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Jusqu'à 7 100 véhicules scolaires seront fournis par Iveco Bus au Brésil
Succès record pour Iveco Bus au Brésil. Le constructeur fournira jusqu'à 7 100 véhicules pour soutenir le programme de transport scolaire dans les zones rurales. Iveco Bus a en effet été confirmé comme fournisseur principal d'autobus scolaires pour l...
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Succès record pour Iveco Bus au Brésil. Le constructeur fournira jusqu'à 7 100 véhicules pour soutenir le programme de transport scolaire dans les zones rurales. Iveco Bus a en effet été confirmé comme fournisseur principal d'autobus scolaires pour le Fonds national de développement scolaire du Brésil (FNDE), une livraison qui se déroulera sur deux ans, répartis en 2 lots. Le FNDE est l'un des plus grands programmes de transport scolaire au monde, soutenu par le ministère brésilien de l'Éducation pour réduire le décrochage scolaire en zones rurales. Iveco Bus livrera pour la première fois un lot de 3 500 véhicules de la catégorie ORE3 (Rural School Bus 3), d'une capacité de 59 élèves, ainsi que 3 600 véhicules de catégorie ORE2 (Rural School Bus 2), pouvant accueillir 44 élèves. Les véhicules seront équipés de moteurs FPT Industrial et développent respectivement une puissance maximale de 190 ch pour les modèles ORE2 et de 210 ch pour les versions ORE3. Le constructeur accompagne cet ambitieux programme de transport développé par le gouvernement fédéral brésilien, connu sous le nom de « Caminho da Escola » (Chemin vers l'école), avec des bus scolaires spécialement conçus pour cette mission. À ce jour, le constructeur compte près de 8 000 véhicules en circulation dans le cadre de ce programme depuis son lancement en 2011. Les véhicules fournis sont conçus avec une garde au sol plus élevée, une suspension renforcée et un porte-à-faux arrière élevé, pour circuler dans les zones rurales, les routes goudronnées et dans les endroits difficiles d'accès. Ils garantissent aux passagers d'être transportés avec sécurité, confort et qualité, contribuant ainsi à améliorer les normes de transport scolaire brésilien et à réduire l'abandon scolaire parmi les élèves dans les zones rurales les plus éloignées.
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Démarrage de la production série des Renault Trucks E-Tech T et C à Bourg-en-Bresse
La production en série des camions électriques de la gamme haute de Renault Trucks vient de débuter dans l'usine de Bourg-en-Bresse. Ce site, qui assemble les camions de la marque depuis soixante ans, accueille désormais la production des Renault Tru...
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La production en série des camions électriques de la gamme haute de Renault Trucks vient de débuter dans l'usine de Bourg-en-Bresse. Ce site, qui assemble les camions de la marque depuis soixante ans, accueille désormais la production des Renault Trucks E-Tech T et C. Ces véhicules, dédiés à la distribution régionale et à la construction urbaine, viennent compléter l'offre 100 % électrique du constructeur, la plus large sur le marché européen, s'étendant de 650 kg (vélos cargos) à 44 t. Afin d'accueillir la fabrication de ces modèles électriques, Renault Trucks a investi pour transformer et adapter son outil industriel et développé les compétences de ses collaborateurs. Le constructeur s'appuie sur quatre ans d'industrialisation de camions électriques de moyen tonnage dans son usine de Blainville-sur-Orne et en applique les préceptes et bonnes pratiques à Bourg-en-Bresse. Les Renault Trucks E-Tech T et C sont assemblés sur la même ligne de montage que leurs équivalents diesel. En sortie de ligne, ils regagnent un espace dédié de 5 200 m2, baptisé Renault Trucks E-Tech Factory, dans lequel des opérateurs et techniciens habilités effectuent les opérations techniques propres à l'électrification : assemblage de l'unité de propulsion électrique (EDU - Electric Drive Unit), mise en place de la transmission et des batteries. Les véhicules électriques reprennent ensuite le processus de fabrication série, avec des tests de performance et des essais sur piste pour garantir leur fiabilité et leur qualité. Avec un PTRA jusqu'à 44 t, les Renault Trucks E-Tech T et C sont disponibles en version tracteur 4x2 et 6x2, cabine profonde, avec un empattement de 3 900 mm. En configuration porteur, ils sont disponibles en 4x2, 6x2 et 8x4 tridem, cabine courte ou profonde, avec une offre de onze empattements, allant de 3 900 à 6 700 mm. Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de deux ou trois moteurs électriques développant une puissance combinée allant jusqu'à 490 kW (= 660 ch). Pour répondre aux besoins des clients en termes d'autonomie et d'activité, les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent disposer de quatre à six packs de batteries lithium-ion offrant une puissance de 390 à 540 kWh. Les batteries sont rechargeables par courant alternatif (AC) jusqu'à 43 kW, ou par courant continu (DC) jusqu'à 250 kW. Ainsi, ces camions pourront parcourir jusqu'à 300 km avec une charge complète et jusqu'à 500 km avec une recharge rapide intermédiaire (250 kW) d'une heure (pour un véhicule équipé de 6 packs de batteries). Les cellules et les modules des batteries sont fournies par Samsung SDI et assemblées à Gand, en Belgique, dans une usine du groupe Volvo, dont Renault Trucks fait partie.
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Record de fréquentation pour le salon Solutrans 2023
Le salon Solutrans, qui s'est déroulé du 21 au 25 novembre à Lyon Eurexpo, a accueilli 1 100 exposants et marques (en hausse de 10 % par rapport à 2021) et une fréquentation record de plus de 64 000 professionnels, soit 14 000 visiteurs de plus que l...
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Le salon Solutrans, qui s'est déroulé du 21 au 25 novembre à Lyon Eurexpo, a accueilli 1 100 exposants et marques (en hausse de 10 % par rapport à 2021) et une fréquentation record de plus de 64 000 professionnels, soit 14 000 visiteurs de plus que lors de l'édition précédente. L'événement confirme également son internationalisation avec près de 15 500 professionnels venus de l'étranger, soit 1 visiteur sur 4, contre 1 sur 10 en 2021 ! Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports (photo), venu inaugurer le salon mardi 21 novembre, a souligné l'importance d'un tel événement pour valoriser la filière et ses innovations, notamment en matière de décarbonation : « Il y a ici énormément d'investissements, d'innovations et de solutions de la part de grands industriels, des solutions fondamentales pour la décarbonation. Je suis convaincu que le défi de la décarbonation passe par le secteur du transport ». D'autre part, avec 28 % d'exposants internationaux en provenance de 20 pays, et 24 % de son visitorat venant de 128 pays, soit 3 fois plus de visiteurs internationaux par rapport à 2021, Solutrans confirme son rayonnement international avec comme pays vedettes lors de cette édition l'Italie, l'Espagne, la Belgique, l'Allemagne, la Turquie, la Suisse, les Pays-Bas... A souligner également que côté exposants, tous les constructeurs VI et carrossiers-constructeurs d'Europe avaient fait le déplacement à Lyon.
Photo ministère des Transports.
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Vinci Autoroutes déploie son dispositif de viabilité hivernale
Vinci Autoroutes a mis en place un vaste dispositif de viabilité hivernale, mobilisant plus de 2 000 collaborateurs et 700 moteurs d'intervention sur son réseau autoroutier de plus de 4 400 km de novembre à mars. Ces équipes formées suivent un triple...
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Vinci Autoroutes a mis en place un vaste dispositif de viabilité hivernale, mobilisant plus de 2 000 collaborateurs et 700 moteurs d'intervention sur son réseau autoroutier de plus de 4 400 km de novembre à mars. Ces équipes formées suivent un triple principe : anticiper, intervenir et informer. Elles se préparent à la saison hivernale dès le mois d'octobre dans certaines régions, et leurs interventions peuvent s'étendre jusqu'en avril. L'entreprise investit dans la formation, avec plus de 10 000 heures annuelles consacrées à la préparation de la saison hivernale, couvrant l'impact et le traitement des phénomènes climatiques. Les formations se déroulent à l'École des Métiers de l'Autoroute, créée en 2022 à Brive-La-Gaillarde. Cette école accueille des agents routiers pour des formations théoriques et pratiques garantissant la sécurité dans l'exercice de leurs missions. En collaboration avec Météo France, Vinci Autoroutes dispose d'un dispositif complet pour collecter, traiter et diffuser l'information météorologique. Cela permet d'anticiper et de coordonner les interventions sur le terrain, comprenant des opérations préventives et curatives telles que le salage, l'épandage de saumure ou le raclage de la neige. Le volet opérationnel inclut la coordination avec les autorités préfectorales, les forces de l'ordre et d'autres acteurs pour mettre en œuvre les Plans Intempéries. Ces plans visent à organiser et coordonner les actions en cas d'événements neigeux impactants, incluant la gestion du trafic et la mise en place de mesures spécifiques. La communication joue un rôle essentiel, avec plus de 1 500 panneaux lumineux, Radio Vinci Autoroutes, le service client accessible par téléphone, le site internet et les réseaux sociaux. Ces canaux informent les conducteurs en temps réel sur les conditions de circulation et dispensent des conseils pratiques. Les conducteurs sont également sensibilisés à adopter des comportements adaptés en hiver, avec des obligations légales telles que l'équipement de pneus hiver depuis novembre 2021. En cas de blocage, des partenariats avec des organismes telles que la Croix Rouge permettent d'apporter assistance et ravitaillement aux conducteurs immobilisés sur l'autoroute.
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Solutrans 2023 : deux nouveaux moteurs GNV Scania
Le constructeur de poids lourds Scania a renforcé sa gamme lors du salon Solutrans 2023 en présentant deux nouveaux moteurs au gaz naturel (GNV) de 13 l. Ces moteurs offrent des puissances respectives de 420 et 460 ch, avec des couples maximaux de 2 ...
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Le constructeur de poids lourds Scania a renforcé sa gamme lors du salon Solutrans 2023 en présentant deux nouveaux moteurs au gaz naturel (GNV) de 13 l. Ces moteurs offrent des puissances respectives de 420 et 460 ch, avec des couples maximaux de 2 100 et 2 300 Nm. Associés aux dernières boîtes de vitesses automatisées Opticruise de Scania, ces moteurs se rapprochent des performances des moteurs diesel équivalents. Cette extension de l'offre permet désormais des combinaisons tracteur/semi-remorque pour des applications long-courrier avec un poids total roulant autorisé de 40 tonnes et des autonomies allant jusqu'à 1 400 km, en utilisant du biométhane liquéfié dans leurs réservoirs, selon Stefan Dorski, vice-président senior et responsable de Scania Trucks. Malgré l'accent actuel sur les émissions à l'échappement dans la politique européenne, Scania, tout comme d'autres constructeurs de poids lourds tels qu'Iveco, continue de croire en l'avenir du gaz naturel. Scania souligne que l'électrification et la réduction de la consommation des moteurs à combustion ne suffiront pas à atteindre les objectifs environnementaux, et que toutes les alternatives disponibles doivent être envisagées. Avec le développement rapide des réseaux de stations-service, les camions équipés de moteurs à gaz deviennent une alternative solide pour les clients cherchant à éliminer progressivement l'utilisation des combustibles fossiles et à réduire leur empreinte carbone. Il est également souligné que ces nouveaux moteurs de Scania sont entièrement alimentés au gaz, ne nécessitant ni diesel ni AdBlue pour fonctionner.
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Mercedes-Benz remet les clefs des 3 premiers Citaro G électriques-hydrogène
Les trois premiers eCitaro 18 m électriques dotés d'un prolongateur d'autonomie hydrogène ont été remis à Rhein-Neckar-Verkehr pour desservir les villes de Mannheim et de Heidelberg. Il s'agit des véhicules série produits par Mercedes et affichant un...
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Les trois premiers eCitaro 18 m électriques dotés d'un prolongateur d'autonomie hydrogène ont été remis à Rhein-Neckar-Verkehr pour desservir les villes de Mannheim et de Heidelberg. Il s'agit des véhicules série produits par Mercedes et affichant une autonomie de 400 km. Etaient présents pour la remise des clefs, des représentants du Baden-Württemberg, le PDG de Daimler Buses, Till Oberwörder, les responsables de Rhein-Neckar-Verkehr, ainsi que le maire de Heidelberg. Le PDG a annoncé à cette occasion que Daimler allait livrer 45 eCitaro articulés d'ici la mi-2025 pour un total de 48 pour Mannheim et Heidelberg. La région a en effet pris le virage de la transition énergétique en décrétant des transports zéro émission d'ici 2032. La marque en profitera pour collecter des données sur l'approvisionnement et le rechargement, ainsi qu'analyser les autonomies réalisées avec ces nouveaux véhicules.
Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses (1er à partir de la gauche), remet une clef symbolique aux responsables de Rhein-Neckar-Verkehr (photo Daimler Buses / X D.R.).
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L'AFGNV devient France Mobilité Biogaz
L'AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : France Mobilité Biogaz. Aujourd'hui, il ne s'agit plus d'installer la technologie du gaz c...
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L'AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : France Mobilité Biogaz. Aujourd'hui, il ne s'agit plus d'installer la technologie du gaz carburant, du « GNV », dans le transport routier français : l'écosystème de la filière est en place - véhicules, réseau de stations, volumes. L'horizon de la filière consiste désormais, tout en poursuivant son développement, à basculer rapidement, avant 10 ans, vers 100% de biométhane, et à offrir ainsi un carburant au pouvoir de décarbonation comparable à celui de l'électricité d'origine française. Alors que l'acronyme « AFGNV » était peu connu du grand public, le nom France Mobilité Biogaz explicite l'objet et le périmètre de l'Association. Celle-ci se dote par la même occasion d'une signature qui énonce la valeur « climatique » du BioGNV en tant que solution énergétique appliquée au transport, en priorité routier : "La décarbonation en route." « En route » est cependant à prendre ici plus largement dans son sens métaphorique de chemin, trajet, car nos champs de mobilité n'excluent a priori ni le fluvial, ni le ferroviaire. En ordre de marche pour décarboner la mobilité, le biométhane utilisé comme BioGNV annonce désormais la couleur ! Cette revendication sonne comme une mobilisation à l'heure où la faible prise en compte des énergies renouvelables par les décideurs politiques européens risque d'empêcher le BioGNV de jouer tout le rôle auquel il peut légitimement prétendre dans la décarbonation des transports. La modernisation de l'Association et de sa stratégie s'expriment aussi dans son nouveau logo plus épuré, plus vert. Sa forme elliptique adoucie évoque à la fois une roue qui avance et la circularité du carbone émis à la combustion, capté par les plantes et réutilisé lors de la production du biométhane. Nous avons à défendre une filière vertueuse mais aussi trop peu connue et menacée, commente Erwan Cotard, le président de France Mobilité Biogaz. Notre nouvelle identité de marque clame que notre énergie sera une brique nécessaire du futur mix décarboné de la mobilité, avec l'électricité, les carburants liquides bas carbone et l'hydrogène. »
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Iveco Group lauréat du prix spécial « Mobilité Verte » de « Choose France »
Iveco Group a reçu le prix Spécial « Mobilité Verte », lors de la 5e édition des Prix « Choose France » qui s'est tenue le 23 novembre 2023. Les prix "Choose France" récompensent les investisseurs étrangers qui contribuent à l'attractivité économique...
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Iveco Group a reçu le prix Spécial « Mobilité Verte », lors de la 5e édition des Prix « Choose France » qui s'est tenue le 23 novembre 2023. Les prix "Choose France" récompensent les investisseurs étrangers qui contribuent à l'attractivité économique de la France et à ses projets de développement. Iveco Group a reçu cette distinction pour l'avancement et la concrétisation de ses projets, de ses politiques RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) et ESG (Environnemental, Social et de Gouvernance), de ses investissements et de l'impact de ses activités en France et en régions. La sélection a été effectuée par un jury présidé par Pascal Cagni, Ambassadeur délégué aux Investissements internationaux, Président du Conseil d'Administration de « Business France », et regroupant des institutionnels et des représentants qualifiés d'entreprises. Iveco Group a annoncé 115 MEuros d'investissements en France en 2023 pour contribuer au renouvellement des flottes de d'autobus et d'autocars dans l'hexagone et favoriser le développement de nouvelles solutions de mobilité décarbonée avec une offre complète et un mix énergétique. L'ensemble des investissements réalisés visent à transformer et moderniser les outils industriels afin d'introduire de nouvelles lignes de production pour l'électromobilité, et permettre à ses collaborateurs de développer de nouvelles compétences sur ses sites d'Annnonay (Ardèche) et de Rorthais (Deux-Sèvres).
Solène Grange (3e à partir de la gauche), directrice générale Iveco France, reçoit le prix (photo Iveco Bus).
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Solène Grange (3e à partir de la gauche), directrice générale Iveco France, reçoit le prix (photo Iveco Bus).
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Gros succès pour l'opération « Le Transport-Logistique en mouvement »
L'AFT a organisé en novembre une grande semaine de valorisation des métiers sur l'ensemble du territoire (voir 60578). Cette opération « Le Transport-Logistique en mouvement » qu...
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L'AFT a organisé en novembre une grande semaine de valorisation des métiers sur l'ensemble du territoire (voir 60578). Cette opération « Le Transport-Logistique en mouvement » qui s'est composée de 316 portes ouvertes en entreprise pour les lycéens et de job-dating pour les chômeurs a dépassé les objectifs attendus.
7 129 élèves de l'Education nationale (collégiens et lycéens) ont pu visiter des entreprises du secteur et découvrir les métiers du Transport-Logistique. Sur la partie emploi, menée en partenariat avec Pôle emploi, 482 demandeurs d'emploi ont participé à la douzaine de job-dating (un par région). - MF
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Le jury des I-Innovation Awards a récompensé Lecapitaine par l'Or dans la catégorie Carrossier
Pour la première fois, un carrossier reçoit non seulement le prix Or des I-Innovation Awards en catégorie Carrossier, mais aussi l'un des deux prix Joseph Libner, qui salue l'intérêt environnemental. Le jury a été sensible à l'avantage que présente l...
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Pour la première fois, un carrossier reçoit non seulement le prix Or des I-Innovation Awards en catégorie Carrossier, mais aussi l'un des deux prix Joseph Libner, qui salue l'intérêt environnemental. Le jury a été sensible à l'avantage que présente la caisse frigorifique Lecapitaine réalisée à partir de polyéthylène recyclé.
La peau, l'isolant et le plancher sont réalisés avec ce matériau qui a l'avantage d'être totalement recyclable en fin de vie. Concrètement, la caisse sera broyée pour donner naissance à une nouvelle caisse frigo avec un taux de recyclabilité de 97%. - MF
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e granulés de PET dans la carrosserie Lecapitaine Re-Circle faite en PET (polyethylene terephthalate) recyclé (photos Fieux)
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Normes CO2 des PL et des bus : les eurodéputés votent –45 % d'ici 2030, –65% d'ici 2035 et –90 % d'ici 2040
En octobre, on annonçait les objectifs ambitieux de réduction d'émissions de CO2 pour les poids lourds proposés par la Commission (voir 60723). Ils ont été confirmés par la séanc...
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En octobre, on annonçait les objectifs ambitieux de réduction d'émissions de CO2 pour les poids lourds proposés par la Commission (voir 60723). Ils ont été confirmés par la séance plénière du Parlement européen, qui a voté en faveur d'une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 45 % d'ici à 2030 et de 90 % d'ici à 2040 que les camions de plus de 5 t vendus en 2019.
Pour les autobus, les parlementaires veulent aller un peu plus loin que la Commission européenne, en proposant que les nouveaux autobus n'émettent plus de gaz à effet de serre dès 2030, avec une dérogation de cinq ans pour les flottes roulant au biogaz.
En privilégiant les solutions électrique et hydrogène, les députés européens ont exclu de fait le biogaz (bioGNV), malgré quelques inflexions, s'indignent les collectivités territoriales de l'Ouest, qui sont mobilisées pour réintégrer le bioGNV dans le processus législatif européen.
Avec l'ensemble de la filière, elles militent pour que le bioGNV soit reconnu dans la décarbonation du transport lourd, au même titre que les autres solutions décarbonées. Le bioGNV est une solution qui a fait ses preuves et dans laquelle les collectivités ont largement investi (stations de distribution de biogaz par exemple, notre photo).
Lors du salon des maires cette semaine, elles ont renouvelé leur appel à faire reconnaître le bioGNV comme solution pérenne indispensable au mix énergétique. Rejointes par d'autres collectivités et de nombreux acteurs de la filière, elles entendent peser auprès des dirigeants français et européens, avant décision définitive de l'Europe au premier trimestre 2024.Normes CO2 des PL et des bus : les eurodéputés votent -45 % d'ici 2030, -65% d'ici 2035 et -90 % d'ici 2040. - MF
Les élus de Territoire d’énergie Pays de la Loire entrent en résistance pour faire valoir le biogaz auprès des décideurs européens.
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Les élus de Territoire d’énergie Pays de la Loire entrent en résistance pour faire valoir le biogaz auprès des décideurs européens.
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La sellette entièrement automatique de Jost lui vaut le Prix Or de l'I-Innovation Award sur Solutrans
Connu pour ses sellettes d'attelage, Jost a été récompensé sur Solutrans pour sa sellette et ses béquilles entièrement automatiques, qui lui ont valu le prix Or de l'I-Innovation Award dans la catégorie Equipementier.
L'encliquetage et le dé...
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Connu pour ses sellettes d'attelage, Jost a été récompensé sur Solutrans pour sa sellette et ses béquilles entièrement automatiques, qui lui ont valu le prix Or de l'I-Innovation Award dans la catégorie Equipementier.
L'encliquetage et le déverrouillage de la sellette, les connexions électriques et pneumatiques ainsi que les mouvements des béquilles sont intégralement commandables depuis la cabine. Il est ainsi possible de ne pas en descendre lors d'une opération d'attelage ou de dételage.
Le système n'est pleinement intéressant qu'avec un tracteur et une semi équipés d'une sellette automatisée pour le premier et de béquilles automatisées pour le second.
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Le Camion de l'année 2024 est... le Volvo FH Electric
A l'issue de la cérémonie de remise des prix du Camion de l'année 2023 dans l'enceinte du salon Solutrans à Lyon, c'est Volvo Trucks qui décroche le titre avec son FH Electric, qui a eu la faveur du jury face à l'Actros 400 électrique, au Scania 45S ...
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A l'issue de la cérémonie de remise des prix du Camion de l'année 2023 dans l'enceinte du salon Solutrans à Lyon, c'est Volvo Trucks qui décroche le titre avec son FH Electric, qui a eu la faveur du jury face à l'Actros 400 électrique, au Scania 45S électrique et aux Daf XFc et XDc (les versions construction de la nouvelle gamme). C'est la première fois qu'un camion électrique est ainsi primé. Le jury a salué les performances du véhicule, son accélération souple, son faible niveau sonore et son absence de vibrations.
La dernière fois que Volvo Trucks avait été récompensé par le titre du Camion de l'année, c'était il y a dix ans, pour le Truck of the Year 2014 avec son FH.
Parallèlement, le jury du Truck of the Year a décerné un Prix de l'innovation au Man Anita (Autonomous Innovation in Terminal Operations), un TGX rendu autonome grâce à sa technologie de capteurs électroniques, qui n'était pas présent sur le salon... - MF
Volvo Trucks n'est pas présent au salon en tant qu'exposant, mais c'est son FH Electric qui a reçu le prix de l'année 2024. (photo Fieux)
Le Man autonome Anita a été distingué par le jury pour son caractère innovant.
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Le Ford Transit Custom élu Utilitaire de l'année 2024
Ford a reçu la distinction de l'Utilitaire de l'année 2024 pour la deuxième génération de son Transit Custom, entièrement inédite dans sa version diesel. Les déclinaisons hybride et électrique sont en préparation...
Le pick-up de l'année, tr...
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Ford a reçu la distinction de l'Utilitaire de l'année 2024 pour la deuxième génération de son Transit Custom, entièrement inédite dans sa version diesel. Les déclinaisons hybride et électrique sont en préparation...
Le pick-up de l'année, troisième prix décerné lors de la cérémonie de remise à Solutrans, va à la fois au Ford Ranger et au VW Amarok. Cette double récompense s'explique par le fait que le modèle VW et le modèle Ford sont équivalents. - MF
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Nouvelle gamme F-Line de camions régionaux, distribution et construction chez F-Trucks France
F-Trucks France (Ford Trucks) a présenté a Solutrans sa nouvelle gamme F-Line de tracteurs de distribution (4x2 et 6x4) et de porteurs régionaux et construction (4x2, 6x2 et 8x2).
D'un design moderne, elle est dotée de fonctions de sécurité ...
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F-Trucks France (Ford Trucks) a présenté a Solutrans sa nouvelle gamme F-Line de tracteurs de distribution (4x2 et 6x4) et de porteurs régionaux et construction (4x2, 6x2 et 8x2).
D'un design moderne, elle est dotée de fonctions de sécurité avancées devenues incontournables (radars latéraux, aide au démarrage, lecture automatique des panneaux...), d'un régulateur adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go et d'une nouvelle transmission made in Ford (chez Ford Otosan en Turquie), qui remplace la ZF Traxon. Le relifting se traduit par une face avant revisitée et une optique redessinée. A l'intérieur, la planche de bord est modernisée.
La gamme F-Max (grand routier) a elle aussi une nouvelle transmission et des fonctions d'assistance avancées, comme la F-Line.
En outre, Ford Trucks a dévoilé le F-Max Select, la nouvelle version limitée du F-MAX, ainsi qu'un moteur à combustion d'hydrogène révolutionnaire, marquant un saut significatif dans la technologie durable. - MF
A gauche, le F-Line, à droite le F-Max... (photo Fréor)
Bruno Arabian, DG de F-Trucks France, avec le rugbyman Sébastien Chabal, partenaire publicitaire de la marque. (photo Fréor)
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Transition énergétique : vers davantage de crédits pour les aides et une visibilité sur plusieurs années
Clément Beaune, en visite sur le salon Solutrans hier matin, a pu y constater combien la filière investit dans la direction de la transition énergétique. Le président de Solutrans, Patrick Cholton, lui a rappelé que ces énormes efforts ne pourront se...
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Clément Beaune, en visite sur le salon Solutrans hier matin, a pu y constater combien la filière investit dans la direction de la transition énergétique. Le président de Solutrans, Patrick Cholton, lui a rappelé que ces énormes efforts ne pourront se traduire par une réalité à moyen terme que si les aides publiques sont amplifiées. Clément Beaune a reconnu que la filière TRM ne pourra réussir ce pari que si l'écart de coût entre le thermique et l'électrique se réduit drastiquement (il est pour l'instant de 1 à 3).
Il a promis des crédits supplémentaires à l'échéance 2024 et de définir des "niveaux de soutien" en instaurant une réelle visibilité sur plusieurs années en termes d'aides et de réglementation, pour que les transporteurs sachent où ils vont dans leurs investissements. "Mais avant tout, nous aurons besoin d'un mix énergétique dans la période de transition avant le tout-électrique, ce qui comprend notamment le biogaz".
Clément Beaune a par ailleurs annoncé que le suramortissement va être élargi au rétrofit. "On doit faire plus simple et plus rapide", a-t-il reconnu en termes de cadre réglementaire sur le rétrofitage. - MF
En déambulation dans le salon avec Patrick Cholton, le président de Solutrans (photo Fréor)
Clément Beaune a conduit un camion électrique sur la piste extérieure du salon... Une première pour lui. Il a été séduit par le confort et le silence de conduite (photo Mainard)
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Solutrans s'ouvre avec la visite officielle de Clément Beaune, ministre des Transports
C'est aujourd'hui à Eurexpo Lyon que s'ouvre le grand événement de l'année pour les transporteurs et tous les acteurs de la filière du TRM. Le salon Solutrans refermera ses portes le samedi soir 25 novembre. Cette nouvelle édition s'annonce déjà comm...
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C'est aujourd'hui à Eurexpo Lyon que s'ouvre le grand événement de l'année pour les transporteurs et tous les acteurs de la filière du TRM. Le salon Solutrans refermera ses portes le samedi soir 25 novembre. Cette nouvelle édition s'annonce déjà comme le plus grand rassemblement de constructeurs VI d'Europe avec 1 100 exposants et marques inscrits et plus de 55 000 professionnels attendus.
Ça commence fort avec la visite dès ce matin de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, attendu pour 9h30. Il fera le tour de quelques stands et déambulera entre le Hall 1 et le Hall 6. À 11h30, au Centre de conférences Norbert Detoux (Stand de la FFC), Place des Lumières, Clément Beaune sera l'un de ceux à prendre la parole sur scène, avec Patrick Cholton, président de Solutrans et Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon. - MF
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L'Homme de la Filière 2023 est... Pierre Coppey, le président de Vinci Autoroutes
Chaque année depuis 2017, une personnalité est distinguée par la Fédération française de carrosserie (FFC) pour son engagement en faveur de la filière professionnelle et de son évolution. Cette année, c'est Pierre Coppey qui reçoit le prix de l'Homme...
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Chaque année depuis 2017, une personnalité est distinguée par la Fédération française de carrosserie (FFC) pour son engagement en faveur de la filière professionnelle et de son évolution. Cette année, c'est Pierre Coppey qui reçoit le prix de l'Homme de la Filière, succédant à Luc Chatel, président de la PFA (Plateforme automobile), qui avait été choisi en 2022 pour son implication dans la gestion des crises sanitaires et économiques que subissent les entreprises du secteur depuis fin 2019.
Patrick Nardou, Président de la FFC et Patrick Cholton, Président de Solutrans récompensent ainsi les actions mises en œuvre par Vinci Autoroutes en faveur des professionnels de la route ainsi que la stratégie déployée pour accompagner la décarbonation de la filière du véhicule industriel et urbain. - MF
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La carte C2A donne accès au réseau GNV de Gaz'Up
C2A annonce à Solutrans un partenariat avec Gaz'Up, acteur de la distribution de gaz naturel et propane en France, qui donnera aux transporteurs utilisateurs de sa carte carburant C2A la possibilité de ravitailler leurs véhicules dans les 23 stations...
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C2A annonce à Solutrans un partenariat avec Gaz'Up, acteur de la distribution de gaz naturel et propane en France, qui donnera aux transporteurs utilisateurs de sa carte carburant C2A la possibilité de ravitailler leurs véhicules dans les 23 stations GNV (GNLC + GNC) de l'opérateur sur le territoire national, à des tarifs préférentiels.
La carte interactive du portail en ligne MyC2A intègre désormais les stations GNV du réseau Gaz'Up, avec des fonctions d'aide à la navigation depuis l'application mobile C2A. - MF
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Des batteries Mercedes en fin de première vie alimentent le chargeur de DHL France
Pour recharger une partie des 100 eSprinter qui ont rejoint sa flotte depuis un an, DHL Express France utilise depuis quelques mois un « cube de puissance » qui stocke l'énergie dans des batteries de seconde vie d'origine Mercedes. Conçu par la socié...
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Pour recharger une partie des 100 eSprinter qui ont rejoint sa flotte depuis un an, DHL Express France utilise depuis quelques mois un « cube de puissance » qui stocke l'énergie dans des batteries de seconde vie d'origine Mercedes. Conçu par la société lyonnaise Mob-Energy à Vénissieux (69), il a été installé sur le site de Créteil du spécialiste de la messagerie express.
Ce chargeur est raccordé au réseau électrique avec seulement 25 kW de puissance et doté de 150 kWh de batteries ne pouvant plus être utilisées dans des voitures Mercedes. C'est assez pour recharger jusqu'à 20 véhicules simultanément, dont les 12 eSprinter en exploitation sur le site. Il pourra bientôt stocker en outre les surplus d'énergie produits par les panneaux photovoltaïques prévus par DHL Express.
30 chauffeurs DHL Express des sites de Vitry-sur-Seine et de Créteil qui ont donné leur ressenti sur les eSprinter semblent en apprécier l'autonomie (entre 118 et 156 km en cycle mixte WLTP, et jusqu'à 181 km en ville). Pour effectuer moins de 100 km par jour en moyenne, cela leur suffit, en attendant la nouvelle version du eSprinter en 2024, dont l'autonomie accrue lui permettra d'être déployé sur des sites plus excentrés des centres urbains. Avec le plus haut niveau de batterie (113 kWh), la prochaine génération devrait pouvoir parcourir jusqu'à 400 km en cycle mixte, et sera disponible notamment dans des versions châssis. - MF
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