de 1 100 citernes et de plus de 900 conteneurs-citernes. Sur un total de 70 tracteurs, la flotte Bertout compte 20 camions au B100 exclusif. Vervaeke, de son coté, investit activement dans des motorisations alternatives, dont l'hydrogène. - MF
De gauche à droite : Frédéric Derumeaux, le patron de Vervaeke, et Francis Bertout.
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De gauche à droite : Frédéric Derumeaux, le patron de Vervaeke, et Francis Bertout.
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La fin de Ziegler services, dans les Deux-Sèvres
Cette fois, c'est vraiment la fin pour Ziegler. Le sort de la dernière filiale de Ziegler France (placé en liquidation judiciaire fin mars 2026) est scellé : Ziegler services, basé à Bressuire (Deux-Sèvres), a été elle aussi placée en liquidation, au...
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Cette fois, c'est vraiment la fin pour Ziegler. Le sort de la dernière filiale de Ziegler France (placé en liquidation judiciaire fin mars 2026) est scellé : Ziegler services, basé à Bressuire (Deux-Sèvres), a été elle aussi placée en liquidation, au bout du sursis d'un mois accordé par le Tribunal de commerce de Lille. 42 salariés ont été licenciés.
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Brelet (44), en redressement judiciaire, cherche un repreneur
En cessation de paiement depuis fin mars, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles (en périphérie nantaise), a été placé en redressement judiciaire. Depuis l'été 2021, il appartient au groupe rochelais Hautier, qui affichait alors un ...
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En cessation de paiement depuis fin mars, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles (en périphérie nantaise), a été placé en redressement judiciaire. Depuis l'été 2021, il appartient au groupe rochelais Hautier, qui affichait alors un effectif de 1 100 salariés. Brelet opère pour la grande distribution et l'industrie manufacturière avec 198 salariés.
Outre la forte concurrence et la baisse de la consommation française liée aux différentes crises depuis l'après-Covid, Brelet est victime de la hausse du gazole et des matériels roulants depuis le conflit au Moyen-Orient. Mais aussi d'un rapport de force déséquilibré avec les clients, qui profitent d'une concurrence forte chez les transporteurs pour tirer les prix vers le bas... Son passif est devenu trop important et sa trésorerie ne lui permet plus d'honorer ses créanciers. - MF
©Google Maps
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Le groupe Opal prend une part majoritaire chez Magma Transports
Magma Transports, filiale du Groupe Lhotellier spécialisée dans le transport routier se retrouve dans le giron du groupe de transport et logistique Opal, basé dans les Hauts-de-France. Il doit résulter de la prise de participation majoritaire d'Opal ...
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Magma Transports, filiale du Groupe Lhotellier spécialisée dans le transport routier se retrouve dans le giron du groupe de transport et logistique Opal, basé dans les Hauts-de-France. Il doit résulter de la prise de participation majoritaire d'Opal dans Magma un partenariat stratégique qui permettra de développer leurs activités respectives.
Créée en 2020, Magma est spécialisé dans lee transport de matériaux vrac (TP), la livraison de béton prêt à l'emploi (BPE) et le transport céréalier. Il pourra désormais s'appuyer sur le groupe Opal, présent avec plus de 360 salariés en France et en Belgique. - MF
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Feu vert pour la reprise du néerlandais Vos Logistics par Jacky Perrenot
Ayant obtenu les autorisations réglementaires nécessaires, Jacky Perrenot finalise le rachat de Vos Logistics entamé en novembre 2025 (voir 64109). Le néerlandais dispose de 5 00...
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Ayant obtenu les autorisations réglementaires nécessaires, Jacky Perrenot finalise le rachat de Vos Logistics entamé en novembre 2025 (voir 64109). Le néerlandais dispose de 5 000 véhicules et 300 000 m² d'entrepôts répartis sur 15 sites dans 4 pays, tandis que JP exploite 14 000 véhicules et s'appuie sur un maillage de plus de 210 sites en Europe, dont une quinzaine de plateformes dédiées à la logistique.
Cette opération stratégique permet à Jacky Perrenot de renforcer sa présence en Europe du Nord et centrale, « tout en consolidant ses positions sur les flux internationaux et les chaînes logistiques complexes », explique le groupe français, qui rassemble désormais plus de 12 000 collaborateurs en Europe. JP peut ainsi mieux se positionner auprès des industriels, distributeurs et acteurs du e-commerce, en apportant des solutions globales. - MF
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GT solutions a dépassé le million de km parcourus en camion électrique
Le transporteur bordelais GT solutions a dépassé le million de kilomètres parcourus en camions 100% électriques. Ce cap illustre la montée en puissance concrète de la politique électrique engagée par l'entreprise depuis 15 ans, avec pour objectif de ...
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Le transporteur bordelais GT solutions a dépassé le million de kilomètres parcourus en camions 100% électriques. Ce cap illustre la montée en puissance concrète de la politique électrique engagée par l'entreprise depuis 15 ans, avec pour objectif de réduire de 15% ses émissions de gaz à effet de serre tous les 5 ans.
Avec plus de 1 900 cartes grises, GT solutions a profondément transformé la composition de sa flotte. Plus de 300 véhicules roulent aujourd'hui aux énergies alternatives, dont 121 camions GNV, 150 camions B100, 30 porteurs électriques (dont 20 intégrés récemment, essentiellement en transport de pneumatiques, et un camion-grue en transport de matériaux pour Leroy Merlin), 1 véhicule hybride et même 1 véhicule hydrogène.
La flotte de véhicules légers s'inscrit également dans cette démarche : 25% des 200 VL sont 100% électriques depuis un an. Pour accompagner cette montée en puissance, GT solutions équipe progressivement ses sites en bornes de recharge. Une station Smart Charging a notamment été installée sur la plateforme Garonor. - MF
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Mort de Kara Mendjel, l'ex-patron de la Staf
Kara Mendjel est décédé à l'hôpital de Tizi-Ouzou, à l'âge de 73 ans. Il était PDG de la Staf Transports, avec une flotte de 800 camions (dont beaucoup étaient décorés) au service de toute la grande distribution en Ile-de-France. Kara Mendjel est par...
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Kara Mendjel est décédé à l'hôpital de Tizi-Ouzou, à l'âge de 73 ans. Il était PDG de la Staf Transports, avec une flotte de 800 camions (dont beaucoup étaient décorés) au service de toute la grande distribution en Ile-de-France. Kara Mendjel est parti seul au volant de son premier camion en 1969 pour devenir le numéro un du transport frigorifique dans cette région, avant de développer son activité dans tout l'hexagone.
Ceux qui l'ont côtoyé s'en souviennent comme d'un homme de cœur, d'une grande générosité, très apprécié par ses collaborateurs.
Il soutenait par ailleurs l'association Trucks Passions, qui vient en aide aux orphelins du transport. - MF
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Sogran (ex-Sogranlotrans - 42) en liquidation... 110 salariés à la rue
Sogranlotrans, basé à Saint-Jean-Bonnefonds (42), n'a pas trouvé de repreneur suite à sa mise en redressement judiciaire en janvier dernier (après une procédure de sauvegarde trois ans plus tôt). Le tribunal de commerce de Saint-Étienne a prononcé sa...
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Sogranlotrans, basé à Saint-Jean-Bonnefonds (42), n'a pas trouvé de repreneur suite à sa mise en redressement judiciaire en janvier dernier (après une procédure de sauvegarde trois ans plus tôt). Le tribunal de commerce de Saint-Étienne a prononcé sa liquidation judiciaire le 16 avril.
Ce groupe de transport, qui a employé à son apogée 220 salariés, a donc fermé ses portes, licenciant ses 110 salariés. Spécialisée dans le transport en sous-traitance pour de grands donneurs d'ordre nationaux du secteur de la logistique, cette société qui a récemment changé son nom en Sogran était dirigée par le président de la FNTR de la Loire, Jean-Pierre Grangeon. - MF
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