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Les tarifs du fret routier européen baissent au premier trimestre 2025
L'indice des taux de fret routier européens Upply x Ti x Iru pour l'Europe montre que les taux contractuels du premier trimestre 2025 ont baissé de 2,3 points en glissement trimestriel (t/t). Les taux spot ont baissé plus fortement, de 3,8 points en ...
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L'indice des taux de fret routier européens Upply x Ti x Iru pour l'Europe montre que les taux contractuels du premier trimestre 2025 ont baissé de 2,3 points en glissement trimestriel (t/t). Les taux spot ont baissé plus fortement, de 3,8 points en glissement trimestriel. Cependant, l'indice spot a augmenté de 1,6 point et l'indice contractuel de 0,4 point en glissement annuel (t/t).
L'indice de référence des taux contractuels de fret routier européen du premier trimestre 2025 est tombé à 131,1, soit 2,3 points de moins qu'au quatrième trimestre 2024 mais 0,4 point de plus qu'au premier trimestre 2024.
L'indice de référence des taux spot du fret routier européen du premier trimestre 2025 est tombé à 134,1 points, soit 3,8 points de moins qu'au quatrième trimestre 2024, mais en hausse de 1,6 point sur un an.
Les perspectives de taux en Europe se sont refroidies, la demande s'affaiblissant, les prix du carburant baissant et la croissance des coûts de main-d'œuvre ralentissant. Le pic de fin d'année a été suivi d'un retour à la faiblesse de la demande européenne.
Le début de l'année 2025 a maintenu les taux de fret à un niveau bas, la demande des consommateurs restant faible, les coûts ayant ralenti leur croissance et le moral des industriels étant affecté par la guerre commerciale mondiale, source d'incertitude constante et d'une demande internationale réduite pour les fabricants européens. Il en résulte une baisse de la pression sur la demande de tous côtés, entraînant une baisse des taux sur les marchés spot et contractuels. - MF
Taux de fret routier européens au T1 2025 - Source : Upply.
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Trafic Europe-Maroc : XPO exploite une nouvelle génération de porte-conteneurs
XPO Logistics, qui a dépassé les 30 000 expéditions entre l'Europe et l'Afrique du Nord en 2024, intensifie son développement en Afrique du Nord. Pour répondre au dynamisme industriel croissant du Maroc et à sa montée en puissance en tant que hub int...
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XPO Logistics, qui a dépassé les 30 000 expéditions entre l'Europe et l'Afrique du Nord en 2024, intensifie son développement en Afrique du Nord. Pour répondre au dynamisme industriel croissant du Maroc et à sa montée en puissance en tant que hub international, XPO Logistics a mis en place de nouveaux flux stratégiques à travers les ports de Tanger, Algeciras et Motril.
Le transporteur a renforcé sa capacité de 50% en investissant dans 60 nouveaux porte-conteneurs spécialement conçus pour optimiser le transport intermodal d'unités de 20, 40 et 50 pieds. La nouvelle flotte est équipée de systèmes de géolocalisation GPS qui garantissent le suivi des marchandises en temps réel. - MF
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Michelin lance la deuxième génération de son pneu construction
Le X Works 2e génération de Michelin, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), permettent au manufacturier de Clermont-Ferrand d'annoncer des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dé...
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Le X Works 2e génération de Michelin, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), permettent au manufacturier de Clermont-Ferrand d'annoncer des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dédié au secteur de la construction : jusqu'à +10% pour l'essieu directeur et jusqu'à +25% pour l'essieu moteur.
Pour ce pneu conçu pour des trajets courts sur et hors route, dans les zones régionales et urbaines, les ingénieurs Michelin ont dû relever le défi consistant à préserver parallèlement d'autres performances clés telles que la robustesse (avec des boucliers de protection sur les flancs), la traction et l'adhérence sur tous types de terrains (3PMSF). Ceci notamment grâce à un nouveau design de la bande de roulement. Le pneu construction décroche ainsi une étiquette B pour la résistance au roulement sur l'essieu directeur.
La rechapabilité chère à Michelin dans son optique d'économie circulaire reste élevée : 90% des carcasses Michelin sont acceptées pour le rechapage Remix. L'indice de charge (jusqu'à 8,5 t en monte simple, contre 8 tonnes pour le modèle précédent) rend le X Works 2 compatible avec les camions électriques, plus lourds.
Michelin commence par la dimension 315/80R22.5, qui sera suivie par les 13R22.5 (Z2 & D2) et 385/65 (HL Z2) en septembre 2025. - MF
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Contrôle sur l'A77 : deux camions de matières dangereuses n'ont pas pu reprendre la route
Lors d'un contrôle sur l'A77 dans la Nièvre, les contrôleurs de la Dreal ont interdit à deux camions de matières dangereuses de reprendre la route hier, rapporte lejdc.fr. Ce métier du TRM respecte en règle générale la réglementation sur le transport...
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Lors d'un contrôle sur l'A77 dans la Nièvre, les contrôleurs de la Dreal ont interdit à deux camions de matières dangereuses de reprendre la route hier, rapporte lejdc.fr. Ce métier du TRM respecte en règle générale la réglementation sur le transport des matières dangereuses à la lettre, les chauffeurs étant très attentifs aux questions de sécurité. D'où la mention de ces cas particuliers, avec défaut d'équipements et de consignes écrites de sécurité pour l'un, chargement non adapté (dépassement d'un bord et document de transport non conforme) pour l'autre.
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La gamme de PL électriques Mercedes s'élargit
De nouvelles variantes de l'eActros 600 permettent à Mercedes d'élargir sa gamme de poids lourds électriques et donc d'offrir des solutions pour de nouveaux domaines d'application. Ces nouveaux modèles seront disponibles à la commande à partir de l'a...
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De nouvelles variantes de l'eActros 600 permettent à Mercedes d'élargir sa gamme de poids lourds électriques et donc d'offrir des solutions pour de nouveaux domaines d'application. Ces nouveaux modèles seront disponibles à la commande à partir de l'automne 2025.
Le constructeur allemand lance ainsi des tracteurs de semi-remorques et châssis à plate-forme avec des empattements supplémentaires, ainsi que différentes variantes de packs de batteries et de cabines, ces dernières étant basées sur le design de l'eActros 600.
Toutes bénéficient des atouts technologiques de la deuxième génération d'eActros : essieu moteur électrique, technologie des cellules de batterie au lithium-fer-phosphate (LFP, avec l'avantage d'une durée de vie plus longue), Multimedia Cockpit Interactive 2. - MF
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Un Relais Routiers de la région Grand Est vedette du festival de Cannes
Le film d'ouverture à la 78e édition du festival de Cannes sera Partir un jour dont une grande partie se déroule dans un Relais Routiers. Le service des Relais Routiers (groupe Les Routiers) a épaulé l'équipe de la réalisatrice du film, Amélie...
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Le film d'ouverture à la 78e édition du festival de Cannes sera Partir un jour dont une grande partie se déroule dans un Relais Routiers. Le service des Relais Routiers (groupe Les Routiers) a épaulé l'équipe de la réalisatrice du film, Amélie Bonnin. Le lieu de tournage est authentique : le Relais Routiers central du film est un véritable établissement situé dans le Grand Est. Il a été choisi dès la première visite de l'équipe et a servi de décor pendant trois semaines de tournage. L'équipe l'a rebaptisé "L'Escale", du nom d'un relais emblématique à Châteauroux, ville natale de la réalisatrice. Juliette Armanet (auteur-interprète), dans le rôle principal, est Cécile, une cheffe gastronomique reconnue. Elle s'apprête à ouvrir son propre restaurant à Paris. Mais à deux semaines de l'ouverture et suite au troisième infarctus de son père, cette ancienne gagnante de Top Chef doit rentrer dans son village d'enfance où ses parents tiennent le Relais Routiers du coin. Sortie en salles aujourd'hui. - FG
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Les routiers perdent davantage leurs cheveux que d'autres professions
Selon une étude d'Elithair, clinique spécialisée dans la greffe de cheveux, le transport routier est le 2e secteur le plus exposé au stress professionnel en France en 2025, après l'hôtellerie et la restauration. Or ce stress est un facteur de perte d...
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Selon une étude d'Elithair, clinique spécialisée dans la greffe de cheveux, le transport routier est le 2e secteur le plus exposé au stress professionnel en France en 2025, après l'hôtellerie et la restauration. Or ce stress est un facteur de perte de cheveux.
L'étude se base sur des critères tels que le temps de travail (durée hebdomadaire moyenne et nombre moyen de jours de travail par an), le taux d'absentéisme et la rémunération. Alors que dans l'hôtellerie et la restauration (80,5/100), les horaires irréguliers, la forte pression et les salaires bas sont en cause, dans le transport (62,3/100), ce sont les longues heures et la fatigue accumulée qui sont pointés du doigt.
Le Dr Balwi, chirurgien capillaire chez Elithair, précise que le stress chronique n'affecte pas seulement la satisfaction au travail et la qualité de vie globale, mais qu'il peut aussi entraîner des symptômes physiques comme la perte de cheveux. - MF
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Le FLM, un chariot embarqué Palfinger à siège central surélevé
Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a ...
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Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a présenté une version à siège central surélevé de la gamme FL. Ce proto FLM qui sera commercialisé à l'été 2025 offre une visibilité à 360° sous tous les angles. Il se distingue par sa protection renforcée contre les intempéries, grâce à un large toit. La sécurité et la stabilité que le FLM offre à l'opérateur ont été accrues. Sa conception compacte le rend idéal pour les espaces restreints. L'accès facile aux points d'entretien simplifie la maintenance. - MF
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Une aide européenne de 8 millions d'euros pour 2 400 travailleurs de Van Hool licenciés en Belgique
Les employés affectés par la fermeture de Van Hool bénéficieront d'un programme d'aide de l'UE d'une valeur de 8 millions d'euros. Les députés européens devraient ratifier la demande de la Belgique visant à mobiliser le Fonds européen d'ajustement à ...
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Les employés affectés par la fermeture de Van Hool bénéficieront d'un programme d'aide de l'UE d'une valeur de 8 millions d'euros. Les députés européens devraient ratifier la demande de la Belgique visant à mobiliser le Fonds européen d'ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (FEM). Le programme de soutien inclut des services de conseils, d'orientation professionnelle, d'aide à la recherche d'emploi ainsi que des formations aux compétences professionnelles et numériques à destination des 2 400 anciens salariés de Van Hool ayant perdu leur emploi à la suite de la faillite de l'entreprise il y a un an. Le montant du programme de soutien s'élève à 9,4 millions d'euros, dont 8 millions d'euros provenant du FEM et 1,4 million d'euros (15 %) financés par le Service flamand pour la recherche d'emploi et la formation professionnelle (VDAB). Le programme a déjà été approuvé par la commission des budgets du Parlement.
Photo Archives A & B Infos
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Photo Archives A & B Infos
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Tutela Iveco, une nouvelle gamme de lubrifiants pour Vul et PL
Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vites...
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Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vitesses mécaniques, et de liquides de frein. Cette nouvelle gamme a été adaptée pour préserver la qualité et la performance des chaînes cinématiques Iveco. - MF
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Stef expérimente les chariots élévateurs alimentés à l'hydrogène
Le spécialiste de transport sous température dirigée Stef a récemment innové dans deux directions : deux de ses sites logistiques frigorifiques, l'un en France (à Athis-Mons) et l'autre en Espagne (à Torrejón de Ardoz), servent de plages de lancement...
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Le spécialiste de transport sous température dirigée Stef a récemment innové dans deux directions : deux de ses sites logistiques frigorifiques, l'un en France (à Athis-Mons) et l'autre en Espagne (à Torrejón de Ardoz), servent de plages de lancement pour un projet basé sur la promotion de l'hydrogène comme carburant.
Dans les deux sites sont utilisés des chariots élévateurs à pile à combustible hydrogène. De marque Toyota (conçus par la division Material Handling Europe du constructeur japonais), ils sont alimentés en circuit court puisque du H2 vert y est produit (en Espagne, à l'aide d'un électrolyseur et d'une centrale photovoltaïque sur le toit) ou livré sur site (en France). Cet apport en H2 est géré par Plug Power, spécialiste des solutions hydrogène vert clé en main.
Quel intérêt ? Une meilleure productivité pour les caristes : les chariots élévateurs à hydrogène sont rechargés en moins de 3 minutes. En moyenne, une pile à hydrogène dure 10 ans, soit deux fois plus longtemps que les batteries traditionnelles. - MF
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Le Championnat des élèves routiers 2025 se tiendra à Mulhouse les 6-7 juin 2025
Cette année, c'est au tour du lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers d'organiser le Championnat de France des Élèves Conducteurs Routiers 2025. Au Parc Expo de Mulhouse, il réunira les 6-7 juin 35 lycées et 70 candida...
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Cette année, c'est au tour du lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers d'organiser le Championnat de France des Élèves Conducteurs Routiers 2025. Au Parc Expo de Mulhouse, il réunira les 6-7 juin 35 lycées et 70 candidats (60 garçons et 10 filles) dans une quinzaine d'épreuves pratiques et théoriques, liées aux activités professionnelles du conducteur routier.
Il y a un classement individuel par épreuve, un classement général par lycée, le Champion de France et la Championne de France.
Traditionnellement, l'organisation du championnat est prise en charge par le lycée qui a gagné deux ans auparavant. Pour le lycée Bugatti d'Illzach, ce fut à Roanne en 2023. Les aides précieuses des collectivités locales, des professionnels du transport routier locaux et nationaux, et des constructeurs permettent cette année de créer l'événement au Parc Expo de Mulhouse.
L'accent est mis sur la précision, la sécurité et la qualité dans les différentes activités du conducteur routier. Les jeunes se confronteront à des manœuvres compliquées, des matériels inconnus, et des situations inédites, où ils essayeront d'appliquer les enseignements de leurs professeurs des lycées venant des 6 coins de l'Hexagone (Fréjus, Tinténiac, Schiltigheim, Mont-de-Marsan, Bayeux, Chambéry...)
Le rythme sera soutenu, les épreuves s'enchaînant toutes les 15 minutes, et le public sera bien présent pour encourager les concurrents. Ce public pourra aussi profiter d'une exposition de 60 camions décorés, animée par notre association et les anciens élèves du lycée Bugatti, qui viendront avec leurs plus beaux véhicules.
Valoriser ce métier en forte de demande de conducteurs est un des objectifs qui tient à cœur des organisateurs. « La difficulté, la technicité et la qualité du travail de conducteur routier et surtout l'envie de ces jeunes doivent être mise à l'honneur lors de ce Championnat », souligne Marc Lazert, enseignant de conduite routière au Lycée Bugatti, chargé de la planification et du décompte des points. - MF
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Un convoi exceptionnel coincé à Saint-Amour
Transportant un véhicule militaire, un convoi exceptionnel venu d'Allemagne, conduit par un étranger ne parlant pas français, est toujours en fâcheuse posture avec son imposant chargement dans le bas de Saint-Amour, dans le Jura. Il y est coincé depu...
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Transportant un véhicule militaire, un convoi exceptionnel venu d'Allemagne, conduit par un étranger ne parlant pas français, est toujours en fâcheuse posture avec son imposant chargement dans le bas de Saint-Amour, dans le Jura. Il y est coincé depuis mercredi 7 mai 13h, ce qui a nécessité la mise en place d'une circulation en alternance dans la commune.
En voulant manœuvrer pour reprendre la bonne direction, le conducteur a cassé un essieu de la remorque, a expliqué un témoin à notre confrère Le Progrès. Le dépannage par une grue d'une capacité suffisante ne pourra se faire qu'aujourd'hui, car hier était un jour férié. - MF
©Le Progrès - Philippe Beauve-Recordon
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©Le Progrès - Philippe Beauve-Recordon
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70 Actros L ProCabin pour l'italien Napolitrans
Après un premier Actros L ProCabin livré en avril, le transporteur-logisticien italien Napolitrans va recevoir progressivement la totalité des 70 unités commandées. Le vaisseau amiral de Mercedes au design futuriste se distingue par son moteur économ...
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Après un premier Actros L ProCabin livré en avril, le transporteur-logisticien italien Napolitrans va recevoir progressivement la totalité des 70 unités commandées. Le vaisseau amiral de Mercedes au design futuriste se distingue par son moteur économique, ses systèmes d'aide à la conduite intelligents et ses avantages aérodynamiques. Cela convient tout particulièrement au spécialiste du transport de produits frais, ultra-frais et surgelés en national et international, qui tient au confort de ses conducteurs et à une technologie de pointe. - MF
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Le Frigo Tour a fait son tour en semi-remorque itinérante dans 12 villes
Sachant qu'une ville française moyenne ne dispose que d'environ 48 heures d'autonomie en produits frais et surgelés, le caractère essentiel des transporteurs spécialisés dans la logistique sous température dirigée est évident. Ce secteur économique r...
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Sachant qu'une ville française moyenne ne dispose que d'environ 48 heures d'autonomie en produits frais et surgelés, le caractère essentiel des transporteurs spécialisés dans la logistique sous température dirigée est évident. Ce secteur économique riche en offres d'emploi a été mis en avant par la semi-remorque du Frigo Tour sur 12 étapes.
Ce Tour de France est allé à la rencontre de 3 600 élèves et près de 400 demandeurs d'emploi. Il s'agissait de la deuxième édition de cet événement dédié aux métiers frigorifiques du transport et de la logistique. 75 entreprises de transport étaient mobilisées sur le parcours de ce Frigo Tour organisé par La Chaîne Logistique du Froid, Transfrigoroute France et l'AFT (Association pour le développement et la promotion de l'emploi dans le transport et la logistique). - MF
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Le FrigoTour est pensé comme un « Village du froid » itinérant, accueilli chaque mercredi dans des lycées partenaires
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Iveco expert en utilitaires carrossés
Iveco fait la démonstration de son expertise sur les utilitaires carrossés et sur-mesure de façon parlante : en France, sur le segment des châssis-cabine en utilitaires jusqu'à 7,5 t, plus de 8 Daily vendus sur 10 sont des châssis-cabines... Le const...
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Iveco fait la démonstration de son expertise sur les utilitaires carrossés et sur-mesure de façon parlante : en France, sur le segment des châssis-cabine en utilitaires jusqu'à 7,5 t, plus de 8 Daily vendus sur 10 sont des châssis-cabines... Le constructeur met en avant sa relation privilégiée avec les carrossiers, avec une organisation dédiée composée de cinq spécialistes sur le terrain et des formations croisées régulières entre Iveco et les carrossiers.
Sur le secteur des énergies alternatives, l'italien a immatriculé 252 eDaily et 884 Daily GNV en 2024 occupe la 2e place (28,9%) avec sa double offre gaz + électrique sur le segment 3,5 à 7,5 t, dont les ventes ont été fortement impactées par la baisse des subventions. - MF
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MAN dévoile son Lion's Coach électrique
MAN a dévoilé en Turquie son Lion's Coach E. Le prototype a été réalisé à Ankara sur le site du constructeur et sera produit en 2026, MAN ayant lancé la commercialisation sur son site Internet. Il sera l'une des vedettes du prochain salon Busworld à ...
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MAN a dévoilé en Turquie son Lion's Coach E. Le prototype a été réalisé à Ankara sur le site du constructeur et sera produit en 2026, MAN ayant lancé la commercialisation sur son site Internet. Il sera l'une des vedettes du prochain salon Busworld à Bruxelles. Le car de tourisme disposera de 650 km d'autonomie grâce à ses batteries NMC jusqu'à 534 kWh produites dans la nouvelle usine de constructeur, à Nuremberg. Elles sont installées à l'arrière et dans l'espace couchette conducteur à l'avant. Le moteur électrique central (du groupe Traton) développe 330 kW et est associé à la boîte automatique TipMatic à 4 rapports. Le véhicule pourra être rechargé via une prise (jusqu'à 375 kW de puissance) et sera aussi équipé du dispositif de recharge MCS jusqu'à 750 kW. En ce qui concerne les capacités, le premier modèle, un 14 m, 3 essieux, sera aménagé avec 61 sièges. Les soutes varieront de 11 à 13 m3.
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Daimler Truck et sa filiale Torc font un pas de plus vers des camions autonomes
La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une f...
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La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une filiale de Daimler Truck, qui analyse l'environnement à partir des images et la teste en vue d'une production en série. Outre les itinéraires existants au Nouveau-Mexique, au Texas et en Arizona, les camions seront également testés en mode autonome sur une nouvelle route au Texas entre Laredo et Dallas.
Pour permettre la conduite autonome de niveau 4 selon la norme SAE d'ici 2027, Daimler garantit des missions de transport sans conducteur en toute sécurité. Avec plus de 1 500 exigences techniques, toutes traduites en caractéristiques, et un deuxième ensemble de systèmes contrôlés électroniquement (comme un réseau électrique intégré), le Cascadia est prêt pour l'autonomie. Aérodynamique (donc économe en carburant), il intègre notamment un tout nouveau système de contrôle de freinage intelligent ainsi que des phares à Led intelligents à deux niveaux. - MF
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Les camions hydrogène au service de l'industrie spatiale
Dans le cadre du projet Hyguane, initié par l'Agence Spatiale Européenne (ESA) en 2023, MT Aerospace, basé en Guyane française, va accueillir 3 poids lourds carburant à l'hydrogène, pour répondre aux besoins du Centre Spatial Guyanais et des transpor...
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Dans le cadre du projet Hyguane, initié par l'Agence Spatiale Européenne (ESA) en 2023, MT Aerospace, basé en Guyane française, va accueillir 3 poids lourds carburant à l'hydrogène, pour répondre aux besoins du Centre Spatial Guyanais et des transporteurs locaux. Ils seront fournis par Hyliko, et il est prévu qu'ils soient alimentés (comme la fusée Ariane 6) en moins de 30 minutes dans une station à Kourou par de l'hydrogène vert prévu localement, grâce à un électrolyseur alimenté par un champ photovoltaïque.
Dès le premier trimestre 2026, un premier tracteur routier rétrofité Hy (T44 4x2 FCEV) d'une autonomie de 500 km pourra notamment assurer jusqu'à deux rotations quotidiennes pour le transport de conteneurs maritimes entre Kourou et Saint-Laurent-du-Maroni, ou jusqu'à quatre rotations par jour pour la livraison de bennes de chantier. Les deux autres camions, attendus au deuxième semestre 2027, afficheront eux une autonomie de 800-900 km.
Hyliko s'est imposé comme le seul acteur en mesure d'offrir une offre complète, alliant véhicules homologués, maintenance et formation. Ce dernier point est important, car il s'agit de transmettre aux équipes locales les compétences nécessaires pour assurer un déploiement efficace et durable de cette nouvelle technologie en Guyane. - MF
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Le nouveau pneu hiver pour Vul de Firestone
Bien que le printemps soit bien avancé, le manufacturier Firestone communique sur son pneu hiver Vanhawk 2 Winter Evo pour utilitaires.... Il annonce qu'il a progressé sur trois points par rapport au Vanhawk Winter première génération : il offre un k...
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Bien que le printemps soit bien avancé, le manufacturier Firestone communique sur son pneu hiver Vanhawk 2 Winter Evo pour utilitaires.... Il annonce qu'il a progressé sur trois points par rapport au Vanhawk Winter première génération : il offre un kilométrage accru (+10%), des performances exceptionnelles par temps hivernal (+10% en performances de freinage sur chaussée mouillée) et un impact amélioré sur la consommation de carburant (-5% en résistance au roulement).
Il se distingue aussi par sa compatibilité avec les véhicules électriques, grâce au set technologique Enliten conçu par Bridgestone : un nouveau composé renforce sa résistance à l'abrasion, et sa ceinture est conçue pour répartir uniformément l'usure de la zone de contact.
Mis au point et testé en Italie, le Vanhawk 2 Winter Evo sera commercialisé dans toute l'Europe dès juin 2025. Il sera décliné en 18 dimensions courtes et 22 dimensions complètes allant de 15” à 17” de diamètre. - MF
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