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Tempête Nils : parmi les poids lourds, c'est l'hécatombe
On dénombre une bonne dizaine de semi-remorques couchées sur l'A9 et l'A61, et sur les routes secondaires. De nombreuses sociétés françaises sont touchées : Jacky Perrenot, Eychenne, Primever... et des étrangers comme Transtira ou Transbud. Les prest...
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On dénombre une bonne dizaine de semi-remorques couchées sur l'A9 et l'A61, et sur les routes secondaires. De nombreuses sociétés françaises sont touchées : Jacky Perrenot, Eychenne, Primever... et des étrangers comme Transtira ou Transbud. Les prestataires de service de Vinci ne pouvant fournir pour dégager les arbres couchés, ce sont les colonnes de secours des sapeurs pompiers qui sont arrivés en renfort avec des tronçonneuses. La situation devrait s'améliorer à partir de 18h, espèrent les préfets de l'Hérault, de l'Aude et des Pyrénées-Orientales. Avec les centaines de camions stockés préventivement depuis Orange sur l'A7 et l'A9, et Arles sur l'A54, ça promet d'être compliqué.
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Tempête Nils : Restrictions de circulation et interdictions de dépassement pour les plus de 7,5 t sur le réseau Vinci
Alors qu'un routier est décédé dans les Landes, après une chute de branche d'arbre et des rafales jusqu'à 162 km/h, l'intensité de la tempête Nils qui traverse la France depuis hier soir a incité les autorités à mettre en place les restrictions de ci...
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Alors qu'un routier est décédé dans les Landes, après une chute de branche d'arbre et des rafales jusqu'à 162 km/h, l'intensité de la tempête Nils qui traverse la France depuis hier soir a incité les autorités à mettre en place les restrictions de circulation suivantes pour les plus de 7,5 t :
• Interdiction de circulation depuis 4h ce jeudi matin :
- Sur l'A9, en direction de l'Espagne, entre l'échangeur de Remoulins et la frontière espagnole ;
- Sur l'A9, en direction d'Orange, entre la frontière espagnole et la bifurcation A9/A75 ;
- Sur l'A61, entre l'échangeur de Villefranche-de-Lauragais et la bifurcation A61/A9 ;
- Sur l'A54, en direction de Nîmes, entre Nîmes Garons et la bifurcation A54/A9 ;
- Sur l'A75, en direction du Sud, entre Séverac-le-Château, sur le réseau non-concédé, et la bifurcation A75/A9.
En conséquence, des zones obligatoires de stationnement ont été mises en place dès 4h
- Sur l'A9, en amont de l'échangeur de Remoulins, en direction de l'Espagne ;
- Sur l'A61, en amont de l'échangeur de Villefranche-de-Lauragais en direction de Narbonne ;
- Sur l'A54, en amont de l'échangeur de Nîmes-Garons en direction de Nîmes ;
- Sur l'A75, en amont de l'échangeur de Séverac-le-Château, sur le réseau non-concédé, en direction de Béziers ;
- Une zone a également été mise en place de l'autre côté de la frontière espagnole.
• Abaissement de la limitation de vitesse à 70 km/h et interdiction de dépassement sur l'ensemble des autoroutes
- depuis minuit dans les départements de l'Ariège, de la Haute-Garonne, des Hautes-Pyrénées et du Tarn-et-Garonne ;
- depuis 4h pour l'Hérault, les Pyrénées-Orientales et le Tarn.
• Abaissement de la limitation de vitesse à 60 km/h et interdiction de dépassement depuis minuit sur l'ensemble du département de l'Aude.
Un PL s'est couché sur les voies sur A9, à hauteur de Lespignan
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TRM : l'OVI s'attend à une légère progression du marché du VI en 2026
Le transport routier de marchandises est entré en 2024-2025 dans une phase de normalisation, souligne l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), qui dresse le portrait du marché en ce début 2026. L'année 2025, marquée par un grand chamboulement pol...
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Le transport routier de marchandises est entré en 2024-2025 dans une phase de normalisation, souligne l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), qui dresse le portrait du marché en ce début 2026. L'année 2025, marquée par un grand chamboulement politique et économique, lestée par l'instabilité et la baisse de confiance des ménages, a impacté négativement le transport, qui est fortement lié à la consommation.
Bien que le nombre de millions de tonnes/kilomètre transportées par des sociétés françaises n'ait baissé que de 0,1% en 2025, 50 % des transporteurs déplorent une demande insuffisante. En 2025, le transport routier de marchandises n'a certes pas décroché, mais il n'a pas non plus retrouvé une trajectoire de croissance franche.
Sachant qu'en Europe, tous les pays ont connu une baisse de leurs immatriculations de plus de 3,5 t (-9% en moyenne), sauf la Pologne, la France suit le mouvement, avec pour les tracteurs -10,3% de moins en 2025 qu'en 2024, pour les porteurs -9,5% et pour les remorques et semi-remorques -7,3%. La vie des flottes est donc prolongée, quitte à subir une hausse des coûts de maintenance. À titre d'exemple, le parc de porteurs diesel a près de 12 ans en moyenne... Autre conséquence de la baisse d'activité, la pénurie de conducteurs s'est allégée.
L'un des points positifs relevés par l'OVI est la baisse de la part des kilomètres parcourus à vide, ramenée autour de 17,5% en France, en net progrès par rapport aux années précédentes et inférieure à la moyenne européenne, estimée à 21%.
Côté énergies du parc VI, le diesel est largement dominant avec plus de 89 % des immatriculations. La part des camions à batteries a atteint 2,1 % sur l'ensemble de l'année, avec 931 immatriculations de plus de 5 t. Ce volume en croissance montre que le dispositif CEE (certificats d'économies d'énergie) commence à porter ses fruits. Il s'explique aussi par un coût total de détention en baisse sur certains usages. Selon l'OVI, entre 1 300 et 1 400 camions électriques pourraient être immatriculés cette année.
L'observatoire note cependant que le B100 (4% des immats) a perdu du terrain au profit de l'électrique et du gaz. Son suramortissement fiscal (comme celui du GNV) est toujours en discussion dans le plan des finances...
Pour 2026, l'OVI est positif tout en restant prudent, tablant sur une fourchette entre 44 000 et 46 350 VI de plus de 5 t immatriculés (contre 44 119 en 2025 et 48 486 en 2024). Soit un renversement de tendance, entre 0% et +5%. - MF
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Lors de la présentation de l'analyse du marché du TRM et du VI par Arnaud Villeger, directeur de l'Observatoire du Véhicule Industriel (©Fréor)
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Lancement d'une unité de production d'AdBlue dans le 77
Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés ...
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Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés industriels, habituellement non exploitée). Mais aussi à conditionner l'AdBlue en bidons PET de 10 l, deux fois moins consommateurs de plastique que les bidons PEHD (polyéthylène haute densité) traditionnels. - MF
Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
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Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
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Véhicules spéciaux : Man renforce les capacités de son Centre de transformation technique à Bourg-en-Bresse
Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des ...
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Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des adaptations spécifiques demandées par des transporteurs, des énergéticiens, la sécurité civile ou les armées : véhicules de lutte contre les incendies, bennes à ordures ménagères, nacelles élévatrices, véhicules aéroportuaires, véhicules de manutention lourds, tracteurs fort tonnage, véhicules cabine coupée pour le transport de poteaux, autobus auto-école, etc.
En relation avec la Dreal locale, le CTT a par exemple récemment développé un véhicule répondant à la norme CCF, camions citerne feux foret, évolution d'un CCR, camion-citerne rural. Le centre occupe 21 salariés, ainsi que des prestataires formés au métier de la transformation. Man assure le convoyage partout en France. - MF
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Projet de loi-cadre de développement des transports
Philippe TABAROT, ministre des Transports, a présenté mercredi 11 février en Conseil des ministres le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Ce texte structurant pose les principes du futur modèle de financement des infrastructu...
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Philippe TABAROT, ministre des Transports, a présenté mercredi 11 février en Conseil des ministres le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Ce texte structurant pose les principes du futur modèle de financement des infrastructures de transports en France, afin de répondre durablement aux besoins de mobilité dans le pays.
Ce texte s'inscrit dans le prolongement direct des travaux de la conférence Ambition France Transports qui a réuni entre mai et juillet 2025 des élus et parlementaires de tous bords, des acteurs du secteur des transports et des représentants des usagers, pour réfléchir à l'avenir de nos réseaux de transports, confrontés au vieillissement et à l'impératif de leur décarbonation.
Alors que les besoins de mobilité des Français ne cessent de croître, la conférence a mis en évidence le la nécessité d'un véritable choc d'investissement pour engager, dans les prochaines années, la régénération et la modernisation des réseaux de transport. Dans le même objectif de poursuivre le développement de l'offre de transports sur l'ensemble du territoire, les experts et les élus membres de la conférence ont unanimement acté de la nécessité de garantir au secteur des transports une prévisibilité et une continuité de ses investissements sur le long terme.
Le 9 juillet dernier, Philippe TABAROT avait annoncé que seraient reprises, dans le cadre d'un futur projet de loi pour les transports, les principales conclusions de la conférence Ambition France Transports. Le texte présenté ce matin en est la traduction.
Le projet de loi-cadre pose les principes fondateurs suivants :
• La définition du nouveau modèle de financement de nos infrastructures de transport, permettant d'investir dans la régénération et la modernisation de nos réseaux, et de résorber la « dette grise » liée à leur sous-entretien. Le texte acte notamment le fléchage à partir de 2032 des recettes des concessions autoroutières à hauteur de près de 2,5 milliards d'euros à terme vers l'investissement dans tous les réseaux de transport.
Ces nouvelles recettes permettront d'investir dans les réseaux de transports, routier, fluvial et ferroviaire. 1,5 milliard d'euros par an supplémentaires seront investis pour la régénération et la modernisation du réseau avec le concours du groupe SNCF, permettant de porter l'effort total à 4,5 milliards d'euros par an. Ce montant sera inscrit dans le futur contrat de performance qui lie l'Etat et SNCF Réseau.
• La présentation à venir de lois de programmation pour les transports, d'une durée d'au moins 10 ans, qui définiront les investissements à venir dans les infrastructures. Un exercice inédit et attendu, qui permettra d'aligner le secteur des transports sur les pratiques existantes pour les autres postes d'investissements de l'Etat.
Le projet de loi-cadre contient également plusieurs mesures importantes en matière de simplification, de qualité de service et de sécurité dans les transports :
• Le soutien au développement des Services Express Régionaux métropolitains (SERM), à travers l'évolution des missions de la Société des grands projets et la clarification de ses modalités d'intervention, pour permettre à cet opérateur de l'Etat d'accompagner les collectivités qui le souhaitent.
• La poursuite de la dynamique de décarbonation du secteur des transports, responsable d'un tiers des émissions nationales, à travers la mise en place, pour les chargeurs, d'objectifs incitatifs favorisant le recours à des camions zéro-émission pour le transport de marchandises.
• Le renforcement de la sécurité routière dans les transports collectifs, avec de nouvelles obligations en matière de dépistages antistupéfiants. Le projet de loi instaure la mise en place d'un test aléatoire annuel par conducteur dans toutes les entreprises de transport routier de voyageurs, ainsi que l'équipement obligatoire de tous les cars neufs d'un stupotest d'ici au 1er septembre 2029, qui permettra d'empêcher le démarrage du véhicule si le conducteur est positif aux stupéfiants.
• L'amélioration de la qualité de service au sein des gares routières, en désignant « un chef de file » pour leur entretien et leur gestion parmi les autorités organisatrices de mobilité au niveau local.
• Enfin, dans le cadre des grands projets d'infrastructures de transports, le texte prévoit que la raison impérative d'intérêt public majeur (RIIPM) puisse être étudiée plus tôt dans la vie d'un projet, dès la déclaration d'utilité publique, afin d'éviter des contentieux tardifs, alors que les travaux sont déjà engagés, tout en maintenant un niveau élevé d'exigences environnementales.
Lors du Conseil des ministres, Philippe TABAROT a déclaré : « Les Français sont très attachés à leurs infrastructures de transport. Et ils ont raison : ce sont elles qui conditionnent la qualité et le développement de l'offre de mobilité, partout sur le territoire. Face au vieillissement de nos réseaux, à la nécessité de les entretenir et de les décarboner, le projet de loi-cadre relatif aux transports propose une véritable révolution en matière de financement.
Désormais, les transports bénéficieront eux aussi d'une loi de programmation, indispensable pour investir dans la durée, et réduire ainsi les retards et les reports de projets. Deuxième avancée majeure : de nouvelles ressources, issues des autoroutes, viendront financer durablement notre système de transport. La fin des concessions autoroutières constitue une opportunité historique pour repenser leur modèle, mieux les encadrer et affecter leurs recettes au bénéfice de l'ensemble des modes de transport, dans une vision pleinement intermodale. Ce texte est le fruit d'un consensus collectif inédit entre élus et experts, lors de la conférence Ambition France Transports et que le Gouvernement transcrit ici dans la loi. »
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Retrouvé mort sous son semi-remorque à Couëron
Un routier de 45 ans a été retrouvé coincé sous son semi-remorque, qui était en équilibre près d'un fossé, hier après-midi, à Couëron (44). Il roulait pour une société de transports d'aliments de La Chapelle-sur-Erdre. L'enquête devra préciser les c...
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Un routier de 45 ans a été retrouvé coincé sous son semi-remorque, qui était en équilibre près d'un fossé, hier après-midi, à Couëron (44). Il roulait pour une société de transports d'aliments de La Chapelle-sur-Erdre. L'enquête devra préciser les circonstances de l'accident. Comment s'est-il retrouvé sous l'ensemble ? A-t-il été éjecté ou est-il sorti pour voir ce qu'il pouvait faire ?
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Faux papiers et documents frauduleux pour deux camions interpellés dans le 77
La Police nationale de Seine-et-Marne signale un cas sur lequel elle est tombée en début de semaine à Meaux : deux camions interpellés coup sur coup avec de faux permis et des documents frauduleux. Le premier, qui circulait dans une zone interdite au...
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La Police nationale de Seine-et-Marne signale un cas sur lequel elle est tombée en début de semaine à Meaux : deux camions interpellés coup sur coup avec de faux permis et des documents frauduleux. Le premier, qui circulait dans une zone interdite aux plus de 3,5 t, avait à son volant un conducteur sans permis CE et avec une carte conducteur française obtenue frauduleusement, alors qu'il était en situation irrégulière sur le territoire. Le camion a été placé en fourrière.
Le conducteur du deuxième camion a brandi un faux permis italien, qu'il avait utilisé pour obtenir une vraie carte conducteur. Il a été immobilisé. - MF
La photo qui illustre les propos de la police montre le camion d'un grand groupe français en expansion sur l'Italie. Le conducteur fraudeur était peut-être loué à ce groupe par une agence d'intérim peu vigilante.
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La photo qui illustre les propos de la police montre le camion d'un grand groupe français en expansion sur l'Italie. Le conducteur fraudeur était peut-être loué à ce groupe par une agence d'intérim peu vigilante.
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L'AFT a mis au point un outil gratuit pour faciliter le recrutement dans le transport
Craft, la plateforme digitale que lance l'AFT, permet à des organismes comme France Travail de disposer d'éléments concrets pour mieux cerner et orienter des candidats à la conduite PL (et à d'autres postes du secteur du transport et de la logistique...
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Craft, la plateforme digitale que lance l'AFT, permet à des organismes comme France Travail de disposer d'éléments concrets pour mieux cerner et orienter des candidats à la conduite PL (et à d'autres postes du secteur du transport et de la logistique). Cet outil, accessible librement et gratuitement, part du principe que les qualités humaines attendues sont tout aussi importantes et moins faciles à évaluer que les compétences techniques.
Pour évaluer ces qualités nécessaires, l'AFT a établi des critères de compétences comportementales essentielles à maîtriser pour 45 métiers de la branche transport et logistique (79 à terme). Pour cela, il s'est appuyé sur des observations du terrain et des retours très ancrés dans la réalité, en collaboration avec 80 professionnels issus de 51 sociétés, dont Gautier Fret solutions et la Stef.
Une fiche métier comprend un certain nombre d'activités génériques. Par exemple, un exploitant se définit par 28 activités, et un conducteur routier, selon son activité (vrac, citerne, etc.) par une quinzaine d'activités. Ces activités mobilisent un certain nombre de compétences, comme par exemple la rigueur. Chacune de ces compétences se décline en niveaux de maîtrise (sur une échelle de 1 à 8). Le niveau 4 est généralement le minimum exigé pour être autonome sur la compétence.
Outre son utilité pour le recrutement (surtout dans les PME, qui n'ont pas beaucoup de moyens), cet outil peut aussi servir à évaluer une personne qui veut évoluer en interne, ou qui se reconvertit vers les métiers du transport. Il peut être utilisé comme test d'autoévaluation : la création d'une fiche métier permet de générer un test, qui peut être envoyé à un candidat. La seule contrainte pour celui-ci est de créer un compte. En fonction des résultats, d'autres propositions de métiers peuvent lui être faites...
« Les fiches sont évolutives et personnalisables, en fonction de la conception qu'a une entreprise de transport d'une fonction », précise l'équipe qui les a mises au point. Par ailleurs, les fiches métiers accessibles sur la plateforme permettent aux organismes de formation de développer des passerelles... sur ce lien du site AFT.
Les entreprises qui ont testé l'évaluation par ces fiches des aptitudes de comportement ont obtenu des recrutements plus qualitatifs, des intégrations réussies et des postes davantage pérennisés. « Cette logique ouvre également le champ des possibles à des candidats qui ne disposent pas nécessairement de toutes les compétences techniques initiales, mais dont les aptitudes comportementales constituent un véritable levier de réussite et d'attractivité pour le secteur », souligne l'équipe AFT. - MF
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Lors de la présentation de ce nouvel outil par l'AFT (©Fréor)
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Transport de gaz hilarant : le routier biélorusse relaxé
La garde à vue du chauffeur routier interpellé avec plus de 7 t de protoxyde d'azote à Narbonne (voir 64455) a été levée sans poursuite. En cause : les limites actuelles de la lo...
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La garde à vue du chauffeur routier interpellé avec plus de 7 t de protoxyde d'azote à Narbonne (voir 64455) a été levée sans poursuite. En cause : les limites actuelles de la loi. Celle du 1er juin 2021 a certes renforcé l'encadrement du protoxyde d'azote en interdisant sa vente aux mineurs et dans certains contextes festifs, mais elle ne pénalise pas explicitement le transport de grandes quantités par un adulte. Au terme des vérifications, le parquet a donc estimé que le cadre juridique ne permettait pas d'aller plus loin.
En l'absence de preuve que le conducteur participe sciemment à un trafic illicite, sa responsabilité pénale individuelle ne peut pas être retenue. Dans l'Aude, un arrêté préfectoral encadre certes strictement sa détention, son transport et sa consommation à des fins récréatives, mais cet outil a une portée limitée. « Cet arrêté permet de saisir la marchandise, mais il ne suffit pas à engager des poursuites pénales. Son effet est avant tout administratif et préventif », précise France 3 dans son reportage. Le gaz a été confisqué et promis à la destruction. L'enquête va se poursuivre pour tenter d'identifier d'éventuels circuits ou commanditaires. - MF
LGD : Cette photo publiée par France Télévision montre bien que les palettes n'étaient pas dissimulées. Le protoxyde d'azote a aussi un usage légal, notamment dans le domaine médical ou alimentaire...
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LGD : Cette photo publiée par France Télévision montre bien que les palettes n'étaient pas dissimulées. Le protoxyde d'azote a aussi un usage légal, notamment dans le domaine médical ou alimentaire...
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14 pneus de camions d'une société de transport ont fait les frais d'une vengeance
Un employé d'une entreprise du Vaucluse a crevé 14 pneus de différents camions stationnés sur le parking de la société. Son patron venait de lui annoncer qu'il ne reconduisait pas son contrat. Cet homme de 44 ans a été retrouvé par la gendarmerie de ...
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Un employé d'une entreprise du Vaucluse a crevé 14 pneus de différents camions stationnés sur le parking de la société. Son patron venait de lui annoncer qu'il ne reconduisait pas son contrat. Cet homme de 44 ans a été retrouvé par la gendarmerie de Carpentras. Arrêté, il sera convoqué en avril 2026 par la justice pour s'expliquer. - MF
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Alerte ! L'A46 coupée d'urgence près de Lyon dans le sens Paris-Marseille
Un grave accident entre un camion-poubelle et un poids lourd à hauteur de Neyron (Ain) sur l'A46 nécessité l'atterrissage d'un hélicoptère sur place. L'A46 a donc été coupée en urgence en direction de Marseille, en bas de la descente de Sermenaz, prè...
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Un grave accident entre un camion-poubelle et un poids lourd à hauteur de Neyron (Ain) sur l'A46 nécessité l'atterrissage d'un hélicoptère sur place. L'A46 a donc été coupée en urgence en direction de Marseille, en bas de la descente de Sermenaz, près de Lyon. Deux personnes ont été blessées, dont une grièvement.
L'heure n'est pas à l'humour, mais on remarquera l'inscription sur le camion-poubelle...
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Les reines de l'hiver en panne d'audience
La nouvelle et 6e saison des Reines de la route a cherché à innover en collant à la météo hivernale (voir 64352). Jusqu'à présent, 6ter diffusait en février des images filmées en...
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La nouvelle et 6e saison des Reines de la route a cherché à innover en collant à la météo hivernale (voir 64352). Jusqu'à présent, 6ter diffusait en février des images filmées en juin et juillet, en pleine chaleur. Lexie la Suissesse, qui cherchait à se renouveler, avait suggéré l'idée il y a trois ans : « Venez me filmer dans les Alpes suisses en hiver, cela sera spectaculaire à souhait ! ».
En proposant des portraits de nouvelles conductrices (filmées l'hiver 2024-2025) qui roulent pour la majorité en régional dans des régions enneigées l'hiver, Warner Bros Production a voulu innover. Ces huit filles trop sérieuses ont fait le job. Aucun défaut majeur n'est à leur reprocher, ce qui n'a pas alimenté le buzz sur les réseaux.
Après un début à 573 000 (4%), l'audience a fondu comme neige au soleil à 536 000, pour finir jeudi dernier à 444 000 (2,3%). Outre le peu de charisme, on peut regretter le montage trop rythmé, avec un seul voyage (ou petite tournée) qui n'en finit jamais, découpé cinq jeudis de suite avec des courtes séquences de 2 à 3 minutes !
La saison 7, avec le retour des anciennes (et de leurs défauts) et quelques nouvelles, devrait relancer l'audience. - AL
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Un routier mort dans un choc avec une voiture sur l'A71
Quand un camion subit un choc avec une voiture, le conducteur routier est souvent protégé. Mais hier soir, non. L'accident qui a tué un routier s'est produit dans l'Allier, sur l'A71 dans le sens Paris-Clermont, au nord de Montluçon. Malgré les secou...
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Quand un camion subit un choc avec une voiture, le conducteur routier est souvent protégé. Mais hier soir, non. L'accident qui a tué un routier s'est produit dans l'Allier, sur l'A71 dans le sens Paris-Clermont, au nord de Montluçon. Malgré les secours apportés par 23 sapeurs-pompiers, l'homme de 59 ans n'a pas survécu. On ne sait rien des circonstances de l'accident ni de la nationalité du routier. Mais un témoin qui s'est exprimé sur Facebook a expliqué qu'il l'a vu traverser la barrière centrale et que sa semi s'est mise au milieu. Le routier est, selon lui, mort sur le coup.
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Pour un excès de 1 km/h, l'escorte du convoi obtient justice
Un motard qui a été flashé à 51 km/h en agglomération en escortant un convoi au nord de Toulouse fin 2024 a contesté son amende devant le tribunal de police... La juge lui a donné raison. Il vient d'être relaxé au vu des circonstances, puisqu'il dit ...
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Un motard qui a été flashé à 51 km/h en agglomération en escortant un convoi au nord de Toulouse fin 2024 a contesté son amende devant le tribunal de police... La juge lui a donné raison. Il vient d'être relaxé au vu des circonstances, puisqu'il dit avoir agi sous les ordres de la maréchaussée.
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Attention, les aires de l'A36 (Doubs) sont très fréquentées par les voleurs de fret
Les aires de l'A36, dans le Doubs, sont de plus en plus le théâtre de vols de fret, constatent les gendarmes, qui mettent les conducteurs routiers en garde. Le dernier incident de ce genre remonte à la nuit de mercredi dernier (4 février). Deux remor...
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Les aires de l'A36, dans le Doubs, sont de plus en plus le théâtre de vols de fret, constatent les gendarmes, qui mettent les conducteurs routiers en garde. Le dernier incident de ce genre remonte à la nuit de mercredi dernier (4 février). Deux remorques de camions (un tchèque et un polonais) ont été visitées, avec un préjudice estimé à un millier d'euros pour l'un des vols (six batteries de voitures), à 200 euros (six lisseurs à cheveux !) pour l'autre. Deux nuits plus tôt, sur l'aire de Champoux, un vol de fret avait été signalé à 5h, pour 4 000 euros de préjudice. - MF
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Daf a récompensé ses meilleurs vendeurs
C'est un distributeur allemand (Wietholt Nutzfahrzeuge) qui est sur la première marche du podium des performances de vente du réseau Daf en Europe. Il cumule les meilleurs résultats en matière de satisfaction client, de résultats commerciaux et de pe...
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C'est un distributeur allemand (Wietholt Nutzfahrzeuge) qui est sur la première marche du podium des performances de vente du réseau Daf en Europe. Il cumule les meilleurs résultats en matière de satisfaction client, de résultats commerciaux et de performances en matière de vente et d'après-vente.
Mais plusieurs concessions françaises ont aussi été récompensées : Joël Lefevre dans la catégorie des ventes de porteurs, Poids Lourds Synergies dans la catégorie « développement du groupe », le groupe Ciron et Duclos avec le trophée d'or pourleurs excellentes performances. - MF
Les Groupes Duclos, Ciron, Lefevre et Poids Lourds Synergies récompensés pour leurs performances en 2025 lors de la réunion internationale des distributeurs Daf. De g. à d. : Bart Bosmans (dir. Mkg et ventes), Franck Rondot (DG France), Eric et Philippe Duclos, Franck Ciron, Fabrice Lefevre, Harald Seidel (président), François-Xavier Martin-Prével (Poids Lourds Synergies), Jacques Ciron et Alexis Lefevre.
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Les Groupes Duclos, Ciron, Lefevre et Poids Lourds Synergies récompensés pour leurs performances en 2025 lors de la réunion internationale des distributeurs Daf. De g. à d. : Bart Bosmans (dir. Mkg et ventes), Franck Rondot (DG France), Eric et Philippe Duclos, Franck Ciron, Fabrice Lefevre, Harald Seidel (président), François-Xavier Martin-Prével (Poids Lourds Synergies), Jacques Ciron et Alexis Lefevre.
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Les Pyramides, restaurant routier emblématique des Deux-Sèvres, a fermé ses portes
« C'était viable, tant qu'on avait un parking », affirment à notre confrère La Nouvelle République les époux Beaubois, qui assuraient la direction des Pyramides depuis treize ans, et Patrick Fontan, le propriétaire. Près de Niort, au croisemen...
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« C'était viable, tant qu'on avait un parking », affirment à notre confrère La Nouvelle République les époux Beaubois, qui assuraient la direction des Pyramides depuis treize ans, et Patrick Fontan, le propriétaire. Près de Niort, au croisement de l'A10 et de l'A83, ce restaurant routier a fermé définitivement le 2 février 2026. Trois semaines après l'installation du parking payant que ses patrons redoutaient... La liquidation judiciaire a été prononcée mercredi 4 février, ouvrant la voie au licenciement économique des dix salariés.
Les Deux-Sèvres ne sont qu'un département parmi d'autres à mettre en danger leurs restos routiers. Dans le Jura, les camions de plus de 7,5 t en transit étant interdits entre les péages de Valentin et de Bersaillin, sur la RN83 (axe très fréquenté entre le Doubs et le Jura), les gérant de restos s'inquiètent pour leur survie. - MF
Yannick et Elsa Beaubois, les gérants du restaurant Les Pyramides, alors qu'ils venaient de lancer une pétition a lancé une pétition contre la privatisation du parking, fin 2024 (©La Nouvelle République)
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Yannick et Elsa Beaubois, les gérants du restaurant Les Pyramides, alors qu'ils venaient de lancer une pétition a lancé une pétition contre la privatisation du parking, fin 2024 (©La Nouvelle République)
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Vul : les tachys existants ou futurs vont pouvoir être utilisés en transport national
On apprend par le site Guide du chrono que la DGITM (direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités) va modifier le code du transport afin qu'un transporteur puisse équiper ses utilitaires légers d'un tachygraphe même pour de...
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On apprend par le site Guide du chrono que la DGITM (direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités) va modifier le code du transport afin qu'un transporteur puisse équiper ses utilitaires légers d'un tachygraphe même pour des opérations strictement nationales.
« Côté réglementation, il ne reste plus qu'à apporter des précisions sur les modalités, alerte Marc Bougaut, responsable du site. Par exemple, ceux qui roulent aussi à l'international n'auront plus à utiliser deux systèmes différents. Par ailleurs, comment la distinction entre national et international sera-t-elle faite sur le tachygraphe lors des contrôles en France, mais surtout en dehors de l'hexagone... ».
En effet, même en utilisant le tachygraphe en transport national, le conducteur n'aura pas à se soumettre au respect des limites des temps de conduite et de repos de la RSE... Cette révision de la réglementation française va résorber l'anachronisme de l'arrêté du 6 mars 2025, souligne Marc Bougaut.
De son côté, la DGITM précise :« Une modification du Code des transports (art. R 3312-19 et R. 3312-58) permettra d'enregistrer, attester et contrôler la durée du travail des conducteurs non soumis au 561/2006, selon le choix libre de l'entreprise : soit par le Livret individuel de contrôle ou soit par le tachygraphe ».
La DGITM indique que les contrôleurs disposeront d'un outil de contrôle du tachygraphe capable de prendre en compte les seuils du code des transports. Cependant, il n'est pas précisé comment, sur les 56 jours d'enregistrement, la distinction pourra être effectuée entre les périodes exemptées de la RSE (où seul le code des transports s'applique) et celles soumises à la fois à la RSE et au Code des transports.
La DGITM annonce une reprise des données du tachygraphe dans Mobilic, mais la difficulté est dans l'autre sens, prévient Le Guide du Chrono. En dehors des frontières, les interrogations persistent donc. En cas d'alternance entre national et international, comment les États membres procéderont-ils pour contrôler les 56 jours ?
Autres interrogations du Guide du Chrono : pour les enregistrements uniques sur tachygraphe, comment les contrôleurs feront-ils la distinction entre transports nationaux et transports internationaux des conducteurs français ? Et pour ceux utilisant les deux systèmes, le tachygraphe en international et le LIC (ou Mobilic en national), ces derniers seront-ils reconnus en dehors de nos frontières ? Les conducteurs auront-ils à enregistrer deux fois les mêmes périodes en vertu du paragraphe 3 de l'article 9 du 561/2006 ? - MF
Dans les utilitaires légers, difficile pour les techniciens d'installation de trouver un emplacement au-dessus du tableau de bord comme sur les PL. Il se retrouve donc le plus souvent devant le siège passager (©Stoneridge)
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Dans les utilitaires légers, difficile pour les techniciens d'installation de trouver un emplacement au-dessus du tableau de bord comme sur les PL. Il se retrouve donc le plus souvent devant le siège passager (©Stoneridge)
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Un Scania R270 transformé en camion-atelier
Allan Raynaud, qui a créé avec sa femme Océane sa société de dépannage DRMT à Gaillac, Toulouse et Albi il y a dix ans, a eu l'idée de transformer lui-même un « vieux » Scania R270 de 2011 en camion-atelier. « Il n'a que 200 000 km, car il roulait...
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Allan Raynaud, qui a créé avec sa femme Océane sa société de dépannage DRMT à Gaillac, Toulouse et Albi il y a dix ans, a eu l'idée de transformer lui-même un « vieux » Scania R270 de 2011 en camion-atelier. « Il n'a que 200 000 km, car il roulait pour la mairie de Toulouse, en manutention. Je l'ai acheté aux enchères. J'ai soudé, coupé, collé, installé l'électricité, etc. », explique Allan, qu'on a rencontré à Solutrans.
Ce camion unique en son genre sert aux trois dépanneurs de la société qui possèdent le permis lourd, dont Allan, qui a été conducteur de porte-chars dans une première vie. Il est aussi dédié aux services autour du pneu. D'ailleurs, il y a trois ans, en parallèle de la gestion de ses trois agences de remorquage-dépannage, DRMT a posé une enseigne Vulco sur deux d'entre elles (Gaillac et Albi), dédiées aux VP, Vul et PL.
Il faut dire que les deux agences concernées ont déjà tout l'équipement requis pour les pneus, mais aussi le Scania tout équipé, qui donnera peut-être des idées aux autres adhérents. Son équipement comprend une machine à pneu PL, une machine pneumatique classique VL, une machine à pneu extra bas semi-automatique, une équilibreuse dynamique, un oxycoupeur, un poste à soudure, un hayon. Il peut même faire du balisage pour autoroute. - MF
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