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Finalement, le B100 exclusif reste éligible à la vignette Crit'Air 1
Hier 25 janvier 2023, le Conseil d'Etat a rendu sa décision concernant la demande d'annulation de l'arrêté du 11 avril 2022 permettant aux véhicules (poids lourds, bus et autocars) fonctionnant exclusivement au B100 d'être éligibles à la vignette Cri...
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Hier 25 janvier 2023, le Conseil d'Etat a rendu sa décision concernant la demande d'annulation de l'arrêté du 11 avril 2022 permettant aux véhicules (poids lourds, bus et autocars) fonctionnant exclusivement au B100 d'être éligibles à la vignette Crit'Air 1 (voir 59294).
Retournement de situation : cette décision repose exclusivement sur des motifs de forme et de procédure. En aucun cas, le Conseil d'Etat ne remet en cause les qualités environnementales du B100, contrairement à ce que laisse penser le collectif d'acteurs du gaz qui sont à l'origine de la demande d'annulation de l'arrêté du 11 avril 2022.
Surtout, rappelle le syndicat Esterifrance (qui regroupe les producteurs d'esther, un produit qui rentre dans la composition du B100), l'arrêté du 4 octobre 2022, qui est donc postérieur à celui annulé, reste à ce titre en vigueur. Il introduit de nouveaux carburants dans la nomenclature Crit'air, et reprend l'intégralité de la nomenclature existant avant lui, dont le B100. Et lui a bien été signé par les deux ministres.
Les PL fonctionnant au B100 exclusif restent donc pleinement éligibles à la vignette Crit'air1 ! - MF
L'arrêté du 4 octobre 2022, qui est donc postérieur à celui annulé, reste en vigueur. Il reprend l'intégralité de la nomenclature existant avant lui, dont le B100.
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Les Volta Trucks vont (enfin) rentrer en production
La production en série du Volta Zero débutera dans les prochains mois, annonce Volta Trucks. La livraison de 300 exemplaires dont la commande a été confirmée est prévue en 2023. Ces 16-tonnes électriques devraient sortir du site de production de Stey...
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La production en série du Volta Zero débutera dans les prochains mois, annonce Volta Trucks. La livraison de 300 exemplaires dont la commande a été confirmée est prévue en 2023. Ces 16-tonnes électriques devraient sortir du site de production de Steyr (Autriche) à partir d'avril prochain. - MF
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L'arrêté B100 annulé… Les PL au biodiesel exclusif B100 n'ont donc plus droit au Crit'air 1
C'est un coup de tonnerre pour les constructeurs qui attendaient beaucoup du B100 en tant qu'énergie alternative donnant le droit d'entrer dans les ZFE. Suite à l'arrêté dit « arrêté B100 », publié le 22 avril 2022, qui accordait la vignette Crit'Air...
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C'est un coup de tonnerre pour les constructeurs qui attendaient beaucoup du B100 en tant qu'énergie alternative donnant le droit d'entrer dans les ZFE. Suite à l'arrêté dit « arrêté B100 », publié le 22 avril 2022, qui accordait la vignette Crit'Air 1 aux camions roulant exclusivement au diesel B100, un recours en annulation a été formé par les sociétés Primagaz, Gaz'up, Proviridis et Endesa Energia. Ces sociétés viennent de gagner: le Conseil d'Etat a rendu aujourd'hui sa décision en annulant l'arrêté B100 dans sa totalité !
Deux motifs sont invoqués : d'une part l'absence de consultation publique préalable, pourtant exigée par la Charte de l'Environnement. Aucune concertation non plus avec les collectivités territoriales et avec les parties prenantes... D'autre part, l'absence de signature de l'arrêté par le ministre de l'Intérieur, contrairement à ce que requiert l'article R. 318-2 du code de la route.
On peut se demander si les camions déjà munis d'une vignette Crit'air 1 restent admissibles dans les ZFE. Et si un tel recours peut être contesté à son tour... - MF
Le fameux
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Lettre d'intention d'une société allemande pour 100 Nikola Tre à l'hydrogène
Une lettre d'intention pour une commande de 100 Nikola Tre électriques à pile à combustible (FCEV) a été émise par GP Joule, un fournisseur de systèmes de solutions énergétiques intégrées allemand basé à Reussenkoege. Dans leur version européenne 6x2...
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Une lettre d'intention pour une commande de 100 Nikola Tre électriques à pile à combustible (FCEV) a été émise par GP Joule, un fournisseur de systèmes de solutions énergétiques intégrées allemand basé à Reussenkoege. Dans leur version européenne 6x2, ils seront produits par la joint-venture Nikola-Iveco Europe à Ulm, en Allemagne.
30 des 100 premiers Nikola Tre FCEV devraient être livrés à GP Joule d'ici 2024. Les 70 véhicules restants seront livrés en 2025, avec la possibilité pour GP Joule de les acquérir via Gate (Green & advanced transport ecosystem), le modèle de location de camions électriques tout compris d'Iveco Group. Iveco fournira les fonctions essentielles de maintenance et de service.
Pour que la commande soit actée, GP Joule doit décrocher le financement du programme allemand de soutien à l'acquisition de véhicules propres. - MF
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Le B100, une solution très intéressante pour les Transports Marmeth (01)
Équipés du moteur D26, six Man TGX 18.470 roulant au B100 viennent de rejoindre six autres camions B100 de la flotte des Transports Marmeth (110 camions au total), qui se met aussi à faire rétrofiter certains de ses camions gazole en B100. L'approvis...
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Équipés du moteur D26, six Man TGX 18.470 roulant au B100 viennent de rejoindre six autres camions B100 de la flotte des Transports Marmeth (110 camions au total), qui se met aussi à faire rétrofiter certains de ses camions gazole en B100. L'approvisionnement en B100 (100% colza français de Saipol, filiale du groupe Avril) se fait sans problème puisque chacun des quatre sites du groupe est doté d'une cuve. Si les résultats sont satisfaisants, le transporteur de l'Ain (basé à Nantua) pourrait même faire passer l'ensemble de sa flotte au B100, notamment avec le moteur D26, qui a l'avantage de ne nécessiter aucune adaptation particulière.
Les véhicules Man B100 de Marmeth bénéficient d'un contrat d'entretien auprès du réseau et des distributeurs privés puisqu'un contrat d'approvisionnement en Oleo100 a été conclu. Spécialisé dans le transport de produits chimiques en citerne, les Transports Marmeth effectuent également des livraisons sur chantier avec des véhicules auto-déchargeables et des livraisons à domicile de produits lourds ou volumineux. - MF
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Le premier FH Electric livré en France va rouler pour Mauffrey
Le groupe Mauffrey vient d'acquérir le premier Volvo FH Electric livré en France. Ce tracteur de 44 t sera équipé d'une citerne pulvé plate de 39 m3 et servira à l'activité pulvérulent d'Eqiom, client historique de Mauffrey en région parisienne. Mauf...
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Le groupe Mauffrey vient d'acquérir le premier Volvo FH Electric livré en France. Ce tracteur de 44 t sera équipé d'une citerne pulvé plate de 39 m3 et servira à l'activité pulvérulent d'Eqiom, client historique de Mauffrey en région parisienne. Mauffrey avait déjà acquis un porteur FE Electric en mai 2021, exploité par Bouygues sur des chantiers du Grand Paris. Depuis, trois porteurs Volvo FE Electric équipés de fourgon ou bras ont ont rejoint la flotte du Groupe Mauffrey.
Ce dernier arrivé est équipé de 6 batteries d'une capacité totale de 540 kWh, ce qui lui permettra d'effectuer des navettes journalières entres le dépôt Eqiom de Chelles (77) et les centrales à Bétons (BPE) d'Alfortville (94) et de Tolbiac Paris XIII (75). Un équipement spécifique hydro-pneumatique monté sur la citerne permettra le dépotage du ciment sur les deux sites BPE. De nouveaux modèles rejoindront cette flotte courant de l'année 2023.
Le groupe Mauffrey a commencé par investir dans des camions au gaz dès 2012 et dispose aujourd'hui de la 3e plus grande flotte française de véhicules gaz. Le transporteur a aussi des camions qui roulent au biodiesel. - MF
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La Métropole de Lyon continue à croire dans les camions au gaz
Pour minimiser son impact sur l'environnement, la Métropole de Lyon a opté pour deux hydrocureuses spécifiquement développées par Iveco sur châssis S-Way et carburant au gaz. Estampillées Crit'air 1, elles seront dédiées à l'entretien de son réseau d...
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Pour minimiser son impact sur l'environnement, la Métropole de Lyon a opté pour deux hydrocureuses spécifiquement développées par Iveco sur châssis S-Way et carburant au gaz. Estampillées Crit'air 1, elles seront dédiées à l'entretien de son réseau d'assainissement des eaux dans la ZFE Grand Lyon
La métropole s'appuie sur le fait que le gaz bénéficie des mêmes performances que le diesel en termes d'autonomie, de charge utile et de puissance. « Et ces véhicules ont été très bien accueillis par les conducteurs, qui apprécient en particulier son silence, son confort, sa manœuvrabilité, sa souplesse de conduite et sa puissance », précise la Direction de l'Eau de Lyon. - MF
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Tevex Logistics s'engage à commander plus de 50 eActros LongHaul
Le camion électrique Mercedes-Benz intéresse l'allemand Tevex, la filiale logistique du groupe Tönnies, qui se met sur les rangs pour une commande de 50 unités du tracteur eActros LongHaul. Destiné au transport longue distance de denrées alimentaires...
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Le camion électrique Mercedes-Benz intéresse l'allemand Tevex, la filiale logistique du groupe Tönnies, qui se met sur les rangs pour une commande de 50 unités du tracteur eActros LongHaul. Destiné au transport longue distance de denrées alimentaires à température contrôlée, le semi-remorque électrique devrait pouvoir rouler 500 km sans recharge. Il sera produit en série en 2024.
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XPO investit dans 100 camions électriques Renault Trucks
Après des tests réussis en région lyonnaise et parisienne depuis octobre 2021, XPO achète à son fournisseur de longue date Renault Trucks 100 porteurs E-Tech D de 16 t et D Wide de 19 t.
Une première tranche de 65 camions électriques est com...
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Après des tests réussis en région lyonnaise et parisienne depuis octobre 2021, XPO achète à son fournisseur de longue date Renault Trucks 100 porteurs E-Tech D de 16 t et D Wide de 19 t.
Une première tranche de 65 camions électriques est commandée, dont 25 unités (5 D et 20 D-Wide) ont déjà été livrés. la livraison de l'ensemble des 100 camions est prévue d'ici 2024.
Ces camions de distribution seront basés dans les sites LTL de XPO en France et utilisés pour le transport de marchandises palettisées en lots partiels. XPO prévoit d'effectuer environ 25 % de ses livraisons avec des véhicules électriques d'ici 2030.
Les camions Renault Trucks E-Tech, économiquement viables, ont une capacité de chargement de 18 à 21 palettes et sont équipés d'un moteur de 185 kW. Ils bénéficient d'une autonomie maxi de 250 km en une seule charge et sont équipés d'une caméra à 360° qui réduit les angles morts. - MF
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Thevenet reçoit le premier Volvo électrique de 44 t vendu en France
Un FM Electric a été remis par Volvo Trucks aux Transports Thevenet, basés à Creuzier-le-Vieux, près de Vichy (03). Ce 44-tonnes 100 % électrique est destiné à réaliser des navettes chaque semaine entre le site Thevenet et l'usine L'Oréal.
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Un FM Electric a été remis par Volvo Trucks aux Transports Thevenet, basés à Creuzier-le-Vieux, près de Vichy (03). Ce 44-tonnes 100 % électrique est destiné à réaliser des navettes chaque semaine entre le site Thevenet et l'usine L'Oréal.
Equipé de cinq batteries, il a une capacité de 450 kWh et dans cette configuration il peut parcourir jusqu'à 250 km sans recharger, ce qui suffit à Thevenet. Une borne de charge de 42 kWh a été installée sur le parking du site. Outre le fait qu'il soit 100% électrique, le FM Electric est aussi le premier véhicule en France à être fabriqué avec de l'acier sans énergie fossile (voir 58900).
Le véhicule étant éligible aux aides gouvernementales, Volvo Financial Services France prend en charge la gestion administrative du camion. - MF
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Volvo propose des FH, FM et FMX Electric en version porteur
Volvo Trucks élargit son offre de camions électriques avec des versions porteurs des FH, FM et FMX, pour les livraisons urbaines et régionales en marchandises, la collecte d'ordures ménagères et les travaux de construction. La production de ces porte...
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Volvo Trucks élargit son offre de camions électriques avec des versions porteurs des FH, FM et FMX, pour les livraisons urbaines et régionales en marchandises, la collecte d'ordures ménagères et les travaux de construction. La production de ces porteurs électriques commencera en mars 2023.
Disponibles en version 4x2R, 6x2R, 6x4R, 8x2R et 8x4R, ils sont équipés de batteries d'une puissance comprise entre 180 et 540 kWh. D'un PTRA de 44 t, leur chaîne cinématique a une puissance énergétique de 490 kW, et ils sont entraînés par 3 moteurs électriques. Ils disposent de trois cabines au choix : couchette, haute, couchette extra haute. Leur empattement va de 4300 à 6700 mm et ils ont 3 prises de force : électrique, électromécanique, ou sur boîte de vitesses. - MF
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Transports Gagne a reçu 232 228 euros de primes CEE
Les certificats d'économie d'énergie (CEE) ont été créés pour motiver les entreprises à réduire leur empreinte carbone. C'est ainsi que Transports Gagne a reçu 232 228 euros depuis 2018 : cette société spécialisée dans le transport frigorifique a opt...
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Les certificats d'économie d'énergie (CEE) ont été créés pour motiver les entreprises à réduire leur empreinte carbone. C'est ainsi que Transports Gagne a reçu 232 228 euros depuis 2018 : cette société spécialisée dans le transport frigorifique a opté pour des véhicules optimisés qui lui permettent d'être éligible à ce dispositif. Cette prime qui lui a été versée par Renault Trucks Oils lui permet de financer la maintenance de l'ensemble de son parc (145 camions Renault Trucks renouvelés tous les trois ans), qui lui coûte en moyenne 50 000 euros par an (réparations, lubrifiants, fluides de maintenance...).
Pour optimiser leurs coûts d'exploitation, les Transports Gagne misent sur des boites de vitesses robotisées (Optidriver), des déflecteurs latéraux, des pneus basses consommation et la télématique embarquée. En complément, l'entreprise accorde une grande importance à la maintenance et à l'entretien de ses véhicules, essentiellement en contrat d'entretien chez les distributeurs du réseau Renault Trucks. En outre, Renault Trucks Oils estime que grâce à ses lubrifiants, Transports Gagne peut optimiser les vidanges tous les 100 000 km. - MF
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Une station GNC/GNL installée par Gaz'Up à Douai
En partenariat avec les Transports Jacot, Gaz'up a inauguré une première station GNC/GNL dans le département du Nord-Pas-de-Calais. C'est la 4e station du réseau Gaz'up dans la Région des Hauts-de-France, avec Saint-Quentin, Dunkerque et Cambrai. Imp...
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En partenariat avec les Transports Jacot, Gaz'up a inauguré une première station GNC/GNL dans le département du Nord-Pas-de-Calais. C'est la 4e station du réseau Gaz'up dans la Région des Hauts-de-France, avec Saint-Quentin, Dunkerque et Cambrai. Implantée dans la zone horizon 2000 à Douai/Brebières (une plateforme logistique à proximité des autoroutes A1 et A26), elle dispose de 2 pompes GNC et 2 pompes GNL. On peut payer avec la carte Gaz'up ou DKV. - MF
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Dachser signe une lettre d'intention pour l'achat de 50 eActros LongHaul
Via une Lettre d'Intention, Dachser mise sur le camion électrique à batteries longue distance de Mercedes, d'une autonomie de 500 km avec une seule charge. Il sera prêt à la production en série d'ici 2024. Le prestataire allemand de services logistiq...
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Via une Lettre d'Intention, Dachser mise sur le camion électrique à batteries longue distance de Mercedes, d'une autonomie de 500 km avec une seule charge. Il sera prêt à la production en série d'ici 2024. Le prestataire allemand de services logistiques basé à Kempten prévoit d'intégrer dans son parc 50 unités de l'eActros LongHaul, présenté à l'IAA 2022. Il sera carrossé dans une version 6x2 à caisse mobile offrant une hauteur de stockage de 1 120 mm.
En livraison urbaine durable, Dachser utilise depuis 2018 des véhicules électriques à batterie étoilés tels que le Fuso eCanter et l'eActros. - MF
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Dernier kilomètre : le Volta Zero en binôme avec des motos électriques Cake
Pour fluidifier la livraison du dernier kilomètre en version verte, Volta Trucks va collaborer avec Cake, constructeur suédois de motos électriques. Un premier essai client va se faire avec l'enseigne de mode H&M à Paris au premier trimestre 2023 en ...
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Pour fluidifier la livraison du dernier kilomètre en version verte, Volta Trucks va collaborer avec Cake, constructeur suédois de motos électriques. Un premier essai client va se faire avec l'enseigne de mode H&M à Paris au premier trimestre 2023 en lui proposant des livraisons zéro émission depuis l'entrepôt jusqu'au client final.
Le Volta Zero grande capacité tiendra lieu de mini-entrepôt, en chargeant les motos électriques Cake au centre de distribution, avant que celles-ci soient déployées dans le centre-ville pour la livraison. Ou bien il fournira rapidement des batteries de rechange pour les motos Cake. - MF
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73 camions Renault Trucks E-Tech D et D Wide pour l'entretien de Barcelone
Le dernier marché public « entretien et collecte des déchets » de Barcelone a été attribué par lots à plusieurs sociétés qui ont choisi Renault Trucks comme fournisseur. Résultat : 73 D et D Wide E-Tech sillonneront la capitale catalane, nettoieront ...
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Le dernier marché public « entretien et collecte des déchets » de Barcelone a été attribué par lots à plusieurs sociétés qui ont choisi Renault Trucks comme fournisseur. Résultat : 73 D et D Wide E-Tech sillonneront la capitale catalane, nettoieront et effectueront des collectes de déchets silencieuses, sans émissions polluantes locales.
Le premier lot, comprenant des collecteurs à chargement arrière, des balayeuses-arroseuses et une benne, a été livré et les véhicules sont déjà à l'œuvre dans les rues de la ville. Le reste de ces camions 100 % électriques seront livrés par tranches, avec une période de formation des chauffeurs à la technologie électrique et à la conduite. - MF
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Hyliko choisit des batteries Forsee Power pour ses camions à hydrogène
L'offre globale d'Hyliko (mise à disposition et maintenance des PL hydrogène, ainsi que production et distribution d'hydrogène « super vert » car produit à partir de résidus de biomasse) concerne deux modèles : un tracteur 44 t et un porteur 26 t 6x2...
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L'offre globale d'Hyliko (mise à disposition et maintenance des PL hydrogène, ainsi que production et distribution d'hydrogène « super vert » car produit à partir de résidus de biomasse) concerne deux modèles : un tracteur 44 t et un porteur 26 t 6x2 et 6x4.
Ces camions H2 dont les premières livraisons sont prévues en 2023 seront équipées de batteries européennes Forsee Power, qui se distinguent par un niveau élevé de performances en forte puissance pour un encombrement réduit (elles sont plates et seront fixées sur les flancs des camions Hyliko, pour un total de puissance de 60,7 kWh).
Rappelons que la pile à combustible, connectée aux réservoirs d'hydrogène, produit de l'électricité qui alimente le moteur électrique. L'hydrogène est donc la principale source d'énergie pour le véhicule. Les batteries Forsee viennent en support pour fournir plus de puissance : chargées par l'électricité de la pile à combustible, elles permettent de générer un complément d'énergie lors de brusques variations de charge (accélération ou montée en forte pente). - MF
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Heppner va exploiter 16 Volta Zero livrés avec une infrastructure de recharge
Heppner est le premier client de Volta Trucks pour son offre « Truck as a Service ». Le contrat comprend la livraison de 16 camions Volta Zero tout électriques de 16 à 18 t et l'installation par Siemens (partenaire de Volta) des infrastructures de re...
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Heppner est le premier client de Volta Trucks pour son offre « Truck as a Service ». Le contrat comprend la livraison de 16 camions Volta Zero tout électriques de 16 à 18 t et l'installation par Siemens (partenaire de Volta) des infrastructures de recharge associées : chargeurs lents de 22 kW et chargeurs rapides de 150 kW. Ces véhicules opéreront à partir des dépôts de Rungis, La Courneuve, Paris et Lyon
Outre l'infrastructure de recharge, Siemens fournit les systèmes de contrôle logiciel, l'électrification des installations, la gestion de l'énergie, l'équipement des bâtiments et le financement de projets. Dans le cadre de cette offre, Heppner aura accès aux services de maintenance, d'entretien, d'assurance et de formation pour ses Volta Zero.
Avec une autonomie de 150 à 200 km, le Volta Zero est spécialement conçu pour un usage urbain, le conducteur étant assis dans une position centrale abaissée, avec 220 degrés de vision directe sur les autres usagers vulnérables de la route. - MF
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Paris 18 : Geodis se dote d'une base logistique pour organiser ses livraisons « propres »
Depuis sa nouvelle base logistique du 18e arrondissement, Geodis livrera jusqu'à 20 t de marchandises par jour à Paris avec des utilitaires à faibles émissions. Il se trouve que le bâtiment de cette base, située au 13 bd Ney, hébergeait dans les anné...
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Depuis sa nouvelle base logistique du 18e arrondissement, Geodis livrera jusqu'à 20 t de marchandises par jour à Paris avec des utilitaires à faibles émissions. Il se trouve que le bâtiment de cette base, située au 13 bd Ney, hébergeait dans les années 80 le studio d'enregistrement de l'émission de RTL Les routiers sont sympas. Installé sur le toit des entrepôts, le regretté Max Meynier accueillait les routiers venus en direct avec leur camion !
Geodis a conservé l'entrepôt à étage dont les 3 niveaux sont desservis par une rampe accessible aux camions. Idéalement situé aux portes de Paris, ce site dédié à la livraison en express de tous les arrondissements parisiens servira aussi au stockage de proximité à température régulée. 4 000 colis y transitent par jour. Les livraisons sont réalisées le jour même ou le lendemain avant 13h. D'ici la fin du 1er trimestre 2023, elles le seront uniquement à l'aide de véhicules électriques ou alimentés en biogaz.
D'ici 2024, Geodis a même l'intention de desservir les centres-villes des 40 plus grandes métropoles françaises grâce aux seuls 420 véhicules à faibles émissions en cours de livraison. - MF
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Le Nikola Tre BEV a « la meilleure autonomie de sa catégorie »
Produit par la joint-venture Nikola-Iveco, le tracteur Nikola Tre bénéficie d'une plateforme basée sur le S-Way Iveco S, conçue de façon modulaire pour être soit à batterie soit à pile à combustible. Le Nikola Tre comprend un essieu électrique, co-co...
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Produit par la joint-venture Nikola-Iveco, le tracteur Nikola Tre bénéficie d'une plateforme basée sur le S-Way Iveco S, conçue de façon modulaire pour être soit à batterie soit à pile à combustible. Le Nikola Tre comprend un essieu électrique, co-conçu et produit par FPT Industrial, et la technologie électrique avancée de Nikola.
Dans sa version tracteur 4x2 pour le marché européen, il a un empattement de 4 021 mm et dispose de neuf batteries totalisant 738 kWh de capacité, ce qui offre une autonomie jusqu'à 530 km (la meilleure de sa catégorie), et accepte une puissance de recharge jusqu'à 350 kW.
Avec une énergie totale embarquée de 738 kWh et la puissance continue de 480 kW (645 ch) de l'essieu électrique de FPT Industrial, le Nikola Tre BEV dispose des performances nécessaires pour effectuer des applications telles que les livraisons de hub à hub et le transport régional jusqu'à 44 t de PTR. Son poste de conduite est composé d'un tableau de bord numérique HD et d'un écran tactile de 17 pouces. - MF
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