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Dollytrans remporte le titre de Plus Beau Camion Man 2026 de France aux 24 Heures Camions
Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le ...
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Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le public a pu découvrir les véhicules des trois finalistes. Duterme Transports, basé à Ormes (Loiret), termine deuxième. Transport Dolivet & Fils, basé à Bonnemaison (Calvados), complète le podium.
Le camion appartient à Jennifer Philibert, gérante de Dollytrans et conductrice depuis vingt ans. Créée en 2015 à Beaufour-Druval (Calvados), l'entreprise exploite quatre camions de transport de conteneurs maritimes au départ du Havre, en France et à l'international, notamment vers l'Italie, l'Espagne, l'Allemagne, la Roumanie et le Portugal.
Noir et rose, les couleurs de l'entreprise, le Man TGX de 640 ch a été conçu pour les dix ans de Dollytrans, rappelés par la mention « 2015-2025 ». SCT Truck Design (Wingene, Belgique) a assuré la personnalisation extérieure pendant près de quatre mois. H Custom (Charente) a travaillé environ un mois sur l'aménagement intérieur.
« Je pense que j'ai réalisé mon rêve en faisant celui-là. Je suis très fière de mon camion. Il n'y a que moi qui le conduis. Même quand je suis en vacances, personne n'y touche », déclare Jennifer Philibert.
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A lire dans le numéro d'octobre des Routiers
Le numéro d'octobre du mensuel Les Routiers présente les nombreuses nouveautés exposées lors du dernier IAA de Hanovre. Une édition qui mettait en avant de nombreux modèles électriques, sur fond de décarbonation du transport routier de marchandises.
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Le numéro d'octobre du mensuel Les Routiers présente les nombreuses nouveautés exposées lors du dernier IAA de Hanovre. Une édition qui mettait en avant de nombreux modèles électriques, sur fond de décarbonation du transport routier de marchandises.
Autre élément marquant de cette édition 2026 du Salon de Hanore : la très forte présence des constructeurs chinois qui montrent de plus en plus d'appétit vis-à-vis de la vieille Europe même si pour le moment tout reste à faire pour eux.
Une rétrospective permet de revenir sur les événements marquants et les grandes dates de Mercedes-Benz qui célèbre, cette année, ses 130 ans. Le constructeur allemand fait en effet partie des pionniers du transport de marchandises et s'est très tôt intéressé à ce marché au travers des offres élaborées par Daimler et Benz (avant que les marques ne « fusionnent »).
Le comparatif entre les Man TGX diesel et électrique permet de se faire une idée de ce que proposent ces deux visions du tracteur routier longue distance.
L'aventure humaine et des entreprises n'est pas non plus oubliée au travers de la seconde partie du portrait consacré à la société Allamassé & Bulle.
En kiosque, 6 euros.
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La FNTR demande la suspension des nouvelles taxes prévues pour la région Grand Est et l'Alsace
La FNTR appelle à la suspension immédiate des projets R-Pass en Alsace et Ecocontribution Poids Lourds (ECPL) qui doivent entrer en vigueur en 2027 dans la région Grand Est. L'organisation appelle à une mobilisation des transporteurs le 15 octobre à ...
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La FNTR appelle à la suspension immédiate des projets R-Pass en Alsace et Ecocontribution Poids Lourds (ECPL) qui doivent entrer en vigueur en 2027 dans la région Grand Est. L'organisation appelle à une mobilisation des transporteurs le 15 octobre à Strasbourg, devant le siège de la Région Grand Est.
Selon la FNTR, ces " nouvelles charges fiscales fragiliseraient davantage un secteur essentiel à l'économie régionale " alors que la flambée des prix du carburant a fortement dégradé la trésorerie des entreprises de transport.
Dans " ce contexte de crise, les projets de mise en œuvre du R-Pass et de l'ECPL dans le Grand Est apparaissent totalement décalées et profondément injustes. Alors que les transporteurs assurent quotidiennement l'approvisionnement des territoires, le fonctionnement des entreprises et la continuité des chaînes logistiques dans des conditions économiques très dégradées, ces mesures fiscales viendraient donner le coup de grâce " estime la FNTR.
Autre crainte avancée par l'organisation : " ces mesures créeraient également une distorsion de concurrence avec les territoires voisins et affaiblirait l'attractivité économique du Grand Est ".
La FNTR demande donc solennellement la suspension de l'entrée en vigueur du R-Pass et de l'ECPL et l'ouverture immédiate d'une véritable concertation avec les représentants des entreprises de transport.
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Vulco ouvre une agence à Perpignan sous l'enseigne Norca
Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de ...
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Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de la pièce détachée poids lourd, Thibault Castellanos a rejoint Vulco en 2021 avec une agence à vocation industrielle à Saint-Alban (31). En octobre 2023, son agence Norca d'Aucamville, dédiée aux véhicules utilitaires légers, a également intégré le réseau.
Selon Vulco, Perpignan, située au carrefour des échanges entre la France et l'Espagne et reliée à l'autoroute A9, est l'une des principales portes d'entrée du fret routier entre la péninsule ibérique et le reste de l'Europe. Le réseau cite la présence de plateformes logistiques, dont le marché international Saint-Charles, et le passage de transporteurs nationaux et internationaux.
L'agence proposera une activité dédiée aux poids lourds et aux véhicules utilitaires légers, avec un service de dépannage disponible 24h/24 et 7j/7, assuré par deux camionnettes d'intervention. Avec cette ouverture, Vulco poursuit le développement de son maillage territorial en Occitanie.
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Stabilus propose une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques pour poids lourds
Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lour...
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Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lourds et 60 % des bus.
L'offre compte plus de 1 500 références et couvre les applications de Man, Renault Trucks, Volvo Trucks, Iveco, Daf, Scania et Mercedes-Benz Trucks. Ces nouvelles gammes sont référencées sur TecDoc et accompagnée de références croisées OE pour permettre une garantie de compatibilité.
Selon Stabilus, l'offre « répond aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de fiabilité que celles appliquées aux produits destinés à l'équipement d'origine. Une garantie supplémentaire pour préserver durablement la sécurité, le confort et la disponibilité des véhicules ».
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Dispersion de la collection de camions de pompiers Picot à Beaune
A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobr...
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A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobre de 10h à 12h et de 14h à 17h et le jeudi 28 octobre de 10h à 12h. La vente aura lieu le mercredi 28 octobre à 14 h.
Une grande partie de sa collection avait déjà été vendue il y a une vingtaine d'années. La quinzaine de véhicules, parmi lesquels ces magnifiques Lafly BSS C2, Mercedes Unimog ou GMC, seront dispersés fin octobre. Jean-Claude Picot a expliqué que, compte tenu de son âge (88 ans), il ne parvient plus à entretenir ses chers camions de pompiers et qu'il doit se résoudre à s'en séparer pour ne pas obliger ses enfants à supporter le poids de cette collection.
Plus d'infos : rouillac.com
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Deret bientôt dans le giron de Geodis
La famille Deret a annoncé avoir conclu un accord avec Geodis en vue du projet d'acquisition d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS ainsi que de son portefeuille d'actifs immobiliers.
" Suites aux réflexions str...
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La famille Deret a annoncé avoir conclu un accord avec Geodis en vue du projet d'acquisition d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS ainsi que de son portefeuille d'actifs immobiliers.
" Suites aux réflexions stratégiques initiées sur ses différentes activités, la famille Deret a choisi de faire évoluer l'entreprise par la conclusion d'un accord avec Geodis en vue de la cession d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS. Ce projet marque une nouvelle étape dans l'histoire de Deret et permettra à l'entreprise de poursuivre son développement en s'appuyant sur la puissance d'un groupe mondial avec une vision long-terme, tout en préservant son identité, son savoir-faire et son ancrage territorial dans l'Orléanais " affirme Deret.
Le projet porte sur les sociétés Deret Logistique, Deret Transporteur, Sogipac, Logtex et Deret Services Numériques. Il inclut également les principaux actifs immobiliers logistiques.
Selon Deret, " L'adossement à Geodis offrira à Deret et à ses 2 400 collaborateurs de nouvelles perspectives de développement, en s'appuyant sur le réseau mondial et les moyens d'investissement d'un groupe de premier plan, présent dans près de 170 pays. Le projet industriel porté par Geodis repose sur la préservation de la culture et de l'identité de Deret, la protection de son savoir-faire et sa qualité de service, la poursuite du développement de Deret en France et à l'international tout en accompagnant les équipes dans leur évolution professionnelle ".
Ce projet est soumis à la consultation des instances représentatives du personnel des sociétés concernées et aux conditions suspensives usuelles (y compris une autorisation au titre du contrôle des concentrations).
Selon la famille Deret, " ce rapprochement constitue avant tout un projet de continuité : les équipes et les compétences qui ont fait la réputation de l'entreprise seront préservées ".
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EquipAuto 2027 : un espace dédié aux métiers de la maintenance PL
Lors du prochain salon EquipAuto, qui se déroulera du 12 au 16 octobre 2027 à Paris - Porte de Versailles, EquipAuto et le Garac proposeront un espace pédagogique et immersif au sein du nouveau Village Réparation & Maintenance VUL & PL.
Cet e...
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Lors du prochain salon EquipAuto, qui se déroulera du 12 au 16 octobre 2027 à Paris - Porte de Versailles, EquipAuto et le Garac proposeront un espace pédagogique et immersif au sein du nouveau Village Réparation & Maintenance VUL & PL.
Cet espace proposera aux visiteurs professionnels comme aux jeunes en formation de découvrir les évolutions de la réparation et de la maintenance des véhicules utilitaires légers et poids lourds à travers des démonstrations, des ateliers pratiques et des mises en situation.
L'objectif : mettre en lumière les compétences, les technologies et les métiers qui façonnent la maintenance des VUL et des PL d'aujourd'hui, tout en montrant comment la formation prépare les professionnels aux évolutions de demain.
Le dispositif s'articulera autour de quatre animations principales :
- Découverte des opérations de maintenance sur un camion électrique via une plateforme pédagogique ;
- Initiation au diagnostic d'un véhicule utilitaire électrique (batterie, convertisseur, chaîne de traction...) ;
- Immersion en mécanique poids lourds grâce à la découverte des principaux organes d'un moteur sur banc pédagogique ;
- Démonstration des nouvelles technologies de formation en réalité virtuelle et réalité augmentée.
" En associant leurs expertises, EquipAuto et le GARAC font du Village Réparation & Maintenance VUL & PL un espace de référence dédié aux professionnels, aux futurs talents et à l'ensemble des acteurs de la filière de ces marchés " affirment les organisateurs du salon.
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PLF 2027 : une hausse de la TEITLD pourrait permettre d'améliorer les infrastructures routières
Dans le cadre du projet de loi de finances pour 2027, le Gouvernement proposera de faire évoluer la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD). Instaurée par la loi de finances pour 2024, la taxe sur l'exploi...
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Dans le cadre du projet de loi de finances pour 2027, le Gouvernement proposera de faire évoluer la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD). Instaurée par la loi de finances pour 2024, la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance contribue au financement des investissements dans les réseaux de transport. Son taux est aujourd'hui uniforme, fixé à 4,6 %.
Le Gouvernement propose de rendre son taux progressif afin de mieux proportionner la contribution fiscale aux capacités réelles des exploitants, en tenant compte des niveaux de rentabilité.
Le taux de la taxe pourrait ainsi atteindre jusqu'à atteindre 12,2 %, les exploitants dont la rentabilité étant la moins élevée n'étant pas concernés par le dispositif. Cette éventuelle réforme rapporterait environ 800 millions d'euros de recettes supplémentaires, portant le rendement de la taxe d'environ 600 millions à 1,4 milliard d'euros par an.
" Ces recettes seraient affectées à partir de 2028 à un fonds « Ambition Transports » intégré au budget de l'AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France) et contribueront au financement des investissements nécessaires pour régénérer, moderniser et adapter au changement climatique les réseaux de transport actuels. La TEITLD ne rentre pas dans le champ des évolutions tarifaires possibles des péages d'autoroute, strictement encadré, et ne pourra donc pas être répercutée mécaniquement sur les usagers. Le Gouvernement sera particulièrement vigilant au respect de ce principe et exercera un contrôle étroit sur l'évolution des tarifs, comme jusqu'à présent " précise le Ministère des transports.
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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka s'accordent sur la livraison de 900 nouveaux Actros L ProCabin
Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027...
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027. Cette commande fait suite à l'intégration de 500 exemplaires du même modèle dans la flotte de Girteka en 2026.
Avec près de 6 500 camions, Girteka figure parmi les plus grandes entreprises de transport privées d'Europe. Le renouvellement régulier de sa flotte constitue un levier pour maintenir ses niveaux de fiabilité, de sécurité et de service à travers le continent.
Achim Puchert, PDG de Mercedes-Benz Trucks, souligne que l'Actros L ProCabin « établit de nouvelles références en matière de rendement, de sécurité et de confort de conduite pour le transport long-courrier » et voit dans cette commande la confirmation d'un partenariat de longue date. Edvardas Liachovičius, PDG de Girteka Group, indique quant à lui que cette collaboration « permet d'introduire de nouvelles technologies dans la flotte et d'améliorer les conditions de travail des conducteurs ».
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Transport et logistique : un secteur clé pour la souveraineté française
Etude Toluna Harris Interactive pour l'UTLF
À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 1...
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À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 17 au 26 août 2026 auprès de 1 041 Français majeurs, sur leur perception du transport routier de marchandises et de la logistique.
Le rôle important du transport routier
Malgré l'association persistante avec la « pollution », l'image de la filière reste favorable : 78 % des sondés ont une bonne opinion de la logistique et 70 % du transport de marchandises. Pour 93 %, ces activités sont essentielles à l'approvisionnement des territoires ; 92 % les jugent indispensables à l'économie nationale.
Le transport de marchandises joue un rôle important au quotidien pour 56 % des Français, et pour 67 % des 18-34 ans. Deux répondants sur trois se font livrer au moins une fois par mois, surtout pour profiter d'un choix plus large et de prix plus attractifs.
Pour 90 % des personnes interrogées, la filière est nécessaire à l'indépendance économique de la France. Elle est aussi perçue comme un levier d'emplois locaux et d'insertion pour les jeunes, les personnes peu diplômées ou en reconversion.
Une transition écologique jugée trop fiscale
Sur la décarbonation, les Français se montrent pragmatiques. Seuls 54 % soutiennent les restrictions visant les véhicules thermiques en agglomération, contre 44 % dans les communes rurales. Pour 58 %, taxer ces moteurs n'est pas une solution, et trois quarts y voient un avantage donné à la concurrence étrangère. En revanche, 74 % pensent que charger davantage les camions réduirait les émissions.
Jean-Thomas Schmitt y voit le rejet d'une écologie fondée sur la seule taxation. Il défend plutôt la massification des flux, notamment par une capacité accrue des camions, et rappelle que le transport, bien que discret, reste un pilier du quotidien et de la souveraineté nationale.
L'UTLF entend agir auprès des candidats à l'élection présidentielle de 2027 afin de les sensibiliser sur l'importance du secteur du transport et de la logistique et promouvoir le pavillon France dans ce domaine.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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La Fondation Berliet à Epoqu'Auto 2026
La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoqu'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 ...
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La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoqu'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 40 A, doté d'un moteur à essence 4 cyl. 78 x 100, d'une boîte de vitesses 4 AV + 1 AR, les 3è et 4è étant synchronisées. Immatriculé le 17 10 1968, il a été ensuite utilisé par un entrepreneur savoyard qui l'a offert, en excellent état, à la Fondation Berliet en 2024.
2 - Bétaillère Renault R 2086, cette Goëlette de 1963, immatriculée 9790 VF 28 (Eure & Loir), restaurée par Sébastien Bellard prématurément décédé en 2008, a été, conformément à sa volonté, offerte à la Fondation Berliet la même année.
3 - SAVIEM SB2, de 1980, traction AV - Doté d'un moteur diesel 4 cyl. 98 x 110, équipé des indispensables pupitres porte-miroirs, avec 200 000 km au compteur et dans la livrée de l'Entreprise Targe qui l'a offert à la Fondation Berliet en 2011, il accuse un PTC de 6 000 kg. Il a, en effet, été doté d'un essieu supplémentaire pour supporter le plateau porte-verre en 1982.
4 - Camion Berliet VDC 6 D : En 1941, c'était un VDCAG 15, gazobois fonctionnant au bois cru - pénurie de produits pétroliers oblige, durant la guerre - fabriqué à 2 776 exemplaires jusqu'en 1945. Son propriétaire, en juillet 1950, le convertit en diesel. Il est alors doté d'un moteur Berliet 4 cyl. 110 x 150 de 5,7 l. de cylindrée autorisant une vitesse de 60 km/h. Restauré aux couleurs de son mécène, Huiles Berliet, pour la célébration de son centenaire, le 28 mai 2026.
5 - Tracteur Berliet « Centaure », 1978 : Conçu sur la base du Berliet 350, doté d'un moteur Berliet V 8 cyl. 135 X 130 suralimenté par turbo-compresseur sur échappement, de 350 ch, avec sa réhausse du pavillon, il offre un confort exceptionnel. Il est le précurseur des maxi-codes ultérieurs. Extrait de l'Auto Journal 12 03 1979 « Mais qu'est-ce qu'il a ce camion, à emporter les foules alors que, de son côté, la voiture devient d'une tristesse insupportable ? ».
6 - Camion Berliet GLM 10a, 1954 : « Vrai percheron » selon Paul Berliet ! Réceptionné aux Mines le 01 octobre 1953, ce véhicule sera construit de 1953 à 1977 à 28 856 exemplaires et à l'origine de nombreuses versions de camions lourds du 4 x 2 au 6 x 4 de 150 à 180 ch, soit 19 modèles. Doté d'un moteur 6 cyl. 120 x 130, 9,5 l. de cylindrée, 150 ch. Offert en 1985 à la Fondation Berliet par Michel Badiali.
7 - Tracteur Berliet TBO 15 6 x 4 M, 1960 : Doté d'un moteur Berliet 6 cyl. de 14,8 litres de cylindrée système MAN 200 ch et d'une boîte de vitesses 5 AV non synchronisées et un multiplicateur permettant 20 vitesses, ce véhicule de chantier et de transports exceptionnels a été particulièrement apprécié sur les pistes sahariennes. Quelque 1 600 porteurs GBO et tracteurs TBO ont été fabriqués entre 1956 et 1973 d'abord aux usines Berliet de Vénissieux, puis de Bourg-en-Bresse.
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Les Transports Depaeuw accueillent deux eActros 600
Les Transport Depaeuw, membre du groupement Flo ont pris livraison des deux premiers Mercedes eActros 600. La commande porte sur 6 véhicules en tout. « Ces eActros 600 viennent renforcer une flotte toujours plus engagée dans la décarbonation du trans...
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Les Transport Depaeuw, membre du groupement Flo ont pris livraison des deux premiers Mercedes eActros 600. La commande porte sur 6 véhicules en tout. « Ces eActros 600 viennent renforcer une flotte toujours plus engagée dans la décarbonation du transport routier, tout en alliant performance, autonomie et confort de conduite » explique le transporteur. Rendez-vous est donné à l'occasion de la livraison des autres eActros 600 de cette commande qui est assurée par le groupe de concessions Mercedes-Benz Ghistelinck.
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L'OTRE dénonce l'absence d'aide au carburant pour les professionnels de la route
Alors que les nouvelles annonces du Gouvernement concernant les aides au carburant ont été faites, l'OTRE estime que ceux dont le métier est la route ont été abondonné. L'organisation dénonce " une décision incompréhensible et dangereuse, fondée sur ...
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Alors que les nouvelles annonces du Gouvernement concernant les aides au carburant ont été faites, l'OTRE estime que ceux dont le métier est la route ont été abondonné. L'organisation dénonce " une décision incompréhensible et dangereuse, fondée sur une prétendue capacité des transporteurs à répercuter intégralement la hausse des carburants ".
L'OTRE exprime sa très forte incompréhension et dénonce " une décision aussi injuste que dangereuse pour la survie des entreprises. La surdité des ministères à nos explications répétées ne saurait rester sans conséquence. Certes, un mécanisme légal d'indexation du prix du gazole existe dans le transport routier de marchandises. Mais ses modalités concrètes de calcul et d'application restent largement déterminées par la négociation commerciale. Or, dans un secteur composé à plus de 80 % de TPE et de PME, le rapport de force est profondément déséquilibré face aux grands donneurs d'ordre privés comme publics. Trop souvent, les entreprises de transport se voient imposer des formules, des indices ou des délais de répercussion qui ne compensent que partiellement, et tardivement, la hausse réelle de leurs coûts ".
L'organisation rappelle aussi une situation toute aussi préoccupante dans le transport routier de voyageurs où la révision des prix dépend des contrats conclus avec les donneurs d'ordre, notamment publics, et demeure fréquemment insuffisante, tardive, voire inexistante.
Pour l'OTRE, affirmer que les entreprises peuvent simplement répercuter la flambée des carburants revient donc à nier la réalité du marché et les difficultés quotidiennes rencontrées par les transporteurs. Le carburant représente, dans une entreprise de transport, un poste de dépenses presque aussi important que les salaires. Sa hausse brutale absorbe immédiatement les faibles marges des entreprises et dégrade des trésoreries déjà extrêmement fragiles. " Beaucoup d'entreprises sont désormais au bout du bout, confrontées à un niveau de stress extrêmement préoccupant. Ce sont souvent des entreprises familiales et patrimoniales qui voient se détruire, jour après jour, ce qu'elles ont mis des années, parfois des générations, à construire. Elles ne veulent pas se laisser mourir. En refusant de prendre la mesure de cette détresse, le Gouvernement prend le risque de provoquer l'expression d'une colère profonde et une mobilisation que les transporteurs ne souhaitent pourtant pas " prévient l'OTRE.
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Daf présente des séries spéciales sur son stand aux 24H du Mans camions
Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres ave...
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Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres avec les équipes du réseau et une boutique de produits collectors. Au total, Daf annonce la présentation de 30 véhicules uniques sur son stand, parmi lesquels un tracteur électrique.
Point principal du week-end pour la marque, la traditionnelle Parade Daf du dimanche matin qui réunira les équipages du stand au volant de camions nouvelle génération Daf XG et XG+ Elégance décorés, venus de toute la France pour un tour du circuit devant le public. Trois véhicules issus de séries spéciales déjà exclusives seront mis à l'honneur cette année : le Daf XG+ 75 ans des transports SDTB, le Daf XG+ Sapphire des transports STS, et le Daf XG+ Emerald des transports Safo.
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Groupe Vincent retenu par l'UGAP
L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent -...
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L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent - division Environnement) ; Chargeurs télescopiques avec cabines élévatrices (Sygmat).
Le premier lot comprend une gamme complète d'équipements de manutention et de transport : grues de manutention et de recyclage, bras polybennes et multibennes de la marque Palfinger ainsi que les bennes, caissons, plateaux, fourgons et PLSC signés Vincent.
Le deuxième réunit l'ensemble des équipements nécessaires à la gestion opérationnelle d'une déchetterie. Elle regroupe des solutions des marques Vincent, Presto, Legras et Packmat.
Le troisième se compose de deux modèles de deux modèles de chargeurs Sennebogen : le 340G (capacité de 4 tonnes) et le 360G (capacité de 6 tonnes). Ces engins sont destinés aux travaux de tri, de manutention et de chargement sur les sites de collecte, de transfert et de traitement des déchets.
" Cette reconduction constitue un levier important pour notre développement et témoigne de la confiance renouvelée de l'UGAP envers nos équipes. L'étendue de notre offre nous permet d'améliorer concrètement les conditions de travail des opérateurs, tout en optimisant les performances durablement " souligne le carrossier-constructeur.
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