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La Fondation Berliet à Epoq'Auto 2026
La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoq'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 4...
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La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoq'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 40 A, doté d'un moteur à essence 4 cyl. 78 x 100, d'une boîte de vitesses 4 AV + 1 AR, les 3è et 4è étant synchronisées. Immatriculé le 17 10 1968, il a été ensuite utilisé par un entrepreneur savoyard qui l'a offert, en excellent état, à la Fondation Berliet en 2024.
2 - Bétaillère Renault R 2086, cette Goëlette de 1963, immatriculée 9790 VF 28 (Eure & Loir), restaurée par Sébastien Bellard prématurément décédé en 2008, a été, conformément à sa volonté, offerte à la Fondation Berliet la même année.
3 - SAVIEM SB2, de 1980, traction AV - Doté d'un moteur diesel 4 cyl. 98 x 110, équipé des indispensables pupitres porte-miroirs, avec 200 000 km au compteur et dans la livrée de l'Entreprise Targe qui l'a offert à la Fondation Berliet en 2011, il accuse un PTC de 6 000 kg. Il a, en effet, été doté d'un essieu supplémentaire pour supporter le plateau porte-verre en 1982.
4 - Camion Berliet VDC 6 D : En 1941, c'était un VDCAG 15, gazobois fonctionnant au bois cru - pénurie de produits pétroliers oblige, durant la guerre - fabriqué à 2 776 exemplaires jusqu'en 1945. Son propriétaire, en juillet 1950, le convertit en diesel. Il est alors doté d'un moteur Berliet 4 cyl. 110 x 150 de 5,7 l. de cylindrée autorisant une vitesse de 60 km/h. Restauré aux couleurs de son mécène, Huiles Berliet, pour la célébration de son centenaire, le 28 mai 2026.
5 - Tracteur Berliet « Centaure », 1978 : Conçu sur la base du Berliet 350, doté d'un moteur Berliet V 8 cyl. 135 X 130 suralimenté par turbo-compresseur sur échappement, de 350 ch, avec sa réhausse du pavillon, il offre un confort exceptionnel. Il est le précurseur des maxi-codes ultérieurs. Extrait de l'Auto Journal 12 03 1979 « Mais qu'est-ce qu'il a ce camion, à emporter les foules alors que, de son côté, la voiture devient d'une tristesse insupportable ? ».
6 - Camion Berliet GLM 10a, 1954 : « Vrai percheron » selon Paul Berliet ! Réceptionné aux Mines le 01 octobre 1953, ce véhicule sera construit de 1953 à 1977 à 28 856 exemplaires et à l'origine de nombreuses versions de camions lourds du 4 x 2 au 6 x 4 de 150 à 180 ch, soit 19 modèles. Doté d'un moteur 6 cyl. 120 x 130, 9,5 l. de cylindrée, 150 ch. Offert en 1985 à la Fondation Berliet par Michel Badiali.
7 - Tracteur Berliet TBO 15 6 x 4 M, 1960 : Doté d'un moteur Berliet 6 cyl. de 14,8 litres de cylindrée système MAN 200 ch et d'une boîte de vitesses 5 AV non synchronisées et un multiplicateur permettant 20 vitesses, ce véhicule de chantier et de transports exceptionnels a été particulièrement apprécié sur les pistes sahariennes. Quelque 1 600 porteurs GBO et tracteurs TBO ont été fabriqués entre 1956 et 1973 d'abord aux usines Berliet de Vénissieux, puis de Bourg-en-Bresse.
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Les Transports Depaeuw accueillent deux eActros 600
Les Transport Depaeuw, membre du groupement Flo ont pris livraison des deux premiers Mercedes eActros 600. La commande porte sur 6 véhicules en tout. « Ces eActros 600 viennent renforcer une flotte toujours plus engagée dans la décarbonation du trans...
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Les Transport Depaeuw, membre du groupement Flo ont pris livraison des deux premiers Mercedes eActros 600. La commande porte sur 6 véhicules en tout. « Ces eActros 600 viennent renforcer une flotte toujours plus engagée dans la décarbonation du transport routier, tout en alliant performance, autonomie et confort de conduite » explique le transporteur. Rendez-vous est donné à l'occasion de la livraison des autres eActros 600 de cette commande qui est assurée par le groupe de concessions Mercedes-Benz Ghistelinck.
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L'OTRE dénonce l'absence d'aide au carburant pour les professionnels de la route
Alors que les nouvelles annonces du Gouvernement concernant les aides au carburant ont été faites, l'OTRE estime que ceux dont le métier est la route ont été abondonné. L'organisation dénonce " une décision incompréhensible et dangereuse, fondée sur ...
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Alors que les nouvelles annonces du Gouvernement concernant les aides au carburant ont été faites, l'OTRE estime que ceux dont le métier est la route ont été abondonné. L'organisation dénonce " une décision incompréhensible et dangereuse, fondée sur une prétendue capacité des transporteurs à répercuter intégralement la hausse des carburants ".
L'OTRE exprime sa très forte incompréhension et dénonce " une décision aussi injuste que dangereuse pour la survie des entreprises. La surdité des ministères à nos explications répétées ne saurait rester sans conséquence. Certes, un mécanisme légal d'indexation du prix du gazole existe dans le transport routier de marchandises. Mais ses modalités concrètes de calcul et d'application restent largement déterminées par la négociation commerciale. Or, dans un secteur composé à plus de 80 % de TPE et de PME, le rapport de force est profondément déséquilibré face aux grands donneurs d'ordre privés comme publics. Trop souvent, les entreprises de transport se voient imposer des formules, des indices ou des délais de répercussion qui ne compensent que partiellement, et tardivement, la hausse réelle de leurs coûts ".
L'organisation rappelle aussi une situation toute aussi préoccupante dans le transport routier de voyageurs où la révision des prix dépend des contrats conclus avec les donneurs d'ordre, notamment publics, et demeure fréquemment insuffisante, tardive, voire inexistante.
Pour l'OTRE, affirmer que les entreprises peuvent simplement répercuter la flambée des carburants revient donc à nier la réalité du marché et les difficultés quotidiennes rencontrées par les transporteurs. Le carburant représente, dans une entreprise de transport, un poste de dépenses presque aussi important que les salaires. Sa hausse brutale absorbe immédiatement les faibles marges des entreprises et dégrade des trésoreries déjà extrêmement fragiles. " Beaucoup d'entreprises sont désormais au bout du bout, confrontées à un niveau de stress extrêmement préoccupant. Ce sont souvent des entreprises familiales et patrimoniales qui voient se détruire, jour après jour, ce qu'elles ont mis des années, parfois des générations, à construire. Elles ne veulent pas se laisser mourir. En refusant de prendre la mesure de cette détresse, le Gouvernement prend le risque de provoquer l'expression d'une colère profonde et une mobilisation que les transporteurs ne souhaitent pourtant pas " prévient l'OTRE.
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Daf présente des séries spéciales sur son stand aux 24H du Mans camions
Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres ave...
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Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres avec les équipes du réseau et une boutique de produits collectors. Au total, Daf annonce la présentation de 30 véhicules uniques sur son stand, parmi lesquels un tracteur électrique.
Point principal du week-end pour la marque, la traditionnelle Parade Daf du dimanche matin qui réunira les équipages du stand au volant de camions nouvelle génération Daf XG et XG+ Elégance décorés, venus de toute la France pour un tour du circuit devant le public. Trois véhicules issus de séries spéciales déjà exclusives seront mis à l'honneur cette année : le Daf XG+ 75 ans des transports SDTB, le Daf XG+ Sapphire des transports STS, et le Daf XG+ Emerald des transports Safo.
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Groupe Vincent retenu par l'UGAP
L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent -...
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L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent - division Environnement) ; Chargeurs télescopiques avec cabines élévatrices (Sygmat).
Le premier lot comprend une gamme complète d'équipements de manutention et de transport : grues de manutention et de recyclage, bras polybennes et multibennes de la marque Palfinger ainsi que les bennes, caissons, plateaux, fourgons et PLSC signés Vincent.
Le deuxième réunit l'ensemble des équipements nécessaires à la gestion opérationnelle d'une déchetterie. Elle regroupe des solutions des marques Vincent, Presto, Legras et Packmat.
Le troisième se compose de deux modèles de deux modèles de chargeurs Sennebogen : le 340G (capacité de 4 tonnes) et le 360G (capacité de 6 tonnes). Ces engins sont destinés aux travaux de tri, de manutention et de chargement sur les sites de collecte, de transfert et de traitement des déchets.
" Cette reconduction constitue un levier important pour notre développement et témoigne de la confiance renouvelée de l'UGAP envers nos équipes. L'étendue de notre offre nous permet d'améliorer concrètement les conditions de travail des opérateurs, tout en optimisant les performances durablement " souligne le carrossier-constructeur.
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Nouveaux gerbeurs Still EXV 14-20 et EXP 14-20
Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnemen...
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Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnement des lignes de production, à la préparation de commandes ou expédition...
Le gerbeur à bras encadrants EXV 14-20 se distingue par sa compacité et sa capacité à atteindre 6 066 mm de hauteur de levée. " Grâce à son excellente capacité résiduelle, il permet d'exploiter pleinement la hauteur des rayonnages tout en manipulant des charges allant jusqu'à 2000 kg avec rapidité et précision " explique le fabricant.
L'EXP 14-20 répond est plus polyvalent. Il dispose de belles capacités puisqu'il peut manipuler des palettes jusqu'à 2 000 kg à une hauteur de 4476 mm. Ses fourches en porte-à-faux, réglables en largeur, autorisent la prise en charge de nombreux types de palettes et de supports de charge, y compris les palettes fermées. Jusqu'à deux fonctions hydrauliques supplémentaires peuvent être ajoutées afin d'intégrer différents accessoires et d'adapter le chariot à des besoins spécifiques.
Les EXV 14-20 et EXP 14-20 bénéficient d'une motorisation asynchrone " puissante et nécessitant peu d'entretien. Leur capacité résiduelle élevée permet d'optimiser chaque cycle de manutention, tout en garantissant une excellente stabilité des charges. Ces gerbeurs sont proposés avec des batteries lithium-ion, technologie qui autorise des recharges rapides et des recharges d'opportunité, sans effet mémoire, améliorant considérablement la disponibilité des chariots tout en réduisant les temps d'immobilisation" affirme Still.
Plusieurs programmes de conduite permettent d'adapter le comportement du chariot à chaque application (notamment les modes Eco, Boost et Blue-Q), ainsi que le timon Still avec fonction OptiSpeed qui adapte automatiquement la vitesse de déplacement à la position de l'opérateur et à l'angle du timon ou encore le système Curve Speed Control qui réduit automatiquement la vitesse dans les virages pour davantage de sécurité.
" Selon les besoins, les utilisateurs peuvent également bénéficier d'aides complémentaires comme l'indicateur de capacité de charge, le Dynamic Load Control sur l'EXV, ou encore les solutions de gestion de flotte FleetManager, qui renforcent la sécurité d'utilisation, la traçabilité et l'optimisation du parc " explique Still.
Ces nouveaux modèles sont éligibles aux dispositifs d'aide CARSAT selon les critères en vigueur.
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Fermetures nocturnes d'un tunnel de l'A75
Le tunnel du Pas de l'Escalette sur l'A75 connaîtra des fermetures nocturnes dans les deux sens entre le lundi 21 septembre et le vendredi 30 octobre 2026 pour travaux de rénovation et modernisation des équipements.
Ces fermetures nocturnes a...
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Le tunnel du Pas de l'Escalette sur l'A75 connaîtra des fermetures nocturnes dans les deux sens entre le lundi 21 septembre et le vendredi 30 octobre 2026 pour travaux de rénovation et modernisation des équipements.
Ces fermetures nocturnes auront lieu de 22 h à 5 h du matin selon le calendrier suivant : Du lundi 21 au vendredi 25 septembre ; Du lundi 19 au mercredi 21 octobre ; Du lundi 26 au vendredi 30 octobre.
La direction interdépartementale des routes a annoncé que les travaux pourraient être prolongés au besoin.
Une déviation spécifique pour les poids lourds, différente de celle mise en place pour les véhicules légers, sera mise en place lors des fermetures.
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Le Groupe Vincent présent à Technotrans
Le Groupe Vincent participera à la prochaine édition du Salon Technotrans qui se déroule du 14 au 16 octobre au Parc des Expositions de Nantes. Sur son stand de 300 m², le carrossier-constructeur présentera huit matériels des marques Palfinger et Vin...
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Le Groupe Vincent participera à la prochaine édition du Salon Technotrans qui se déroule du 14 au 16 octobre au Parc des Expositions de Nantes. Sur son stand de 300 m², le carrossier-constructeur présentera huit matériels des marques Palfinger et Vincent : bennes sur porteurs, grues PK et Epsilon ainsi que leurs accessoires. Des nacelles, mini grues et des solutions pour la collecte de déchets (notamment une benne Wastepac) seront aussi présentes.
Sera aussi présentée une grue Palfinger PK reconditionnée, le reconditionnement d'ancien matériel représentant un axe stratégique pour l'entreprise : " Une grue reconditionnée représente 80% d'économies de matières et d'énergie. Qui plus est, le reconditionnement est un véritable atout pour répondre aux divers critères RSE des appels d'offres. Aussi, ce type d'offre présente un réel avantage financier, avec un coût d'acquisition moins élevé que le neuf, tout en préservant l'environnement " affirme l'entreprise.
A noter que le premier modèle de grue reconditionnée participera au Trophée Technotrans dans la catégorie " Transformation environnementale et énergétique ".
Autre axe de développement pour le Groupe Vincent : l'électrification des solutions. " Sur le salon Technotrans, trois équipements illustreront concrètement cette orientation : le chariot embarqué Palfinger FSL 25 P, la nacelle élévatrice Palfinger et la mini-grue compacte BG Lift, tous trois proposés en version électrique " explique Palfinger.
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Le groupe Bourdon renouvelle sa flotte avec des Man TGE
Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon dans l'Ain, le groupe Bourdon renouvelle sa flotte en restant fidèle à Man. Leur choix s'est porté sur le Man TGE de 180 ch. Ces dix TGE rejoignent d'autres Man TGS de la flotte portant cette dernière à 26 véhicules. Le g...
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Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon dans l'Ain, le groupe Bourdon renouvelle sa flotte en restant fidèle à Man. Leur choix s'est porté sur le Man TGE de 180 ch. Ces dix TGE rejoignent d'autres Man TGS de la flotte portant cette dernière à 26 véhicules. Le groupe emploie 65 collaborateurs, au sein de quatre entités : Bourdon Construction, Bourdon Frères (charpente, couverture, zinguerie), Bourdon Menuiserie et Bourdon Plomberie. Chacune reçoit une configuration adaptée : TGE 5.160 double cabine benne pour la construction, TGE 3.180 avec galerie et porte-verre pour la menuiserie, galerie en acier renforcé pour la charpente, galerie aluminium pour la plomberie. « Nous avons besoin de véhicules robustes et fiables C'est pourquoi nous avons choisi la marque Man » expliquent les gérants, Claude et Guillaume Bourdon, qui soulignent aussi la disponibilité du garage Man de Bourg-en-Bresse.
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Repair stack 3M: l'armoire connectée sur abonnement
Présenté au dernier salon Automechanika de Francfort, 3M confirme l'arrivé en France de son système de stockage avec suivi des consommables RepairStack. Ce lancement a lieu après l'Amérique du Nord en 2020, puis le Royaume-Uni en 2025.
Selon ...
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Présenté au dernier salon Automechanika de Francfort, 3M confirme l'arrivé en France de son système de stockage avec suivi des consommables RepairStack. Ce lancement a lieu après l'Amérique du Nord en 2020, puis le Royaume-Uni en 2025.
Selon 3M, le RepairStack peut s'intégrer aux systèmes de gestion de carrosserie et produire des indicateurs clés comme la consommation de matériaux, les ventes, les heures de travail ou la rentabilité des produits.
Le système permet ainsi un gain de temps en combinant gestion des stocks et automatisation des commandes et facturation. En plus du gain de temps le système apporte aussi une gestion plus claire et en temps réel de l'état des stocks ce qui permet au gestionnaire d'anticiper plus facilement les commandes et éviter les ruptures de stock.
Bien qu'étudié pour fonctionner principalement avec les produits 3M, le système fonctionne aussi avec des produits d'autres fabricants.
Niveau tarif, la firme américaine prend en charge le coût des armoires et scanners. Le client doit, en échange, s'acquitter d'un loyer mensuel de 180 euros HT par mois avec un engagement de trois ans pour pouvoir profiter des services du Repair stack.
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Top Transport Marseille 2026
L'édition 2026 du salon Top Transport Marseille se déroulera les 14 et 15 octobre au Palais du Pharo. Chaque année, Top Transport rassemble chargeurs, prestataires logistiques et experts du secteur autour d'un format qui privilégie les rendez-vous d'...
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L'édition 2026 du salon Top Transport Marseille se déroulera les 14 et 15 octobre au Palais du Pharo. Chaque année, Top Transport rassemble chargeurs, prestataires logistiques et experts du secteur autour d'un format qui privilégie les rendez-vous d'affaires en one-to-one « hautement qualifiés, pensés pour générer des échanges concrets et des opportunités de collaboration réelles ». L'édition marseillaise mise sur sa position stratégique au cœur du bassin méditerranéen pour réunir en priorité des chargeurs du sud de la France, du littoral méditerranéen et des grands pôles logistiques régionaux.
Lors de sa précédente édition marseillaise, Top Transport Europe avait réuni 300 chargeurs, 152 partenaires exposants et généré plus de 3 300 rendez-vous d'affaires au Palais du Pharo. Des conférences et ateliers thématiques sur les enjeux actuels du transport et de la logistique sont prévues, tout comme un espace de networking pour développer son réseau professionnel. Plus d'infos sur https://www.toptransporteurope.com/fr
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Journées du Patrimoine : les portes du musée privé d'André Bonifay accessible à quelques chanceux
A l'occasion des prochaines Journées du Patrimoine, et pour la toute première fois, les portes du musée privé d'André Bonifay vont s'ouvrir à quelques privilégiés. L'entreprise de négoce de matériaux Bonifay propose à Toulon des gammes dédiées au gro...
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A l'occasion des prochaines Journées du Patrimoine, et pour la toute première fois, les portes du musée privé d'André Bonifay vont s'ouvrir à quelques privilégiés. L'entreprise de négoce de matériaux Bonifay propose à Toulon des gammes dédiées au gros-œuvre, au second-œuvre et au carrelage dans le Var depuis la fin des années 70.
André Bonifay, fils des fondateurs du groupe Bonifay, ouvrira donc exceptionnellement les portes de son musée à 12 gagnants, accompagnés chacun de la personne de leur choix, le samedi 3 octobre à La Garde.
La collection de vélos, véhicules anciens et de camions historiques d'André Bonifay rassemble des poids lourds de légende (notamment des modèles de la marque Willème) entretenus depuis 1978.
" Une visite habituellement inaccessible au public que nous sommes particulièrement heureux de pouvoir faire découvrir à notre communauté " explique l'entreprise.
Pour tenter de remporter une invitation, rendez-vous dès maintenant sur le compte Instagram @bonifay_officiel et participez au jeu concours avant le 23 septembre à 23h59.
Tirage au sort le 24 septembre 2026
Visite le samedi 3 octobre à La Garde
12 gagnants + 1 accompagnant par gagnant
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Thermo King à l'IAA veut accélérer la décarbonation
Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une persp...
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Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une perspective lointaine, mais une réalité opérationnelle dès aujourd'hui.
Parmi les nouveautés mises en avant, le groupe Advancer S, destiné aux semi-remorques, intègre désormais un réfrigérant à faible potentiel de réchauffement global, tout en conservant l'efficacité qui a fait la réputation de la gamme Advancer. Côté camions, la gamme électrique E-Volution s'enrichit d'un modèle S à faible PRG et d'une toute nouvelle version montée sous châssis, qui élargit les possibilités d'installation.
L'occasion pour Thermo King de rappeler que " contrairement à une croyance répandue, la réfrigération électrique ne nécessite pas un camion entièrement électrique. Les groupes E-Volution s'installent aussi bien sur des véhicules thermiques que sur des véhicules électriques, permettant aux flottes mixtes d'électrifier leur réfrigération sans attendre le renouvellement complet de leur parc ".
Au-delà des équipements, Thermo King a insisté sur la valeur de son écosystème connecté. Les Solutions Connectées de la marque suivent chaque jour 16 millions de kilomètres à travers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, générant des données qui optimisent l'exploitation de la chaîne du froid à grande échelle. « Nous réunissons équipements, connectivité, service, location et données », résume Didier Beaugé, vice-président de l'ingénierie décrivant un ensemble pensé pour l'efficacité et la tranquillité d'esprit des clients.
La marque a également mis en avant sa flotte de location AxlePower, qui permet aux transporteurs de tester la technologie sans investissement initial, avec un suivi en temps réel de la disponibilité des unités. AxlePower récupère l'énergie de freinage de l'essieu pour alimenter le groupe frigorifique, avec un impact sur le tracteur jugé inférieur à celui d'une vitre de cabine ouverte, et une autonomie de plusieurs mois sans recharge secteur.
Par ailleurs, l'EcoMode optimise la gestion de l'air dans les unités Advancer, réduisant la consommation de carburant jusqu'à 50 % selon l'équipementier.
Thermo King entend mettre en avant ces solutions immédiates pour réduire les émissions de CO2 du transport sous température dirigée dès à présent.
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La transmission ZF TraXon Hybrid remporte le prix " Truck Innovation Award 2027 "
Le système de transmission ZF TraXon Hybrid a remporté, dans le cadre de l'IAA, le " Truck Innovation Award 2027 ". Ce système hybride contribue à réduire les émissions de CO₂ et la consommation de carburant. Selon l'équipementier, " En intégra...
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Le système de transmission ZF TraXon Hybrid a remporté, dans le cadre de l'IAA, le " Truck Innovation Award 2027 ". Ce système hybride contribue à réduire les émissions de CO₂ et la consommation de carburant. Selon l'équipementier, " En intégrant directement la technologie hybride à l'architecture de la transmission, le système offre aux constructeurs une voie supplémentaire pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂, tout en conservant la flexibilité nécessaire à un large éventail d'applications et de marchés du poids lourd ".
Le jury a été sensible à la maturité technologique du système, son applicabilité concrète et l'éventail d'applications possibles.
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Gruau partenaire officiel des VU chinois Delivan
C'est à l'occasion de l'IAA de Hanovre, qui se déroule du 15 au 20 septembre, que le constructeur d'utilitaires chinois Delivan (groupe Chery) a officialisé la certification du groupe Gruau pour la transformation de ses modèles. Quatre prototypes de ...
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C'est à l'occasion de l'IAA de Hanovre, qui se déroule du 15 au 20 septembre, que le constructeur d'utilitaires chinois Delivan (groupe Chery) a officialisé la certification du groupe Gruau pour la transformation de ses modèles. Quatre prototypes de modèles transformés par le carrossier de Laval sur la base du modèle L3CC de Delivan étaient présents sur le stand de la marque : un véhicule à cabine approfondie, un véhicule atelier mobile, un châssis-cabine équipé d'une benne et un véhicule frigorifique.
« Cette certification marque une nouvelle étape dans la coopération engagée entre les deux entreprises, autour de la transformation de la future gamme de véhicules utilitaires légers à énergie nouvelle de Delivan » explique Gruau. Cette certification a lieu cinq mois après l'annonce du partenariat entre les deux entreprises en avril dernier, à l'occasion du Commercial Vehicle Show de Birmingham. Cette certification s'inscrit également dans l'un des axes majeurs du Projet 2030 Gruau qui est de renforcer durablement son implantation industrielle en Europe et accélérer le développement de la marque Gruau au-delà du marché français : « Ce partenariat illustre pleinement la capacité du Groupe Gruau à mobiliser son savoir-faire de multi-spécialiste pour répondre aux cahiers des charges exigeants d'acteurs de dimension internationale ” estime Patrick Gruau, Président du Groupe Gruau.
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Les Volvo Electric élus " Camion international de l'année 2027 "
C'est la nouvelle gamme de camions électriques de Volvo Trucks qui a remporté le prix " Camion international de l'année 2027 ".
C'est la deuxième fois que le Volvo FH Electric remporte ce trophée. L'argument d'une autonomie pouvant atteindre...
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C'est la nouvelle gamme de camions électriques de Volvo Trucks qui a remporté le prix " Camion international de l'année 2027 ".
C'est la deuxième fois que le Volvo FH Electric remporte ce trophée. L'argument d'une autonomie pouvant atteindre jusqu'à 700 km semble avoir fait mouche auprès du jury international, tout comme la largeur de gamme disponible. La gamme de camions électriques de Volvo comprend en effet les modèles FH, FM, FMX Electric et FH Aero Electric. De quoi couvrir les besoins de nombreux secteurs d'activité (transports régionaux et longue distance, distribution urbaine, secteur du bâtiment et des travaux publics) au travers de différentes configurations de cabine, de châssis et de batteries.
Roger Alm, Président de Volvo Trucks, a reçu le prix lundi 14 septembre lors de la cérémonie de remise des prix à l'IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne. Il a déclaré : " Je suis très fier que nos solutions électriques soient une nouvelle fois reconnues. Nous constatons une forte demande pour nos nouveaux camions électriques, et le programme de production est presque plein. Ce prix prouve que Volvo Trucks est un leader de confiance dans le secteur de l'électromobilité ".
" Aujourd'hui, près de 2 000 clients dans plus de 50 pays font confiance aux camions électriques Volvo pour leurs opérations quotidiennes " précise le constructeur suédois.
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Michelin lance NAZCA, sa machine de recreusage automatisé, au profit d'une approche multi-vies du pneumatique
Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automat...
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Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automatisée de recreusage qui modernise un geste centenaire, réduit la pénibilité et améliore la productivité des ateliers.
- L'innovation NAZCA est une solution automatisée de recreusage conçue pour de nombreuses marque de pneumatiques.
- Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies, fondé sur le recreusage et le rechapage, pour prolonger la durée de vie des pneus, réduire les coûts d'exploitation et limiter l'impact environnemental.
NAZCA : l'automatisation d'un geste centenaire au service des ateliers d'entretien des pneumatiques
Depuis plus d'un siècle, le recreusage est une étape-clé de la maintenance des pneumatiques poids lourd, bus et autocars. Réalisé manuellement, ce geste technique repose sur un savoir-faire spécifique, aujourd'hui confronté à la pénibilité et au renouvellement des compétences.
L'innovation NAZCA automatise cette opération tout en respectant les recommandations des manufacturiers, avec un objectif de qualité et de répétabilité. Développée par les bureaux d'ingénierie Michelin, la machine valorise chaque millimètre de gomme utilisable grâce à un scan laser haute densité et à des algorithmes avancés. Elle ajuste en temps réel la profondeur de coupe sur toute la circonférence et toute la largeur du pneu, car la géométrie de chaque pneumatique est unique.
Testée depuis plus d'un an en conditions réelles, NAZCA permet d'augmenter le nombre de recreusages réalisés en atelier. Selon Michelin, elle pourrait accroître la capacité de recreusage de 30 % à 50 %, selon les conditions d'usage de l'atelier.
Chaque opération nécessite moins de trois minutes d'intervention du technicien, qui peut se consacrer à d'autres tâches, comme la géométrie, les réparations ou le montage/démontage. NAZCA contribue ainsi à améliorer la rentabilité et la flexibilité des ateliers.
Une innovation pensée pour de nombreuses marques de pneumatiques poids lourds, bus et autocars
Conçue pour répondre aux besoins des ateliers, NAZCA est compatible avec de nombreuses marques et dimensions de pneumatiques, dotées d'une carcasse suffisamment robuste pour accompagner l'allongement de la durée de vie permis par le recreusage.
Une vingtaine de machines NAZCA sont actuellement en phase pilote en Europe. En 2027, Michelin poursuivra le déploiement de cette innovation dans différents pays, en tenant compte des cadres réglementaires applicables. Le lancement commercial sera progressif et adapté aux spécificités de chaque marché.
NAZCA, un pilier du modèle multi-vies Michelin
NAZCA s'inscrit dans le modèle multi-vies Michelin, qui associe recreusage et rechapage pour maximiser la durée de vie des pneumatiques poids lourds. Un pneu Michelin peut ainsi durer jusqu'à 2,5 fois plus longtemps qu'un pneu monovie.
Le recreusage permet d'utiliser le pneu jusqu'à l'usure maximale légale, avec jusqu'à 25 % de rendement kilométrique supplémentaire et jusqu'à 5 % de réduction de consommation de carburant.
Le modèle est complété par le rechapage Michelin :
- Le premier rechapage REMIX permet de doubler le kilométrage du pneu pour environ 60 % du prix d'un pneu neuf,
- Le second rechapage premium REMIX 2, disponible sur 90 % des gammes poids lourds Michelin, offre 95 % des performances d'un pneu neuf pour environ 60 % de son coût, améliorant le coût par kilomètre de 33 %.
- Chaque rechapage permet également d'économiser environ 50 kg de matière première par pneu.
Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies au service des professionnels du pneumatique et du transport, avec des solutions plus simples, plus performantes et plus rentables.
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Marché 2026 : La CSIAM tire un bilan mitigé à fin août
La CSIAM a présenté les chiffres d'immatriculation de poids lourds en France à fin août. Le bilan est mitigé avec des immatriculations à la baisse. Le gazole reste majoritaire dans les ventes mais les nouveaux CEE devraient permettre aux ventes de PL...
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La CSIAM a présenté les chiffres d'immatriculation de poids lourds en France à fin août. Le bilan est mitigé avec des immatriculations à la baisse. Le gazole reste majoritaire dans les ventes mais les nouveaux CEE devraient permettre aux ventes de PL électriques de décoller au second semestre.
Selon la CSIAM, à fin août 2026, le marché des PL global, plus de 3,5 tonnes, est en quasi-stagnation (+ 0.2 %). Les immatriculations de poids lourds de plus de 7,5 tonnes est en baisse de 3,8 % par rapport à l'année dernière avec 26 065 véhicules contre 27 102 sur la même période l'année dernière. Les tracteurs progressent de 5,6 % alors que les porteurs sont en recul de 14,1 % (sur fond de goulot d'étranglement chez les carrossiers ainsi que de nombreux reports d'investissements par les entreprises du BTP). Si les véhicules les plus lourds (plus de 16 tonnes) résistent plutôt bien (23 985 immatriculations soit - 1,4 %), les PL de 7,5 à 16 tonnes sont à la peine (- 24,9 % avec 2 080 immatriculations). A noter que les entreprises détenant de 1 à 4 véhicules restent largement prépondérantes (74 % des entreprises) même si elles ne représentent que 13 % du parc de véhicules, 85 % des entreprises détenant de 1 à 9 véhicules pour 22 % du parc.
Le gazole largement dominant
Le gazole (y compris les bio carburant non exclusifs) reste toujours le carburant préféré des entreprises françaises puisqu'il a représenté, à fin août, 92,1 % des immatriculations de véhicules, en progression par rapport à la même période l'année dernière. La part du B1/B100 exclusif est en recul (4 % vs 5,4 % l'année dernière), le flou autour des ZFE restant toujours aussi important ce qui a fait perdre de l'intérêt à cette solution. Le gaz « s'effondre » passant de 2,8 % l'année dernière à fin août à seulement 1,3 % cette année. Enfin, la part des ventes des véhicules électriques frémit en passant à 2,5 % à fin août 2026 contre 2 % sur la même période l'année dernière. Il a été immatriculé 646 PL électriques sur les huit premiers mois de l'année, soit une hausse de 29,7 %. Les volumes restent globalement faibles ; il s'est immatriculé 375 porteurs électriques en France à fin août (+ 14 %) et 271 tracteurs électriques (+ 60,4 %). Cependant, les représentants et adhérents de la CSIAM restent confiants, les nouveaux CEE n'ayant été mis en place qu'en juin. Leur effet devrait être plus marquant sur le dernier trimestre de l'année avec, espèrent-ils, une progression plus forte sur 2027.
La CSIAM entend poursuivre ses travaux en vue de soutenir l'électrification en préservant l'industrie européenne en luttant pour conserver le critère d'origine européenne aux aides maximales, porter à 13 tonnes la charge à l'essieu des camions électriques pour accélérer leur adoption, aider à l'adoption des véhicules électriques par les chargeurs et accélérer le réseau de recharge PL.
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Man : les trois plus beaux camions français sélectionnés
Man a reçu 13 candidatures au concours du plus beau camion Man 2026 (pour sa sixième édition). Les trois Man TGX retenus participeront à la grande finale lors des 24 Heures Camions du Mans. Ils seront départagés par le public qui pourra voter sur le ...
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Man a reçu 13 candidatures au concours du plus beau camion Man 2026 (pour sa sixième édition). Les trois Man TGX retenus participeront à la grande finale lors des 24 Heures Camions du Mans. Ils seront départagés par le public qui pourra voter sur le stand du constructeur à l'occasion de la course.
Après une première phase de candidatures qui s'est déroulée du 15 juin au 10 août dernier, le jury a sélectionné les trois finalistes de cette sixième édition du jeu-concours du Plus Beau Camion MAN en France.
Les trois finalistes sélectionnés sont, par ordre alphabétique :
- Dollytrans, entreprise basée à Beaufour-Druval dans le Calvados - Man TGX 18.640
- Duterme transports, basés à Ormes dans le Loiret - Man TGX 18.520
- Transport Dolivet Fils, basé à Bonnemaison dans le Calvados - Man TGX 18.560
Les trois lauréats remporteront respectivement des bons d'achat d'une valeur de 2 500 euros, 1 000 euros et 500 euros, valables pour l'achat et la pose d'équipements et/ou d'accessoires destinés à personnaliser un TGX de dernière génération.
Cette année, le jury était composé de :
- SMT Transports, vainqueur du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Transports Le Trionnaire, deuxième du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Transports FAST, troisième du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Pierre Dubois, organisateur des 24 Heures Camions du Mans
- Veronica Colmenares Gonzalez, Responsable de Département - Produits & Homologation Man Truck & Bus France
Man Dollytrans
Man Duterme Transports
Man Transport Dolivet Fils
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