|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
L'avenir de Symbio compromis par le revirement de Stellantis sur les véhicules hydrogène
Tout début mai, nous annoncions une nouvelle propre à réjouir Symbio, qui forme une coentreprise avec Michelin, Forvia et Stellantis : l'Etat français s'apprête à subventionner l'achat de Vul carburant à l'hydrogène (Véhicules utilitaires légers) (vo...
lire la suite
Tout début mai, nous annoncions une nouvelle propre à réjouir Symbio, qui forme une coentreprise avec Michelin, Forvia et Stellantis : l'Etat français s'apprête à subventionner l'achat de Vul carburant à l'hydrogène (Véhicules utilitaires légers) (voir 63220). Dans ce contexte, Symbio était pleinement préparée à produire des piles à hydrogène pour les véhicules Stellantis éligibles à ce dispositif.
Aujourd'hui, grosse déconvenue pour Michelin et Forvia (fournisseur de technologie automobile), qui ont été informés de l'intention de Stellantis d'arrêter ses activités liées à l'hydrogène à partir de 2026. Ce revirement inattendu intervient alors même que les commandes de Stellantis en Vul hydrogène représentent à elles seules environ 80 % du volume de production prévu de Symbio.
« Au cours des deux dernières années, Symbio a dimensionné ses investissements, ses recrutements et sa feuille de route de développement en fonction des besoins exprimés par Stellantis pour les huit prochaines années », précisent Forvia et Michelin, qui estiment que la décision de Stellantis aura des conséquences opérationnelles et financières irréversibles pour Symbio et ses 590 salariés en France (plus 50 à l'étranger). Dans ce contexte, Michelin et Forvia sont en contact étroit avec les pouvoirs publics. À suivre... - MF
|
|
Les 90 km/h rétablis sur les départementales du Morbihan
Le département du Morbihan a émis un avis favorable au retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur 350 km de routes départementales. Cette décision fait suite à la volonté du Conseil départemental de réadapter les limitations à la réalité du ter...
lire la suite
Le département du Morbihan a émis un avis favorable au retour de la limitation de vitesse à 90 km/h sur 350 km de routes départementales. Cette décision fait suite à la volonté du Conseil départemental de réadapter les limitations à la réalité du terrain. Ce choix réjouit l'association 40 millions d'automobilistes, qui rappelle que les retours d'expérience des départements ayant maintenu le 80 km/h montrent que cette mesure n'a pas eu l'impact espéré sur l'accidentalité routière. - MF
Début juillet, 50 départements étaient repassés à 90 km/h...
|
Début juillet, 50 départements étaient repassés à 90 km/h...
|
|
La conjoncture s'améliore légèrement dans le TRM au 2e trimestre 2025
Après plusieurs trimestres consécutifs de baisse, les indicateurs de conjoncture s'améliorent légèrement au 2e trimestre 2025, selon la dernière note de conjoncture établie par la FNTR. Ce trimestre est certes considéré comme négatif, mais son niveau...
lire la suite
Après plusieurs trimestres consécutifs de baisse, les indicateurs de conjoncture s'améliorent légèrement au 2e trimestre 2025, selon la dernière note de conjoncture établie par la FNTR. Ce trimestre est certes considéré comme négatif, mais son niveau d'activité s'améliore légèrement par rapport au 1er trimestre 2025. Les chefs d'entreprises anticipent une stabilisation à ce niveau pour le trimestre à venir, voire encore une légère amélioration.
Les effectifs de conducteurs affichent une faible hausse, mais la tendance future est à la stagnation. Les deux indicateurs se trouvent en deçà de leurs moyennes de long-terme. On constate aussi que les investissements stagnent à un niveau bas, se limitant au renouvellement du parc.
48% des chefs d'entreprises sont insatisfaits de la situation de leur entreprise selon le baromètre de la FNTR, tandis que 24% restent dans l'expectative.
|
|
Un nouveau DG pour les utilitaires Mercedes
Le 1er septembre, Batiste Pascalin, actuellement responsable du pilotage de la performance de marchés Vans, remplacera Vittorio Braguglia au poste de DG Mercedes-Benz Vans France. Ce dernier remplacera David Perdomo Hollatz au poste de DG Mercedes-Be...
lire la suite
Le 1er septembre, Batiste Pascalin, actuellement responsable du pilotage de la performance de marchés Vans, remplacera Vittorio Braguglia au poste de DG Mercedes-Benz Vans France. Ce dernier remplacera David Perdomo Hollatz au poste de DG Mercedes-Benz Vans Allemagne, VO et Flottes internationales le 1er octobre. Batiste Pascalin a commencé sa carrière chez Mercedes-Benz en 2008. - MF
|
|
5 000 km en S-Way bioGNL pour rappeler que le biométhane est essentiel en transport longue distance
Le message d'Iveco avec son Tour d'Europe de 5 000 km en camion alimenté au gaz naturel liquéfié) est clair : on ne peut se passer du biométhane dans le mix énergétique vers un transport durable et à faibles émissions. De Turin à Bruxelles, chaque ét...
lire la suite
Le message d'Iveco avec son Tour d'Europe de 5 000 km en camion alimenté au gaz naturel liquéfié) est clair : on ne peut se passer du biométhane dans le mix énergétique vers un transport durable et à faibles émissions. De Turin à Bruxelles, chaque étape a été l'occasion de rencontrer les parties et de démontrer la viabilité du biométhane en conditions réelles d'exploitation.
Les réductions de GES (gaz à effet de serre) ont été certifiées par le « digital fuel twin » (DFT) de Bosch, qui a vérifié l'utilisation de carburants renouvelables et les réductions de CO2 qui en ont résulté. Cette solution numérique a permis un suivi précis en temps réel, garantissant une transparence totale et des informations basées sur des données concrètes concernant les avantages environnementaux du biométhane dans le transport lourd.
En France, le Tour a fait étape à la station GNL/C Primagaz le Lille-Fretin, ainsi qu'à Eppeville (Somme) où est située la centrale biogaz du Vermandois, l'un des sites de méthanisation d'Engie Bioz, qui injecte sa production dans le réseau. Et enfin à la station E. Leclerc de l'aire de Bosgouet Sud, première à distribuer du HVO pour les poids lourds (un complément du biogaz dans le mix énergétique). - MF
|
|
Opération spéciale contrôle de Vul à Serres, dans les Hautes-Alpes
Une opération de contrôle d'utilitaires légers menée fin juin est relatée par la Gendarmerie des Hautes-Alpes sur sa page FB. Plusieurs services se sont donné rendez-vous dans le centre-ville de Serres : la Dreal, l'Inspection du Travail, la gendarme...
lire la suite
Une opération de contrôle d'utilitaires légers menée fin juin est relatée par la Gendarmerie des Hautes-Alpes sur sa page FB. Plusieurs services se sont donné rendez-vous dans le centre-ville de Serres : la Dreal, l'Inspection du Travail, la gendarmerie, la douane et MSA (Mutualité sociale agricole).
Sur 27 véhicules contrôlés, 71 infractions ont été relevées. Pêle-mêle, des véhicules en surcharge, pas de documents obligatoires, des temps de repos non respectés, pas de licence de transport... Fait marquant : un véhicule a été repesé et s'est révélé être un poids lourd déguisé ! Lui a eu droit à une amende (le montant n'est pas précisé), une immobilisation, et à un retour au pays d'origine sur porte-char, après une consignation de 4 500 euros... - MF
|
|
Une planche de BD pour illustrer l'intérêt du 44-tonnes
Convaincue que le 44-tonnes incarne l'avenir du transport transfrontalier, l'Aftri (Association française du transport routier international) propose une planche de BD pour en comprendre les enjeux. Car selon elle, l'impossibilité de faire passer un ...
lire la suite
Convaincue que le 44-tonnes incarne l'avenir du transport transfrontalier, l'Aftri (Association française du transport routier international) propose une planche de BD pour en comprendre les enjeux. Car selon elle, l'impossibilité de faire passer un ensemble 44-tonnes de France en Belgique ou de Belgique en France (voir 63407) pourrait compromettre les échanges entre les deux pays. - MF
|
|
L'OTRE met gratuitement à disposition un guide de l'électromobilité qui répond aux questions des transporteurs
En raison des réglementations européennes, l'énergie électrique semble incontournable pour les PL et les bus/cars, mais elle s'accompagne d'un certain nombre de questions liées à l'autonomie des batteries, les contraintes liées à la recharge et le su...
lire la suite
En raison des réglementations européennes, l'énergie électrique semble incontournable pour les PL et les bus/cars, mais elle s'accompagne d'un certain nombre de questions liées à l'autonomie des batteries, les contraintes liées à la recharge et le surcoût des équipements. Pour aider ses adhérents à y répondre, l'OTRE a publié un guide numérique, avec des pistes très concrètes.
Selon la fédération, l'objectif ambitieux de neutralité carbone en 2050 que s'est donné l'Europe (donc la France) se réalise sur deux volets. Tout d'abord, le verdissement du fret. Cela consiste à réduire les distances parcourues, optimiser les tournées et les taux de remplissage, massifier, recourir au report modal (fluvial, ferroviaire ou cyclo-logistique dans leurs domaines de pertinence) et poursuivre les économies d'énergie par l'écoconduite et l'amélioration des motorisations.
Ensuite le verdissement des flottes. Le remplacement des véhicules diesel par des véhicules bas carbone prend du temps et il s'appuie sur un mix d'énergies (électrique, biogaz, B100 et HVO) et une offre de véhicules adaptés aux usages. Les camions électriques sont ceux qui suscitent le plus de questions, auxquelles le guide a pour vocation de répondre.
Les chapitres suivants y sont déclinés : Identifier les usages électrifiables ; Présentation de l'offre véhicules ; Les batteries ; Le financement & les aides ; La recharge & l'installation des bornes ; Le prix de l'énergie & la recharge intelligente ; Rappel : l'obligation d'information GES.
A consulter ici, page par page. - MF
|
|
Sampa lance une gamme de soufflets d'air à surface texturée
Sampa, fabricant de pièces détachées PL, a créé une nouvelle gamme de soufflets d'air à surface texturée, surnommée Leopard Skin. Cette solution est née d'une contrainte de production. Environ 2% des soufflets étaient écartés en raison de défauts vis...
lire la suite
Sampa, fabricant de pièces détachées PL, a créé une nouvelle gamme de soufflets d'air à surface texturée, surnommée Leopard Skin. Cette solution est née d'une contrainte de production. Environ 2% des soufflets étaient écartés en raison de défauts visuels mineurs, sans incidence sur leur performance. Refusant ce gaspillage, les équipes R&D de Sampa à Samsun (Turquie) ont créé une texture volontairement irrégulière, inspirée du motif léopard, pour masquer ces imperfections et résister aux contraintes extrêmes, ce qui allonge leur longévité.
Chaque soufflet de la gamme Leopard Skin est accompagné d'un engagement concret : 0,50 euros par unité vendue seront reversés à une association de protection des léopards jusqu'à la fin de l'année. - MF
|
|
La solution de gestion de flotte DKV FMS, destinée aux PME
La nouvelle solution de gestion de flotte DKV FMS offre des processus automatisés et une gestion centralisée de toutes les données concernant les conducteurs et les véhicules, ainsi que le suivi des dates et des tâches réalisées lors des inspections....
lire la suite
La nouvelle solution de gestion de flotte DKV FMS offre des processus automatisés et une gestion centralisée de toutes les données concernant les conducteurs et les véhicules, ainsi que le suivi des dates et des tâches réalisées lors des inspections. DKV évoque aussi la transparence totale sur l'activité du parc de véhicules, les coûts et les contrats réalisés.
Pouvant être utilisé indépendamment de la DKV Card, le nouveau logiciel de gestion de flotte DKV FMS s'adresse aux entreprises possédant des flottes allant jusqu'à 100 véhicules. Ces PME qui travaillent souvent avec des feuilles Excel ou même papier peuvent ainsi disposer d'une plateforme centrale pour gérer toutes les données et tous les documents relatifs aux véhicules, aux conducteurs et aux programmes d'entretien. - MF
|
|
Le français Arquus et l'allemand Daimler Truck partenaires dans les véhicules militaires
Le constructeur français de véhicules militaires Arquus et le constructeur allemand de véhicules industriels Daimler Truck ont conclu un partenariat en développement, production, vente et services communs dans le domaine des véhicules militaires à ro...
lire la suite
Le constructeur français de véhicules militaires Arquus et le constructeur allemand de véhicules industriels Daimler Truck ont conclu un partenariat en développement, production, vente et services communs dans le domaine des véhicules militaires à roues. Sur leurs sites en France et en Allemagne, les deux constructeurs peuvent désormais répondre ensemble à des projets spécifiques et combiner leur expertise et leurs capacités s
L'objectif est de développer des produits et des processus sur mesure afin de mieux répondre aux besoins des clients du secteur de la défense. Arquus et Daimler comptent mettre particulièrement l'accent sur la modernisation future de la flotte de camions logistiques de l'armée française. - MF
|
|
Gruau se renforce sur son site de Taverny
Gruau Paris, installé à Taverny depuis près de 40 ans pour les professionnels de la région parisienne, se développe sur ce site : augmentation de la superficie, rénovation des locaux, et désormais couverture de l'ensemble des transformations métiers ...
lire la suite
Gruau Paris, installé à Taverny depuis près de 40 ans pour les professionnels de la région parisienne, se développe sur ce site : augmentation de la superficie, rénovation des locaux, et désormais couverture de l'ensemble des transformations métiers disponibles au catalogue du carrossier-constructeur.
En plus de ses activités historiques, en particulier le montage de kits et les services de proximité, avec 1800 aménagements sur Vul et 2500 véhicules transformés par an, Gruau Paris a aujourd'hui un pôle spécialisé dans les deux-roues et un showroom dédié au monde de l'ambulance. - MF
|
|
L'appli Man Charge&Go facilite la recherche de bornes de recharge PL
L'Europe ne dispose pour l'instant que de 650 bornes de recharge compatibles avec les camions électriques. D'ici fin 2025, il devrait y en avoir plus de 1 000. Pour ses clients, Man facilite la recherche de bornes de recharge compatibles avec les cam...
lire la suite
L'Europe ne dispose pour l'instant que de 650 bornes de recharge compatibles avec les camions électriques. D'ici fin 2025, il devrait y en avoir plus de 1 000. Pour ses clients, Man facilite la recherche de bornes de recharge compatibles avec les camions de leur flotte (y compris ceux d'autres marques). Les emplacements de recharge peuvent aussi être affichés dans le véhicule ou dans Man DriverApp.
Le service de recharge Man Charge&Go permet un paiement simple de la recharge à des tarifs négociés, à l'aide d'une carte. Il suffit au conducteur de s'identifier. Le transporteur reçoit une facture unique en fin de mois. La carte est en outre acceptée dans plus de 15 000 autres sites de recharge en Europe, pour les utilitaires légers.
Sur la carte numérique Man Charge&Go, les bornes de recharge (de différents fournisseurs) compatibles avec les camions sont répertoriées en deux niveaux : eTruck ready (sans restriction) et eTruck limited (avec des contraintes pour la longueur du véhicule). - MF
|
|
Le rapport Ambition France Transports, un vrai concours Lépine des taxes, fait hurler les fédérations de transporteurs
Après la publication du rapport Ambition France Transports hier (voir 63556), la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF alertent en commun sur une ligne rouge à ne pas franchir. Le renforce...
lire la suite
Après la publication du rapport Ambition France Transports hier (voir 63556), la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF alertent en commun sur une ligne rouge à ne pas franchir. Le renforcement des taxes préconisé est contraire aux engagements du ministre des Transports : Philippe Tabarot formule principalement des pistes fiscales à contre-sens des enjeux économiques et écologiques du secteur.
Non seulement les solutions nécessaires au rétablissement de la compétitivité ne sont pas apportées, mais, pire encore, l'accent est mis sur un renforcement des taxes telles que la TICPE, et la multiplication des écotaxes régionales. Celles-ci sont impossibles à chiffrer, et donc à répercuter, alors que les entreprises doivent déjà investir dans la décarbonation du transport.
« Le secteur est exsangue, en témoigne le niveau historique des 2 200 défaillances d'entreprises recensées en 2024 en hausse de 30,7% par rapport à 2023 et de 57,2% par rapport à 2019, rappelle le communiqué des fédérations. Avec une marge moyenne de seulement 2%, le transport routier de marchandises français affiche la rentabilité la plus faible du secteur en Europe ! ».
Les trois organisations professionnelles seront particulièrement attentives aux débats dans le cadre du projet de loi de finances (PLF) et du projet de loi de financement de la sécurité sociale (PLFSS), qui pourraient reprenre les propositions de la conférence Ambition France Transports. « Des mesures fiscales inacceptables mettraient la filière à terre. Elle n'est pas une vache à lait destinée à combler le déficit public », répètent la FNTR, l'OTRE, et l'Union TLF. - MF
|
|
B2PConnect rend gratuite sa plateforme Le Transport Recrute
Étant nommé secrétaire général de la holding H2P (B2P, PFM, S3PWeb et Bary) après sa fusion avec H3P, Benoît Aujay assure cette nouvelle fonction en parallèle de ses fonctions actuelles de directeur général de B2P. Il est notamment missionné pour ren...
lire la suite
Étant nommé secrétaire général de la holding H2P (B2P, PFM, S3PWeb et Bary) après sa fusion avec H3P, Benoît Aujay assure cette nouvelle fonction en parallèle de ses fonctions actuelles de directeur général de B2P. Il est notamment missionné pour renforcer les synergies entre les entreprises et pilotera la dynamique interne de l'écosystème B2PConnect.
Cela commence par la mise à disposition gratuite de la plateforme Le Transport Recrute à l'ensemble de ses clients transporteurs. Ceux-ci peuvent y publier leurs offres d'emploi, recevoir des candidatures, et valoriser leur vitrine employeur sur un espace exclusivement dédié aux professionnels du secteur. Pour mettre cette plateforme en valeur, un challenge collectif est lancé auprès des entreprises utilisatrices, avec un objectif de 5 000 offres publiées avant le 1er septembre 2025 ! - MF
|
|
Daimler Truck va assembler au Sénégal des camions livrés en CKD
Via une lettre d'intention, Daimler Truck se voit confier par le gouvernement sénégalais et son partenaire Global Truck Systems la mise en place d'une usine d'assemblage de camions au Sénégal. Objectif : fournir la Défense, les pompiers et la police,...
lire la suite
Via une lettre d'intention, Daimler Truck se voit confier par le gouvernement sénégalais et son partenaire Global Truck Systems la mise en place d'une usine d'assemblage de camions au Sénégal. Objectif : fournir la Défense, les pompiers et la police, ainsi que le secteur de la collecte des déchets, de la construction et l'industrie de la logistique et du transport.
Le constructeur fournira technologie et savoir-faire. Il sera le fournisseur exclusif de camions livrés en CKD (Completely Knocked Down), c'est-à-dire des kits de composants pour véhicules. Il supervisera le transfert de savoir-faire et donnera des conseils techniques complets. La production devrait démarrer dès 2026.
De son côté, outre sa participation financière, le gouvernement sénégalais fournit des terrains industriels, accorde des exonérations fiscales et douanières pour les importations de kits CKD et soutient la formation de spécialistes locaux. Ce partenariat germano-sénégalais s'inscrit dans la continuité du soutien par l'Allemagne du développement économique et social du Sénégal depuis 2019. - MF
Au milieu, Franziska Cusumano, PDG de Mercedes-Benz Special Trucks.
|
Au milieu, Franziska Cusumano, PDG de Mercedes-Benz Special Trucks.
|
|
Le rapport de la conférence Ambition France Transports ne fait que des propositions à l'encontre du TRM
La fédération Union TLF a très rapidement réagi à la publication du rapport de la conférence Ambition France Transports, dans laquelle elle s'est investie, au même titre que les fédérations OTRE et FNTR.
« Le rapport n'apporte aucune répon...
lire la suite
La fédération Union TLF a très rapidement réagi à la publication du rapport de la conférence Ambition France Transports, dans laquelle elle s'est investie, au même titre que les fédérations OTRE et FNTR.
« Le rapport n'apporte aucune réponse aux défis que rencontre notre secteur, qui souffre d'un déficit de compétitivité tant sur le plan de la fiscalité que sur celui de la réglementation. Pire encore, il aligne une série de pistes fiscales (suppression du remboursement partiel de la TICPE, écotaxes locales) qui, si elles étaient mises en œuvre, mettraient définitivement hors-jeu nos entreprises dans la concurrence européenne et internationale ».
Selon TLF, cette fuite en avant est d'autant plus incompréhensible que le rapport reconnaît lui-même que les recettes issues du transport ne sont pas fléchées vers les infrastructures, mais absorbées dans les budgets généraux de l'État ou des collectivités.
Par ailleurs, ces taxes sont en contradiction avec les conclusions issues de l'atelier 4, dont l'Union TLF était membre et qui avait souligné l'importance d'une chaîne logistique performante. « Nous avions proposé de mieux intégrer le foncier logistique dans le cadre du Zan, d'aider l'installation d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques au dépôt ou de soutenir concrètement le report modal. Malheureusement, ces propositions ne sont pas reprises dans le rapport général ».
TLF répète donc que le secteur n'a plus aucune marge de manœuvre, et que les transporteurs et logisticiens contribuent déjà plus que leur part au financement des infrastructures. « Ce n'est pas à la logistique de combler les déficits de l'État », conclut-elle. - MF
|
|
AddSecure propose un système TPMS en seconde monte
En partenariat avec Unity Plan, AddSecure se lance dans le TPMS (contrôle automatique de la pression des pneus - Tire Pressure Monitoring System). Le fournisseur de solutions connectées propose aux flottes PL (remorques incluses) un système TPMS cert...
lire la suite
En partenariat avec Unity Plan, AddSecure se lance dans le TPMS (contrôle automatique de la pression des pneus - Tire Pressure Monitoring System). Le fournisseur de solutions connectées propose aux flottes PL (remorques incluses) un système TPMS certifié R141 en rétrofit, en équipant leurs pneus de capteurs pour faire remonter les défauts de pression et de température.
La technologie TPMS d'Unity Plan est ainsi intégrée à l'offre de gestion de flotte FleetVision (ex-Co-Driver) d'AddSecure, au sein d'une plateforme unique et intégrée, sur les tableaux de bord de reporting existants.
L'analyse des données en temps réel d'AddSecure indique les risques liés à une perte de pression des pneus ou à un sous-gonflage, qui sont la deuxième cause d'immobilisation d'un véhicule. Cette prévention via des technologies connectées permet d'améliorer la sécurité et de prolonger la durée de vie des pneus.
« Sachant qu'il y a sur le marché français 40 000 tracteurs déjà équipés de nos solutions FMS, avec en moyenne 1,4 remorque par tracteur, cela représente une belle opportunité pour AddSecure », souligne Olivier Datry, le vice-président transport pour l'Europe du Sud-Est. - MF
|
|
L'Unimog proposé en version ultra basse
Mercedes élargit sa gamme Unimog avec un porte-outils doté d'une hauteur de chargement arrière inférieure à 1,2 m (soit 0,20 m de moins que celle de l'Unimog U 219 de série). Particulièrement pensé pour les chantiers de construction ou les travaux ur...
lire la suite
Mercedes élargit sa gamme Unimog avec un porte-outils doté d'une hauteur de chargement arrière inférieure à 1,2 m (soit 0,20 m de moins que celle de l'Unimog U 219 de série). Particulièrement pensé pour les chantiers de construction ou les travaux urbains, le U 219 Low est associé à la plateforme du carrossier allemand Eggers. Conçue comme une benne basculante à trois côtés (tri-benne), celle-ci mesure 2,22 m de long et 2,1 de large. Le châssis a été abaissé et la combinaison jantes/pneus adaptée (295/60 R22.5 ou 275/70 R22.5). La masse totale autorisée (PTAC) reste inchangée, jusqu'à 10 t. - MF
|
|
Un 24e véhicule d'intervention Vinci heurté ce matin !
Quand allez-vous percuter ? La veille du jour où Vinci va de nouveau déployer sa campagne de sensibilisation avec ce slogan au niveau de la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines (au sud de Paris), l'actualité vient cruellement rappeler que l...
lire la suite
Quand allez-vous percuter ? La veille du jour où Vinci va de nouveau déployer sa campagne de sensibilisation avec ce slogan au niveau de la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines (au sud de Paris), l'actualité vient cruellement rappeler que le fléau du heurt de fourgons reste bien actif.
Alors qu'il était en protection d'une voiture arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, un nouveau véhicule d'intervention a été violemment percuté par un poids lourd ce matin, vers 4h45, à hauteur de la sortie de Saint-Jory sur l'A62, en direction de Toulouse. L'ensemble de ses dispositifs de signalisation lumineuse étaient pourtant activés au moment du choc, puisqu'il faisait encore sombre.
Fort heureusement, les hommes en jaune étaient à l'extérieur du véhicule, mais ils ont été choqués par cet accident. Ce nouveau heurt porte à 24 le nombre de véhicules percutés sur le réseau Vinci depuis le début de l'année 2025, soit près d'un par semaine. En 2024, 43 véhicules d'intervention ont été heurtés sur le réseau,
dont trois provoquant des accidents corporels. En 2025, 3 agents des Directions Interdépartementales des Routes ont perdu la vie en intervention, percutés. Triste bilan... - MF
.jpeg)
.jpeg)
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpeg)
.jpeg)