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Un nouveau parking sécurisé à Bapaume, au confort soigné
Mis en service récemment à la sortie de l'A1, un immense parking sécurisé de 300 places a été créé par deux transporteurs à Bapaume (entre Amiens et Cambrai). Comme l'a fait le groupe Kimmel en Alsace avec son Truck Parking sur l'A4, au sud de Sarreg...
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Mis en service récemment à la sortie de l'A1, un immense parking sécurisé de 300 places a été créé par deux transporteurs à Bapaume (entre Amiens et Cambrai). Comme l'a fait le groupe Kimmel en Alsace avec son Truck Parking sur l'A4, au sud de Sarreguemines (mais avec 220 places), ce nouveau lieu de repos propose des douches, une cuisine équipée, une laverie...
Les tarifs fonctionnent par tranche horaire. Par exemple, pour une à deux heures, il en coûte 5,42 euros quand le paiement se fait par carte pétrolière et télépéage (ou via la plateforme de réservation Travis), et 6,50 euros par CB. Pour 11 heures, l'usage du parking coûte 27,08 euros (par carte pétrolière ou télépéage). Outre la page FB Truck House Bapaume, voici l'adresse du site internet. - MF
Le Truck House est à la sortie de l'A1, près de Bapaume.
Outre cet espace détente (avec tables, sièges, TV, jeux, micro-ondes et distributeurs), les sanitaires avec douches sont séparés (hommes/femmes) et gratuits.
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Tata sépare ses activités poids lourds (dont Iveco) de ses activités automobiles
Ça ne fait que deux mois que l'indien Tata a mis la main sur l'italien Iveco (hors activités de défense), et il vient déjà de scinder ses activités en deux entités : véhicules particuliers (Jaguar, Land Rover, etc.) et véhicules commerciaux (bus, car...
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Ça ne fait que deux mois que l'indien Tata a mis la main sur l'italien Iveco (hors activités de défense), et il vient déjà de scinder ses activités en deux entités : véhicules particuliers (Jaguar, Land Rover, etc.) et véhicules commerciaux (bus, cars et camions Tata et Iveco). Iveco n'intégrera la nouvelle entité véhicules commerciaux qu'à partir du printemps 2026, quand l'acquisition du group italien sera formellement actée. - MF
Dès que l'acquisition du groupe Iveco par Tata sera finalisée, au printemps prochain, ses activités seront séparées de celles des automobiles que détient l'indien.
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Dès que l'acquisition du groupe Iveco par Tata sera finalisée, au printemps prochain, ses activités seront séparées de celles des automobiles que détient l'indien.
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Les mécanos Scania France seront en finale mondiale Top Team
Dans le cadre de l'édition Top Team 2025-2026 (concours entre mécanos Scania), la France a remporté la finale européenne à laquelle elle était rattachée (contre 8 autres pays) et a ainsi gagné sa place pour la finale mondiale. C'est la première fois ...
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Dans le cadre de l'édition Top Team 2025-2026 (concours entre mécanos Scania), la France a remporté la finale européenne à laquelle elle était rattachée (contre 8 autres pays) et a ainsi gagné sa place pour la finale mondiale. C'est la première fois que ça arrive depuis 1989, date à laquelle cette compétition dédiée au personnel après-vente a été créée. C'est la succursale Scania Rhône-Alpes Chaponnay, au sud de Lyon, qui tentera de décrocher la timbale au siège suédois de Scania, en mai 2026...
Cinq épreuves techniques, de 20 minutes chacune, ont permis de départager les concurrents : panne d'essuie-glace sur un autocar Touring ; programmation du boîtier moteur et contrôle réglage injecteur pompe sur un moteur industriel ; contrôle et réglage d'une boîte de vitesses ; montage sur maquette d'un faisceau électrique ; cinquante question théoriques. - MF
Scania Rhône-Alpes Chaponnay, au sud de Lyon, s'est qualifié pour prétendre au titre Top Team international.
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Scania Rhône-Alpes Chaponnay, au sud de Lyon, s'est qualifié pour prétendre au titre Top Team international.
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Le début de la campagne betteravière commence à faire des victimes
Ayant perdu le contrôle de son semi-remorque chargé de betteraves dans un rond-point mardi, un jeune chauffeur routier de 19 ans est en urgence absolue au CHU de Lille. Le véhicule siglé Mauffrey s'est couché sur le flanc vers 18 h, déversant une par...
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Ayant perdu le contrôle de son semi-remorque chargé de betteraves dans un rond-point mardi, un jeune chauffeur routier de 19 ans est en urgence absolue au CHU de Lille. Le véhicule siglé Mauffrey s'est couché sur le flanc vers 18 h, déversant une partie de sa cargaison dans un terrain en contrebas. L'opération de dépannage a été assez spectaculaire...
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Le Man TGE proposé en tribenne ou semi-remorque avec caisse en sortie d'usine
En Allemagne, Man collabore de façon plus poussée avec des carrossiers. Cela permet notamment à la tribenne Trigenius de Meiller et à la combinaison semi-remorque avec caisse de BE-Combi d'enrichir le catalogue des options proposées d'usine pour les ...
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En Allemagne, Man collabore de façon plus poussée avec des carrossiers. Cela permet notamment à la tribenne Trigenius de Meiller et à la combinaison semi-remorque avec caisse de BE-Combi d'enrichir le catalogue des options proposées d'usine pour les Vul Man. 13 variantes de carrosseries différentes sont désormais disponibles en sortie d'usine.
Le BE-Combi associe un Man TGE d'un PTAC de 3,5 t à une remorque de 3,5 t. Ce qui le transforme en tracteur avec un faux châssis, une sellette d'attelage, une unité d'alimentation en air comprimé et un système de freinage intelligent. La remorque qu'il tracte est une mono-essieu 3500Plus de BE-Combi, équipée d'une caisse légère du fabricant Junge, d'un hayon élévateur et d'un déflecteur de toit. L'ensemble affiche un PTRA de 7 t, et se conduite avec un simple permis de conduire BE.
Sur cette alternative à un camion de 7,5 t (qui lui nécessite le permis C), la charge utile de 2 650 kg et le volume de chargement (jusqu'à 28 m3) permettent de transporter dix palettes Europe. L'ABS et l'ESP sont transférées à la remorque. - MF
La variante BE-Combi associe un Man TGE d'un PTAC de 3,5 t à une remorque de 3,5 t.
Le TGE équipé de la tribenne Trigenius de Meiller est aussi proposé en sortie d'usine.
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Dépenses de carburant et péage : SuiviDeFlotte exploite l'IA pour détecter les anomalies et dérives
SuiviDeFlotte assure le suivi de 60 000 véhicules, dont 25% de PL, de l'artisan aux transporteurs exploitant 500 véhicules. Avec son outil « Centre des anomalies » développé en interne, le spécialiste de la géolocalisation et de la gestion de parc ac...
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SuiviDeFlotte assure le suivi de 60 000 véhicules, dont 25% de PL, de l'artisan aux transporteurs exploitant 500 véhicules. Avec son outil « Centre des anomalies » développé en interne, le spécialiste de la géolocalisation et de la gestion de parc actionne désormais des algorithmes d'intelligence artificielle pour détecter automatiquement les incohérences dans les dépenses carburant et autoroute.
Ce Centre des anomalies analyse en continu les données de consommation (carburant), transactions péage et localisation véhicule, toutes issues du boîtier télématique SuiviDeFlotte. L'IA lui permet de détecter 13 types d'anomalies classées selon leur niveau de criticité (mineure, majeure, critique) et de les soumettre aux gestionnaires de flotte. Ceux-ci peuvent ainsi repérer les dérives et fraudes, mais aussi réduire les coûts cachés, qui représentent selon SuiviDeFlotte un enjeu financier sous-estimé.
Quelques exemples d'anomalies qui peuvent suggérer une fraude : un plein réalisé hors période de travail, un plein supérieur à la capacité du réservoir, usage d'une carte carburant déclarée perdue, carte pétrolière associée à un PL et utilisée sur un camion différent...
D'autres types d'anomalies permettent de repérer des erreurs qui seraient passées inaperçues, et entraînent des surfacturations : un badge télépéage utilisé sans point d'entrée, deux badges débités pour un même trajet (l'un d'eux étant un ancien non désactivé), montant inhabituel (mauvais badge ou anomalie de facturation), etc.
Les alertes sont centralisées et remontées dans un tableau unique, filtrables, avec codes couleur. « Avec ce module, on passe d'une logique de contrôle manuel à un véritable pilotage intelligent des alertes. La différence avec les alertes déjà disponibles sans l'IA, c'est qu'aujourd'hui, le PL est identifié ! », souligne Julien Rousseau, PDG de SuiviDeFlotte.
Le module Centre des anomalies est proposé à partir de l'offre Pro de Gestion de Parc de SuiviDeFlotte. Il est accessible à partir de 3,20 euros par véhicule et par mois, selon la taille du parc et le niveau de service souscrit. - MF
La différence avec les alertes déjà disponibles sans l'IA, c'est qu'aujourd'hui, le PL est identifié, explique Julien Rousseau, PDG de SuiviDeFlotte.
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Nouveau design extérieur pour l'Actros L ProCabin de Mercedes
Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale...
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Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale et les systèmes de sécurité et d'assistance ont encore gagné en efficacité. Tous les éléments d'éclairage du véhicule utilisent la technologie Led, y compris les phares principaux, les clignotants, les feux latéraux et arrière.
Côté confort, la cabine (disponible en versions Stream, Big ou Giga) offre le chauffage amélioré des sièges, de nouvelles housses de siège haut de gamme tissées à plat ou des lits avec sommiers à lattes et de nouveaux matelas haut de gamme épais.
Les panneaux de commande côté couchette ont davantage de fonctions, avec un éclairage d'ambiance et des lampes de lecture Led à col de cygne supplémentaires. Les autres équipements comprennent des prises USB-C supplémentaires dans les panneaux latéraux, un rideau bicolore de haute qualité, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 V... - MF
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Prévention santé : un car itinérant se déplace chez les transporteurs
Avec son car itinérant Car Prev' spécialement aménagé avec des experts santé, Carcept Prev va depuis fin septembre à la rencontre des conducteurs au sein de leur société de transport, en leur proposant trois types de dépistage (dans les domaines card...
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Avec son car itinérant Car Prev' spécialement aménagé avec des experts santé, Carcept Prev va depuis fin septembre à la rencontre des conducteurs au sein de leur société de transport, en leur proposant trois types de dépistage (dans les domaines cardiaque, visuel et articulaire). Ceci en toute confidentialité et sans frais, car pris en charge par le programme santé de Carcept Prev.
L'examen de santé cardiovasculaire consiste en un entretien avec une infirmière, avec prise de tension, glycémie, IMC, et évaluation de l'âge artériel via le dispositif Popmetre. Pour détecter les problèmes liés aux yeux, le conducteur est soumis à un test de performance visuelle avec un opticien, avec conseils personnalisés et sensibilisation à la fatigue visuelle en réalité augmentée. Quant aux douleurs articulaires, elles font l'objet d'un examen physique et de conseils posturaux par un ostéopathe ou chiropracteur.
D'ici Noël 2025, 50 dates sont programmées dans les entreprises du transport déjà engagées dans le programme TVB, ayant déjà accueilli des actions de sensibilisation avec une forte mobilisation. - MF
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Le transporteur portugais Patinter veut créer un relais technique à Bédenac (17)
Le transporteur Patinter exploite 1 100 camions et emploie 1 200 personnes. Le portugais est présent en France depuis 1998 via sa filiale Patinter France basée au Plessis-Belleville (60). Le numéro 1 de la logistique automobile entre Espagne, Portuga...
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Le transporteur Patinter exploite 1 100 camions et emploie 1 200 personnes. Le portugais est présent en France depuis 1998 via sa filiale Patinter France basée au Plessis-Belleville (60). Le numéro 1 de la logistique automobile entre Espagne, Portugal et des groupes français comme Stellantis.
Il a choisi Bédenac comme lieu stratégique d'implantation sur le sol hexagonal, pour y organiser ses échanges de remorques et ses relais. Ses dirigeants sont venus en personne proposer aux élus de la Communauté de communes de Haute Saintonge de racheter pour 1,25 million d'euros des terrains dans la zone de La Cantinière, dans cette ville du sud de la Charente-Maritime.
Une proposition qui a semble-t-il été accueillie favorablement. Cela permettra à Patinter d'offrir à ses conducteurs un parking sécurisé avec des sanitaires et un ramassage des poubelles. Ses concurrents européens seraient bien inspirés de l'imiter plutôt que de profiter indûment des installations françaises sans verser un sou.
Non loin de là, il y a trente ans, le français Mendy a inauguré le concept du relais technique, qui consiste à faire reprendre une remorque par un conducteur qui vient de terminer sa coupure et ainsi à assurer une exploitation 24/24 des semis. - MF et AL
©Lancereau
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©Lancereau
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Antoine Duclaux succède à Bruno Blin à la tête de Renault Trucks
Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin...
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Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin restera au sein du groupe Volvo, en qualité de Senior Adviser, pour apporter sa contribution à divers projets stratégiques.
Antoine Duclaux a rejoint le groupe Volvo en mai 2020 en Suède, en tant que Directeur de l'audit interne et de la gestion des risques dans le groupe AB Volvo. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Holcim, notamment en tant que DG en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe centrale. Il a une compréhension approfondie des enjeux du secteur du poids lourd.
En tant que vice-président exécutif de Renault Trucks International, Antoine Duclaux était en charge du Moyen-Orient, de l'Afrique, de l'Asie et de l'Amérique latine, ainsi que de la division « Emergency & Defense » de la marque. - MF
Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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La lettre de voiture électronique eCMR devrait devenir obligatoire en mai 2027
De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibi...
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De plus en plus de transporteurs et expéditeurs adoptent la lettre de voiture électronique (eCMR), avec une accélération depuis 2023, observe TransFollow, qui fournit cette solution. La France, les Pays-Bas et l'Espagne sont les pays les plus sensibilisés. 38 États ont pour l'instant ratifié ou adhéré au protocole eCMR des Nations Unies, étape préalable qui certifie la valeur juridique des lettres de voiture digitalisées.
Parmi les avantages de cette nouvelle pratique : zéro papier, traçabilité en temps réel des opérations, accès immédiat à la documentation de transport, facturation accélérée, etc. Souvent, ce sont les expéditeurs qui impulsent ce mouvement qui devrait s'intensifier avec la mise en œuvre du règlement eFTI (Electronic Freight Transport Information) au niveau européen. Il exigera que les données de transport soient accessibles numériquement aux autorités à partir de la mi-2027.
TransFollow rappelle que son outil s'adapte facilement à l'environnement et aux flux de travail existants. De plus, l'obstacle qui consistait à fournir un appareil (smartphone, tablette) dédié à chaque conducteur a été surmonté grâce à des applications comme TransFollow Drive, facile à installer et à utiliser sur n'importe quel téléphone.
Avec TransFollow Messenger, les conducteurs peuvent même utiliser leurs applications de messagerie préférées comme WhatsApp, Viber ou Telegram pour gérer leurs ordres de transport, signer et partager des documents eCMR en temps réel. - MF
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Une voiture piégée entre deux camions sur la RN4 entre Sézanne et Fère-Champenoise
Au vu de la photo, on se demande vraiment comment la conductrice de la voiture qui s'est retrouvée piégée entre deux camions a pu survivre ! Suite à ce grave accident qui a eu lieu ce midi sur la RN4, près de Sézanne, cette femme de 30 ans a été dési...
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Au vu de la photo, on se demande vraiment comment la conductrice de la voiture qui s'est retrouvée piégée entre deux camions a pu survivre ! Suite à ce grave accident qui a eu lieu ce midi sur la RN4, près de Sézanne, cette femme de 30 ans a été désincarcérée par les pompiers et placée en urgence absolue. Une autre voiture est également impliquée. Il n'y a pas d'autres blessés. On ignore, pour le moment, les raisons de l'accident, souligne notre confrère L'Union dans son article à lire ici.
Il est à souhaiter que les riverains n'exploiteront pas cet accident pour casser du sucre sur les betteraviers qui ont commencé une nouvelle campagne il y a quelques jours en roulant de façon très soutenue. - MF
La voiture coincée sur la N4 (©Jérôme Lefèvre - L'Union)
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La voiture coincée sur la N4 (©Jérôme Lefèvre - L'Union)
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Ce qu'on peut lire dans le numéro d'octobre du mag Les Routiers
Le journal Les Routiers s'intéresse dans son numéro d'octobre à des sujets proches du quotidien des conducteurs. La question du mois, micro tendu sur un parking PL, pose une question cruciale : comment la famille des conducteurs vit-elle leur métier ...
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Le journal Les Routiers s'intéresse dans son numéro d'octobre à des sujets proches du quotidien des conducteurs. La question du mois, micro tendu sur un parking PL, pose une question cruciale : comment la famille des conducteurs vit-elle leur métier ? À quoi donner priorité pour mener une vie épanouissante ? Si on reste dans l'humain, soulignons le reportage auprès de Bernard Lamonerie, collectionneur depuis 60 ans, qui ouvre son album photos et ses archives assez incroyables.
Les conducteurs et leurs patrons ont tout intérêt à éviter les attentes. Un article liste des applis de prise de rendez-vous qui vont dans ce sens.
Côté produits (camions et équipement), il est question de l'offre véhicules d'occasion qui trinque, cinq ans après la pénurie de camions neufs... Une immersion à Ladoux, le centre R&D de Michelin, aborde la nouvelle stratégie PL de l'équipementier, avec un gros accent sur les technologies connectées développés.
Le journal renoue avec sa rubrique « 24 heures » en racontant heure par heure une journée en transport de grumes en Savoie... D'autant plus intéressant que le conducteur, Dorian Payet, est devenu associé de son patron à 24 ans. Un p'tit jeune qui en veut !
Côté réglementaire, petit rappel sur le tachygraphe 1CV2 (intelligent 2e génération), devenu obligatoire pour livrer à l'international. L'article attire l'attention sur les fausses informations qui circulent à propos de la détection à distance.
Soulignons enfin, toujours au chapitre réglementaire, un éclairage sur les modalités à respecter par le patron en cas de rupture conventionnelle de contrat de travail et de force majeure. Et sur les conséquences du licenciement en général (préavis, indemnités, pièces que les salariés doivent récupérer...). En kiosque, 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Le routier Marc Fiévet se bat toujours contre les Douanes françaises
À 82 ans, Marc Fiévet conduit encore des poids lourds pour survivre, car il ne touche aucune retraite et a tout perdu quand il a été lâché par la Douane française en 1994. Cela faisait alors six ans qu'il avait accepté, à leur demande, d'infiltrer de...
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À 82 ans, Marc Fiévet conduit encore des poids lourds pour survivre, car il ne touche aucune retraite et a tout perdu quand il a été lâché par la Douane française en 1994. Cela faisait alors six ans qu'il avait accepté, à leur demande, d'infiltrer des cartels internationaux de la drogue, ce qui a donné lieu à de nombreuses prises et arrestations.
Aujourd'hui, alors que vient d'être rediffusé le film Gibraltar (avec Gilles Lellouche) inspiré par son histoire, il rappelle un fait essentiel qui n'est évoqué que légèrement dans le film : après son arrestation en Espagne lors d'une de ses infiltrations, la Douane française lui a demandé de plaider coupable pour ne pas perturber les procès en Angletere et au Canada en lui certifiant qu'une fois son retour en France, elles arrangeraient sa situation et le feraient libérer. La Douane Française ne respectera pas sa parole et le laissera moisir 3888 jours en prison. Soit plus de dix ans, enfermé comme un trafiquant, alors qu'il n'était qu'un agent infiltré de l'État.
Depuis qu'il est sorti de prison, Marc a tout perdu et passe des semaines entières, week-ends compris, dans un camion frigorifique en faisant essentiellement du France-Italie. Cela fait donc dix-huit ans qu'il a repris le manche, après une période en tant que veilleur de nuit... Pour lui, cette situation est inacceptable.
Aujourd'hui, son dossier est toujours classé Secret défense et bien que soutenu par d'anciens douaniers, les ex-patrons de la DNRED (Jean Henri Hoguet et Jean Puons) et son officier traitant Christian Gatard, Marc Fiévet n'a rien pu obtenir face à la toute puissante Direction générale de la Douane... « Il est temps de réparer cette injustice monstrueuse », clame Vincent Thomazo, secrétaire général de l'AIDF (Association internationale des douaniers francophones).
Vous êtes invités à partager son histoire et à faire du bruit pour que Marc Fiévet sorte de ce cauchemar et que son honneur soit lavé par une reconnaissance de son rôle dans la lutte contre le trafic de drogue. Cliquez ici et allez en bas du texte pour partager son histoire.
En février 2014, le mag Les Routiers avait interviewé Marc Fiévet alors qu'il était de passage en camion dans la région parisienne.
Récemment avec Vincent Thomazo, secrétaire général de l'Association internationale des douaniers francophones.
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Un Mercedes-Benz Arocs pompe à béton à 7 essieux
En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était ...
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En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était à l'origine un 4-essieux), cette machine permet d'œuvrer dans des chantiers complexes. Cinq des sept essieux sont directeurs, et chaque essieu peut supporter jusqu'à 10 t.
Avec un poids total de 66 t et une longueur de 18 m, cette pompe a une flèche à six bras qui se déploie comme une toile d'araignée en acier, permettant un travail précis même dans les espaces les plus restreints. Grâce à son énorme portée, elle peut livrer du béton même dans des endroits inaccessibles pour d'autres systèmes. Elle est commandée sans fil via une télécommande radio. - MF
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Deux ans d'immobilité dans le TRM
Que ce soit pour les salaires, les conditions d'accueil ou de chargement-déchargement, rien ne s'est passé, souligne le syndicat CFTC par la voix de son président fédéral, Guillaume Cadart. Celui-ci constate qu'avec la succession de trois ministres e...
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Que ce soit pour les salaires, les conditions d'accueil ou de chargement-déchargement, rien ne s'est passé, souligne le syndicat CFTC par la voix de son président fédéral, Guillaume Cadart. Celui-ci constate qu'avec la succession de trois ministres en deux ans, pas une seule avancée n'a marqué le secteur des Transports :
Alors que les questions autour du recrutement des conducteurs font la une de l'actualité, et que les prévisions de l'Iru (Union internationale des transports routiers) montrent que la situation de pénurie de chauffeurs qualifiés doit encore augmenter de 40% dans les années à venir, aucune des pistes proposées par la CFTC Transports n'a été suivie par les gouvernements successifs. Le syndicat récapitule ses observations :
• Les salaires restent très bas, et le phénomène est accentué par l'effet des « trappes Fillon », qui poussent à la smicardisation. La conséquence directe pour les salariés est une baisse constante de leur pouvoir d'achat, et une menace sur leur retraite.
• Parmi les leviers d'attractivité de nos métiers, les conditions d'accueil des conducteurs sont centrales, et le sujet n'a pas été traité depuis 2022.
• Sur le chargement-déchargement, le rapport Garcia est resté lettre morte, alors que les chiffres sont têtus : 90% des accidents du secteur ont lieu durant ces opérations.
« Plus de cinq ans après le Covid et les promesses faites aux travailleurs de deuxième ligne par le Président de la République lui-même, la CFTC Transports attend enfin des actes, pour les femmes et les hommes qui se lèvent, très tôt, chaque jour, pour assurer la vie économique de notre pays », prévient Guillaume Cadart. - MF
Guillaume Cadart sur le stand de la CFTC aux 24 Heures du Mans 2025 (©Fréor)
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Guillaume Cadart sur le stand de la CFTC aux 24 Heures du Mans 2025 (©Fréor)
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Camion prêt de basculer dans un ravin : le conducteur de 70 ans a succombé à ses blessures
On apprend par notre confrère Centre Presse Aveyron que le sauvetage d'un conducteur dont le camion menaçait de basculer dans un ravin ce matin en Aveyron après une sortie de route n'a pas permis de le sauver. Cet homme de 70 ans n'a pas résisté ...
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On apprend par notre confrère Centre Presse Aveyron que le sauvetage d'un conducteur dont le camion menaçait de basculer dans un ravin ce matin en Aveyron après une sortie de route n'a pas permis de le sauver. Cet homme de 70 ans n'a pas résisté pendant les longues heures où les dépanneurs ont dû faire preuve de délicatesse pour le sortir de là, sur la RD 920, entre Entraygues-sur-Truyère et Montsalvy. À la moindre erreur, le camion pouvait entraîner les dépanneuses. Le conducteur des transports GTY (basés à Yssingeaux dans le 43) a succombé à ses blessures. - MF
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B2P Web intègre le TMS All Roads d'Akanea
B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et ...
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B2P a désormais pour partenaire Akanea, éditeur de solutions logicielles pour le transport et la logistique. Le logiciel TMS Akanea peut ainsi se connecter à l'ensemble des solutions de B2P comme la bourse de fret B2PWEB (pour publier des offres) et la eCMR GedMouv.
Ce partenariat permet aux transporteurs de trouver un affrété, d'échanger les informations de livraison, de gérer leurs opérations et de dématérialiser leurs documents. Avec à la clé un gain de temps opérationnel et une meilleure traçabilité des flux. - MF
De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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De g. à d. : Pierre Battini et Jean-Baptiste Cassagnes (Akanea), Audrey Cayetano (B2P), Jean-Claude Plâ (H2P), Benoît Aujay et Cyril Delpierre (B2P).
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« L'heure est à la mobilisation », clame TLF
L'Union TLF n'a de cesse de le marteler : les entreprises du TRM ne peuvent plus supporter une seule hausse de charge et d'impôts. « Ensevelie sous une fiscalité excessive et un fardeau normatif exponentiel, notre filière est trop souvent mise hor...
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L'Union TLF n'a de cesse de le marteler : les entreprises du TRM ne peuvent plus supporter une seule hausse de charge et d'impôts. « Ensevelie sous une fiscalité excessive et un fardeau normatif exponentiel, notre filière est trop souvent mise hors jeu par des réglementations franco-françaises et des surtranspositions, là encore franco-française, de textes européens. Résultat, les transporteurs français ont les marges les plus faibles d'Europe », prévient la fédé patronale.
Ce trop-plein normatif et fiscal devient selon elle insupportable dans le climat économique que nous connaissons depuis deux ans. TLF craint les nouvelles menaces sur les entreprises du TRM et leurs emplois, notamment la loi de Simplification qui complexifie à outrance les activités, et toutes ces idées de taxes nouvelles qui émergent avant même le début du débat budgétaire.
« L'heure est donc à la mobilisation », conclut la fédération, qui se joint à la grande mobilisation, lancée par le Medef le 13 octobre à 14h à l'Accor Arena de Paris Bercy (modalité d'inscription à venir). Celle-ci rassemblera les chefs d'entreprise de toute taille et de tous secteurs d'activité. Il s'agit avant tout de rappeler que les entreprises sont les premières sources de la richesse collective. Y compris et surtout celles du TRM, vitales pour la compétitivité de notre économie, l'emploi partout en France, et la vie quotidienne de nos concitoyens. - MF
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CFV forme depuis un an aux métiers du transport de liquides alimentaires
CFV, centre de formation aux métiers du transport de liquides alimentaires, créé à l'initiative des Transports Veynat et basé à Tresses, fait le bilan de sa première année d'existence, particulièrement encourageant, marqué par la réussite de ses stag...
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CFV, centre de formation aux métiers du transport de liquides alimentaires, créé à l'initiative des Transports Veynat et basé à Tresses, fait le bilan de sa première année d'existence, particulièrement encourageant, marqué par la réussite de ses stagiaires, la mise en place de nouveaux modules de formation et un haut niveau de satisfaction.
En 2024, le Centre de Formation Veynat (CFV) a accueilli 1 374 stagiaires, avec un taux de satisfaction de 89% (sur 1 345 réponses). Dans le domaine du transport de denrées alimentaires en citerne, la certification a été renouvelée avec 95% de réussite pour cette formation dédiée, suivie par 188 bénéficiaires en 2024. Un module innovant de prévention des addictions a également été lancé pour renforcer la sécurité et la santé des conducteurs.
Sa mission : préparer les conducteurs et les entreprises aux enjeux actuels et futurs du secteur, en alliant rigueur technique, innovation pédagogique et proximité avec les stagiaires.
L'année a notamment été marquée par la première session de la formation Fimo Marchandises, qui a permis à 100% des stagiaires de concrétiser leur projet professionnel de conducteur routier de marchandises, avec un accent particulier sur la conduite en citerne. - MF
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