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L'usine Man de production de batteries inaugurée à Nuremberg
La nouvelle usine de Man à Nuremberg devrait commencer en avril 2025 à produire des packs de batteries haute tension en série pour camions et bus (par empilement de couches de cellules). Le constructeur de Munich devance sur ce plan Mercedes, son con...
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La nouvelle usine de Man à Nuremberg devrait commencer en avril 2025 à produire des packs de batteries haute tension en série pour camions et bus (par empilement de couches de cellules). Le constructeur de Munich devance sur ce plan Mercedes, son concurrent allemand, sur leur territoire national commun.
L'usine, où les packs de batteries étaient jusqu'à présent produits en petites séries, emploiera à terme près de 350 salariés, en produisant à partir d'avril jusqu'à 50 000 batteries par an. La zone de production dédiée à la fabrication en petites séries sera de son côté progressivement convertie au développement de la prochaine génération de batteries et au reconditionnement des batteries. C'est aussi à Nuremberg que sont créés les moteurs du futur. - MF
Lors de l'inauguration de la nouvelle usine Man de production de batteries à Nuremberg. Derrière le-président de Bavière, de g. à d. : Frederik Zohm, R&D, Alexander Vlaskamp, CEO, Michael Kobriger, production et la logistique, et Markus Wansch, président du comité d'entreprise du site de Nuremberg
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Lors de l'inauguration de la nouvelle usine Man de production de batteries à Nuremberg. Derrière le-président de Bavière, de g. à d. : Frederik Zohm, R&D, Alexander Vlaskamp, CEO, Michael Kobriger, production et la logistique, et Markus Wansch, président du comité d'entreprise du site de Nuremberg
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PL électriques : Paccar Power Solutions conseille les clients Daf sur tous les aspects
Paccar Parts, qui gère les pièces détachées pour le réseau Daf, notamment, fournit depuis 2021 une gamme complète de chargeurs électriques. La société innove avec son service Paccar Power Solutions, qui offre une gamme complète de produits et service...
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Paccar Parts, qui gère les pièces détachées pour le réseau Daf, notamment, fournit depuis 2021 une gamme complète de chargeurs électriques. La société innove avec son service Paccar Power Solutions, qui offre une gamme complète de produits et services sur mesure.
Ce service est conçu pour aider les transporteurs à mettre en œuvre leur transition énergétique, que ce soit avec des XB Electric de 12 t (jusqu'à 350 km d'autonomie), des XD Electric ou des XF Electric (jusqu'à 500 km d'autonomie). Car pour cela, il faut prendre en compte leurs besoins propres en fonction de la taille de la flotte, de l'usage du camion, du planning de charge, des pics de demande énergétique, des tarifs de l'énergie et des excédents potentiels découlant de l'électricité autogénérée. Cette première évaluation prend également en considération la capacité du réseau.
Reste alors à choisir les technologies les mieux adaptées, éventuellement un « micro-réseau » complet, comprenant des panneaux solaires, un système de stockage d'énergie par batterie (BESS), des systèmes de gestion de l'énergie (EMS) avancés et des chargeurs à grande vitesse. Ou bien uniquement de stations de charge. - MF
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Nouveau dispositif d'aide à l'achat de véhicules électriques via des primes CEE
Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, un nouveau dispositif d'aide à l'achat ou à la location de véhicules électriques est publié au journal officiel. Ces aides prennent à présent la forme de primes CEE (Certificats d'économies d'énergie) au travers...
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Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, un nouveau dispositif d'aide à l'achat ou à la location de véhicules électriques est publié au journal officiel. Ces aides prennent à présent la forme de primes CEE (Certificats d'économies d'énergie) au travers de fiches standardisées. Pour l'achat ou location de poids lourds électriques, c'est la TRA-EQ-129. L'arrêté du 30 décembre 2024 précise que cette fiche peut être bonifiée par des coefficients x3, 4 ou 5 selon la taille du poids lourd.
L'accord préalable d'une entreprise « obligée » qui versera la prime (fournisseurs d'électricité, de gaz et distributeurs de carburant) doit être obtenu avant signature d'un devis ou d'une commande. L'aide pour un PL peut aller jusqu'à 53 000 euros pour les plus de 26 t et les tracteurs routiers, 35 000 euros pour un porteur 19 t (et entre 2600 et 3200 euros pour un Vul selon la taille du parc). Les grilles des fiches CEE sont exprimées en kWh cumac.
Ces aides sont plus simples à obtenir que les appels à projets des années précédentes et s'obtiennent sans mise en concurrence entre entreprises. Les fournisseurs d'énergie ou de carburants devraient mettre en place les modalités opérationnelles pour l'obtention de ces primes dans les prochaines semaines. plus d'infos ici. - MF
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La première station de recharge PL Milence en Allemagne est opérationnelle
Le fournisseur d'infrastructures de recharge Milence (coentreprise Daimler Truck - Traton - Volvo Group) a ouvert son premier centre de recharge pour camions en Allemagne, à Hermsdorfer Kreuz, dans l'est du Land de Thuringe (au sud-ouest de Leipzig)....
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Le fournisseur d'infrastructures de recharge Milence (coentreprise Daimler Truck - Traton - Volvo Group) a ouvert son premier centre de recharge pour camions en Allemagne, à Hermsdorfer Kreuz, dans l'est du Land de Thuringe (au sud-ouest de Leipzig). Logistik Schmitt, de Bietigheim (près de Francfort, à près de 400 km de là), attendait ça car cette société de transport prévoit d'y recharger régulièrement ses deux futurs eActros 600 à partir du printemps prochain sur une navette entre Mannheim et Leipzig.
Pour le processus de charge, quatre stations CCS de 400 kW sont disponibles sur ce nouveau site, ainsi que des installations sanitaires. Un deuxième site Milence avec deux stations de recharge CCS est ouvert aux camions de toutes marques sur l'A9, à Vockerode en Saxe-Anhalt. - MF
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22 Fuso eCanter électriques au service de la poste espagnole
Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à...
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Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à batterie et empattement de 4 450 mm sont équipés d'un moteur électrique de 129 kW et d'un bloc-batterie de taille L, dont l'autonomie peut atteindre 200 km avec une seule charge.
Le véhicule combine des dimensions compactes et une grande maniabilité avec un volume de charge élevé, adaptés à la circulation et à la livraison urbaines. Il peut charger 15 euro-palettes. - MF
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Le CNR publie une étude sur les tracteurs B100 exclusif
Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographi...
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Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographie sur les Tracteurs routiers B100 exclusif réunissant des informations utiles aux transporteurs routiers de marchandises prêts à investir dans ce type de véhicules ou souhaitant en savoir plus.
Ce document est une synthèse des informations recueillies auprès de transporteurs exploitant des tracteurs fonctionnant au B100 exclusif, de constructeurs, de rapports reconnus sur le sujet. On y trouve notamment des statistiques sur le parc français de tracteurs B100 (p. 14), sur les prix et la fiscalité appliqués à cette énergie (p. 4 et 12), sur les questions liées à la consommation (p.4) ou à la maintenance des véhicules (p.5). Le dispositif d'aide mis en place par l'État (suramortissement du véhicule) y est également largement décrit (p.13).
En fin de ce document, le CNR propose des estimations complètes de coût d'exploitation pour des Tracteurs B100 exclusif ayant une activité en longue distance et en régional. Une comparaison avec des tracteurs fonctionnant au gazole ayant une activité similaire a été effectuée.
Les simulations produites s'appuient sur des cas d'usage réalistes déjà rencontrés, mais n'ont pas de valeur statistique et ne doivent pas être généralisées. Etude à télécharger à partir du site du CNR. - MF
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Enerjump ouvre une station de recharge électrique pour PL à Bordeaux
Enerjump, qui rassemble désormais les marques Gaz'up et Watt'up, a lancé une station Watt'up à Bordeaux, avec deux bornes électriques rapides (400 kW), qui peuvent recharger 4 PL ou Vul à la fois. Il faut compter environ 30 minutes de charge pour un ...
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Enerjump, qui rassemble désormais les marques Gaz'up et Watt'up, a lancé une station Watt'up à Bordeaux, avec deux bornes électriques rapides (400 kW), qui peuvent recharger 4 PL ou Vul à la fois. Il faut compter environ 30 minutes de charge pour un camion médian pour 100 km d'autonomie réelle.
La station est située juste à côté de la station Gaz'up Bordeaux, entièrement rénovée à cette occasion, au cœur du Centre Routier de Bordeaux (près de Bordeaux-Lac). Après Compans et Brive, cette nouvelle infrastructure propose donc sur un même site du biogaz et de l'électricité. - MF
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La première station-service tout électrique de Paris permet de recharger des Vul en moins de 30 minutes
À Paris Porte de Saint-Ouen, les utilitaires électriques peuvent désormais se recharger à la station TotalEnergies. Celle-ci propose 8 points de recharge ultra rapide jusqu'à 300 kW (moins de 30 minutes) et une offre de services enrichie (boutique, s...
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À Paris Porte de Saint-Ouen, les utilitaires électriques peuvent désormais se recharger à la station TotalEnergies. Celle-ci propose 8 points de recharge ultra rapide jusqu'à 300 kW (moins de 30 minutes) et une offre de services enrichie (boutique, snacking, boissons, commodités, une espace détente avec Wifi...). À noter que l'espace n'est pas prévu pour d'éventuels PL électriques.
C'est la 250e station-service TotalEnergies en France à proposer des emplacements entièrement dédiés aux véhicules électriques. L'objectif est d'équiper 500 sites à horizon 2027, avec des bornes Haute Puissance tous les 100 km (200 stations sur autoroutes et rocades, 300 sites en ville). Un tiers de ces 500 seront 100% électriques, comme aujourd'hui à Courbevoie, Marseille, Lyon, Lille, Metz, Montpellier, Rouen... et en Île-de-France (La Défense, Courbevoie, Massy, Rungis et Porte de Saint-Ouen disposent déjà de megachargeurs). - MF
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Milence pose la première pierre d'une station de recharge à Saragosse, en Espagne
La prochaine station de recharge Milence en Espagne (opérationnelle d'ici juin 2025) sera stratégiquement située sur la Plateforme Logistique de Saragosse (PlaZa), le plus grand centre logistique d'Espagne. Elle est directement reliée aux corridors m...
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La prochaine station de recharge Milence en Espagne (opérationnelle d'ici juin 2025) sera stratégiquement située sur la Plateforme Logistique de Saragosse (PlaZa), le plus grand centre logistique d'Espagne. Elle est directement reliée aux corridors méditerranéen et atlantique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L'Espagne devient ainsi le 8e pays d'Europe où la joint-venture Volvo Group, Daimler Truck et Traton pose ses pions. - MF
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Électricité verte : l'Ademe aide les consommateurs à s'y retrouver parmi toutes les offres
Aujourd'hui, en France, les fournisseurs d'électricité proposent une multitude d'offres vertes d'électricité, dont 70% se disent « vertes ». Mais le qualificatif « d'offre verte » ne permet pas de différencier ceux produites à partir de sources d'éne...
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Aujourd'hui, en France, les fournisseurs d'électricité proposent une multitude d'offres vertes d'électricité, dont 70% se disent « vertes ». Mais le qualificatif « d'offre verte » ne permet pas de différencier ceux produites à partir de sources d'énergie renouvelables en France de ceux qui se contentent d'acheter des certificats de garantie d'origine. Face à ce constat, l'Ademe a lancé en 2021 le label Vertvolt, pour aider les consommateurs à mieux comprendre la multitude d'offres d'électricité verte disponibles. 12 offres ont été labellisées en 2024, deux offres se voient retirer leur certification.
Le label distingue deux niveaux d'engagement différents. Le premier niveau « engagé » est attribué si le fournisseur achète une quantité d'électricité équivalente à celle qu'il vend, à des producteurs d'énergies renouvelables en France. Le second niveau « très engagé » certifie qu'au moins 25% de cette électricité provient d'installations sans soutien public ou mises en place avec une gouvernance partagée, dans le cadre des projets citoyens par exemple. On note que Enedis et EDF ne font pas partie du niveau « très engagé ». - MF
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Les Transports Bon persévèrent sur le B100
Oleo100 a renouvelé pour quatre ans son partenariat avec Transports Bon, qui exploite son biocarburant B100 100% issu du colza français. La société familiale créée en 1942, très impliquée dans la gestion des déchets, a reçu sa première livraison d'Ol...
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Oleo100 a renouvelé pour quatre ans son partenariat avec Transports Bon, qui exploite son biocarburant B100 100% issu du colza français. La société familiale créée en 1942, très impliquée dans la gestion des déchets, a reçu sa première livraison d'Oleo100 en juin 2020 et va donc augmenter ses volumes. Car depuis 2020, l'entreprise a progressivement intégré ce biocarburant dans sa flotte, le considérant comme une alternative durable aux carburants fossiles. Aujourd'hui, 33 camions, dont 30 de marque Scania, fonctionnent avec Oleo100. - MF
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600 km d'autonomie pour le Renault Trucks E-Tech T dès 2025
À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-...
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À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-axle (conçu au sein de Volvo Group) permet en effet de regrouper à l'arrière du véhicule tous les éléments de la chaîne cinématique (moteurs électriques et transmission). Cela libère de l'espace entre les longerons pour accueillir des packs de batteries supplémentaires.
Associée au développement des réseaux d'infrastructure de recharge publique à l'horizon 2026, cette autonomie de 600 km devrait, espère le constructeur, permettre d'atteindre la parité de coût d'exploitation par rapport à un camion diesel.
L'E-Tech T actuel coexistera avec la version avec eAxle intégré, car les usages de certains clients ne nécessitent pas nécessairement une autonomie aussi importante. Des batteries surdimensionnées pénalisent la charge utile, augmentent le coût total d'exploitation et alourdissent l'empreinte environnementale.
Pour orienter les transporteurs vers la solution qui leur convient le mieux et ajuster la taille des batteries en fonction de leurs besoins réels, Renault Trucks rappelle qu'il met à leur disposition des outils de simulation avancés, et les accompagne dans leur décision. - MF
La version du T E-Tech avec eAxle intégré cohabitera avec celle sans eAxle, pour les clients qui n'ont pas besoin d'une extension d'autonomie.
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Une station hydrogène Hympulsion à Valence
La nouvelle station de distribution d'hydrogène Hympulsion à Valence est la première du réseau dans la Drôme et la septième de son réseau en Auvergne-Rhône-Alpes, déjà bien développé sur l'axe Est-Ouest, avec désormais un axe Nord-Sud possible entre ...
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La nouvelle station de distribution d'hydrogène Hympulsion à Valence est la première du réseau dans la Drôme et la septième de son réseau en Auvergne-Rhône-Alpes, déjà bien développé sur l'axe Est-Ouest, avec désormais un axe Nord-Sud possible entre Lyon et Valence.
Par ailleurs, le nouveau partenariat d'interopérabilité qui lie HYmpulsion et Hyliko s'emploie à déployer la mobilité zéro émission sur le territoire régional Auvergne-Rhône- Alpes en s'appuyant sur un partenariat public-privé (Hympulsion regroupe la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Engie, Michelin, la Banque des Territoires et le Crédit Agricole). Cofinancé par l'Union européenne et l'Ademe, le projet Zero Emission Valley a pour objectif l'installation de plus de 15 stations (7 sont déjà opérationnelles) et l'aide à l'acquisition de plus de 500 véhicules sur le territoire régional. - MF
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5 Man TGX roulant au B100 pour DLS
DLS (Diligence Location Service), spécialisé dans la distribution urbaine et la logistique du dernier kilomètre, a ajouté à son parc de 60 camions (dont beaucoup sont des VO) cinq tracteurs Man TGX roulant au B100. Une façon pour le transporteur de P...
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DLS (Diligence Location Service), spécialisé dans la distribution urbaine et la logistique du dernier kilomètre, a ajouté à son parc de 60 camions (dont beaucoup sont des VO) cinq tracteurs Man TGX roulant au B100. Une façon pour le transporteur de Pontoise (Val-d'Oise) de décarboner sur ses missions entre ses entrepôts et les clients finaux, acteurs de la grande distribution.
Une cuve de B100 située à Gennevilliers lui permet d'alimenter l'essentiel de sa flotte roulant avec ce carburant. « Depuis que nous avons fait ce choix, nous avons conquis beaucoup de nouveaux clients, ce qui nous a permis de quasi tripler notre chiffre d'affaires entre 2019 et 2024 », annonce DLS. - MF
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Nouvelle offre de transport rail-route entre Rennes et Nancy
Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-s...
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Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-sur-l'Eau (54). Be Modal gère la commercialisation des lots dans le sens Ouest-Est, et MGE dans le sens inverse.
Sur ce trajet, le service ferroviaire conventionnel (géré par Fret SNCF) est combiné au transport intermodal rail-route : des coupons de wagons spécialisés pour les UTI (unités de transport intermodal) sont directement insérés aux trains conventionnels, offrant ainsi une flexibilité inédite pour les flux de marchandises.
Une rotation hebdomadaire est garantie pour le transport des caisses mobiles de 20' à 45' dans 3 wagons de 90 pieds, soit l'équivalent de 6 caisses UTI. Départ de Rennes : chaque vendredi à 9h. Arrivée prévue le lundi ou mardi à Blainville-sur-l'Eau. Départ de Blainville-sur-l'Eau : chaque mardi. Arrivée à Rennes Terminal le vendredi. Le nombre de rotations hebdomadaires devrait progressivement augmenter.
Cette offre de service Rennes-Nancy s'ajoute au transport intermodal Rennes-Lille lancé par Be Modal en 2023. - MF
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Lhyfe approvisionne une station HysetCo en H2 renouvelable
Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t ...
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Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t d'hydrogène renouvelable sur la période, soit l'équivalent par semaine d'environ 60 000 km parcourus sans émissions sur la route par les clients de HysetCo. - MF
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Lhyfe lance la construction de son plus grand site d'hydrogène vert au Cheylas (38)
Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de st...
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Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de stockage des déchets de l'aciérie de cette commune de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il fait partie des 11 sites en construction ou déjà opérationnels de Lhyfe en Europe. L'hydrogène vert qui en sortira servira notamment à alimenter les stations du réseau Hympulsion. - MF
Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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75 Mercedes-Benz eActros 600 pour le néerlandais Simon Loos
Le transporteur néerlandais Simon Loos, qui exploitait déjà 60 camions électriques Mercedes, en a commandé 75 supplémentaires, des eActros 600. Le contrat, qui a été conclu lors du salon IAA à Hanovre, est l'une des plus importantes commandes de cami...
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Le transporteur néerlandais Simon Loos, qui exploitait déjà 60 camions électriques Mercedes, en a commandé 75 supplémentaires, des eActros 600. Le contrat, qui a été conclu lors du salon IAA à Hanovre, est l'une des plus importantes commandes de camions électriques de Mercedes-Benz Trucks à ce jour.
Simon Loos s'est d'abord vu confier cet été un eActros 600 (encore à l'état de prototype) pour le faire tester en conditions réelles par trois chauffeurs spécialement formés par les ingénieurs d'essai de Mercedes-Benz Trucks. En quelques mois, il a parcouru 25 000 km en distribution, alimentant en marchandises la chaîne de supermarchés Albert Heijn. Simon Loos a pu ainsi vérifier son aptitude pratique en termes de confort de conduite, de sécurité, de consommation de carburant et d'autonomie.
Simon Loos, DG de Simon Loos, et Karin Rådström, CEO de Daimler Truck. Le contrat a été signé à l'IAA.
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Simon Loos, DG de Simon Loos, et Karin Rådström, CEO de Daimler Truck. Le contrat a été signé à l'IAA.
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Bert exploite les premiers camions à hydrogène en France
Le transporteur Bert, basé dans la Drôme, est engagé depuis deux ans dans la propulsion hydrogène avec Hyliko. Il a exploité pendant la période des JO un tracteur Renault trucks alimenté par une pile à combustible. Le tracteur a été rétrofité par Hyl...
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Le transporteur Bert, basé dans la Drôme, est engagé depuis deux ans dans la propulsion hydrogène avec Hyliko. Il a exploité pendant la période des JO un tracteur Renault trucks alimenté par une pile à combustible. Le tracteur a été rétrofité par Hyliko, qui, outre le fait de fournir le véhicule, garantit l'approvisionnement en H2 vert via la société Lhyfe et la maintenance du véhicule.
Sponsorisé par Toyota, ce prototype sur lequel Bert n'était pas autorisé à communiquer jusqu'à présent a servi à transporter les véhicules bas carbone Toyota sur les sites prestige de Paris : Château de Versailles, Champs Elysées, Stade de France, La Concorde et le Toyota Park Ave Bir Hakeim. Attelé à une semi remorque porte lourds Rolfi, l'ensemble a fonctionné durant deux mois sans le moindre problème. Fin août, Hyliko a repris ce tracteur pour l'analyser et l'utiliser comme vitrine de son savoir-faire.
De son côté, Point P, l'autre société engagée avec Hyliko, fait également tourner depuis quelques mois un porteur et un tracteur de la même génération de proto.
Toujours en partenariat avec Hyliko, Bert a immatriculé cet été deux porteurs frigo 26 t Hyundai qu'il exploite depuis pour le compte de deux de ses gros clients de la distribution à Paris et en région parisienne. Ils se réapprovisionnent à la station créée par Hyliko et Lhyfe à Villabé (91). Le transporteur n'a pour l'instant rencontré aucun problème de fiabilité avec cette technologie qui tourne au quotidien.
Comme on l'a vu au Mans en 2023, Perrenot utilisait déjà un porteur Hyundai à pile à combustible, mais immatriculé en Allemagne, sans prendre le risque de l'importer en France... - MF
Pendant la période des JO, Bert a fait rouler ce camion pour le compte de Toyota, sans rencontrer aucun problème. Depuis, Hyliko l'a repris pour l'exposer sur des événements, comme ici au Mans 2024.
L'un des deux porteurs frigo 26 t Hyundai à pile à combustible exploités par Bert en distribution à Paris et en région parisienne.
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Le Man eTGX démontre sa facilité d'utilisation
Avec un eTGX confiés à plusieurs clients, Man a participé à un voyage de 300 km entre Essen et Hanovre avec onze autres camions électriques comparables lors du « EON eTruckathon » (EON étant un concepteur et installateur de stations de recharge). Les...
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Avec un eTGX confiés à plusieurs clients, Man a participé à un voyage de 300 km entre Essen et Hanovre avec onze autres camions électriques comparables lors du « EON eTruckathon » (EON étant un concepteur et installateur de stations de recharge). Les autres constructeurs qui ont pris part à cette action de démonstration étaient Renault Trucks et Daimler Truck.
L'objectif était d'illustrer la facilité d'utilisation des camions électriques et de l'infrastructure de recharge associée et donner un aperçu pratique des possibilités actuelles d'un transport de marchandises.
EON collabore avec Man à mettre en place environ 170 sites à travers l'Europe, avec au total 400 bornes de charge publiques dans les points de service Man. Les trois premiers sites seront mis en service cette année. D'ici à la fin de 2025, il y aura 80 sites de recharge. - MF
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